Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 859819

Опубликовано: 30.08.1981

Автор: Петрухин

МПК: G01F 3/02

Метки: внутреннего, двигателем, жидкого, количества, прибор, расходуемого, сгорания, топлива

...15, рамки 16, подпружиненных Фиксаторов 17 и 8, счетчика19, собачек 20 и 21 и двуплечих рычагов 22 и 23.Прибор для измерения количестварасходуемого двигателем внутреннегосгорания жидкого топлива работаетследующим образом.Топливо поступает от бензонасоса 35Хавтомобиля под давлением,0,-0,3 кг/смв распределительную камеру 1. При по"ступлении топлива воздух и пары, выделяемые из топлива, вытесняются через открытый клепан 2, При достижении фОтопливом заданного уровня, поплавок 3перекрывает воздушный клапан 2 и вприборе возникает необходимое рабочеедавление.Топливо из распределительной ка" 45меры 1 через впускной клапан 4 (5)поступает в рабочую камеру 6 (7) идавит на жесткий центр сильфона О (9),сжимает последний, перемещает зубчатую...

Номер патента: 859851

Опубликовано: 30.08.1981

Авторы: Абатуров, Гладышев, Кальянов, Михайльский, Никулин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд

...равной постояннойвремени контура регулирования скорости вращения. Постоянная времениинтегрирования пропорционально-интегрально-дифференциального регулятора 15 выбирается равной постояннойвремени штатного регулятора 20, апостоянная времени форсирующего звена равна постоянной времени контурауправления положением топлинодозиующего органа,Стенд для испытания работает сле 40 дующим образом.Сигнал задания М по моментупоступает на вход блока 1 управления,где в устройстве 2 сравнивается сдействительным значением эагрузоч 4 ного момента, пропорционального токуякоря Г-Д. Сигнал рассогласонанияЕ т подается на вход регулятора 3,изменяя его по пропорционально-интегральному закону, что позволяет5 О компенсировать постоянную времениконтура...

Номер патента: 861667

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Шкалинский

МПК: F01L 1/32

Метки: внутреннего, вращения, газораспределения, двигателя, клапана, механизма, сгорания

...внутреннего сгорания, содержащее храповой венец и собачку,установленную на неподвижной оси иснабженную возвратной пружиной 11).Так как храповой.венец жестко эакреплен на неподвижной оси, то при совершении им возвратно-поступательного движения на конце собачки возникают ударные нагрузки, что ведет кбыстрому износу и снижает надежностьустройства,Целью изобретения является повышение надежности работы устройства.указанная цель достигается тем,что устройство снабжено двумя находящимися в зацеплении косозубьвеишестернями, одна иэ которых жестко.Установлена на стержне клапана, адругая вместе с храновым венцом -,на неподвижной оси,На чертеже Изображен общйй Видпредлагаемого устройства.Устройство для вращения клапана 1механизма...

Номер патента: 861668

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Балабин, Васильев, Илясов, Макеев, Нарейко, Сладковский

МПК: F01L 9/04

Метки: внутреннего, газораспределительными, двигателя, органами, сгорания, электрогидравлическое

...З 5му 22 электромагнита. управляющийштуцер 4 соединен с силовым гидроцилиндром 28, плунжер которого воздействует через траверсу 29 на одноименные клапаны гаэораспределите Оля 30. Сливной штуцер 5 соединен семкостью 31. Давление в аккумуляторе регулируется с помощью предохранительного клапана 32В процессе регулирования при изменении положения проставки 15 меняется закон движения клапанов газораспределения. Так, при перемещениипроставки 15 вниз изменение хода клапана происходит по линии 33 (фиг,З),а при перемещении проставки вверх - фпо линии,34,При перемещении проставки 14 вверхизменение хода клапанов происходитпо линии 35 (Фиг.4), а при перемещении вниз - по линии Зб. 55Таким образом, на стенде можно подобрать требуемый закон...

Номер патента: 861670

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Горбунов

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, маслоотделитель, сгорания, системы

...с центральным отверстием 10 в днище, которая крепится 15с центральным зазором, расположенныммежду точками крепления, к стенкамобоймы 7 и которая своими краями 11охватывает кольцевой гребень 4. Встенке кольцевого гребня 4 выполнены ЩотвЕрстия 12, расположенные вышекромок 11 чашки 9, нижние кромкиокон 8, выполненных в обойме 7, расположены выше дна чашки 9.При этом расстояние между окнами8 в обойме 7, по результатам проведенных экспериментов, выбираетсяиз соотношения 1-0,2 радиуса обойми7. Кроме того, обойма 7 может битьупруго закреплена на крышке 2 корпуса1, а во входном патрубке 3 установлена продольная диаметрально расположенная пластина 13 с.сегментными вырезами 14, кромки 15 которых поочередно отогнуты в противоположныестороны,35При...

Номер патента: 861674

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Собец

МПК: F01N 7/08

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, двухтактного, сгорания

...с биметаллическими пласзинами 4, ЗО расположенными в гнездах 5. Один конец биметаллических пластин 4 зак-реплен на поверхности Фланца выпускной камеры 3 цилиндра, .к которому при помощи фланца подключена выхлоп:ная труба 6, сообщенная с глушителями (на Фигурах не показаны). Между фланцами 7 выпускной камеры 3 цилиндра и выхлопной трубы 6 расположена уплотнительная прокладка 8, фланцы соединены между собой при помощи ,шпильки 9 и гайки 10.После запуска двигателей в выпускной камере 3 повьааается температура от прохождения через нее горячих выпускных газов. Биметаллическая пластина 4 под действием возникающих внутренних снл выпрямляются и прижимаются к поверхности гнезда 5. В процессе работы двигателя на стенках выпускной камеры 3...

Номер патента: 861675

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Богданов, Горбенко

МПК: F01P 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания

...исполнительного механизма 14 стермодатчиком 15, установленным навыходе из рубашки охлаждения двигателя 3.Вал 16 вентилятора 10 кинематически связан с приводом дополнительного насоса 5. йСистема работает следующим образом.При полной нагрузке двигателя 3или высокой температуре охружающвговоздуха температура теплоносителятоже высокая, в это время работаютоба насоса 4 и 5. При этом частьжидкости, охлажденной в теплообменнике 1, из всасывающего патрубка бподводится к основному насосу 4. 26Из основного насоса 4 теплоносительо подается в рубашку охлаждениядвигателя 3, где ов нагревается, отбирая тепло от горячих частей двигателя 3.Нагретый в рубашке охлаждения,теплоноситель подается во всасывающий патрубок 7 дополнительного...

Номер патента: 861676

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Бондарь, Гиссар, Зайченко, Куликов, Моисейчик, Нагорняк, Петренко, Стефанишин, Щацков

МПК: F01P 11/00

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...антифриза охлаждающая жидкостьпроходит через клапан 11, трубку 20и перепускной канал 17. Срабатываниеклапанов 11 и 12 происходит при разлячных величинах давления, Регулировка пружины 28 тарелки 29 на болеенизкую величину при работе на антифризе по сравнению с работой на водеобусловлена тем, что.для исключениякавитационных явлений,в насосе приработе на антифризе необходимо болеенизкое давление, чем при работе наводе при прочих равных условиях.Регулировка пружины 31 тарелки 30на более низкую величину при работена антифризе обусловлена тем, чтокоэффициент объемного расширенияантифриза значительно выше, чем -воды.После запуска двигателя 7 приоткрытом перепускном клапане 23 термо-ззстата 21 жидкость поступает в насос8 иэ перепускного...

Номер патента: 861677

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Берман

МПК: F02B 3/12

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...повышение экономичности,Поставленная цель достигается тем,что первую порцию топлива впрыскивают в смеси со сжатым газом.В качестве газа может быть использеван воздух,Предлагаемый способ осуществляютследующим образом.,. На такте всасывания впускают вцилиндр воздух, затем начинают его .сжимать. На такте сжатия в цилиндрвпрыскивают топливо в виде двух порций. Первую порцию впрыскивают во. второй половине такта сжати% при давлении в цилиндре, равном 0,25-0,620 от давления. конца сжатия, в количестве, равном 25-30 от суюы двух порций в смеси со сжатым газом (воздухом), а .вторую - в конце сжатия.Затем происходит воспламенение топ- .лива от сжатия и оно сгорает. Продукты сгорания расширяются.и их выпускают изщющндра.Такам образом, реализация...

Номер патента: 861678

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Доброгаев

МПК: F02B 7/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...стенке камеры сгорания 1.Двигатель работает следующим образомм,Через указанную Форсунку 4 в конце такта сжатия в камеру сгорания 1впрыскивается порция легковоспламеняющейся жидкости типа эфира), котораясамовоспламеняется и обеспечиваетобъемное воспламенение горючей смеси.В случае выполнения форсунки содним .распыливающим отверстием впрыск этоплива производится в сторону выпускного клапана 3, при двух распыливающих отверстиях или каждое иэ них направлено в сторону выпускного клапана,или одно распыпивающее отверстие направ лено в сторону выпускного клапана3, 1,руго.е - в сторону впускного клапана 2 или перпендикулярно к радиусу цилиндра, проходящему через осьфорсунки 4, При боковом расположениифорсунки 4 в случае, когда ось еерасположена в...

Номер патента: 861679

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Дерюгин, Дерявченко, Меликов, Мищенко, Модылевский, Нафиев, Непомнящий, Новокрещенов

МПК: F02B 19/10

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...обогащенной смеси - в картере 19 и в вспомогательном поршне 4. Механизм дляпреобразования возвратно-поступательного движения основного поршня 3 вовращательное движение коленчатоговала 6 выполнен в виде крейцкопфногокривошипно-шатунного механизма, снабженного штоком 25, жестко связаннымс днищем основного поршня 3 и проходящим через днище с уплотнительнымэлементом .26 неподвижного вспомогатеЛьного пораия 4, крейцкопфом 27,жестко соединенным со штоком 25 искользящим внутри поршня 4, и шатуной 28. Впускной к нагнетателькыйорганы вспомогательной камеры 15сжатия выполнены соответственно ввиде С-образного канала 29 в ииж ней части стенки основного поршня 3 с внутренней стороны и в виде отверстия 30 в верхней части с.енки поршня 3. Кольцевая...

Номер патента: 861680

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Жегалин, Кузнецов, Куцевалов, Чередников

МПК: F02B 19/16

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...и через выпускной клапан 7 - с трубопроводом 8 для отвода отработавших газов. Камера сгорания 1 соединена с .Форкамерой Э по меньшей мере через один факельный канал 10, направленный в нее тангенциально. Форкамера 9 снабжена свечей 11 зажигания и до полнительной полостью 12, которая отделена от форкамеры 9 перегородкой 13, в.которой выполнены отверстия 14. факельный канал 10 расположен у одного торца 15 форкамеры.9, а перего родка 13 образует другой торец Форкамеры 9, форкамера 9 может быть Образована вставкой 16 из легированной стали, установленной в расточке головки 2 цилиндра 3. Крепление заставки 25 16, перегородки 13 и крышки 17, образующей дополнительную полость, может быть осуществлено заглушкой 18, имеющей резьбовую часть 19.В...

Номер патента: 861681

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Кравченко, Лышевский, Мыльнев, Никонов, Сулейманов

МПК: F02B 23/00

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...на фиг,2,содержит шипы 8, размещенные наповерхности крышки цилиндра, причемсоединительные каналы 7 образованызазором между крышкой цилиндра иднищем поршня.15В варианте выполнения двигателяфиг. 3), поршень 5 снабжен выступом,в которомимеются соединительныеканалы 7,. причем крышка цилиндра имеет выемку, в которой при положении 20поршня в верхней мертвой точке размещается выступ поршня.Двигатель внутреннего сгоранияработает следующим образом.В момент впрыска топлива через 25меогосопловую Форсунку 1 в камерусгорания б оси шипов 8 совпадают сосями 10 сопл форсунки 1, Вследствиевысокого нагрева шипа 8 повышаетсятемпература в центральной зоне факела и ускоряется процесс испарениякапель топлива.При движении поршня вверх воздухвытесняется...

Номер патента: 861682

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Староверов

МПК: F02B 23/00

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, сгорания, сжатием

...осуществляется по меньшей мере одним распылителем 9, установленным в головке 3 цилиндров 2 и снабженным распыливающими отверстиями (на черте. жах не показаны), ориентированными под острьм углом к плоскости головки 3, причем точка. пересечения осей распыливакщих отверстий в проекции на днище 5 поршня 4, расположена вблизи проекции окружности горловины 6 и угол между каждой из этих осей и линией м , проходящей через точку б их пересечения и центр ба горловины 6 выполнен равньк 45-90.При работе двигателя топливо 15 подается на поверхность камеры сгорания в зоне горловины, когда поршень, приближаясь к верхней мертвой. точке, вытесняет воздух иэ кольцевой зоны над поршнем в камеру сгорания. Струя 2 О распыленного топлива на всем своем...

Номер патента: 861683

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Васильев, Кузин, Проклов, Смерека, Хорошилов

МПК: F02B 43/00

Метки: внутреннего, газового, двигателя, двухтактного, работы, сгорания

...осуществляюторганов и.перемешивания его со сжа- ф 5 следующим образом,тым воздухом, сжатия топливовоздуш- . После открытия выпускных и прсдуной смеси в цклиндре и ее перетека-вочных органов производят продувку иния в форкамеру, воспламенения сме- , . наполнение цилиндра сжатым воздухом.си в форкамере, расширения продуктово Затеи после закрытия выпускных оргасгорания в цилиндре и их выпускаф 36 нов весь топливный газ начинают по8 б 1683 ИИП Заказ б 492/21 Тираж 581 Нодписно Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная давать иэ топливного коллектора через форкамеру, очищая ее от остаточных газов, в цилиндр (точка НПГ), где происходит перемешивание его с продувочным сжатым воздухом, В начале сжатия топливовоэдушной смеси в цилиндре при...

Номер патента: 861684

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Манин, Першин, Фрид

МПК: F02B 53/10

Метки: внутреннего, двигаель, роторно-поршневой, сгорания

...каналы 21 и 23 предназначеныдля эжекции топлива.В каждом из каналов 21 и 23 имеется система топливо-подачи с аккуму-лятором сжатого газа, одна из котоОрых показана на фиг. 2 для одной изсекций, например первой секции. Поэтому все элементы этой системы предназначены как для форсунки 15 и первой секции 1, так и для форсунки 16 15и секции 2. Фиг. 1 представляет собОй в общем виде эквивалент в частииспользования одной из секций в ка"честве аккумулятора сжатого газа длядругой секции. 20Форсунка 15 сообщена каналом 25 с.. подводом топлива через обратный клапан 26 . Канал 21 сообщен с аккумулятором газа, выполненным, например ввиде емкости 27 с поршневым элемен-,: 25том 28, который связан с рычагом управления (на чертежах не...

Номер патента: 861687

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Колосов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...и дополнительный золотник8 не займет положения, при которомбудет перекрыт доступ рабочей жидкости к управляющей полости силовогосервомотора 3.Действие управляющего сигнала задатчика в сторону увеличения скоростного режима в этом случае невозможно, однако уменьшение скоростногорежима будет производиться, так как 40 при уменьшении управляющего сигналаэадатчика 1 управляющий золотник 2будет подниматься, сообщая канал кдополнительному золотнику 8 со сливом. Таким образом обе полости дополнительного. золотника 8 будут находиться под атмосферным давлением. Вследствие перетечек рабочей жидкости взазорах поршень силового сервомотора3 перемещается вверх, в сторону умень.шения скоростного режима. При этомуменьшается затяжка пружины...

Номер патента: 861689

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Каплан, Куколев, Тихонов

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, задроссельном, поддержания, пространстве, разрежения, сгорания

...пневмопривода 6 припомощи трубопровода 16, имеющего жиклер 17 для соединения с атмосферой.Блокировочное приспособление 7 имеетэлектромагнитный клапан 18, обмоткакоторого подключена к электронномублоку 19 управления,.Работает система следующим образом,При работе двигателя на нагрузочных режимах и режиме холостого ходаэлектромагнитный клапан 18 блокировочного приспособления 7 закрыт, всле.дствие чего диафрагменная полость 12отсоединена от задроссельного пространства А, а спиральная пружина 11через диафрагму 10 и двуплечий рыгач13 прижимает запорныйорган В к корпусу 9, обеспечивая перекрытие канала 14. Поэтому в трубопроводе 16 врабочей камере 15 исполнительного пне.вмоп 0 ивода 6 создается через жиклер17 атмосферное давление, при...

Номер патента: 861690

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Абуев, Калатозишвили, Хухуни

МПК: F02M 3/00

Метки: двигатель, подачи, прекращения, сгорания, снутреннего, топлива

...скорость вращения двигателя выше минимально допустимой, то выходное напряжение датчика 6 больше, чем падение напряжения на резисторе 12, и транзистор 7 отпирается. Вследствие этого обеспечивается прохождение тока через переход эмиттер- коллектор транзистора 7 и напряжение на базе транзистора 8 становится больше; чем падение напряжения на резисторе 15. Отпирается пе- - реход эмиттер-коллектор транзистора 8, также отпирается переход эмиттер- -ксллектор транзистора 9, и через обмотку электромагнитного привода проходит ток. В связи с этим клапан 34 открывается и сжатый воздух из рессивера 35 поступает одновременно в приоткрыватель 37 дроссельной заслонки 2 и пневмопривод 38, Поэтому топливный канал 4 перекрывается запорным органом 5,...

Номер патента: 861692

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Шрайнер

МПК: F02M 7/24

Метки: вннутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...и максимальных режимах работы двигателя.По мере ув"личения оборотов разрежение в системе диффузоров 8 и 10увеличивается, и при определенномчисле оборотов в минуту из распылителя 12 главной дозирующей системыбудет поступать топливо, Топливов.этом случае поступает из поплавкавой камеры 24 в эмульсионный колодец 14 через главный топливныйжиклер 23. По мере открытия дроссельной заслонки б разрежение в маломдиффузоре 10 основного воздушного 35канала 2 увеличивается, в результате чего уровень топлива в эмульсионном колодце 14 понижается, Когдауровень топлива достигает отверстий .19 (4 шт ,) эмульсионной трубки 15,эмульсирующий воздух, поступающийчерез жиклер 22, осуществляет пневматическое торможение топлива. Степень эмульсации топлива...

Номер патента: 861693

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Брагин, Григорьев, Тишкин

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газа, газовый, двигатель, подачи, сгорания

...давлением со стороны впускнойполости, а другая - размещена в емкости, сообщенной с выпускной полостью через жиклер Г 13 .Недостатком указанного устройстваявляется получение неоптимальногосостава смеси в широком диапазонережимов работы двигателя, что приводит к снижению крутящего момента иухудшению динамических качеств автомобиля.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристикдвигателя в широком диапазоне режи(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ГАЗА В ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ861693 Формула изобретения жгород, ул Филиал ППП "Патент" оектная, 4 иена полость 13, сообщенная с выпускной полостью 9 при помощи канала 14, выполненного в виде дросселирующего отверстия в подвижном клапане 10. Во впускной полости 8 установлен...

Номер патента: 861694

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Геворкян, Давтян, Карапетьян

МПК: F02M 31/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...при помощи трубки 20 соедине"на с внутренним пространством 21 воздушного фильтра 7.Диспергирующая камера 3 включенаво впускной тракт 1 .между основным идополнительными диффузорами 4 и 5 иснабжена обогревательной рубашкой 22,которая через подводящий и отводящий .штуцеры 23 и 24 подключается к системе охлаждения или выхлопному тру;бопроводу.двигателя (на чертеже не 20изображены), Объем диспергирующей ка.меры 3 выбирается в зависимости оттипа двигателя. Например, может бытьравен рабочему объему цилиндров двйгателя. 25Работа системы происходит следую-.щим образом.При работе двигателя топливо иэпоплавковой камеры 15 с некоторым количеством воздуха,. поступающего че"рез воздушные жиклеры 12 и, 13, изэмульсионного колодца 11 по каналу...

Номер патента: 861705

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Горохов, Паюсов

МПК: F02N 17/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...1 и 2) отличается от конструкции воздухораспределителя б (см. фиг. 6) тем, что отверстия 37 и 38 в корпусе 32 расположены равномерно по окружности, так как подача воздуха из баллона в цилиндры раскрутки должна осуществляться через равные промежутки по углу поворота коленчатого вала в соответствии с моментом наступления в них тактарабочего хода (для раскруткиколенчатого вала двигателя воздухв блок цилиндров 10 раскрутки долженнодаваться на такте рабочего хода. Золотник воздухараспределителя 7 также через зубчатую передачу связан с коленчатым валом двигателяи для четырехтактного двигателя вращается с оборотами, равными половине оборотов коленчатого вала.Двигатель работает следующим образом.В трубопровод 11 и в полости 35(см, фиг. 6)...

Номер патента: 861707

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Пархоменко

МПК: F02P 5/08

Метки: внутреннего, двигателя, зажиганием, сгорания

...раннего .зажигания максимум давления наступилдо того, как вал занял оптимальноеположение (несовпадение сигналов СДи СП), .возникает ошибка регулирования (Трш ). В процессе управления измеряют время цикла Т и ошибку регулирования То . Расчетное время горения уменьшают на величину ошибки регулирования и вычитают его из времени циклаПолученное таким образомвремя выжидания Те для следующего цикла отсчитывают с момента прохождения валом оптимального положения и подают искру. В результате максимальное давление наступает в момент прохождения валом оптимального положения (совпадение сигналов СД и СП), что и является целью управления.В установившемся режиме значение ошибки регулирования не будет выходить за пределы заданной точности,...

Номер патента: 861750

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Копьев

МПК: F04D 29/40

Метки: внутреннего, двигателя, корпус, наддува, сгорания, турбокомпрессора

...отверстием.На фиг. 1 схематически изображей корпус; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1 на фиг. 4 - узел 1 на фиг.1; на фиг. 5 - сечение Г-Г на фиг. 4.Корпус турбокомнрессора содержит входной патрубок 1, соединенный с кожухом 2 подшипника ребрами Э, 4 и 5, одно из которых - ребро 3, выполнено полым и со стороны выхода патрубка 1 имеет щель 6, По обе стороны ребра 3 установлены дополнительные ребра 7 с образованием сужающихся каналов 8.Пахрубок 1 сообщен с веитнлируемым картером надцуваемого двигателя внутреннего сгорания (на.чертеже не показан) через полость ребра 3, а на входе полости ребра 3 установлена поворотная диаФрагма 9 с эксцентричным отверстием 10.При работе турбокомнрессора сужа-, ющиеся...

Номер патента: 861862

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Ирматов, Рашидов

МПК: F23N 1/02

Метки: воздуха, газа, камеру, подвода, сгорания

...в области, ограниченной угламн У/6 ( с ( 5/6 У н7/6 Уа ( 11/67, к направлению набега-ющего на цилиндр потока воздуха, то разрежение в цилиндр 2 максимально, согласно показаниям дяфманометра 4.Таким образом, повышается качествоподвода воздуха я газа в камеру сгорания. ль достигается тем, ожен поперек канала, ены в зонах раз, ограниченных угла- /67(ас 11/6 Л к наего на цилиндр потормула изобретения ставлена схема предУстройство в камеру сг подвода газа и воздуня, содержащее поль Поставленная це что цилиндр распол а отверстия размещ режения в секторах ми У/6(ей 5/6 Т и 7 правлению набегаю ка воздуха.На чертеже пред лагаемаго устройст одержит канал 1 подводом установлен цилиндр 23, расположенными под угнометром 4, измеряющимазанном...

Номер патента: 861865

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Варшавский, Герасименко, Кузьмин, Максименко, Подгорный, Рябокобыла

МПК: F23R 3/20, F23R 3/34, F23R 5/00 ...

Метки: камера, сгорания

...вспомогательных воспламецяющик зарядов 2.Однако известная камера сгорания имеет недостаточно высокую степень теплэнапряженности,содержит корпус 1 с основным топливнымонной камерой 3, сяаб 4 для п(аачи окисле аэоводами 5,6, выкоторых обралпеиы заряда 2, с секых зарядов 9 Л гавлеиы дополнительиывачи окислителя, а рстий 7 газоводов 5 и аигснциальио к стенке ре3 8618.Дополнительные форсунки 10 расположены в секциях газоводов 5,6 таким образом, что одни из них своими выход- ными соплами обращены к вспомогательнымзарядам 9, а другиек отверстиям 7, 5 Ф ор мула изобретенияПри работе камеры сгорания во всеимеющиеся в ней форсунки 10 и 4 подают жидкий окислитель. При этом из дополнительных форсунок 10 часть окисли.геля попадает на...

Номер патента: 862009

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Березин, Денисов, Косяк, Красовский, Похин, Родичев, Соловейчик, Токарев, Челозерцев, Шевцов, Шматко

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...13 и 14Сигнальная лампа 11 соединена с положительным полюсом источника питания через искрогасящее устройство и второй контакт б.Устройство работает следующим образом.По мере возрастания загрузки двигателя при постоянном положении рейки 4 частота вращения вала двигателя уменьшается, вместе с ней уменьшается сила центробежных грузов 9, что приводит к перемещению под действием пружины 8 ограничителя 2 подачи топлива. При достижении крутящим моментом номинальной величины контакт б ограничителя 2 коснется контакта 5, Электрическая цепь, соединяющая полюса источника питания через сопротивление 13, замыкается и в ней появляется тк, а на базу транзистора подается положительный потенциал. В результате этого происходит открытие...

Номер патента: 862023

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Зуев, Иофинов, Матыйчак

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, оценки, поршневого, сгорания, состояния, технического

...технически исправномудвигателю, а штрих-пунктирные линии 30 технически неисправному двигателю.При оценке технического состоянияв эксплуатационных условиях испытывавший.двигатель запускают и на холостом ходу поочередно при полном и заданном частичном скоростных ре.жимах измеряют величину задросселированиого давления Рэ и Р и, сравнивая их с нормативными (эталонными) величинами Р.н 4 и Р 5,и 2 для данного типа двигателя и скоростных режимов холостого хода, выявляют отклонение задросселированного давления дРэ и ЬР на этих режимах раз, заботы двигателя.Сами по себе величины Р и дРЭ недостаточно характеризуют исправность или неисправность двигателя, так как они в значительной мере зависят от индивидуальных особенностей каждого двигателя....

Номер патента: 862025

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Кийзел, Метс

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...которых превышает выходной уровень делителя. Коэффициент передачи делителя выбирают больше отношения помеха-сигнал. Таким образом, канал синхронизации срабатывает независимо от амплитуды сигнала и чувствительности вибропреобразователя, т.е. не требуется регулировка уровня сраба- тывания. Компаратор срабатывает от первого синхроимпульса (фиг.2 б) .Выходной импульс компаратора подается на первый одновибратор 11 ичерез вторую схему И 14 - на входтриггера 15. На выходе триггера 15появляется уровень 1 (фиг.2 г),поступлением которого схеМа 23 управления замыкает контакты интегрирования управляемого ключа 17. Напряжегние интегрирования источника 16 опорного напряжения подают через ключ 17на вход интегратора 19, Обработкаизмерительного...