Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 1746007

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Стародетко, Шишаков

МПК: F02B 33/00, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...из баллона, при этом выпуск холодного воздуха из вихревой трубы ориентирован на поверхность баллона, выпуск горячего воздуха из вихревой трубы сообщен с атмосферой, а запорный вентиль установлен во входном патрубке вихревой трубы,На чертеже привецена функциональная схема предлагаемого двигателя внутреннего сгорания.Двигатель внутреннего сгорания содержит рабочие цилиндры 1, каждый иэ которых снабжен горшнем 2 двухстороннего действия, разделяющим цилиндр на рабочую полость и компрессорную полость 3, баллон 4 сжатого воздуха, сообщенный трубопроводом 5 в компрессорной полостью 3 цилиндра.1 и снабженный каналом 6 сброса воздуха в атмосферу с установленным в нем клапаном, систему 7 управления подачей сжатого воздуха иэ компрессорной...

Номер патента: 1746008

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Шурипа

МПК: F01D 9/02, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, радиальная, сгорания, турбина

...направлению вращения колеса,Известен двигатель внутреннего сгорания с импульсной турбиной, содержащей изолированные газоподводящие каналы, один из которых выполнен конфуэорным по направлению вращения колеса, а другой - с постоянным сечением,Газоподводящие каналы турбины в начальных сечениях выполнены с одинаковым проходным сечением, вследствие чего в канале, противоположно направленном вращению колеса, образуются повышенные потери энергии отработавших газов.Известна турбина для наддува двигателя внутреннего сго;.ания с конфузорным каналом по направлению вращения и диффузорным каналом, противоположно направленным вращению колеса.Турбина обладает недостатком, заключающимся в повышенных потерях энергии на поворот в диффузорном канале,Цель...

Номер патента: 1746009

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Ростовцев

МПК: F02B 57/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...2, Опора 10 в виде оси ипустотелая сферическая головка разделеныпродольной перегородкой 12 на два канала- продувочный 13 и наддувочный 14, окан 10 чивающиеся окнами в головке 11. На опоре10 установлен сферический ведомый ротор15, который входит в сферическую камеру 2корпуса 1 и имеет секторные зубчатые рабочие элементы 16, облегающие пустотелую15 сферическую головку 11, в которых размещены сферические поршневые элементы 9ведущего ротора 3. Каналы 13 и 14 опоры 10соединены с одной стороны с выходамидвухполостного нагнетателя 17, имеющего20 полости 18 и 19 низкого и высокого давлений, а с другой - с полостями 20 переменного объема, заключенными междупоршневыми элементами 9 и секторнымизубчатыми рабочими элементами 16 ведо 25 мого ротора...

Номер патента: 1746010

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Аманов

МПК: F02C 5/00

Метки: газотурбинного, двигателя, камера, сгорания

...рычага 16 шарнирно закреплен ферромагнитный стержень 21 при помощи пальца 22. Ферромагнитный стержень 21 подвижно. помещен в соленоид 23, Соленоид 23 установлен на передней части входного устройства 2 и имеет регулировочный сердечник 24 с гайкой 25. На уровне оси штока впускного клапана 4 в рычаге 16 установлен регулировочный винт 26 с гайкой 27, при помощи которого открывается впускной клапан 4 во время рабочего процесса. Камера 1 сгорания снабжена кожухом 28 со штуцером 29 входа и штуцером 30 выхода, который совместно со стенкой камеры 1 сгорания образует полость 31, выполняющую функцию теплообменника-регенератора, который служит для передачи тепла к известным холодильным системам для регенерации с охлаждением воздуха в...

Номер патента: 1746014

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Дорохов

МПК: F02D 1/08

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...втулка 6. Винт 3 и втулка 6 связаны между собой с помощью резьбового соединения 7 и снабжены свободно в окружном направлении посаженными кольцами 8, которые с помощью тяг 9 шарнирно связаны с топливодозирующим органом 10, датчик 11 хода которого через электронный блок 12 управления связан с электродвигателем 4. Регулятор работает следующим образом,Для пуска двигателя блоком 12 управления подается напряжение на электродвигатель 4, вал 5 которого вместе с винтовой втулкой 6 начинает вращаться (условно примем резьбу 7 правой и направление вращения - по часовой стрелке со стороны электродвигателя 4), Пока вал 1 дизеля с винтом 3 неподвижны, втулка б навинчивается на винт 3 и их взаимное осевое сближение с помощью колец 8 и тяг 9...

Номер патента: 1746016

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Борисенко, Зайончковский, Заславский, Киселева, Колыбин, Самсонов, Соболь

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, воздуха, двигатель, подачи, сгорания

...соединен с нулевым входом второго триггера и выходом второго компаратора, выход первого триггера подключен к первому входу дополнительной схемы И, единичный вход второго триггера подключен к выходу первого компаратора, его выход через вторую линию задержки связан с вторым входом дополнительной схемы И, единичный вход третьего триггера соединен с выходом дополнительной схемы И, причем прямой выход третьего триггера соединен с первым входом, а инверсный выход с вторым входом блока световой индикации,На чертеже показана - блок-схема устройства для регулирования подачи воздуха в ДВС,Двигатель внутреннего сгорания 1 через трубопровод 2 и электрмоагнитный клапан 3 соединен с источником 4 сжатого воздуха, В трубопроводе 2 установлен...

Номер патента: 1746017

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Павловский

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, впрыском, впускной, двигателем, зажиганием, искровым, коллектор, сгорания, топлива

...2, топливного фильтра 3,гасителя 4 колебаний топлива, топливныхфорсунок 5, топливной магистрали 6, регулятора 7 давления. пусковой форсунки 8,байпасного канала 9 холостого хода и дроссельных заслонок 10, Электрическая частьсостоит из блока 11 управления, катушки 12зажигания, распределителя 13 высокого напряжения, свечей 14 зажигания, датчика 15положения дроссельной заслонки, датчика16 расхода воздуха, датчика 17 температурывоздуха, кислородного датчика 18, термодатчика 19 пусковой коррекции, датчика 20температуры охлаждающей жидкости, регулятора 21 дополнительного воздуха, корректора 22 холостого хода, индуктивногодатчика 23 начала отсчета, индуктивногодатчика 24 угловых импульсов, аккумуляторной батареи 25, замка 26 зажигания, реле...

Номер патента: 1746018

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Арциховский-Кузнецов, Пал, Полякова

МПК: F02D 43/00

Метки: внутреннего, двигателя, дроссельной, заслонкой, сгорания

...поляризованного релейного э 1 ече:- та - с управляющим входом упрзвляемога ключа, выход которого соединен с входом усилителя.На чертеже представлена блок-схема устройства для управления дроссельной заслонкой двигателя внутреннего сгорания. Устройство содержит датчики 1 и 2 положения, педали акселератора и дроссельной заслонки (не показаны), соответственно, элемент 3 сравнения, входы которого связаны с выходами датчиков 1 и 2, регулятор 4, вход которого связан с выходом элемента 3 сравнения, и последовательно связанные усилитель 5 и реверсивный электропривод 6. При этом устройство снабжено поляризо 10 ванным двухпозиционным элементом 7, сумматором 8, поляризованным релейным элементом 9 и управляемым ключом с информационным и...

Номер патента: 1746021

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Коротнев

МПК: F02M 7/10

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...кольцевом сопле происходит увеличение скорости воздуха, поступающего от компрессора, который вдувается в горловину диффузора, где поджимает основной поток воздуха, проходящего через диффузор карбюратора. При этом основной поток воздуха движется с повышенной скоростью, разрежение в диф- фузорЕ возрастает, что приводит к улучшению топливоподачи через распылитель,Клапан, установленный в трубопроводе, соединяющем кольцевой ресивер и пневматический компрессор, предназначен для поддержания заданного давления в кольцевом ресивере, Клапан расположен на значительном расстоянии от проточной части В карбюраторе для двигателя внутреннего сгорания, содержащем смесительную камеру, размещенные в ней дроссельную заслонку, диффузор, причем в...

Номер патента: 1746023

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Каблуков

МПК: F02M 21/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливоподачи

...в соответствии со стандартными настройками систем карбюратора,5 10 15 20 25 30 При дальнейшем открытии дроссельной заслонки 3 и переходе максимального разрежения к каналу 5 распылителя включается главная дозирующая система карбюратора и в этот момент полностью выбирается свободный ход в узле 16 запаздывания, клапан-отсекатель 15 открывает газовую магистраль 23, Газ устремляется по газоотводящему каналу 12 карбюратора, откуда, разделяясь, поступает соответственно через дополнительный газовый канал 17 и калиброванное отверстие 18 к каналу 5 распылителя, а через канал 13 и калиброванное отверстие 14 - в бенэоэмульсионный тракт 21 главной дозирующей системы карбюоатора, обеспечивая, независимо от воздушного жиклера 20, пневматическое...

Номер патента: 1746024

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Никитин, Постников, Улановский, Хуциев, Ширяев

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, газа, двигателя, клапан, подачи, сгорания, цилиндр, электроуправляемый

...12, кольцевую проточку 13, газоподводящее отверстие 14, приводную полость 15, газоотводящее отверстие 16, регулировочный винт 17 и разьем 18,Злектроуправляемый клапан состоит из двух частей; в нижней размещен питательный клапан 1 с поршнем 2, в верхней - клапан с направляющей - золотником 3 во втулке 12 и злектромагнит 4,На корпусе нижней части выполнены продольные фрезеровки, которые после напрессовки, гильзы образуют каналы 7 питания газом. Последние выходят на плоскость разъема двух половин корпусов с помощью наклонных Сверлений,5, .являющихся продолжением упомянутых каналов, количество которых соответствует количеству фреэеровок на корпусе. Кроме этого,в корпусе выполнен масляный канал 8, через который масло подается к трущимся...

Номер патента: 1746025

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Носков, Передрий, Петренко

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...4,выпускные клапаны 5 и 6 и форсунка 7. Последняя подключена к топливному насосу 8,обеспечивающему впрыск топлива двумяпорциями. Выпускное отверстие, закрывае 25 мое клапаном 5, связано патрубком 9 с ресивером 10, который через патрубок 11связан с впускной системой двигателя.При движении поршня к нижней мертвой точке не такте расширения в конце30 такта в цилиндр 1 топливным насосом 8через форсунку 7 подают первую порциютоплива, которая в условиях высоких температур вступает в эндотермические реакциис двуокисью углерода и парами воды, содер 35 жащимйся в продуктах сгорания топлива. Впроцессе этой реакции поглощается тепло,равное тепловому эффекту реакции, и образуется новое топливо, основными горючимикомпонентами которого являются СО и...

Номер патента: 1746026

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Моргун, Пинт

МПК: F02M 29/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...впускного трубопровода и имеющим наклонную к продольной оси отбортовку,На фиг. 1 изображена схематично описываемая система питания для двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - развертка спирали проволочных пленкообразователей во вставке.Система питания для двигателя внутреннего сгорания содержит впускной трубопровод 1, карбюратор 2 с дроссельной заслонкой 3 и испаритель, имеющий кожух 4 с приваренными фланцами 5 и б для крепления соответственно к впускному трубопроводу 1 и карбюратору 2, и вставку, каркас 7 которой закреплен внутри кожуха на кронштейнах 8 и образованную двумя расположенными один над другим модулями, каждый из которых имеет проволочные пленкообразователи 9, свернутые в спираль относительно продольной оси кожуха 4, и...

Номер патента: 1746027

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Пахарьков

МПК: F02M 29/06

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателя, сгорания, смеси, топливовоздушной

...топливной смеси, выполненное ввиде пластины с отверстием, на перифериикоторого расположен ряд изогнутых плоских лепестков.Недостатком этого устройства являетсято, что ввиду постоянных углов отклоняющих поверхностей лопастей и отсутствийэффекта закручивания потока топливной. смеси в центре не происходит достаточногоповышения экономичности работы двигателя,Цель изобретения - повышение степени гомогениэации топливовоздушной смеси,В предлагаемом устройстве проходныеотверстия пластины 1 образованы выполненными в ней секторовидными пазами 2,лопатки 3 держатся на перемычках 4, расположенных по радиусам проходных отверстий и в центре, сходящихся в одну общуюсплошную перемычку, Сечение лопасти выполнено с точкой перегиба, причем...

Номер патента: 1746028

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Джариашвили, Чинчарашвили

МПК: F02M 29/06

Метки: внутреннего, впускном, гомогенизации, двигателей, сгорания, смеси, топливовоздушной, трубопроводе

...Нижние лопасти размещены напротив зазоров, образованных между соседними верхними лопастями. 2 ил. Л чения. К тому же крыльчатки уменьшают сечение.Целью изобретения является ние эффективности, упрощение ции и технологии изготовления,Для этого в устройство, содержащее вставляемый во впускной патрубок цилиндрический стакан и верхние и нижние ряды ф наклонных лопастей, направленных в про с, тивоположные стороны, наклонные лопасти С) размещены на цилиндре в два ряда, причем нижние наклонные лопасти размещены напротив зазоров, образованных между соседними наклонными лопастями верхнего ряда с возможностью перекрытия этих зазоров по ширине.ееееНа фиг. 1 изображено предлагаемое устро, разрез; на фиг. 2 - наклонные лоп включает вставляемый во...

Номер патента: 1746030

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Дудин, Лазарев, Лысенко

МПК: F02M 31/00, F02M 35/10

Метки: внутреннего, воздушного, впуска, двигателя, потока, сгорания, системы, температуры

...воздуха, закрепленную в патрубке регулирующую заслонку и патрубок подвода подогретого воздуха, и пневмопривод, связанный с регулирующей заслонкой, снабжено металлическим кожухом, выполненным заодно с корпусом воздухоочистителя и окружающим патрубок неподогретого и смешанного воздуха, причем пневмопривод установлен на металлическом кожухе, который выполнен с отверстием, имеющим отбортовку и образующим патрубок подвода подогретого воздуха, а пластмассовый патрубок неподогретого и смешанного воздуха выполнен с наружным кольцевым буртом, контактирующим одной из торцовых поверхностей с кожухом,На фиг, 1 изображено в разрезе устройство для регулирования температуры воздушного потока системы впуска двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 -...

Номер патента: 1746031

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Андреев, Байбарин, Глушков, Елисеев, Потапов

МПК: F02M 35/10

Метки: внутреннего, впускная, двигателя, сгорания

...коллектора создается избыточное давление газов, которое препятствует поступлению воздуха в цилиндры двигателя, уменьшая коэффициент наполнения цилиндров, а следовательно, снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива,Цель изобретения - повышение надежности. Указанная цель достигается тем, что во впускной системе, содержащей обратный клапан, впускной коллектор, обратный клапэн выполнен в виде перфорированного конуса, заполненного термостойким материалом, например металлической путанкой, при этом клапан установлен во впускном коллекторе с возможностью перемещения вдоль оси,На фиг, 1 показана впускная система, разрез, на фиг, 2 - вид А на фиг. 1.Впускная система содержит впускной коллектор 1 с патрубком 2 для крепления...

Номер патента: 1746032

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Иову, Мартынюк, Шерстюков

МПК: F02M 27/08, F02M 35/10

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...5, выполненный по концам с фланцами 6 и 7, первый из которых соединен с фланцем 8 головки 9 блока цилиндров (на фиг. не показан) двигателя, а второй - с установочным фланцем 4 карбюратора 1, . патрубок 10, расположенный коаксиально с зазором внутри впускного трубопровода 5 и образующий своей внутренней частью впускной тракт 11 для топливовоэдушной смеси, и один или несколько дополнительных трубопроводов 12, каждый из которых имеет калиброванное отверстие 13 и обратный клапан 14, Патрубок 10 с одного конца имеет фланвц 15, жестко соединенный с фланцами 4 и 7 карбюратора 1 и впускного трубопровода 5, а другой конец патрубка 10 выполнен свободным и обращен в сторону головки 9. Дополнительные трубопроводы12 сообщают додиффузорную...

Номер патента: 1746039

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Кулаев, Рукавишников, Рыжов

МПК: F02M 51/00

Метки: внутреннего, двигателя, подачи, сгорания, топлива

...магистраль 3, форсунку, полый распылитель 4, в полости которого размещена подпружиненная запорная игла 5, с образованием подыгольной 6 и надыгольной 7 камер, причем подыгольная камера 6 постоянно сообщена с аккумулятором 2 давления, а надыгольная камера 7 периодически сообщена через электромагн итный клапан 8 управления и линию 9 с аккумулятором 2 давления или со сливной магистралью 3 через канал 10.В полости электромагнитного клапана 8 управления размещен составной подпружиненный плунжер, содержащий части 11 и 12, торцы которых взаимодействуют с седлами в этой полости. На части 12 плунжера закреплен якорь 13, 30 ложение, часть 12 плунжера разобщает 35 40 50 55 5 10 20 25 приводимый электромагнитной обмоткой14.В корпусе клапана 8...

Номер патента: 1746042

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Гришин

МПК: F02M 61/08

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, форсунка

...канала подвода. топлива выполнены продольные канавки 9, переходящие в винтовые на остальной части стержня 6 с выходом в кольцевую проточку 8, а канал 2 подвода топлива выполнен касательно к окружности боковой поверхности направляющего цилиндрического стержня 6.Форсунка работает следующим образом.Топливо под давлением по каналу 2 подается в полость корпуса 1 и по канавкам 9 в кольцевую проточку 8. По достижении давления в кольцевой проточке, равного начальному давлению впрыскивания, клапан, преодолевая усилие тарельчатой пружины 4, перемещается. вниз и топливо через образовавшийся распыливающий канал междуседлом 3 и тарельчатым запорным элементом 7, закручиваясь в канавках 9, впрыскивается в двигатель. При прекращении5 подачи топлива в...

Номер патента: 1746045

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Баксаляр, Боровков, Скальский

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, пуска, сгорания

...который формирует нулевой сигнал на выходе. Ток, проходящий через ТК 16, и напряжение на ЕН45 8 при его разряде уменьшаются, достигая соответственно значений тока удержаниятиристора ТК 16 и напряжения порога отпускания БС 12. ТК 16 закрывается, БС 12 формирует на выходе единичный сигнал, ко 50 торый подается на третий вход ДШ 13(зарядЕН 7 в этот момент времени продолжается),4. ДШ 13 при единичных сигналах на еговтором, третьем и четвертом входах формирует сигналы на открытие ТК 14 и 19. ЧерезТК происходит разряд ЕН 6 на стартер 2, поддерживая его вращение., а через ТК 19 - заряд ЕН 8. С учетом выбранных параметров емкостных накопителей к моменту времени полного разряда ЕН 6 ЕН 7 заряжается, т,е. ток заряда, проходящий че 5 10 15 20 25 30...

Номер патента: 1746046

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Григорянц, Каляев, Степанов, Теляков

МПК: F02N 15/02

Метки: внутреннего, двигателя, пусковое, сгорания

...свозможностью вращения относительно последнего. Ведущая шестерня редуктора находится в постоянном зацеплении сведомой шестерней 9, закрепленной посредством шпоночного соединения 10 навалу 5 редуктора.Автомат выключения снабжен шестерней 11 для взаимодействия с зубчатым венцом 12 маховика основного двигателя 2.Шестерня 11 автомата выключения связанас выходным валом 13 редуктора через храповый механизм 14, Автомат. выключения имуфта сцепления заключены в корпус 15, аредуктор - в корпус 16. В верхней частикорпуса шарнирно закреплен рычаг 17, свя 5 занный с храповым механизмом 14 для перевода шестерни 11 в рабочее положение.В нижней части корпуса 15 шарнирно закреплен рычаг 18 для включения муфтысцепления.10 Пусковое устройство для...

Номер патента: 1746049

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Блюм, Сигалов, Юдин

МПК: F02P 5/04

Метки: внутреннего, двигателе, зажигания, опережения, сгорания, угла

...направления проката сердечника под углом 10 О к касательной, проведенной через точку подлета магнита; на фиг,4-то же, под углом 75 О; на фиг. 5 - осциллограмма импульсов датчика при ориентировании направления проката под углом 10 к касательной; на фиг, б - то же, под углом 75 О на фиг. 7 - характеристика угла опережения зажигания при ориентировании направления проката под углом 10 о к касательной; на фиг. 8 - то же, под углом 75 о.Устройство, реализующее описываемый способ, содержит маховик 1, магнит 2, генераторную катушку 3, сердечник 4 датчика, обмотку 5 датчика, точку подлета 6, положительный конденсатор 7, диоды 8 и 9, тиристор 10 и высоковольтный трансформатор 11.Предложенный способ осуществляется следующим...

Номер патента: 1746146

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Антоновский, Зарубин, Ларьков, Павлов

МПК: F23R 3/04

Метки: газотурбинной, двухстенная, жаровая, камеры, сгорания, труба, установки

...конструкции обстоятельство, что эффектив зуемого ударного охлаждения и снижается по мере роста сн вого потока,Другая известнаятрубы 2 состоит из вн стенок с отверстиямивода охлаждающей с стеночном пространст дольные ребра.Недостаток данной констр чительные потери на охлаж большого гидравлического со перфорации. конструкция жаровой утренней и наружной в последней для подреды. В межтрубном ве устано влены прокции - знаение из-за ротивления ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР теплоэнергеие в камерах овок, двухстен ной ждаемый поой поверхноированную ба состоит из одвижной.является то ность испольнеодинакова осящего осеЯ ЖАРОВАЯ ТРУБА КАГАЗОТУРБИННОЙ УСЦель изобретения - повышение эффективности охлаждения...

Номер патента: 1746308

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Мартынюк

МПК: G01N 33/30

Метки: внутреннего, двигателя, загрязненности, масла, сгорания

...10 для подачи масла в емкость 1,Излучатель 4 установлен на штоке 11, взаимодействующем с резьбой 12 на ведущем валу 13 шестеренчатого редуктора 14, причем вал 13 связан с маховичком 15.Шток 11 проходит в направляющей 16, снабженной пазом 17 для штифта 18, размещенного на штоке 11. Ведомый вал 19 редуктора 14 связан с барабаном 20 с подвижной 21 и неподвижной 22 шкалами (механический измеритель).В штоке 12 выполнено сверление 23 для прохода соединительных проводов 24.Устройство работает следующим образом,Излучатель 4 перемещают до соприкосновения с упором 3. В емкость 1 черезворонку 10 заливают отработавшее моторное масло и перемещают излучатель 4 до5 упора 2, вращая маховичок 15, Включаютвыключатель 9 и, вращая маховичок 15,изменяют...

Номер патента: 1356595

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Посниченко

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...4 и 5, Воэдуховпускная труба 2соединена с влагоотделителем 6, соединенным с патрубком 7 подвода воздуха из атмосферы, Выходной канал 5системы Э подключен к влагоотделителю6 через патрубок 7 и ось последнегосовмещена с осью выходного карала 5(оси на чертеже не показаны). Входной канал 4 системы Э при помощи перепускной магистрали 8, снабженнойнасосом 9, соединен с влагоотделителем 6. Насос 9 кииематически связанс двигателемДвигатель работае 1 следующим образом,При запуске двигателя 1 воздухчерез патрубок 7 подвода воздуха изатмосферы и воздуховпуекную трубу 2поступает в цилиндры (иа чертежене показаны). В этот же момент включается в работу насос 9, обеспечиваядвижение жидкости. Нагретая от по 6595 2верхиости двигателя 1 жидкость по...

Номер патента: 1747724

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Багдасаров, Курзель, Степаненко

МПК: F02B 23/06, F02F 3/26

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...фиг, 1 изображен предлагаемый"двигатель внутреннего сгорания, разрез но осицилиндра; на фиг, 2 - разрез А-А фиг. 1.Двигатель внутреннего Сгорания с воспламенением от сжатия "одержит цилиндр1, в котором размещен подвижный поршень2 (покэзэнньй в положении, собтветстаующем верхней мертвой точке), Цилиндр 1 закрыт головкой 3 цилиндра. Двйгательснабжен средством для создания вихревого движения заряда вокруг оси 4 цилиндра 1 по стрелке 5, выполненным, например, в виде винтового впускного канала в головке 3 (не показано). Двигатель имеет камеру сгора ния 6, образованную головкой 3 и двумявыполненными в поршне 2 выемками 7 и 8, Выемки 7 и 8 сопряжены между собой и смещены в поперечном направлении одна относительно другой. Первая выемка 7 вы ....

Номер патента: 1747725

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Баев

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, поршневой, сгорания

...8 коренные шейкивыполнена соосной, а ось кривошипа 7 расположена эксцентрично и под наклоном поотношению к центральной оси галтели 1,Рабочий вал 5 на опорно-упорном подшипнике 14 галтелью 13 установлен на заднейкрышке 15, а его другой конец переднейвнутренней шейкой 8 - на подшипнике 16 вгнезде подшипника 17. Отверстие в заднейкрышке для прохода наружной кореннойшейки 6 закрыто самоподвижным сборнымманжетом 18. На внутренней коренной щейке 8 предусмотрена коническая шестерняпривод 19 вспомогательных механизмов. Сней соединяются привод насоса 20 смазки,вал-привод 21 топливного насоса 22, закрепленного болтами 23 на крышке 24 головки 25 блока 1, и другие механизмы, Междуголовкой 25 блока 1 цилиндров 2 и крышкой24 установлен...

Номер патента: 1747726

Опубликовано: 15.07.1992

Автор: Шевцов

МПК: F02D 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, дизельного, работы, сгорания, шевцова

...обратное перетекание возможностью синхронного движения. заряда через канал 13 в цилиндр 1, усиливаСпособ реализуют следующим обра- ющее в нем завихрение, что способствует зом, 20 дальнейшему завихрению и догоранию заСвежий воздух подают в цилиндры че- ряда в этом цилиндре. После одновременрез клапаны 5 и 6,.а удаление отработавшихного окончания подачи топлива форсунками газов производят через клапаны 7 и 8. Воз.и 9 происходитдогорание топлива в обоих дух подается в цилиндры 1 и 2 при помощи цилиндрах, в расширяющихся объемах ганагнетателя (не показан), . 25 зов.При работе двигателя в период"перекрытия клапанов через открытые впускные Формула изобретения . клапаны 5 и 6 и выпускные клапаны 7 и 8цилиндры 1 и 2 продуваются свежим возду....

Номер патента: 1747728

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Власенко, Гайдамака, Косовцев, Кулик, Подольский, Темкин

МПК: F02F 3/14

Метки: алюминиевого, внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сплава

...связкой предохраняетповерхностьднища поршня от явления кавитации благодаря структуре детонационного покрытия,состоящего из крупных монолитных образований, значительно превосходящих размерисходных порошков, и остаточной пористости, не превышающей 1.Кроме того, занижение горловины каме- .ры сгорания обеспечивается эа счет выполнения фаски на кромке камеры сгоранияпри постоянной толщине керметного покрытия по всей площади днища поршня или же эа счет плавного уменьшения толщиныкерметного покрытия вокруг горловины камеры сгорания в сторону от днища поршня,Конструктивное занижение .толщины жаропрочной накладки предохраняет от механического разрушения кромкукамеры сгорания поршня о головку цилиндра,Еа фиг, 1 изображен поршень с...