Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 1348547

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/00, F02D 1/08

Метки: внутреннего, вращения, движением, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...сгорания момента сопротивленияпотребителя механической энергии икрутящего момента двигателя частотавращения коленчатого вала, ,а следовательно, центробежного механизмарегулятора имеют постоянные значения.При этом муфта 3 регулятора находится в определенном установившемся положении, а пружина 7 масляного катаракта не имеет деформации,При случайном уменьшении моментасопротивления потребителя механичес 47 2кой энергии появляется избыток крутящего момента двигателя внутреннегосгорания, что вызывает увеличениечастоты вращения его коленчатого вала, крестовины 1 и грузов 2 центробежного регулятора. При этом значение приведенной к муфте 3 центробежной силы возрастает.В связи с возрастанием значенияприведенной к муфте 3 центробежнойсилы в...

Номер патента: 1348548

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Зубиетов

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, трубонаддувом

...скоростной режим.На чертеже представлена кинематическая схема всережимного регулятора двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом.15Всережимный регулятор содержит центробежный чувствительный элемент 1, установленный на вал 2 топливного насоса, промежуточный рычаг регулятора 3 с корректором 4, соединенный с помощью тяги 5 с рейкой топливного насоса 6. Основной рычаг регуляторасоединен с одним концом пружины регулятора 8, другой конец которой соединен с одним плечом двуплечего рыча га 9, Другое плечо рычага 9 шарнирно соединено с плечом второго двуплечего рычага 10, Второе плечо рычага 10 связано со штоком 11 пневмокорректора 12. Рычаг управления 13 своим концом 14 служит шарнирной опорой двуплечего рычага 9. Кроме того, рычаг...

Номер патента: 1348553

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Разлейцев, Тринев

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннего, газотурбинным, головка, двигателя, наддувом, сгорания, цилиндра

...наддувом,Целью изобретения является обеспе 5-чение экономичной работы двигателя сгазотурбинным наддувом при повышеннойнадежности седла выпускного клапана,охлаждаемого наддувочным воздухом.На чертеже показана головка цилиндров для двигателя с газотурбинным наддувом, общий вид,Головка цилиндров содержит выпускную полость 1, впускную полость 2,воздухоподводящую магистраль 3, которая затем плавно переходит в кольцевой канал 4, охватывающий седло 5выпускного клапана 6, и соединенныйс ним дополнительным проточным каналом 7, кольцевой канал 8, охватывающий седло 9 впускного клапана 10,причем в седле 9 выполнены сквозныеотверстия 11, сообщающие кольцевойканал 8 с камерой сгорания 12 ивпускной полостью 2 при открытомвпускном клапане...

Номер патента: 1348556

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Белов, Валлер, Мурашов, Муталибов

МПК: F02D 9/00, F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, дроссельной, заслонкой, сгорания

...движешься в положение 11. В это время ось 2 дросселя неподвижна, так как удерживается якорем электромагнита управляемого фрикциона, но регулирующее устройст во 4, вращаясь относительно неподвижнойцси 2, мень 3 ает подачу топлива (обедге 13 смеси) в двигатель и это продолжатся дц перемещения штифта 7 в положение 1 упора диска 8.,Чалее цтифт поворачивает диск, а вместе с ним и ось дроссельной заслонки, уменьшается количество топливовоздушной смеси. Увеличение мощности двигателя происходит в обратной последовательности: итифт 7 отходит от положения 11 упора, дроссель неподвижен и 15 уцелицение мощности обеспечивают путемобогащения смеси регулирующим устройством 4 дц установки штифта 7 в положен)ц 1 шайбы привода . 1 ружина 9 обеспечивает...

Номер патента: 1348557

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Лазарев, Лысенко, Перекрестова, Старобинский, Фесина

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...быть выполнен консольный участок 11, расположенный в плоскости, проходящей через ось цилиндра корпуса 1 и центр впускного окна 2. В консольном участке 1 может быть выполнено отверстие 12 для размещения фиксатора 5.В качестве демпфера колебаний 9 используется гидравлический амортизатор.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя (не показан) воз духозаборный патрубок 3 подвержен интенсивным вибрациям. При этом со стороны патрубка 3, имеющего значительные вес и длину и закрепленного на корпусе 1 консольно, на корпус 1 передаются значительные по величине изгибные нагрузки. Посколь- З 0 ку корпус 1 воздухоочистителя представляет собой жесткую конструкцию, а крышка 4 (обычно она выполнена из тонкого металлического листа)...

Номер патента: 1348583

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Завьялов

МПК: F16F 15/26

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...КРИВОНИНОВ; Нд фи. 2 4 л(здвновенИвднис сил инерции От ностлн;гегьцо движущихся масс нротиьчнесамн В трх чкд с, когдд норини находя ся В Ве 1)хнси тс)чке и сс)всрнили ноло. вину рд 6 чсО хО,1, д тдкже В нижней точ,1 вигте) О/сржи г двд Н(линдрдне нкдздны), дВ коен(тых В 1 ц 1 и 2 с рлици(ес;миии 5 и ), (ООвс тственно, исс рнк) , ж екО .1 крс н,сннл к) н кс) 1 сн 11 гм В;гл 1, 1 е гсИк) 8, дкрсч.ц Внук нд КО,нтом Вс)гл ), Вл 9 с ис етерн 51 м и О и 1и нро НВОВ сол2.1 ротнцо)се у стдшвлен Вс нн Вд,д, д рс,штчнц )ИОНС НИ. НС 5 СССН НД ВЛЛ И КОЛСН(Д ГЫХ вд,д В 16 р;1 И р;Вньл,синии.,1 ВИ(;тль р 6;н сге, н)иим Ог)рд. О)1 2Вращаясь, коленчатые валы 1 и 2 через шестерни 7 и 10 и 8 и 11 передают вращение валу 9 с противовесом 12 н сторону,...

Номер патента: 1348695

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Быховский, Геращенко

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, обкатки, сгорания, стенд

...на входе второго транзистора формирователя 13.Стенд работает следующим образом,При обкатке и испытании двигателя внутреннего сгорания путем изменения балластного сопротивления жидкостного реостата 3 программным устройством 4 задается необходимый, изменяющийся по заданному закону момент сопротивления на валу испытуемого двигателя 16 внутреннего сгорания, имитируя тем самым постоянную составляющую уровня загрузки. С учетом создания нагрузки, изменяющейся по случайному закону, сигнал от формирователя 9 случайных сигналов (фиг. За), вход которого подключен к источнику 8, поступает на обмотку 22 управления электродвигателя 21. Напряжение на обмотке 22, пропорциональное производной от выходного сигнала формирователя 9 случайных...

Номер патента: 1348696

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Василенко, Мороз

МПК: G01M 15/00

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, неравномерности, сгорания

...в первый регистр 5 и поступает с его прямого информационного выхода 5 на информационные входы второго и третьего регистров 6,7 и первые входы первого и второго элементов 8,9 сравнения соответственно. Код А представляет собой цифровой эквивалент времени поворота вала двигателя на угол между двумя соседними импульсами с датчика 1 частоты вращения. Поскольку в исходном состоянии второй регистр 6 обнулен, то нулевой код с 25 его прямого информационного выхода присутствует на втором входе первого элемента 8 сравнения. В результате поскольку код А на первом входе первого элемента 8 сравнения больше нулевого кода на втором входе первого элемента 8 сравнения, то на выходе "Код вход 1 ) код вход 2" первого элемента 8 сравнения появляется сигнал...

Номер патента: 1348698

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Бондаренко, Борисенко, Наконечный

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива, цикловой

...контактом 9 второй секции переключателя 7,а выход - с входом интегратораУстройство работает следующимобразом.Устанавливают переключатель 7 вположение пКонтроль, что соответствует замыканию подвижных контактов10 с первыми неподвижными контактами558. При этом сигнал с датчика 1 давления, усиленный в усилителе 2, проходит на вход пикового детектора 3и первый вход элемента 11 сравнения и далее через замкнутую пару контактов 8 и 1 О первой секции переключателя 7 - на один из зажимов измерительного прибора 6, другой зажим которого через замкнутые контакты 8 и 10 третьей секции переключателя 7 связан со средней точкой потенциометра 5.Момент открытия форсунки на холостом ходу двигателя приблизительносоответствует максимальному давлению...

Номер патента: 1348869

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Кузнецов

МПК: G06G 7/62

Метки: внутреннего, двигателя, моделирования, сгорания

...ссигналом управления,Внешняя скоростная характеристикаиндикаторного момента ( Ы = 1), формируемая функциональным степенным преобразователем 5, соответствует функции ОАВС (фиг,2), При полностью закрытом дросселе ( О = 0) - это линияОУ. Задание минимально устойчивойскорости приводит к трансформациифункции ОАВС в функцию ОБАВС. Добавление регуляторной ветви характеристики ВТУ дает полную внешнюю характеристику ОИЛГТУ, Для примера приведена одна из частичных характеристик (О . ю с 1); ОМЛЕТУ,Аппроксимированная характеристика момента потерь - прямая 02,В результате суммирования на интегросумматоре 3 внешней, например, характеристики 01 АВТУ с характеристикой потерь ОЕ получим внешнюю тяговую характеристику О 1 ОБ двигателя, Примеры...

Номер патента: 1350372

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Неверов, Несмеянов

МПК: F01N 5/04, F01N 7/08, F02B 37/02 ...

Метки: внутреннего, выпуска, газов, двигателя, отработавших, сгорания

...соответствии 40с соотношением: 8,/8.(,:, /,Я, - площадь активного сопла 8эжектора подачи воздуха; 45Я - площадь пассивного сопла 9эжектора подачи воздуха,Б - площадь активного сопла 63эжектора удаления пыли,84 - площадь пассивного сопла 7 50эжектора удаления пыли.Система работает следующим образом,Во время работы двигателя отработавшие газы поступают в патрубок 5подачи газов из цилиндров и далеево входной 1, расширяющийся 2, конфузорный 3 и цилиндрический 4 участки выхлопной трубы, За счет истечения газов в выходном отверстии 10 пат рубка 5 и в активном сопле 8 эжектора подачи воздуха всегда создается пониженное статическое давление по сравнению с давлением в пассивном соп- ле 9, Под действием разности давлений наружный воздух...

Номер патента: 1350373

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Данильченко

МПК: F02D 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, торможения

...основная дроссельная заслонка 2 находится в открытом положении, расположенном вдоль потока отработавших газов, не препятствуя их выходу в приемную трубу 8 глушителя, а дополнительная заслонка 14 - в закрытом положении, не допуская проникновение отработавших газов иэ полости корпуса 1 во впускную трубу 9 двигателя.При торможении транспортного средства (дроссельная заслонка 11 карбюратора 10 закрыта) основная дроссельная заслонка 2 с помощью привода и поворотного рычага 4 устанавливается поперек потоку отработавших газов, создавая противодавление в выпускном коллекторе 7, а дополнительная заслонка 14 автоматически через посредство тяги 16 и рычага3 устанавливается в открытое положение, свободно пропуская отработавшие газы иэ полости...

Номер патента: 1350375

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Кутенев, Леоненков, Семенихин

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...19, состоящим из корпуса с электромагнитом 20,сердечника с запорной иглой 21 и возвратной пружины 22. Включение электромагнитного клапана 19 осуществляютпри помощи переключателя 1 вида топлива, который установлен в кабине водителя и, помимо клапана 19, управляет работой газового электромагнитного клапана 4 и бензинового электромагнитного клапана 9.Система работает следующим образом.В нейтральном положении (О) переключателя 1, соответствующем выключенной системе питания, газовый, бензиновый и дополнительный бензиновыйэлектромагнитные клапаны .4, 9 и 19соответственно закрыты. Доступ газаи бензина к карбюратору-смесителю отсутствует.При положении переключателя 1,соответствующем работе на бензине(Б), бензиновый и запорный...

Номер патента: 1350504

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Поляков, Романенко, Таригин

МПК: G01G 17/06

Метки: весового, внутреннего, двигателем, расхода, сгорания, топлива

...топлива, которое расходуется двигателем. 1 1350504Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при определении расхода топлива двигателя внутреннего сгорания при их испы,) таниях.Цель изобретения - повышение надежности путем диазации топлива.На чертеже представлена схема устройства, 10Устройство содержит двигатель 1внутреннего сгорания, расширительныйбак 2 цилиндрической формы, электромагнитный кран 3, установленный между верхней частью расширительного 15 бака 2 и трубчатого сифона 4, причем верхняя часть расширительного бака связана с перепускной магистралью 5 двигателя, а нижняя часть - топливо- проводом 6 с входом системы питания 2 О и топливопроводом 7 с выходом устройства для измерения расхода топлива...

Номер патента: 1350524

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Титов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, значения, коренных, несоосности, опор, подшипников, предельного, сгорания, сигнализатор

...входам первого компаратора 3 напряжения, выход которого соединен с входом логического 45элемента ИЛИ 4, а выходы преобразователей 5 и 6 подключены соответственно к первому и второму (инвертирующему) входам второго компаратора /.напряжения, выход которого соединенс вторым входом логического элемента ИЛИ 4. Выход логического элемента 4 соединен через транзистор 10с сигнальной лампочкой 11.Работает сигнализатор следующимобразом.При нормальном рабочем состоянииблок-картера,8 и коленчатого вала 9сигнал Б преобразователя 1 будет меньше сигнала Б преобразователя 2 (т.е, Б, ( Б ) и первый компаратор напряжения 3 на выходе дает отрицательный сигнал Б . Одновременно на втоРом компараторе напряжения 7 также вырабатывается...

Номер патента: 1350525

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Борисенко, Гапунин, Еникеев, Киселева, Ладатко, Михлин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, неравномерности, оценки, работы, сгорания

...в общем случае описывается выражением45(1) = - -"-"- Т 50 1 13Изобретение относится к эксплуатации и может быть использовано длядиагностирования двигателей внутреннего сгорания.11 ель изобретения - повышение точности диагностирования.На чертеже представлена блок-схема устройства,Устройство содержит последователь%но соединенные датчик 1 углового положения коленчатого вала, формирователь 2 коротких импульсов, интегратор 3,первый фильтр 4 низкой частоты,управляющий генератор 5, управляющийждущий мультивибратор 6, магнитоэлектрическую головку 7, а также второйфильтр 8 низкой частоты, схему 9выделения максимума сигнала, схему10 выделения минимума сигнала и схему 11 вычитания, причем вход второгофильтра 8 низкой частоты подключен квыходу...

Номер патента: 1350575

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Громова, Любарский, Рудакова, Смолянец

МПК: G01N 25/00

Метки: органических, сгорания, соединений, теплот, хлорсерусодержащих, хлорсодержащих

...изобретения является повышение точности определения и безопасности работы.Способ осуществляется следующим образом,Производят сжигание исследуемого вещества совместно с серой в калориметрической бомбе. Серу используют в количестве, обеспечива(ошем полное восстановление хлора без образования сульфитов и определяют из соотно- шения где и - количество г-атомов хлорас 3в исследуемом веществе;25п - количество г-атомов серы,П р и м е р 1, Опрецеляли теплоту сгорания парахлорбензойной кислоты с использованием серы ромбической, Навеску исследуемого вещества в коли е 7 честве 1,09816 м и навеску серы ромбической (0,06017 г 7 помещают в тигель бомбы, на дно которой наливают 25 мл дистиллированной воды,. Бомбузатем закрывают, продувают кислородом...

Номер патента: 1352258

Опубликовано: 15.11.1987

Авторы: Гольштейн, Добролюбов, Капканец, Лившиц, Моносзон

МПК: G01L 3/24

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени, турбонаддувом

...с турбонаддуном положен экспериментально установленный факт линейной зависимостимощности М двигателя от частотыИвращения вала турбокомпрессорапри заданной частоте ю вращения валадвигателя,Наличие указанной линейной зависимости является следствием зависимости мощности на валу газовой турби-. ны от энергии выхлопных газов, которая определяется частотой я вращения вала двигателя и его мощностью И тк ф 1 нК =ВткцСпособ определения степени загрузки двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом реализуют с помощью устройства, структурная схема которого изображена на фиг, 2.Устройство содержит датчик 1 частоты вращения вала,турбокомпрессора и датчика 2 частоты вращения вала двигателя, подключенные к арифметическому блоку 3, выход которого...

Номер патента: 1353895

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Васильев, Габов

МПК: F01M 1/06

Метки: внутреннего, двигателя, кривошипно-шатунный, механизм, сгорания

...радиальными отверстиями 12 в подшипнике 6 имеются две маслораспределительные канавки 19 с отводными окнами 20, а в теле нижней головки 5 шатуна 2 - кольцевая полость 21. Последняя выполнена с сужением над верхними кромками отводных окон 20. Ширина В, (фиг.Э) кольцевой полости 21 в нижней и боковых зонах равна ширине маслораспределительных канавок 19, а ширина В кольцевой полости 21 в верхней зоне равна толщине Т подшипника 6 или превышает последнюю не более чем в 1,2 раза. Во время работы двигателя масло нагнетается насосом системы смазки в каналы 10 и 11 (фиг.1) коленчатого вала 1 и по радиальным отверстиям 12 - в маслораспределительные канавки 19 и в зазор между шейкой 4 вала 1 и подшипником 6, предотвращая сухое трение рабочих...

Номер патента: 1353896

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Зимагулов, Зимагулова, Сагдеев, Юнусов

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, корректором, насоса, регулятором, сгорания, смазки, топливного

...с входом, гидроклапан с электромагнитом, гидро- линию, сообщающую вход гидроаккумулятора с напорной магистралью и содержащую гидроклапан, и электрическую цепь с источником электроэнергии и электромагнитом гидроклапана, на штоке корректора-регулятора выполнена конусообразная проточка, а корпус корректора-регулятора снабжен подводящим и отводящим каналами, причем подводящий канал сообщен с входом гидроаккумулятора, а отводящий - с напорной магистралью.2,Система по п.1, о т л и ч а ю - . щ а я с я тем, что подводящий канал корпуса корректора-регулятора выполнен со стороны большего основания конуса, а отводящий - со стороны меньшего основания, электрическая цепь снабжена нормально замкнутыми контактами, размещенными в корпусе...

Номер патента: 1353897

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Мазайков

МПК: F01M 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...смазки двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - улучшениеэксплуатационных характеристик системы смазки двигателя,На чертеже показана нижняя часть картера, продольный разрез.Система смазки содержит сухой кар тер 1, масляный насос 2 с. нагнетающей и откачивающей секциями, отстойник-сборник 3 масла, размещенный в нижней части картера 1, полость 4 уплотнения коленчатого вала, трубку 15 5 отсоса масла из отстойника-сборника 3, связанную с откачивающей секцией масляного насоса 2, трубку 6 отсоса масла иэ полости 4 уплотнения.Система смазки работает следующим О образом. Масляный насос 2 подает масло под давлением к трущимся поверхностям деталей дизеля и откачивает стекающее 25 масло из картера 1 в бак. Откачка масла из...

Номер патента: 1353898

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Алексеев, Бабкин, Конопацкий, Чечин

МПК: F01M 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки, средства, транспортного

...кольцо 19 каждого из маслоприемников при заданном уровне масла в картере 1 расположено на меньшем расстоянии от контакта 23, по сравнению с расстоянием между кольцом 20 и контактом 24. Первая пара контактов 23 маслоприемников 2 и 3 включена последовательно в цепь 26 сигнальной лампы 27, а вторая пара контактов 24 масло- приемников 2 и 3 включена последовательно в цепь 28 реле аварийного останова двигателя 29. Шток 8 уплотнен в корпусе 25 с помощью сальника 30.В силу того, что два маслоприемника вводятся с целью исключения влияния кре 98нов транспортного средства на работу систем смазки, то располагаться они должны на. оси, параллельной или продольной, транспортного средства в случае продольного расположения двигателя или...

Номер патента: 1353902

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Беднягин, Добриян, Мухин, Наумов

МПК: F02B 33/04, F16K 15/16

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...В этом случае ор-.- ган управления, действуя через тягу 14 на рычаг 10, передает усилие на свободный конец 9 седла. Под дей ствием конца 13 рычага 10 пластина б изгибается, при этом изменяетсяпрофиль рабочей поверхности 16 седла 6 на криволинейный с выпуклостью, обращенной к лепестку 8. Чем выше скоростной режим, тем орган5 управления устанавливает большую кривизну рабочего профиля 6 седла 6.За счет своих эластичных свойств проставка 15 позволяет пластине 6 изгибаться и при этом обеспечивает надежное уплотнение между седлом и корпусом 5 во всем диапазоне изгиба седла.Увеличение кривизны профиля седла путем его изгиба с перемещением кон ца 9 при повышении скоростного режима двигателя уменьшает гидравлического сопротивление...

Номер патента: 1353904

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Ширяев

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...1 и выходному отверстию 14 контура 12 охлаждения теплообменника 2, а регулируемый,дроссель 5 установ лен в байпасном трубопроводе 4. Приводной нагнетатель 3 может быть подключен либо к валу двигателя 8, либо к электродвигателю 19, а регулируемый дроссель 5 и регулятор 17 расхо да воздуха снабжены приводами 20 и 21.Система наддува работает следующим образом.При работе двигателя 8 по внешней скоростной характеристике турбокомпрессор 1 подает сжатый воздух через воздухонапорный патрубок 6 во впускной ресивер 7 двигателя 8. Отработав 04 2шие газы из цилиндров двигателя 8 направляются в выхлопной коллектор 10, а из него - в гаэоприемный канал 9 турбокомпрессора . На режиме номинальной мощности дроссель 5 пол" ностью открыт, а приводной...

Номер патента: 1353905

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Дейч, Забелин, Иовлев, Печерский

МПК: F01N 7/00, F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпуска, газов, двигателя, отработавших, сгорания, турбонаддувом

...З 0выходного отверстия 6 выпускного тру-.бопровода 1.Улавливающая камера 3 выполненав виде вертикального заглушенного внижней части 11 патрубка, а переходный канал 4 выполнен прямолинейными подсоединен к выпускному трубопроводу 1 и к вертикальному патрубкупод углом 12,Устройство работает следующим образом.Посторонние тела, вылетающие изцилиндров двигателя 5, или разрушающиеся детали выпускного трубопровода1 увлекаются отработавшими газами и 45поступают. через выходное отверстие6 в изогнутый патрубок 2. Затем потокотработавших газов разворачивается ипоступает через газоприемное отверстие 7 в турбокомпрессор 8. При этомпосторонние тела, в силу большейинерционности, продолжают прямолинейное движение, вырываются из потока ичерез входное...

Номер патента: 1353906

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Лапатин

МПК: F02B 75/04

Метки: автоматически, внутреннего, двигателя, поршень, регулирующий, сгорания, сжатия, степень

...пластины 3. П-образная пластина 3 центральой 25 частью соединена со вставкой 2. Гибкая деталь 4 соединяет дно стакана 4 с П-образной пластиной 3 и плотно прилегает к нйм в местах подсоединений. Зубчатые рейки 5 установлены диамет.ЗО рально противоположно одна другой на стакане 1, а зубчатые рейки 6 - на вставке 2. Зубчатый сектор 7 находится в зацеплении с рейкой 5, а зубчатый сектор 8 - с рейкой 6, при этом соблюдается неравенство К ) г, где К - радиус делительной окружности зубчатого сектора 7, а г - зубчатого сектора 8. Начало указанных радиусов находится в. центре оси 9, П-образная 40 пластина 3, гибкая деталь 4, рейки 5 и 6, сектора 7 и 8 и ось 9 размещены в проемах вставки 2, которая установлена так, что в исходном положении...

Номер патента: 1353907

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Офман, Шароглазов

МПК: F02B 75/26

Метки: аксиально-поршневой, внутреннего, двигатель, сгорания

...двигатель содержит корпус 1 с впускным 2 и выпускным 3 каналами, ротор 4 с цилиндрами 5, в которых размещены поршнине показаны), взаимодействующие с 25криволинейной направляющей (не показана) ротора, Цилиндры 5 имеют продувочные окна 6. Впускной канал 2,имеет гибкие пластины 7 и 8, концыкоторых расположены в пазах 9 и 10 30впускного канала 2, Пластины 7 и 8шарнирно соединены через двуплечиерычаги 11 и 12, соединенные между со" .бой пружиной 13, с центробежным регулятором 14, установленным на валу 1520 Двигатель работает следующим образом,Рабочая смесь поступает по впуск ному каналу 2 через продувочное окно 6 в цилиндр 5, вращающийся вместе с ,ротором 4. На малых числах оборотов двигателя гибкие подвижные пластины7 и 8...

Номер патента: 1353913

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Аникин, Иссинский, Сидяков, Трифонов

МПК: F02F 3/16

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждаемый, поршень, сгорания

...в нижерасположенную полость 9. Сечение полостей 8 в продольном разрезе поршня имеет С-образную форму с винтовыми выступами 20, примыкающими к наружной боковой поверхности поршня. Верхние поверхности выступов 20 наклонены под острым углом к оси 15 поршня Вершина этого угла обращена в сторону головки 1.При работе ДВС масло или другая охлаждающая жидкость поступает под давлением в центральный канал 3 и перемещается по центральной полости 5 от центра поршня к его периферии. Возвратно-поступательное движение поршня вызывает взбалтывание масла в этой полости, что способствует более интенсивному охлаждению днища 4 поршня. Обратный клапан 8предотвращает вытекание охлаждающей жидкости из полости 5 по центральному каналу 3 при...

Номер патента: 1353915

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Черных

МПК: F02M 19/00

Метки: внутреннего, двигателя, диффузорного, карбюратора, распылитель, сгорания, типа

...канала 3 (фиг. 2) и образующих завихривающие элементы для части воздушногопотока. В лопатках 6 вполнены продольныещели 7, образующие топливораспыливающиеотверстия и сообщенные с кольцевым распределительным каналом 5. Лопатки 6имеют угол наклона к оси проходноговоздушного канала 3, равный 15 - 20, Кор.пусной элемент 1 при помощи ребер 8 и 9закреплен в корпусе 10 карбюратора,причем распылитель установлен в смесительной камере 11 карбюратора. Топливоподводящий канал 4 соединен с топливным каналом 12, соединенным с топливной камерой постоянного уровня карбюратора (не изображен),Распылитель работает следующим образом.При работе двигателя часть потока воздуха, идущего через смесительную камеру 11карбюратора, проходит через воздшный канал 3...

Номер патента: 1353916

Опубликовано: 23.11.1987

Автор: Шитик

МПК: F02M 25/028

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...засло,:;ка 2 яз)1 п этся так)ке элементямР 1 топливкого карбюратора двигателя ,не изображен), приготавливающего топливовоздушк) ю сесь задР)по 0 состава, причем распылитель 16 ус. Яновле" в теплоизолирую;1:ей прокладке 43,;)язмещенкой между ,орпусом 1 и Япу склым Грубог;роводом 44.Карб оратог работает следующим образом.Пере, пуском двигателя кран 8 открыгают, и водя по трубопроводу 6 поступает Во вв тс. ПИОк) )Олость 15Новой камеры =, поплавок 41 которой устанавливге. В кей заданный уровень во- ДЫ, тгК ЧтО БНУТРЕНЧЯЯ ПОЛОСТЬ ЭМУЛЬ- сиоккого коло;(цг 10 также заполнена водой до этого :.(е уровня. Причем запорный оргап 2автоматического отсекающего клапана е пружиной 22 находится в кпайкем Верхне. исходном положении, а ре- гулиру 101 цРЙ...