Двигатель внутреннего сгорания

1386721 тколесо 5 насоса 3 находится в постонном зацеплении с ведущим колесом 4, а колесо 8 находится в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 2 коленчатого вала. При повороте последнего колесом 2 приводится в движение колесо 8, на ступице которого уста" новлено колесо 4, приводящее в движеИзобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания.Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие коленчатый вал 5 с размещенным на его конце зубчатым колесом, масляный циркуляционный насосс с ведущим и ведомым зубчатыми колесами и маслоотделителем, каналы ,подачи масла к местам смазки двигателя, картер, систему передач с веду щим валом размещенным на нем ведоЭмым колесом, каналами подачи масла кместам смазки системы передач, при чем система передач размещена в кар 15тере двигателя, а каналы подачи масла системы передач сообщены каналами подачи масла двигателя 1 Авторское свидетельство ЧССР В 640599, кл. Р 01 М 1/62, опублик. 1980).20Недостатком известных двигателей является сложность конструкции.Целью изобретения является упрощение конструкции. Для достижения по 25 ставленной цели в двигателе внутреннего сгорания, содержащем коленчатый вал с размещенным на его конце . зубчатым колесом, масляный циркуляционный насос с ведущим и ведомым зуб 30 чатыми колесами имаслоочистителем, каналы подачи масла к местам смазки двигателя, картер, систему передач с ведущим валом, размещенным,на нем ведомым колесом, и каналами подачимасла к местам смазки системы пере дач, причем система передач размещена в картере двигателя, а каналы подачи масла системы передач сообщены с каналами подач масла двигателя, согласно изобретению, масляный на сос размещен в картере двигателя, ведомое колесо системы передач выполние через колесо 5 насос 3. При пуске двигателя механическим пусковымустр-вом копесо 12 находится в зацеплении с необоэначенным сегментом,Фиксаторное устр-во 14 совместно спружиной 13 отсоединяет пусковоеустр-во после пуска двигателя. 1 э.п.ф лы 1 иле нено со ступицей, ведущее колесо насоса установлено на ступице при помощи шарикового фиксатора и снабжено упругим .проволочным предохранителем осевого перемещения, причем ведомое колесо насоса находится в постоянном зацеплении с ведущим, а ведомое колесо системы передач находится в постоянном зацеплении с зубчатым колесом коленчатого вала двигателя.Кроме того, двигатель снабжен механическим пускателем с зубчатым колесом, размещенным на ступице ведомого колеса системы передач между последним и ведущим колесом насоса с возможностью осевого перемещения, причем между зубчатым колесом пускателя и ведущим колесом насоса размещена пружина.На чертеже изображен пример выполнения двигателя (вертикальное сечение блока двигателя с системой передач и масляным циркуляционным насосом).Двигатель внутреннего сгорания содержйт коленчатый вал 1 с размещенным на его конце зубчатым колесом 2, масляный циркуляционный насос 3 с ведущим 4 и ведомым 5 зубчатыми колесами и маслоочистителем (не показан). Двигатель содержит также каналы подачи масла к местам смазки двигателя, картер 6, систему передач с ведущим валом 1, размещенным на нем ведомым колесом 8, и каналами подачи масла к местам смазки системы передач.Система передач размещена в картере 6 двигателя, а каналы подачи масла системы передач сообщены с каналами подачи масла. двигателя (не показаны). Иасляный насос 3 размещен в кар1386721 2. Двигатель по п. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что он снабжен механическим пускателем с зубчатым х колесом, размещенным на ступице ведомого колеса системы передач между последним и ведущим колесом насоса с возможностью осевого перемещения, причем между зубчатым колесом пускателя и ведущим колесом насоса размещена пружина. Составитель Н. ИгнатовичТехред А,Кравчук Редактор А. Ворович Корректор В. Гирняк Заказ 1477/34 Тираж 492ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Ф тере 6 двигателя, ведомое колесо 8системы передач выполнено со ступицей9, а ведущее колесо 4 насоса установлено на ступице 9 припомощи шарикового фиксатора 10 и снабжено упругим проволочным предохранителем 11осевого перемещения. Ведомое колесо5 насоса 3 находится в постоянномзацеплении с ведущим колесом 4, а ве домое колесо 8 системы передач находится в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 2 коленчатого вала двигателя.Двигатель снабжен также механическим пускателем с зубчатым колесом 12, размещенным на ступице 9ведомого колеса 8 системы передачмежду последним и ведущим колесом 4насоса 3 с возможностью осевого перемещения. Причем между зубчатым колесом 12 пускателя и ведущим колесом4 насоса 3 размещена пружина 13.При повороте коленчатого вала 1зубчатым колесом 2 приводится в движение ведомое колесо 8 системы передач, на ступице которого установленоведущее колесо 4 насоса, приводящеев движение через колесо 5 насос 3.При пуске двигателя механическим 30пусковым устройством колесо 12 находится в зацеплении с необозначеннымсегментом. Фиксаторное устройство 14совместно с пружиной 13 отсоединяетпусковое устройство после пуска двигателя,Формула изобретения.1. Двигатель внутреннего сгорания,содержащий коленчатый вал с раэмещенным на его конце зубчатым колесом,масляный циркуляционный насос с ведущим и ведомым зубчатыми колесами имаслоочистителем, каналы подачи масла к местам смазки двигателя, картер,систему передач с ведущим валом, размещенным на нем ведомым колесом, иканалами подачи масла к местам смазки системы передач, причем системапередач размещена в картере двигателя, а каналы подачи масла системы пе-.редач сообщены с каналами подачи масла двигателя, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что, с целью упрощенияконструкции, масляный насос размещенв картере двигателя, ведомое колесосистемы передач выполнено со ступицей и ведущее колесо насоса установлено на ступице при помощи шарикового фиксатора и снабжено упругим проволочным предохранителем осевого пе"ремещения, причем ведомое колесо насоса находится в постоянном зацеплении с ведущим, а ведомое колесосистемы передач находится в постоянном зацеплении с зубчатым колесомколенчатого вала двигателя.