Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 1076610

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Копылов, Семенов

МПК: F02B 23/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...в результате 4 его возникает локальный вихрь противоположного направления, что снижает интенсивность основного вихря в камере и отрицательно сказывается на экономичности двигателя.Цель изобретения - улучшение экономичности путем снижения сопротивления движению заряда,Указанная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем цилиндр, головку цилиндра с верхним расположением клапанов, завихритель заряда, поршень с выемками в его днище под клапаны и камеру сгорания, размещенную по меньшей мере частично в днище поршня, задняя по ходу вращения заряда кромки под каждый клапан выполнена в плане с плавным удлинением ее до точки пересечения передней кромки соседней выемки с кромкой камеры сгорания.На фиг. 1...

Номер патента: 1076791

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Ивашев, Морозов

МПК: G01L 23/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, отметчик, поршня, сгорания, точки

...клапана 10 подключен к его второму управляющему входу через логический элемент НЕ.Сумматор 11 может быть выполнен на базе реверсивного счетчика импульсов, По фронту импульса, поступающему на второй управляющий вход сумматора 11, счетчик обнуляется и устанавливается в режим суммирования. По фронту импульса, поступающему на первый управляющий вход сумматора 11, счетчик устанавливается в режим вычитания. На первом и втором выходах сумматора 11 формируются соответственно коды знака и разность чисел импульсов, поступивших на его счетный1076791 с=(МД (1) 30 7вход соответственно за время нахождения сумматора 11 в режимах сумми-.рования и вычитания.функциональный преобразователь 12реализует заданную зависимость между двумя величинами и может...

Номер патента: 1077579

Опубликовано: 28.02.1984

Автор: Роберт

МПК: F02B 19/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...33 своей левой частью опирается на кулачок 11 вала 10, а правой частью при помощи ввинченного в нее и направленного вниз толкателя 35 воздействует на верхний конец клапана 20. Нижний конец клапана 20 имеет посадку свсбодного скольжения во втулке 21, а верхний его конец имеет посадку свободного скольжения в обойме 24. Межцу верхним и нижним концами клапана 20 имеется суженный участок. Клапан 20 может перемещаться между верхним крайним положением (фиг.1) и нижним крайним положением (не показано), При нахождении клапана 20 вверхнем крайнем положении его нижний конец располагается выше отверстий 22 и 23, открывая тем самым канал 19. При нахождении клапана 20 в промежуточном положении его нижний конец закрывает отверстия 22 и 23 и...

Номер патента: 1078113

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Гаврилов, Максимов

МПК: F01P 11/06

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...1 охлаждающей жидкости (фиг. 1), который включен при помощи патрубков 2 между водосборной трубой 3 и трубой 4, связанной сводяным насосом 5, т.е. фильтр 1 установлен в системе параллельно радиатору 6.Подводящий патрубок фильтра 1 врезанв водосборную трубу 3 до термостатцойкоробки 7.В свою очередь фильтр охлаждающейжидкости состоит из корпуса 8 (фиг. 2), -выполненного из неЬагцитного материала,в котором на резьбе установлен полый стер.жень 9 из немагнитцого материала с четырьл(я окнами, выполненными вдоль образую(их На стержне 9 установлен послоянный кольцевой магнит О, выполненный в виде диска, фиксируемый на стержне 9 при помощи пружинного кольца 11.В верхней части стержня 9 установлен ;.дукционный клапан, состоящий из корпуса 2,...

Номер патента: 1078114

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Арав, Гаев, Меньшенин

МПК: F02B 23/00

Метки: дизеля, камера, сгорания

...камеры, и линии перехода в основание, выполненной выпуклой и примыкающей к вогнутой части через перегиб, удаленный от днища поршня на расстояние, 0,3- 10,45 глубины камеры, перегиб выполнен в. точке, а линия горловины выполненас убывающей кривизной в направлении к этой точке,На чертеже изображен поршень с камерой сгорания, поперечный разрез.В поршне 1 двигателя выполнена камера 2 сгорания, ось 3 которой совпадает с осью поршня 1. Камера выполнена в виде тела. 20 25 3 О 35 40 45 Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, в част,ности к выполнению камер сгорания двига. телей внутреннего сгорания с воспламене. нием от сжатия.Известны камеры сгорания дизеля, размещенные в поршне и выполненные в виде тела вращения...

Номер патента: 1078115

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Бендерский, Макарова, Новиков

МПК: F02B 53/12

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...состоянии двигателя цифровая система зажигания получает в дискретно-цифровом виде с помощью датчика 8 угловых импульсов, а момент начала отсчета задается датчиком 9 начала отсчета.Датчик 9 начала отсчета и датчик 8 угловых импульсов считывают информацию с соответствующих меток 6 и впадин 7 противовеса 5, жестко закрепленного на эксцентриковом валу 3 двигателя.впадин или выступов, расположенных поего периферии.Один датчик установлен напротив радиус- ЗОной кромки противовеса, а другой - напротив впадины или выступа противовеса.Впадины или выступы на противовесе выполнены с переменной шириной и (или) шагом. 35На фиг, 1 показан роторно-поршневой двигатель с установкой датчиков в передней крышке двигателя, продольный разрез; на фиг. 2 -...

Номер патента: 1078116

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Вдовина, Ермолинский, Мушанов, Шперлинг

МПК: F02D 1/12

Метки: автоматическая, внутреннего, двигателем, дистанционная, сгорания, судовым

...микровыключатели 3.2-3.4. Пост 1 сое динен также с логическим блоком 4, который содержит элемент И 4,1, входные элементы ИЛИ 4.2 и 4.3, элементы И 4.1, 4.4, элемент ИЛИ 4.5, элементы И 4.6, 4.7, усилители второй скорости 4.8, Больше 4.9 и Меньше 4.10, элементы И 4,11-4.14 и элемент ИЛИ 4.15. К логическому блоку 4 подключен переключатель 5 команд (упор нулевой подаЧи - упор реверсирования (УНП-УР),Формирователь 6 режимов содержит выпрямитель 6.1, соединенный с сумматором 6.2, широтно-импульсный модулятор (ШИМ) 6.3, элемент и 6.4, .пороговые усилители 6,5, 6.6, элемент 6.7 и ИМР 16, формируюший усилитель 6.8. Компаратор 7 реверса содержит три элемента .1-7.3 памяти, элементы И 7.4-7.6, элемент 7.7 задержки времени и элемент ИЛИ 7.8....

Номер патента: 1078117

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Давтян, Карапетьян

МПК: F02M 25/028

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...и подключенный к впускному трубопроводу через смеситель, сообщенный с атмосферой, между смесителем и впускным трубопроводом уста новлена диспергирующая камера, а смеситель выполнен в виде форсунки, размещенной в малом диффузоре, и охватывающем его смесительиом диффузоре.В магистрали подачи топлива может быть установлен подогреватель.На фиг. 1 представлена система питания дизельного двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - система питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания.Система питания двигателя внутреннего сгорания 1 содержит впускной трубопровод 2, магистраль 3 подачи топлива и распылитель 4 подачи воды. Последний снабжен О 8117 воздушным жиклером 5 и сообщен с водяным баком (не показан) через водяной жиклер 6 и...

Номер патента: 1078118

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Гаврилов, Добриян, Козлов, Рыбаков, Щегорцов

МПК: F02N 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...пружина выполнена в вид плоского разрезного кольца, а ограничитель ные усики выполнены в виде выступов н его внешней стороне,2чительные усики выполнены в виде отогнутых наружу его концов.Тормозная пружина выполнена в виде плоского разрезного кольца, а ограничительные усики выполнены в виде выступов на его внешней стороне.На фнг. 1 показано устройство для за:пуска двигателя внутреннего сгорания, общий внд; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.; на фнг. 3 - размещение упора и дугового паза; на фиг. 4 - тормозная пружина.Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1, установленную в нем цапфу 2, на которой размещен с возможностью вращения шкив 3 с пусковым тросом 4. Корпуси. шкив 3 соединены между собой при помощи...

Номер патента: 1078192

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Белогур, Макаров, Росковшенко, Ткачук

МПК: F22B 1/18, F23J 15/00

Метки: продуктов, сгорания, тепла, утилизации

...и дымовой грубой, она снабжена возлуховолом, установленным внутри дымовой трубы по всему ее периметру и снабженным выпускной щелью, образованной стенками соответ ственно дымовой трубы и воздуховода и расположенной в плоскости, перпендикулярной плоскости внутренней поверхности лымовой трубы, а нагреваемый тракт доохлалителя дымовых газов на выходе соединен с последней при помощи воздуховода,На фиг.схематично изображена установка утилизацйи тепла дымовых газов; на фиг. 2 - дымовая труба установки.Уста новка утилиза ци и тепла продуктов сгорания содержит подключенный, соответ 5 10 15 о 25 етненно, к теплогенератору 1 и дымовой трубе 2 газохол 3 с последовательно установленными в нем по ходу газов испарителем 4, конденсатором 5 и...

Номер патента: 1079865

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Макаров

МПК: F02B 25/04

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...14 фасон- ного винта и прочно удерживает клапан в фиксированном положении.После затяжки винта он фиксируется шайбой 15 с гребешками 16, которые входят в шлицы 17 фасонного винта 13 и шлица 18 головки 3. В фасонный винт 13 вво рачивается свеча 4 зажигания с уплотнительной шайбой 19.К выпускному окну 20 цилиндра подключен выпускной трубопровод 21, расположенный встречно с впускным трубопроводом 8 и по одну с ним сторону от поперечной оси 22 цилиндра, Причем выпускной трубопровод установлен по касательной к цилиндру 1. Выпускной трубопровод 21 снабжен конической частью 23 и удлиненной выпускной трубой 24. У основания высота конической части (высота выпускного окна 20) не превышает половины хода поршня, а длина конической части составляет 1...

Номер патента: 1079866

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Дьяченко, Коржов, Мищенко, Мотлохов

МПК: F02B 43/10

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, работы, сгорания

...сгорания путем подачи смеси воздуха и метилового спирта в каталитический реактор, выпуска из реактора продуктов каталитической конверсии в цилиндры двигателя, сжатия этих продуктов в смеси с дополнительным зарядом воздуха, их сжигания и выпуска отработавших газов, смесь воздуха и метилового спирта перед подачей в реактор сжимают.На чертеже изображен двигатель, реализукущий предлагаемый способ.Двигатель содержит компрессорный цилиндр 1, рабочие цилиндры 2 - 4, дополнительные камеры сгорания 5- - 7, соединенные каналами с рабочими цилиндрами. Дополнительные камеры сгорания снабжены свечами зажигания 8 - 10, и дополнительными впускными клапанами 11 -13. Общий на всо цилиндры коллектор 14 для топливово,ушной смеси соединен с...

Номер патента: 1079867

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Выборных, Шипилевский

МПК: F01M 1/22, F01P 11/16, F02D 17/04 ...

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания, транспортного

...контролируемых парамет ров, что не обеспечивается известным устройством. В результате возникает угроза безопасности движения.Цель изобретения - обеспечение безопасности движения.Поставленная цель достигается тем, что устройство аварийной защиты транспортного двигателя внутреннего сгорания содержащее датчики давления в системе смазки и температуры в системе охлаждения, подключенные через импульсную линию, снабженную логическим блоком с реле времени,35 к си гнал изатору аварийного состояния и исполнительному механизму остановки двигателя, и подключенный к логическому блоку узел пусковой блокировки, снабжено выключателем с нормально разомкнутыми кон тактами и плавким предохранителем, включенным в импульсную линию, причем выключатель замкнут...

Номер патента: 1079868

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Алехина, Стенин

МПК: F02D 11/06

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, средства, транспортного

...вариант.Устройство для регулирования ДВС содержит вал 1 с несамотормозящейся резьбой 2, при помощи которой вал 1 взаимодействует с полумуфтой 3, последняя имеет окна 4, в которые подвижно входят пальцы 3 вилки 6. Вилка 6 закреплена на блоке шестерс и 7, подвижно установленного на валу , между упорами. На ступице полумуф-ы 3 подвижно установлено кольцо 8. В кранцем положении бурт 9 кольца 8 прукипой О прижат к торцам пальцев 5 вилки 6. Противоположный конец пружины 10 срез опорный подшипник 11, втулки 12 и 3 с помощью гайки 14 закреплен на валу 1.1 а флацце полумуфты 3 имеется кольцевая канавка 5, с которой взаимодействуют сухари 16, удерживаемые в вилке 17. Послед; яя закреплена на валике 18, который посвижцо установлен в корпусе...

Номер патента: 1079872

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Корелин, Непомнящий, Патрушев, Радостев, Ширинкин

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннеого, двигателя, двухтактного, карбюратор, сгорания

...на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.Карбюратор для двухтактного ДВС содержит корпус 1 главного воздушного канала 2, воздушную и дроссельную заслонки 5 10 5 20 25 30 35 40 45 50 55 23 и 4, первая из которых установлена на оси 5, снабженной рычагом 6, а вторая - на оси 7, снабженной рычагом 8. Оси 5 и 7 установлены в сквозных отверстиях корпуса 1 главного воздушного канала 2. На оси 7 установлена пружина 9 возврата дроссельной заслонки 4 в закрытое положение. В корпусе 1 выполнена прорезь 10, в которую установлен фиксатор 11, выполненный в виде упругого профилированного стержня с двумя продольными рабочими поверхностями 12 и 13, первая из которых контактирует с осями 5 и 7 заслонок 3 и 4, а вторая охватывает...

Номер патента: 1079925

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Беликов, Левицкий, Тищенко, Шевченко

МПК: F16F 15/10

Метки: внутреннего, двигатель, поршневой, сгорания

...направляющими 11.Однако при таком выполнении двигателя имеет место невысокая егонадежность из-за высокого уровнявибрации, ибо не уравновешен главныйвектор сил инерции первого порядка.Цель изобретения - повышение надежности двигателя путем сниженияуровня его вибраций,Укаэанная цель достигается тем,что поршневой двигатель внутреннегосгорания, содержащий блок цилиндров,коленчатый вал, размещенный в блокецилиндров, и концевые подпружиненныепротивовесы, установленные в направляющих коленчатого вала и сопряженные с эллиптическими неподвижныминаправляющими, снабжен дополнительным промежуточным противовесом, ко,торый размещен на коленчатом валу исопряжен с эллиптической канавкой З 0в неподвижной направляющей, большаяось эллипса которой смещена...

Номер патента: 1080058

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Скибневский

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, группы, двигателя, оценки, сгорания, состояния, технического, цилиндро-поршневой

...Наличие при этом возможной неплотности посадки нпускныхклапанов в гнезде"не оказываетвлияния на результат проверки и может привести лишь к некоторому увеличению ее длительности за счет меньшего циклового удаления цилиндром воздуха в связи с утечкой небольшой части его через неплотности клапана обратно во впускной тракт ). Возможная неплотная посадка выпускного клапана также не влияет на результаты проверки, так как выходящий через выпускной тракт воздух обеспечивает эффект эжекции - отсоса газов из цилиндрй, препятствуя проникновению их в обратном направлении, Техническое состояние цилиндро-поршневой группы может существенно влиять на объемный КПД, Чтобы исключить это влияние и обеспечить сопоставимость проверки герметичности...

Номер патента: 1080059

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Простотин

МПК: G01M 15/00

Метки: быстротекущего, внутреннего, двигателе, параметра, помощью, процесса, регистрации, сгорания, эвм

...п о ероцесса отоб- занного процесса, причем полученражает последний с переменной поугл Уное при этом значение Р присваиуглу погрешностью, Кроме того внеобнео ходимость достаточно по бФ вается некоторой переменной выполи дробного няющей функции начальной эталонРописания наиболее динамических фраг- ной величины, т,е, Р -ф Рментов исследуемого процесса вынуждай, . е 1 Э 1ет устанавливДалее осуществляется асинхронга д 0 1 О 55 ное измерение параметра Р с максиавливать малые значения шадо , п,к,н, вследствие ченаименее динамичные агментыд вие чего магьно возможным быстродействие мфр менты оказы- и реализацией операции дающейваются представленными излишне поробно сод" возможность постоянно контролирос меньшей погрешностью т евать знак...

Номер патента: 1080751

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Вольфганг, Герхард, Дитер, Хериберт

МПК: F01L 1/245

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, торможения

...маслопроводе для откры-.тия обратного клапана при нормальном режиме работы и для закрытия -при торможении.Система дополнительно содержит 55сборный трубопровод, подключенный содним концом к подводящему маслопроводу, а с другим - через дополнительный трубопровод к масляному ,.асосу, причем в дополнительном трубопроводе установлены перепускной имагнитный клапаны.На фнг.1 показана система с управляющим клапаном; на фиг,2 - схемасистемы с другим вариантом управления,Система содержит подпружиненныйвыпускной клапан 1, кинематическисвязанный с кулачком 2 распределительного вала при помощи коромысла 3,штанги 4 и гидравлического толкателя5 во внутренней полости 6 которогоразмещен подпружиненный поршень 7,неремещающийся между упорами 8 и...

Номер патента: 1080752

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Карл, Хериберт

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...сообщенных соответственно со всасывающей и нагие" тательной магистралями причем ведущий вал установлен в корпусе насоса и крьппке так, что на одном его конце, выступающем из крышки, закреплена одна из распределительныхшестерен 1Двигатель по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что соедини" тельная трубка герметично установлена с помощью уплотнительных колец Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания. Недостатком известного двигателя является то, что привод масляного насоса выполнен непосредственно от коленчатого вала двигателя, что предъявляетвысокие требования к точ ности выполнения деталей насоса и крышки, закрепленной на блоке распре" делительных шестерен. Кроме того, такой привод...

Номер патента: 1080753

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Масао, Соичи, Ясумичи

МПК: F01N 3/10

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...является снижение токсичности отработавших газов.Поставленная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем цилиндры и выхлопную систему с тонкостенной металлической рубашкой, помещенной с зазором внутрь корпуса, и реакционной камерой, размещенной в рубашке и сообщенной с цилиндрами при помо 35 щи выхлопных каналов, снабженных тонкостенными вставками, расположенными на расстоянии от их стенок и выполненными из термостойкого материала40 с малой теплоемкостью, выхлопные каналы расположенных рядом цилиндров попарно обЪединены по меньШей мере в один выхлопной коллектор, снаб женный тонкостенной вставкой, связанной со вставками объединенных выхлопных каналов.На фиг.1,изображен предлагаемйй двигатель, вид в плане с...

Номер патента: 1080754

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Джанпьеро, Джулио, Серджо

МПК: F02B 17/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...электродов све50чи зажигания.На фиг. 1 показан двигатель в момент впрыска топлива, поперечный разрез; на фиг.2 - поршень вид сверху;на фиг. 3 - двигатель в момент нахождения поршня в верхней мертвойточке, поперечный разрез; на фиг,4 экран с плоской отражательной поверхностьк 1 выполненной н виде выемки," на фиг. 5 - то же, с плоской поверхностью; ня фиг. б - то же, с вогнутой поверхностью; ня фиг.7 то же, с вогнутой поверхностью, снаб женной выступами; ня фиг,8 - то же, с плоской поверхностью, составляющей тупой угол с направлением топливной струи; на фиг. 9 - то же, с плос кой поверхностью, составляющей острый угол с направлением топливной струи; на фиг.О - то же, с отражательной поверхностью, снабженной одним выступом; на фиг 11 -...

Номер патента: 1080755

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Кацуо, Кендзи, Тацура, Хироказу, Цунео, Ютака, Юхико

МПК: F02B 19/10

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...к выпускному каналу 9. Двигательсоцержит также свечу 10 зажигания с раоположенным в основной камере 1 в углубпении 11 искровым заэором 12,закрепленную на резьбе в головке 3ципинцра 2, инжекщонную камеру 13,раслопоженную в головке 3 вблизи искрового зазора 12 внутри цолопнитепьноговпускного канапа 14, сообщенную с основной камерой 1 лри помощи окна 15влрыска и снабженную цолопнитецьнымвлускным клапаном 16, перекрывающимцолопнитедьный впускной канал 14, игазораслрецепитепьный механизм,(Влускной канап 6 лерехоцит во впускной латрубок 17, который поцсоециненк карбюратору 18 и возцухоочиститепю 19. Ось клапана 16 составпяет прибпизитепьно 60 с цнищем поршня 4.Инжекционная камера 13 образованалолой ципинцрической цетапью 20, закредленной в...

Номер патента: 1080756

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Реми

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпускной, двигателя, коллектор, сгорания

...корпуса составпяет 0,300,75 от циаметра расточки ципинцра. Корпус состоит из соециненных непоцвижно отрезков, центрированных по оси.Отрезки корпуса выполнены заоцно свхоцными патрубками.Соецинение выходного конца корпуса с турбиной выполнено при помощи трубопровоца спиральной формы.Трубопровод выполнен постоянного сечения. 5Сечение трубопровоца линейно уменьшается цо нулевого значения.Трубопровоц выполнен в форме полной спирали на 360 О.Трубопровоц выполнен в форме цвух 10 состыкованных полуспиралей с двойным входомОбе полуспирапи сообщены между собой,15Обе попуспирапи изолированы друг отц руга.Трубопровоц выполнен в форме усеченного конуса, меньшее основание которого сообщено с выхоцным концом корпуса,а большее перекрывает рабочее...

Номер патента: 1080757

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Иозеф

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, многоцилиндровый, поршневой, рядный, сгорания

...двигателя при работе на полевых нагрузках.Цель изобретения - регулирование степени сжатия.Указанная цепь достигается тем, что коромысло снабжено папфами, установ пенными с помощью подщипников в кар тере с воэможностью перемещения в направлении движения поршня, а полый вап карцанного шарнира установлен на Е -образной шейке с возможностью осевого перемещения.Каждый подшипник каргера может быть снабжен двумя экспентриковыми втулками, сочлененными с одной из папф коромысла, снабженного приводом,35Привод может быть выполнен в вице подпружиненного гиправлически нневматически) управляемого поршня ипи кулач 2разрез; на фиг. 4 - то же, горизонтальный продольный разрез по оси коленчатого вала; на фиг. 5 - схематическое изображение механизма...

Номер патента: 1080761

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Альфред, Ханс-Дитер, Херберт, Эдгар

МПК: G01N 27/46

Метки: внутреннего, выхлопном, газе, двигателей, зонд, кислорода, сгорания, содержания

...а необходимый для катализа промежуточный слой выполнен из активной окиси алюминия; причем в качестве катализаторного материала использованы металлы платиновой группы; или в качестве катализаторного материала использованы металлы платиновой груп- О пы в комбинации с неблагородными металлами; или в качестве катализаторно. го материала использован состав платина (родий); или в качестве катализаторного материала использован со став платина родий)-алюминий; и оболочка выполнена из сплава нержавеющей стали, содержащей алюминий,Кроме того, оболочка состоит из сплава, содержащего железо, хром, алюминий, в следующих количественных соотношениях, мас.7:Хром 13-15Алюминий 3,5-5Железо Остальное 25На чертеже представлен зонд для измерения содержания...

Номер патента: 968502

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Блатов, Дмитриев, Еникеев, Ермилов, Капитанов, Солдатов, Черетаев

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигателя, омагничивания, потока, сгорания, смеси, топливной

...21.Устройство содержит постоянныймагнит, размещенный в немагнитномкожухе и установленный на топливопроводе.Недостатком устройства являетсясложность изготовления, большиегабариты и малая эффективность обф работки.Целью изобретения является повышение коэффициента полезногодействия двигателя, снижение содержания токсичных составляющих в выхлопных газах и упрощение конструкции.Указанная пель достигается тем,что в известном устройстве дляомагничивания потока топливной смеси двигателя внутреннего сгорания,содержащем постоянный магнит с отверстием, размещенный в немагнитномкожухе и установленный на топливопроводе, диаметр отверстия постоянного магнита равен диаметру топливо провода, а полюса магнита ориентиро ваны с обеспечением направления...

Номер патента: 1081361

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Йиндриж

МПК: F01P 11/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...имеющими сверления, установленными на стержнях стоек и связанными с распределительным валом при помощи толкателей с центральным отверстием, и головку цилиндров с охлаждающими полостями, подключенными через впускной и распределительные каналы к сверлениям механизма газораспределения и к сборному каналу отвода охлаждающей жидкости, стержень коромысла снабжен центральным каналом, а стойка коромысла 4 выполнена с наклонным каналом и полостью, размещенной с ее торца, причем центральный канал стержня подключен к наклонному каналу стойки, а полость стойки примыкает к впускному каналу головки цилиндров,На фиг. 1 показана головка цилиндра, продольное сечение в месте установки форсунки; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - канал...

Номер патента: 1081362

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Кириллов

МПК: F02B 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, камера, сгорания

...В крышке1 цилиндра по его центру размещена выем 25ка 5, а в днище 3 поршня соосно с выемкой5 размещена выемка 6. Выемки 5 и 6 соединены между собой обводными сопловымиканалами 7 и 8, частично размещенными вкрышке 1, частично - в днище 3 поршня.Каналы 7 и 8 попарно в вертикальной плоскости образуют полости с кольцевым контуром 9. В выемке 5 размещены выходныеучастки 10 сопловых каналов 7, размешенных в головке 1 цилиндра 2, а в выемке 6размещены входные участки 1 каналов 8, З 5размещенных в днище 3 поршня 4. Входныеучастки 11 каналов 8 образуют острый клин12. В крышке 1 центрально размещена форсунка 13.При подаче свежего заряда воздуха тангенциаЛьно сопловым каналам 7 и 8 заряд 40перемещается по кольцевому контуру 9,образуя замкнутую...

Номер патента: 1081363

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Атаманенко, Бендерский, Федоренко, Филиппов

МПК: F02D 13/00

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания

...схемы, пунктиром показан сигнал на выходе преобразователя, уровень которого зависит от состояния двигателя; на фиг. 4 - сигнал х, на выходе компаратора; на фиг, 5 - сигнал х 4, длительностьюна выходе формирователя запрещающего 4 О импульса; на фиг, 6 - импульсы на выходе вентильного элемента.Устройство включает в себя: датчик 1 положения вала двигателя, формирующий импульс заданной длительности в опреде ленном положении вала, соответствующем фазе впрыска топлива; датчик 2 нагрузки двигателя, формирующий сигнал, зависящий, например, от разрежения во впускном коллекторе двигателя, положения акселератора и т. и.; накапливающую схему 3, 50 осуществляющую накапливающий (суммирующий) принцип обработки информации, поступающей с датчика 1;...