Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 1444548

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Глазунов

МПК: F02G 1/02

Метки: внутреннего, двигатель, поршневой, сгорания

...имеет впускной клапан 18 и выпускной клапан 19 Рабочий цилиндр 2 и компрессорный цилиндр 13 сообщены между собой через впускной клапан 3 и выпускной клапан 19 при помощи канала 20, к которому через трубу подсоединен ресивер (не показан).Двигатель работает следующим образом.В компрессорном цилиндре 13 при движении поршня 14 вверх происходит сжатие воздуха. Когда давление в цилиндре 13 сравняется с давлением воздуха в канале 20, клапан 19 открывается и происходит нагнетание воздуха в канал 20 и ресивер. После прихода поршня 14 в верхнюю мертвую точку клапан 19 закрывается. При движении поршня 14 вниз клапан 18 открывается и происходит заполнение цилиндра 13 воздухом. Когда поршень 14 находится в нижней мертвой точке, клапан 18...

Номер патента: 1444550

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Фарафонов

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...положение чувствительного элемента (упругой пластины 7) над окном 6 посредством пружинного привода плоской пружины 10.Необходимое соотношение топливовоздушной смеси на различных режимах работы двигателя обеспечивается профилем конуса 19 в его связи с расходом воздуха, в частности с величиной угла открытия дроссельной заслонки или с высотой подъема клапана.Переход с одного вида калорийности газового топлива на другой производится на органе 3 управления топливоподачей, выполненным в виде конуса регулировочными вин 14445503тами со шкалой (не показаны), а на органе 3управления топливоподачей, выполненнымс пропорциональным электромагнитом токомв его обмотке, Для этого начальный расходна регуляторе 1 расхода устанавливают больше или меньше в...

Номер патента: 1444551

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Афанасов, Куколев, Улитин

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газового, двигателя, карбюратор-смеситель, сгорания

...17 нагрузочных режимов под дроссельную заслонку 3 через ,неплотность между ее кромками и стенкой основного проточного канала 1, смешиваясь с атмосферным воздухом.Установочным винтом 15 можно отрегулировать положение заслонки 2, обеспечив тем самым оптимальный расход воздуха через систему холостого хода и, соответственно, минимальную токсичность отработавших газов при устойчивой работе двигателя с минимальной частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу.Формула изобретения 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и на переходных режимах (с холостого хода на нагрузочное) дроссельная заслонка 3 открывается поворотом рычага 4 (на схеме против хода часовой стрелки)....

Номер патента: 1444557

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Волошин, Данковцев

МПК: F02N 15/00

Метки: внутреннего, воспламенением, двигателя, запуска, сгорания, сжатия, топлива

...распределителем 3, и гидроусилителя 4. Поршень гидроусилителя 4 кинематически связан с рейкой 5 топливных насосов 6 высокого давления (ТНВД), установленных надвигателе 7. Гидравлический вход распределителя 3 связан с топливным коллектором 8 двигателя 7, а гидравлический выход распределителя 3 подключен к сливной системе 9 двигателя 7. Аккумуляторная батарея 10 через кнопку 11 запускасвязана с катушкой пускового контактора 12 20(связь не показана), а через контактыконтактора 12 и катушку 13 токового реле - со стартером-электродвигателем 14,вал которого связан с валом двигателя 7.Электромагнит 2 ускорителя 1 запуска через нормально разомкнутые контакты 15токового реле подключен к аккумуляторнойбатарее 10,Система запуска работает...

Номер патента: 1444574

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Курзель

МПК: F16F 15/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, уравновешивания

...а именно к двигателестрое"ния.Целью изобретения является улучшение уравновешивания четырехтактно 5го восьмицилиндрового Ч-образногодвигателя с углом развала 90 и сколенчатым валом, кривошипные шейкикоторого расположены в одной плоскости.На чертеже представлен двигательс устройством для уравновешивания.Устройство для уравновешиванйядвигателя 1 внутреннего сгорания содержит по меньшей мере один противовес 2, установленный в направляющей3 с возможностью возвратно-поступательного перемещения перпендикулярнооси коленчатого вала 4, кулачок 5 20для привода противовеса, размещенныйна коленчатом валу 4 и выполненныйв виде овала с двумя выступами 6 и 7,смещенными один относительно другогона 180 , причем направляющая 3 противовеса 2 расположена...

Номер патента: 1444632

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Зайченко, Моисейчик, Стекачев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, испытания, подогревателя, сгорания, стенд

...втулки 30 г примами 31. Нвподвижной трубе 27 имеются деления для определения высоты подъема подвижной части стойки относительно неподвижного основания 23.5В качестве источника бхлаждающей жидкости может быть использован водопровод или резервуар большого объеМа (1-2 м) с насосом и приводом для подачи охлаждающей жидкости в трубопровод 14 и возврата ее в резервуар из трубы 21.Стенд работает следующим образом.После установки подогревателя 4 на стойке 22 и закрепления на призмах 15 31 осуществляют заполнение полости 8, расширительного бачка 9 и полости 2 жидкостно-жидкостного теплообменника 7 открытием вентиля 13, крана 16 и запорного устройства 20. При этом для 20 спуска воздуха открывают краники 19 и пробку 10 расширительного бачка 9.После...

Номер патента: 1444634

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Братский, Константинов, Перегуд, Пискунов, Шевчик, Якубович

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателей, диагностирования, сгорания

...перио634 7 1444 дов осуществляется с помощью третьей схемы 25 совпадения. На ее первый вход поступает временной интервал, равный десяти (одному) периодам им 5 пульсов процесса, а на второй - заполняющая частота Г/720 с первого выхода первого делителя 6. Импульсы с выхода третьей схемы 25 совпадения поступают через вторую схему 37 объе динения на счетный С-вход четвертого делителя 9 и приводятся им к двоичному виду.Выходным сигналом третьего триггера 15 осуществляется также временная 15 селекция импульсов процесса, предназначенных для заполнения их частотой Г. Для этой цели сигнал с прямого выхода третьего триггера 15 подается на второй вход второй схемы 24 совпа дения, на первый вход которой поступают импульсы процесса с выхода...

Номер патента: 1444635

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Басаргин, Будников, Горелик, Ильченко

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателей, диагностирования, сгорания

...9 давления, первый выход блока 25 связан с электромагнитом привода первого крана 6, а второй его выход к электромагниту привода второго крана 10.Устройство работает следующим образом,По команде Пуск", подаваемой на блок 25 управления, открывается кранз 14446 6 и газы из цилиндров двигателя 2 по" ступают на преобразователь 7, который создает повьшенное давление в аккумуляторе 8 давления и в трубопроводе 4. При достижении давлением величины, превышающей максимальное давление в цилиндрах двигателя 2, по сигналу от измерителя 9 блок 25 обеспечивает открытие крана 10 и закрытие крана 6. 10 Жиклер 11 отрегулирован так, что за время падения давления в трубопроводе 4 на 1 Е в цилиндве двигателя происходит не менее 5-10 циклов. При достижении...

Номер патента: 1448107

Опубликовано: 30.12.1988

Авторы: Меден, Савва

МПК: F04C 2/16

Метки: внутреннего, двигатель, масла, насос, подачи, сгорания

...насоса, а также подачи масла в упорный подшипник винта через канал в последнем,На чертеже изображен насос в разрезе. "0 Насос для подачи масла в ДВС содержит Корпус 1, имеющий приемную полость 2 и полость 3 нагнетания, ведущий винт 4 с упорным.подшипником 5. Внутри винта 4 выполнен ступенчатый канал 6 и в нем размещена трубка 7, соединенная со стенками канала по меньшему и большему диаметрам. При этом полость (канал) 8 между поверхностью трубки 7 и канала 6 сообщена с приемной полостью 2 насоса и с объемом 9 за внешней стороной разгрузочного поршня 10. Полость 20 (канал) 11 внутри трубки 7 сообщена с полостью 3 нагнетания насоса и с каналами 6 подачи масла в упорный подшипник 5. Кроме того, выполнены сверления 12 - 15 и установлен...

Номер патента: 1449674

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Черепахо

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...перфорацию 7 попадают в кожух 6, откуда через выпускной патрубок 5 выходят в окружающую среду. Звуковые волны с частотой, второй гармоники спектра шума выпуска благодаря тому, что расстояние от среза впускного патрубка до первой торцо" вой стенки 2 выполнено равным четвер О ги длины этой цолны, отражаются от атее обратно к источнику. Звуковые Эолны с частотой основной составляю ВНИИПИ Заказ 6943/33 Произв,-полигр. пр-тие, г. щей спектра шума выпуска отражаются от первой торцовой стенки 2 к второй торцовой стенке 3, затем основная часть звукового потока отражается в обратном направлении и от первой торцовой стенки 2 обратно к источнику, Максимальная эффективность отражения звуковых волн основной составляющей спектра шума выпуска...

Номер патента: 1449678

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Будим

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...8, и посредством увелиЦель изобретения - повышение эф- , чения скорости потока, жидкость инфективности охлаждения.тенсивно испаряется чя, что приводитНа чертеже представлена схема сис- к дополнительному ее охлаждению, и тмы охлаждения двигателя внутрен поступает вновь в насос 3. Пары жид-, нфго сгорания.кости нагнетателем. 8 подаются в сме Система охлаждения двигателя внут- ситель 6,. где онн конденсируются, р ннего сгорания содержит два конту- выделяя тепло, В результате темпера"р циркуляции охлаждающей жидкости, . тура жидкости перед Радиатором 2 увев первый нэ которых последовательно 1 лнчнвается, что позволяет интенсифив чены рубанка (не показана) охлаа- цнроВать теплосъем с радиатора 2. д ния двигателя 1, радиатор 2 и цир-...

Номер патента: 1449679

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Постников, Хуциев, Широких

МПК: F02B 21/00

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания, четырехтактный

...камерой6 сгорания черезперепускной клапан,10 и снабженная каналом 11 выпускаотработавших газов за турбину (непоказана), В канале 11 выпуска отработавших газов установлен дополнительный клапан 12, Привод клапанов 4,5 и 12 содержит кулачки (не показа"ны), рычаги 13 - 15 впускного 4, выпускного 14 и дополнительного 12 клапанов и соответственно оси 16 - 18,стойки 19 и 20 и штанги 21 - 23.Привод впускных 4 и дополнительного 12 клапанов выполнен с возможнос-тью их одновременного открытия. Дополнительный клапан 12 размещен в цилиндрическом корпусе 24, снабженнымуплотнениями: по радиальному зазорув виде эластичного неразрезногокольца 25 и по торцу со стороны тарелки дополнительного 12 клапана ввиде прокладки 26. Внутренняя полость 27...

Номер патента: 1449681

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гаврилов, Дерябичев, Иванов, Фокин

МПК: F02B 55/00, F02B 55/16

Метки: внутреннего, двигатель, роторный, сгорания

...сгорания остаетсяосектор менее 15 , что приводит к резкому уменьшению сечений впускного ивыпускного окон. В предлагаемом двигателе удается достигнуть высоких степеней расширения при сохранении традиционных для карбюраторных двигателей или несколько меньших степеней сжатия, что позволяет повысить тепловой КПД.496814 451, Роторный двигатель внутреннегосгорания, содержащий неподвижныйкорпус с двумя статорами, установленный в корпусе центральный вал,жестко закрепленные на валу роторыи две пары поршней, размещенные парами в соответствующих статорах собразованием кольцеобразных компрессорной и рабочей камер, связанныхмежду собой при помощи ресивера,причем один из поршней компрессорной 3 14Степень сжатия в таком двигателеопределяется...

Номер патента: 1449683

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Гильмутдинов, Нафиков, Разяпов, Рафиков

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...4 установлена на штоке 3 с возможностью осевого перемещения. Части грузов 24 разделены между. собой пружиной 5. ток 3 каждого груза выполнен с рас,положенной на нем вдоль зазора ци"индрической металлической пласти-. ,ной, электрически изолированной изоаляцйей б относительно штока 3 и грузов 4. Между второй частью каящого груза 4 и штоком 3 выполнен зазор ,: заполненный электрореологической жидкостью. Грузы регулятора через сухарики 8, электрически изолированные ,от общей массы изоляцией 9, и упорный подшипник 10 кинематически связаны с муфтой 11. регулятора, имеющей электрическую изоляцию 12 электрир чески изолирующую ее от подшипника 10, Металлическая пластина проводом 13 ,электрически связана с выводом для подсоединений к цепи 14...

Номер патента: 1449687

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Шепельский

МПК: F02F 1/18

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндропоршневая

...центркоторой расположен по линии 4, соответствующей положению верхнего торца верхнего компрессионного кольца 25при положении поршня в верхней мертвой точке, а глубина канавки выполнена плавно изменяющейся от нуля домаксимальной глубины в обе стороныот образующей рабочей поверхности, 30проходящей через центр канавки, причем точки с нулевой глубиной располо.жены вдоль последней, а точки с мак. симальной глубиной, величина которойвыполнена равной предельному, износурабочей поверхности, расположенына линии 4 верхней кромки верхнегопоршневого кольца в положении поршняв верхней мертвой точке,Во время работы двигателя рабочая 40поверхность 2 цилиндровой втулки 1изнашивается и при износе д занимаетположение а, в результате чего глубина...

Номер патента: 1449688

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Левкин, Шепельский

МПК: F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, кольцо, малосъемное, поршневое, сгорания

...деформироваться в вертикальнбй плоскости в пазах 8 и 9.Поверхности 13,14 и 15,16 контактаперемычек 10 и 11 с деформированнойпружиной 12 выполнены наклонными 40относительно полок 6 и 7 кольца(фиг. 3 и 4), причем угол ( наклонаповерхностей выбирают из соотношенияЬсагст 8-,45где Ь - высота перемычки, мм;1 - длина дуги кольца по осипружинного экспандера междуосями перемычек, мм.Малосъемное кольцо работает следующим образом,При возвратно-поступательном движении поршня ДВС с кольцом 1 поясками 2 и 3 с поверхности зеркала втулки цилиндра снимаются излишки моторного масла, отводимого из маслосборной канавки через дренажные окна 5вначале в заколечное пространство,а затем через дренажную систему поршня сбрасываемого в картер...

Номер патента: 1449690

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Коротков

МПК: F02B 37/00, F02G 5/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...11 отвода пара. Конден сатор 12 размещен в подпоршневой полости 17.Рходной патрубок 7 (8) каждогосопла 5 (б) выполнен с полым центральным стержнем 26 (27), снабженнымбоковым отверстием 28 (29) и упором 2530 (31), а инерционные золотники выполнены каждый в виде подвижной шайбы 32 (33), размещенной между упора 1449690ми 30 и 31 ца полом цилиндрическом стержне 26 (27) с возможностью перекрытия бокового отверстия 28 (29) при своем перемещении.Двигатель работает следующим образом.Преобразование теплоты сгорания топлива в механическую работу осуществляется в рабочей полости 16 цилиндра 1 двигателя. Сила давления газов передается на поршень 2, а затем через шток 3, крейцкопф 19 и шатун 18 на коленчатый вал 4, размещенный в картере 14,...

Номер патента: 1449692

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Карякин, Парфенов, Тузов, Шепельский

МПК: F02M 25/022

Метки: внутреннего, водотопливной, двигатель, подачи, приготовления, сгорания, эмульсии

...10 при помощиравляющих органов 11 и 12 кинемаически связаны с приводом (не поаэан) подкачивающих насосов 13 и 254 и соответственно воды и топлива.спергатор 15 при помощи питательЙых трубопроводов 16 и.17 подключеннасосам 13 и 14,и через магистраль8 соединен с топливным насосом 1. ЭОрубопровод 19 слива отсечного топива связывает топливный насос 1 сфиспергатором 15,Устройство работает следующим образом,От подкачивающих насосов 14 и 13топливо и вода подаются по трубопроводам 16 и 17 к диспергатору 15 ипо магистрали,18 к топливному насосу 1 высокого давления. При изменеИии режима работы дизеля, основнымИнформатором которого является положение рейки 2 топливного насоса 1,изменяется деформация сильфона-датчика 3, сигнал от которого по...

Номер патента: 1449693

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Пашин, Сай, Уласень, Шумик

МПК: F02M 25/03

Метки: внутреннего, воды, двигателя, заряду, присадки, свежему, сгорания

...переключателем 16, отрегулированным на температуру трубопровода 14 выпуска отработавших газов. Магистраль 1 О снабжена предохранительным клапаном 17 и подсоединена к емкости 18 с водой, Источник 19 питания связан с коронирующим электродом 7 и с массой. Впускной трубопровод 20 снабжен заслонкой 21 и меньшее основание 22 камеры 3 коронного разряда (фиг.2) подключено к нему перед заслонкой 21 по направлению движения заряда.Устройство работает следукюим образом.Чапускается двигатель (не показан) и, когда трубопровод 14 выпуска отработавших газов (фиг.1) нагревается, сигнал о его температуре поступает через переключатель 16 в электромагнитный клапан 15, который открывается и вода из емкости 18 через электромагнитный клапан поступает...

Номер патента: 1449694

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Лазарев, Лысенко, Старобинский, Фесина

МПК: F02M 31/00

Метки: внутреннего, воздухоснабжения, двигателя, сгорания

...элементах системы обладают определенными частотными характеристиками (частотами собственных колебаний д ), трансформирующими подводимое силовое воздействие в соответствии со своими частотными характеристиками, и в конечном итоге определяют звуко" вое излучение, производимое непосредственно входным срезом 3 канала 1, на котором смонтирован дефлектор 4. Объем воздушного столба, заключенного в воздухоочистителе 11, можно рассматривать как.распределенную (по объему) иассу, обладающую определенными упругими, инерционными и диссипативными характеристиками.Подвод возбуждения к этой массе осуществляется через входное и выходное окна воэдухоочистителя 11. Вследствие возбуждения воздушный объем, заполняющий воэдухоочиститель, начинает...

Номер патента: 1449696

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Романов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, запуска, сгорания

...по- ость которого подключена к второй мкости 2, а рабочая - к редукторупостоянного давления. Канал 9 редставляет собой выход устройста. Клапан 3 снабжен мембраной 1.0центральным выходом 4, подключен- ым к первой емкости 1, и выхлопным каналом 11, выполненным в виде коль- евой щели, подсоединенным к второй мкости 2, Проставки 12 примененыя регулирования объема первой емостиУстройство работает следующим обазом,При включении управляющего клапа-, а 7 от источника 5 сжатого воздухаатый воздух проходит редуктор 6остоянного давления, клапан 7 и че 1 ез выход 4 заполняет первую емкостьОдновременно воздух проходит клайан запрета пусков. Давление во второй емкости 2 отсутствует.При выключении управляющего клапана 7 клапан 3 через выхлопной...

Номер патента: 1449775

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Акулов, Резниченко, Хандобин, Чебаненко

МПК: F23R 3/60

Метки: выходной, газотурбинной, камеры, патрубок, сгорания, секционной, установки

...части 5 и установленной в ней с взможностью перемещения в окружном н правлении подвижной части 6, кон 30 т ктирующей с фланцем 2. На фланце 2 в пополнены продольные выступы 7, а в обеих частях 5 и 6 сегментов - от ветные пазы 8 и 9. Неподвижные части 5 сегментов прикреплены к корпусу 3 35 пи лоиоии болтов 1 О. Фиксатор 4 п трубка в окружном направлении выполнен в виде призматической шпонки. Подвижные части 6 сегментов соединены сприводами, выполненными в виде вин товых пар 11. Для фиксации взаимного положения. подвижных и неподвижных частей б и 5 сегментов, последние сйабжены стопорными винтами 12. Фланец 2 имеет уступ 13, который по ци лйндрической поверхности 14 сопряжен с корпусом 3, и цилиндрическую поверхность 15 для...

Номер патента: 1451292

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Ершов, Исаев, Николаев

МПК: F01M 5/00, F01P 7/14

Метки: внутреннего, двигателя, масла, охлаждения, сгорания

...зоны 10 величиной Н, определяемой по соотношению; Н=Н+а, мм, где Н - заданный пре 1451292щим сова дельный ход баллона 21 относительно штока 25, опирающегося на корпус 7, при заданной максимальной температуре масла, а - 0,5 1 мм величина, компенсирующая тепловое расширение деталей и допуски их изготовления.Конически поверхности 20 и 23 поршня 15 и бурта 24, выполненные с одинаковым углом наклона а, образующей относительно общей оси и имеющие зону контакта, ограниченную диаметрами 0 и 02, образуют запорный орган перепускного клапана (фиг. 2). Соединительный канал между запорной частью перепускного клапана исливным каналом 14 образован кольцевой щелью, ограниченной диаметрами 0 и 03 а также внутренней полостью поршня 15 второй концевой...

Номер патента: 1451293

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Левкин, Микутенок, Цеберг

МПК: F01M 11/12

Метки: ванне, внутреннего, двигателей, картерах, масла, масляной, поддержания, преимущественно, сгорания, уровня

...рабочего уровня 3. Прозрачную поплавковую камеру 11 устанавливают и фиксируют в положении, при котором шар 12 прижимается к коническому седлу 13 и разобщает поплавковую камеру с воздушной полостью 9 подпиточного бака 6, при этом уровень 3 масла в масляной ваннесовпадает с уровнем масла в поплавковой камере 11, закрывают кран 14, расположенный в масляном трубопроводе 5 ниже уровня 3 масла в ванне 1, и заполняют маслом подпиточиый бак 6 через съемную крышку до уровня ниже входного отверстия воздушного трубопровода 4. Закрывают герметичную крышку, открывают кран 14 и устройство готово к работе. В процессе работы масло расходуется, уровень 3 масла в ванне 1 и поплавковой камере 11 понижается на величину М, что приводит к опусканию шара 12...

Номер патента: 1451294

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Мешков

МПК: F01M 13/02

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, сгорания

...10, соединяющую полость 5 картера 6 с впускной системой двигателя. Маслоотделитель 1 снабжен.маслосборником 11 и размещен на крышке 7 головки цилиндров 8 в полости последней, вторая магистраль 10 соединена с маслоотделителем 1 в области его днища 2.Система работает следующим образом.При ходе поршней вниз объем полости 5 картера 6 уменьшается и давление в ней растет. При этом картерные газы по магистрали 4 поступают в полость крышки 7 головки блока цилиндров, где, проходя через лабиринт маслоотделителя, сепарируются. Отделенное от газа масло осаждается на головку блока цилиндров 8 и скапливается в маслосборнике 11. Очищенные газы поступают в воздухоочиститель и далее- в цилиндры двигателя. В это время клапан 3 1294закрыт, что исключает...

Номер патента: 1451295

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Афинеевский, Ивлев, Метелкин, Рыбаков, Сафьянов, Сергеев, Сокульский

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, маслоотделитель, сгорания, системы

...на днише 2 корпуса 1 тангенциально его внутренней поверхности.Г 1 оры фильтруюшего элемента 3 выполнены с переменным размером, увеличивающимся от его оси к периферии.Каждое отверстие 13 перфорации боковой поверхности корпуса 1 выполнено с козырьком 14 треугольной формы, обращенным в сторону кожуха 9.Маслоотделитель работает следующим образом.Во время работы двигателя картерные газы из картера поступают в корпус 1 через расположенный тангенциально к нему впускной патрубок 6 и закручиваются, при гон под действием центробежной силы крупные капли отделяются от газового потока и осаждаются на поверхности корпуса. Доходя до нажимного элемента 4 и сопла 11, газовый поток резко изменяет направление движения, что приводит к дальнейшему...

Номер патента: 1451296

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Мешков

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, механизмом, сгорания, уравновешивания

...и 6 зэлотггикового устройства 4 вьолнены одно относительно другого под углом 180.В варианте выполнения золотниковое устройство 4 выполнено за одно целое с валом 2 мехаизма уравновешивания.Устройство работает следующим образом.1 рп ходе поршня вниз давление в полос9 картеравозрастает и достигает своего кспмгггьного значения при положении З 0 и нижней мертвой точке н.м.т.). Г 1 ри ходе поршня вверх обьем полости 9 картеравозрастает, а давление уменьшается, достигая своего минимального значения при положеии поршня в верхней мертвой точке .ч.т. Если при этом обеспечить полную ерчети ость полости 9 картера 1, то харак с г 3 чсгени 5 Ве.Ичины давления (см. фиг. 3, сплошная линия) будет синусоидальным и симметричным относительно оси со...

Номер патента: 1451297

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Ромейко, Черепахо

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...быть выполнено равным четверти длине заглушаемой звуковой волны, причем перфорация корпуса 1 может быть выполнена в зоне впускного патрубка 4, а расстояние между торцовыми стенками 2, 3 корпуса 1 - равным четверти длины заглушаемой звуковой волны.Глушитель шума работает следующим образом.При работе двигателя отработавшие газы через впускной патрубок 4 попадают в корпус 1, совершают поворот и через отверстия перфорации корпуса 1 попадают в кожух 6, откуда через выпускной патрубок 5 выходят в окружающую среду, Звуковые волны низкой частоты, попадая в корпус 1, отражаются от торцовой стенки 2 обратно к источнику, а звуковые волны, которые прошли в кожух 6, отражаются к источнику от торцовой крышки 7. Кроме того, звуковой поток, проникший...

Номер патента: 1451298

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Загидуллин, Коновалов, Кустарев, Медведев, Тарханов, Фрейман

МПК: F01P 3/20, F02B 29/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...в воздухоподогревателе при увеличении температуры отработавших газов приводит к уменьшению дымности и токсичности отработавших газов.При увеличении нагрузки двигателя возрастает давление и температура наддувочного воздуха. Под действием давления наддувочного воздуха поршень 25 перемещает привод 9 клапана 8, который открывает отверстие 14, и часть наддувочного воздуха поступает в охладитель 13 наддувочного воздуха. Другая часть наддувочного воздуха выходит из отверстия 11 корпуса клапана 8 в подогреватель 10. Во впускном трубопроводе 15 происходит выравнивание температуры наддувочного воздуха перед его поступлением в цилиндры двигателя 1, Поршень 26 воздействует на регулятор 17 расхода газа, который открывает выпускной патрубок 18 турбины...

Номер патента: 1451300

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Антонова, Есманский, Шишкин, Янчарук

МПК: F01P 11/10, F01P 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...внутреннего сгорания.Цель изобретения - уменьшение затрат мощности на обдув радиатора.На чертеже представлена схема системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит радиатор 1 и размещенный в кольцевом кожухе 2 осевой вентилятор 3. Потокоорганизующее кольцо 4 установлено соосно с вентилятором 3 с противоположной стороны радиатора 1. Ширина кольца 4 составляет 0,10,25 от диаметра Д 1 крыльчатки вентилятора 3. Диаметр кольца 4 (Д) не менее диаметра ДьУстройство работает следующим образом.Поток воздуха под действием вентилятора 3 организуется в кольце 4, просачивается через радиатор 1, ориентируется кожухом 3 и отводится от радиатора 1, унося при этом часть...