Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 848717

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Варшавский, Подгорный, Проценко, Шеина, Шестак

МПК: F02B 43/00

Метки: газового, двигателявнутреннего, работы, сгорания

...30 управления. Для редуцированияизбыточного давления газового топлива, поступающего из источника 19 кэжектору 22, в трубопроводе 31 размещен газовый редуктор 32, связанныйс органом управления 30,Работа устройства осуществляетсяследующим образом.Лопаточный нагнетатель 11 подаетвоздух в цилиндры двигателя для продувки-очистки от остаточных газов,и наполнения цилиндров, воздушным зарядом.Продувка цилиндров осуществляетсяпри одновременно открытых впускных6 и выпускных 16 окнах. Поршень 4,перекрывающий выпускные окна, опережает в своем движении поршень 3,перекрывакщий впускные окна ивыпускные. окна закрываются при открытых впускных, при этом начинаетсянаполнение цилиндра воздушным зарядом (фаза наддува), В момент закрытия выпускных окон...

Номер патента: 848719

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Бармин, Варшавский, Подгорный

МПК: F02B 43/10

Метки: внутреннего, газового, двигате-ля, питания, сгорания

...подают из емкости 3 по трубопроводу 2. Подачу воды и энергоаккумулирующего вещества регулируют 10органами 6 и 7 регулирования в зависимости от нагрузки, задаваемойпедалью 8 акселератора. Полученныйв газогенераторе 1 водород по каналу 9 поступает в смеситель 10, в15который через патрубок 12 подаетсявоздух. Давление водорода в канале 9 через магистраль 15 воспринимается чувствительным элементом датчика давления в устройстве 14 управ- щления,Устройство 14 управления черездроссель 13 регулирует подвод воздухаиз патрубка 12 в смеситель 10.При нажатии на педаль 8 акселератора органы 6 и 7 репулирования уве.увеличивают подачу энергоаккумулирующего вещества и волг. Органы 6 и 7регулирования могут также изменятьсоотношение...

Номер патента: 848720

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Лялюк, Симсон, Хомич

МПК: F02D 13/06

Метки: внутрен-него, двигателя, клапанов, привод, сгорания

...пускной 4, штанействуютжиной 8 арьковский институт инженеров желеэнодорожног транспорта им. С.М,Кировательном валу с воэможностью относительного вращения,Распределительный вал 1 выполнен с центральным отверстием 10, в котором расположен шток 11 с цилиндрической 12 и конической 13 поверхностями . Для зацепления вращающегося блока 9 с валом 1, выполнена шпонка 14 с выступом 15. Шпонка утопает в теле вала 1 под действием пружины 16. Привод штока 11 может быть выполнен механическим, электрическим или гидравлическим.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на номинальных или близких к нему режимах шпонка 14 под воздействием штока находится в зацеплении с блоком 9, и распределительный вал 1 работает как при...

Номер патента: 848721

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Бармин, Варшавский, Подгорный

МПК: F02D 19/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, сгорания

...в виде насоса 13с устройством для изменения ходаплунжера 14. Устройство для изменения хода плунжера 14 может быть выполнено в виде косой шайбы 15, подсоединенной через тяги 16 и,17 к пе-,дали 18 акселератора. Косая шайба 15может быть приведена во вращениеот вала двигателя. Между тягами 16 и17 размещено корректирующее устройство 19 с датчиком давления. Чувствительные элементы датчиков давленияоргана 5 управления н корректирующе.848721 ИИПИ Заказ 6039/3 581 Подписное п,Проектная,При работе на холостом ходу педаль акселератора не нажата) косая шайба 15 находится в положении, при котором в газогенератор 9 поступает вода, необходимая для работы двига 1 теля на "холостом ходу.В результате реакции воды с энергоаккумулирующим веществом 10...

Номер патента: 848722

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Андреев, Вахтель, Герасимов, Дмитриев, Керчер, Коваль, Савран, Филиппов, Финкель

МПК: F02F 11/00

Метки: внутрен-него, гильзой, головкойи, двигателя, между, сгорания, стыка, уплотнение, цилиндра

...равную 0,1-0,4 толщины про" 20 кладочного кольца, а глубина витковспиральной канавки выполнена переменной, изменяющейся от 0,1-0,4 толщины .прокладочного кольца по егосредней линии до нуля .на участках, 25 примыкающих к кольцевым канавкам.На фиг. 1 приведено уплотнениестыка между головкой и гильзой цилиндра, поперечный разрез, на фиг.2 схематическое взаимное расположение 30 ,спиральной и кольцевых канавок.848722 Формула изобретения Патент,л,проектная Филиал ПП г. Ужгоро Уплотнение стыка между головкой и гильзой цилиндра двигателя внутреннего сгорания содержит прокладочное кольцо 1 из мягкого материала, установленное между сопрягаемыми поверхностями головки 2 и гильзы 3, по меньшей мере одна из которых снабженаспиральной канавкой...

Номер патента: 848723

Опубликовано: 23.07.1981

Автор: Глазунов

МПК: F02M 7/24

Метки: внутрен-него, двигателя, карбюратор, сгорания

...в виде биметалЛическихпластин, биметаллические пластины закреплены в корпусе и расположены между воздушной заслонкой и диффузорами, причем плоскость расположения каждой из пластин совпадает с осью соответствующего ей диффузора. Кроме того, биметаллические пластины выполнены Т-образной формы.На фиг. 1 представлена схема автоматического темпеоатурного корректора в карбюраторе. на Фиг. 2 схема крепления корректора в корпусе карбюратора.В корпусе 1 .карбюратора под блоком 2 диффуэоров в пазах 3 и 4 установлены Т-образные биметаллические пластины 5 и 6, расположенные между воздушной заслонкой 7 и диффузорами 2.л дведены848723 фиг. Составитель Е.Миляеваактор В,Данко Техред А.Савка Корректор Г.Решет Тираж 581 Подписноственного комитета...

Номер патента: 848724

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Буданов, Булгаков, Васильев, Груздев, Степанов, Усанов

МПК: F02M 19/00

Метки: внутренне-го, двигателя, карбюратор, сгорания

...на конце топливоподводящего канала, выходной участок которого расположен в перемычке 10 центральной части малого диффузора. Главный топливный жиклер снабжен острой выходной кромкой 11, выступающей в собранном виде на поверхности, перемычки со стороны дроссельной заслонки 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 6065 Топливоподводящий канал подключен кпоплавкозой камере и со стороны малого диффузора снабжен пробкой 12с уплотнительной прокладкой 13. Длина пробки определяется расстояниемот опорной поверхности уплотнительной прокладки до горизонтальногоучастка топливоподводящего канала.Система холостого хода подключенанепосредственно к поплавковой камере параллельно главной доэирующейсистеме и содержит толливозаборныйканал 14, топливный жиклер 15,...

Номер патента: 848725

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Дмитриевский, Заводов, Муравьев, Полинов, Тайбер

МПК: F02M 25/00

Метки: двигателявнутреннего, питания, сгорания

...системы питания происходит следукщим образом.До пуска двигателя 1 вода 7 и топливо 8 в общем баке 6 разделены (как показано на чертеже) вследствие различных удельных весов, при этом вода 7 находится в нижней части бака 6, а топливо 8 - над нею.При пуске холодного двигателя 1 в начальный момент подкачивающий насос 4 подает к карбюратору 2 из бака 6 чистое топливо 8 через поплавковое заборное устройство 14, патрубок 11 подвода и подводящий трубопровод 5. Поэтому пуск и первый период времени работы двигателя 1 в условиях низких температур окружающей среды происходит на чистом топливе.Когда двигатель 1 начинает работать, то от его коленчатого вала приводится в действие циспергатор 9, и к последнему начинают поступать из бака 6 топливо...

Номер патента: 848726

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Алексеева, Ремизович

МПК: F02M 31/18

Метки: двигателявнутреннего, питания, сгорания

...ниэ полости 2 с основной топливной магистралью 10. В перепускной трубе 11 установлен обратный клапан 12, препятствующий самопроизвольному поступлению топлива из бака 8 в полость 2. Горловина бака 8 закрыта пробкой 13.Конический насадок 7 состоит иэ сплошных секторов 14, чередующихся с перфорированными секторами 15. Между сплошными и перфорированными секторами установлены перегородки 16. Соединительная труба б выступает над поверхностью насадка 7, и на выступающем над насадком 7 конце этой трубы 6 в зоне сплошных секторов 14 выполнены продольные прорези 17. На перфорированных секторах 15 выполнены отверстия 18 в количестве, достаточном для пропуска паров топлива из секции 2.Система. питания двигателя внутреннего сгорания работает...

Номер патента: 848730

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Жемеренко, Лавошник, Макаров, Проценко

МПК: F02N 17/00

Метки: внутреннего, двига-теля, запуску, подготовки, сгорания, холодного

...поглощаемого вещества -водород.На чертеже изображена принципиальная схема устройства, реализующего предлагаемый способ,Резервуар 1, содержащий поглошаемое вещество, а именно водород. под давлением 100150 атм., связан через запорный орган 2 с патроном 3 из сорбирующего вещества, в частности железо-титанового или никель-лантанового соединения, 4 - обогреваемая зона. Для осуществления многократного использования сорбента и водорода после операции подогрева двигателя, заключающейся в том, что газообразный водород из источника 1 высокого давления 1 через запорный орган 2 подают в патрон 3 с сорбентом, где происходит экзотермическая реакция при этом подогреваемая среда вводится в контакт с поверхностью сорбента, Отработавшими газами...

Номер патента: 848903

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Мильман, Рабовский, Суранов

МПК: F24H 1/28

Метки: внутреннего, жидкостидвигателя, охлаждающей, предпусковогоподогрева, сгорания

...размещенвнутри термоизолированногб корпуса.На фиг. 1 представлено устройстводля подогрева охлажцающей жидкости,продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг . 1,Устройство для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателявнутреннего сгорания содержит водогрейный котел 1, размещенный в термоизолированном корпусе 2, установленном на полозьях 3, и подключенный посредством соединительных: рукавов 43 848903 4примыкающим к ней жидкостным кожухом, 1, а всех узлов установки - в едиб, и насос 7, размещенный на стенкеном теплоизолированном корпусе 2 при котла 1, подключенный к подающему водит к экономии теплоносителя, коллектору 9 с раздаточными кранами сокращению потерь тепла и увеличению 10. надежности работы установки. формула...

Номер патента: 850873

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Волков, Микутенок, Цеберг

МПК: F01M 5/02

Метки: внутреннего, картер"двигателя, маслянная, сгорания, типа"сухой

...1, масляаяй бак 2 клинообразной формы, раздеаенный перегородкой 3 на отсеки: расходный 4 и резервный 5, кагиетателькый насос 6 с трубопроводом 7 и откачивакипий насос 8 с трубопроводом 9. Причем высота перегородки 3 равна высоте уровня масла в баке. Перегородка установлена в баке на шарнирах 10 с воэмсикностью перемещения и связана с термос 11, прикрепленным к стенке 12 бака873 4термосильфона и возврату перегородки висходное полсвение.Таким образом, установленная с возможностью перемещения в масляном баке, перегородка позволяет изменять крегность циркуляции масла в зависимостиот температуры.и ускорить его прогрев,Масляная система типа сухой картердвигателя внутреннего сгорания, содержащая масляный бак, разделенный лере .городкой...

Номер патента: 850874

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Вайнштейн, Кирюшин, Старобинский, Тен, Фесина

МПК: F01N 1/02

Метки: выхлопа, глушитель, двигателявнутреннего, сгорания, шума

...участке выходного патрубка, уменьжухом.Внутренний участок вховыполнен перфорированнымв дополнительный кожух Глушитель содержит корцу выми стенками 2 и 3 и вхо хоиным 5 патрубками. В ко иовлена поперечная перфорир регороика 6, Эффектявные ак срезы патрубков 4 и 5 ржп обе стороны от перегородки ных расстояниях от нее..Н Корректор, Г. РещетникТираж 55 З Подписноеарственного комитета СССРизобретений и открытий 75/43ЦНИИПИ Гопо дела13 35 аэ.Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,3 85Конец выходного патрубка 5 выполнен", перфорированным, а внутренний перфори-рованньй участок 7 закрыт внешним кожухом 8, Эффективный акустический срез одного из патрубков, например выходного 5, определенный с учетом колеблющейся массы газа, расположен...

Номер патента: 850876

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Грищенко, Камышан

МПК: F01P 5/00

Метки: внут-реннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...перетеканию теплоносителя через магистрали 14 и 15 из одного контура охлаждения в другой при работе дизеля 3 и его циркуляционных насосов 2 и 6, что обеспечивает устойчивую работу системы регулирования температуры теплоносителей дизеля 3.Охлаждающая жидкость, нагретая в подогревателе 12, поступает в кон;туры 1 и 5 охлаждения и в контуре 1 принудительно движется через неработающий насос 2, полости охлаждения дизеля 3 и далее, пройдя радиа" тор 4, перед обратным клапаном 20 снова. забирается насосом 11 через магистраль 14. В контуре охлаждения 5 теплоноситель движется через неработающий насос 6, охладители водомасляный 8 и наддувочного воздуха 9,50 К контурам 1,5 и 10 подключенперепускной распределитель 13 охлаж 20дающей...

Номер патента: 850877

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Попов

МПК: F02B 23/04

Метки: внутреннего, вос-пламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...схема течения воздуха из цилиндра двигателя в вихревую предкамеру и схема течения газов из предкамеры сгорания в цилинд двигателя,Двигатель внутреннего сгорания содержит камеру 1 сгорания, образованную в цилиндре 2 его головкой 3 и поршнем 4, выполненную в головке вихревую предка- меру 5, снабженную форсункой 6. Камера 1 сгорания сообщена с вихревой пред- камерой 5 при помощи соединительного канала 7, переходящего в него основного перепускного канала 8 во вставке 9 и дополнительного кольцевого перепускного канала 3,0 в головке цилиндра 3, коаксиального с каналом 8. Вставка 9 снабжена двумя рядами соединительных прямоугольных отверстий 3.3. и 3.2, наклоненных к оси канала 8. Отверстия 3.1 вышележашего ряда смещены относительно...

Номер патента: 850878

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Мостаков, Пушкарев

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, наддувадвигателя, резонансного, сгорания

...схема предлагаемого устройства, если орган 8 нахоцится в положении 9.Акустическим эквивалентом предлагае" мого устройства с органом 8 в положении 9 является прямолинейный трубагпровод, открытый с одного конца изакрытыи с другого, к которому подключена группа цилиндров на участке,примыкающем к открытому концу трубопровода. Закрытый конец трубопроводав акустической схеме тождествен концунатурного трубопровода 1, закрытого органом 8 в положении 9. Открытый конец трубопровода в акустическойсхеме эквивалентен концу натурноготрубопровода 1, подключенного к промежуточной емкости в виде ресивераотражателя 3, которая выполняет функции отражателя колебаний с эффектом,аналогичным работе открытого концатрубопровода, сообщенного с...

Номер патента: 850879

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Арсеньев, Денисов, Кирин, Шапкайц

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...давления наддува можно увеличивать подачу топлива в камеру 9 сгорания.После выхода двигателя 11 на режим холостого хода орган 17 перекрытия ставят в положение, показанное на Фиг.4, при этом обводная труба.8 перекрывается, а подача топлива . в камеру 9 сгорания прекращается, Турбокомпрессор 1 переводится на обычный режим работы двигателя внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом. 20 Таким образом, в иредлагаемомустройстве двигателя внутреннегосгорания упрощается конструкциябез снижения эффективности запуска, 50на 15-207 снижается масса и габари-.ты и уменьшается трудоемкость обслуживания. Формула изобретения 3 850879входа в турбину. Запорно-распределительный орган в зависимости от режима работы двигателя может пропускать,через...

Номер патента: 850880

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Веремчук, Зингерман, Песоцкий, Рашап

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпускной, коллектордвигателя, наддувом, неохлаждаемый, сгазотурбинным, сгорания

...кие деформации и напряжения в предлагаемой конструкции снижаются, а осевые перемещения полностью воспринимаются компенсаторами, работающими на сжатие. Это существенно повышает ресурс выпускного коллектора и его эксплуатационную надежность и, следовательно, значительно снижает эксплуатационные расходы. Формула изобретения Неохлалдаемый выпускной коллектор двигателя внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом, содержащий выпускной трубопровод, снабженный секциями, каждая из которых подключена через компенсатор к соседней секции и через привалочную поверх-, ность фланца выпускного патрубка - к крышке цилиндра, и газоподводящий патрубок турбокомпрессора, снабженный компенсатором и подсоединенный под углом к крайней секции выпускного...

Номер патента: 850882

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Целищев

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, отключения, сгорания, цилиндровдвигателя

...из корпуса 10 с радиальи сверлениями 11, в которых устаены запорные иглы 12, перекрывающие выход топлива через сливные каналы ным новл. 3 850813, внутренний объем 14 и трубопровод15 (фиг. 2)на слив,Привоц 6 установлен в центральномотверстии 16 корпуса 10 и снабжен штоком 17 датчика 7 режима работы. Привод6 выполнен полым и снабжен прорезями 18,образукщими упругие усики 19.Устройство работает следукщим образом.При закрытом перепускном клапане, 10т.е. при отсутствии отклонений в работедвигателя, запорные иглы 12 прижаты к уплотнякщим пояскам упругими усиками .1 9 привода 6.Топливо в этом случае поступает от 15топливного насоса 1 высокого давленияв форсунку и цилиндр двигателя, обеспечивая работу двигателя в соответствиис заданным...

Номер патента: 850883

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Александров

МПК: F02D 29/06

Метки: внут-реннего, вра-щения, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, транспортного, частоты

...резисторы 17 - 20 с сумматором 6.Всережимный регулятор работает следующим образом,При разгоне транспортной машины водитель возцействует на зацатчик 10 ина вход сумматора 6 поступает электрический сигнал постоянного тока, которыйс вьосоца сумматора 6 поступает на входисполнительного органа 8, Выходной штокисполнительного органа 8 перемещаеторган цозирования топливоподачи 9 двигателя 1 в сторону увеличения поцачитоплива. При этом разгон двигателя повнешней характеристике крутящего момента происхоцит только при резком воздействии на эацатчик 10, так как перемещение органа доэирования топливопоцачи 9 фиксируется измерителем 11 и в вице электрического сигнала постоянноготока подается через входной резистор 17на вхоц сумматора 6....

Номер патента: 850885

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Джайлаубеков

МПК: F02M 3/04

Метки: внутрен-него, двигателя, карбюратор, сгорания

...вала (п 600- 800 об/мин), соответствующий режиму 25 холостого хода, дроссельная заслонка 2 находится в положении О , в котором удерживается с помощью тяги 7 и упорного винта 8, так как разрежение во впускной трубе 11 в задроссельном ЗО пространстве карбюратора не более 450-500 мм рт,ст., что недостаточно для того, чтобы привести в действие диафрагму 10. На принудительном холостом ходу коленчатый вал двигателя з 5 имеет повышенную скорость вращения о=100 об/мин и разрежение во впускной трубе достигает 600-700 мм рт.ст. Это разрежение через трубопровод 12 передается в вакуумную полость 40 к диафрагме 10. Последняя оттягивает подвижную стойку 9 с упорным винтом . 8, ограничивающим.ход. Дроссельная заслонка 2, соединенная с упорным винтом 8...

Номер патента: 850886

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Копотев, Меркулов, Пискунов, Сукчев

МПК: F02M 17/34

Метки: внутренне-го, двигателя, карбюратор, сгорания

...постоянном положениизолотника 10 изменяющийся расходвоздуха создает соответствующееизменение давления в сопловом входе5, соединительном канале 6 и в камеи ре управления 1. Это изменение давления- будет изменять расход топливав соответствии с изменением расходавоздуха.Во всех случаях эмульсионный жик лер 7 работает как отборник эмульсии в камеры управления 1.Таким образом, данная системапозволяет улучшить смесеобразованиеколичественное дозирование, снизить 20 токсичность отработанных газов, расходы топлива, увеличить ресурс инадежность карбюратора. Формула изобретения 3 85щим камеру с сопловым входом и эмульсионным жиклером соединяющим камерус распыпителем.На фиг.1 изображен карбюратор, разрез по оси смесительной камеры; нафиг.2 - то...

Номер патента: 850889

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Дмитренко, Нестеров, Цурган, Юдин

МПК: F02N 9/00

Метки: воздушного, двигателявнутреннего, пуска, сгорания

...на реле 8 1 о Подача пускового. воздуха в цилиндвремени, имеющее определенную уставку ры двигателя прекращается.времени срабатывания Ф+ . По истечении Одновременносвоим размыкающим времениреле 8 своим замасающим контактом 12,2 реле 12 разрывает контактом 8,1 включает реле 9 циклов, цепи питания реле 8 времени, контаккоторое, сработав, своим замыкающим з ты 1 Г группы переключателя 7, а замы- контактом 9. подает питание на об- кающим контактом 12.6 включает реле мотку переклвйтепя 7 и переводит 15, Реле 15 через собственный замы- контакты груаий с ламелей Ц на ламе- кающнй контакт.15.2 становится на ли Ь . Одновремеийо размикающим кон- самопитание и отключается только при тактом 9.2 реле 9. циклов снимает йи щ общем обесточивании...

Номер патента: 851148

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Буянский, Копров

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, мертвой, отметчик, поршнядвигателя, сгорания, точки

...снаружи днища картера 9 пооси проверяемого цилиндра вблизиголовки 10 шатуна. Допустимая погрешность в установке датчика состав:ляет 3 мм. Выход датчика 1 соединен со входами нуль-органа 2 и интегратора 4, выход интегратора 4 соединен с одним из входов компаратора 5, второй вход которого соединен с источником б. Выход компаратора 5 соединен с первым входом ключа 7, второй вход которого через блок 3 соединен с выходом нуль-ор-, гана 2. Выход ключа 7 соединен со входом анализатора 8.Устройство работает следующим образом.Во время работы двигателя внутреннего сгорания головка 10 шатуна, проходя вблизи датчика 1 укрепленного на картере 9, наводит ЭДС в его обмотке.В пслученном переменном электрическом сигнале переход напряжения через нулевой...

Номер патента: 851150

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Елизарычев, Поликарпов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, заданного, режимаработы, сгорания, установки

...работе двигателя или топливного насоса рычаг 7 и шток 3 всевремя вибрируют с определенной частотой и амплитудой. При снижениичастоты вращения топливного насосарычаг 7 под действием силы Р перемещается к штоку 3 и прижимается кнему, В момент НДР возникает контакт рычага 7. со штоком 3 и в результате электроцепь замыкается, аизмеритель 8 показывает среднее значение тока, которое замеряют. Приувеличении силы нажатия Р рычага 7на.шток 3 показания измерителя 8 растут,В это время при появлении неустойчавых показаний стрелки измерите 5ля з(амыкают переключатель 14.Возрастание среднего тока Д происходит до момента достижения постоянного контакта рычага 7 со штоком 3,после которого рычаг нажимает нашток и перемещается вместе с ним,что...

Номер патента: 852180

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Станислав

МПК: F02M 53/06

Метки: двигательвнутреннего, длявпрыска, нагнетательное, сгорания, топлива

...магистралью 18с сервоцилиндром 23. Кроме того,цилиндр 20 имеет экранирующее уплотнение 40 части торцовой поверхностипоршня 21.Устройство для впрыска топлива 40работает следующим образом,При работе двигателя подкачивающий насос 13 через нагнетательныйканал 12 подает топливо через отверстие в гильзе 2 в кольцевую канавку 11 стержня 3В зависимостиот положения стержня 3, определяемого режимом работы, через регулируемое проходное сечение, образованноекольцевой канавкой 11 и отверстиемв гильзе 2, в питательный канал 14поступает заданное органами 1 управления количество топлива, Одновременно через осевое отверстие 15 стержня 3 топливо поступает через кольцевую 1 канавку 17 в топливную маги:,страА 18, а затем в цилиндр 20 исервоцилиндр...

Номер патента: 853127

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Пожидаев

МПК: F01P 7/00

Метки: двигателявнутреннего, охлаждения, сгорания

...охлаждения которого подключены выходной трубопровод 2 и входной трубопровод 3, охладитель жидкости 4, насос 5, два управляемых термодат О чиками клапана 6 и 7, первый из которых6 размещен на выходе из полостей охлаждения перед охладителем жидкости 4, и перепускную трубу 8, подключенную к нагнетательному патрубку насоса 5 и трубопро воду 2 перед охладителем жидкости, авторой термоуправляемый клапан 7 выполнен нормально открытым и установлен в перепускной трубе 8.Система охлаждения двигателя внутрен него сгорания работает следующим образом, При запуске холодного двигателя первый термоуправляемый клапан 6 закрыт, а второй клапан 7 открыт и циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется на перепускной трубе 8 в обход двигателя 1, По...

Номер патента: 853129

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Козлова, Нахманович, Ровба, Якубович

МПК: F01P 11/02

Метки: внутреннего, двигате-ля, охлаждения, радиатор, сгорания, системы

...клапаном 12,Дренажное отверстие 10 может быть расположено на уровне, занимаемом жидкостью в разделительной полости при расширении.Радиатор работает следующим образом.При неработающем двигателе уровень жидкости в радиаторе устанавливают несколько выше перегородки 5 с образованием воздушного пространства в расшири- б тельной камере 8.При работе охлажденная жидкость поступает в коллекторную камеру 7 под перегородкой 5, проходит по трубкам 4 сердцевины 3 в нижний бачок 2 и далее отводит ся к двигателю. Воздух и пары охлаждающей жидкости поступают из коллекторной камеры 7 через каналы 6 в разделительную полость 11, где создается повышенное давление. 15Из разделительной полости 11 воздух и пары выходят через дренажное отверстие 10 в...

Номер патента: 853131

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Матиевский, Новоселов

МПК: F02B 19/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...ним, выполненного в виде полого цилиндра 9, снабженного сквозным пазом 10, и отсекаемую расположенным на днище 4 поршня 5 цилиндрическим пустотелым выступом 11, снабженным винтовым сквозным пазом 12 и сопряженным с поверхностями предкамсры 8, Для зажигания топливной смеси служит свеча зажигания 13.Работа устройства осуществляется следующим образом.При движении поршня 5 вниз полый цилиндр 9 и выступ 11 расходятся, обеспечивая наполнение предкамеры 8 обедненной смесью.853131 ВНИИП 1 1 ирагк 58 Заказ 548 Изд.,Й 500 Подписное Загорская пр юпиграфиздат3При движении поршня 5 к верхней мертвой точке в момент, когда полый цилиндр 9 и выступ 11 начинают входить друг в друга, происходит переобогащение смеси в предкамере 8 под клапаном 6 около...

Номер патента: 853132

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Васильев, Гавриленко

МПК: F02B 19/18

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...11 могут быть выполнены в виде пазов 13, расположенных параллельно оси 4 горловины 8. Пазы 3 могут быть выполнены с переменным по высоте сечением для обеспечения оптимальной величины энергии перетекания газов из дополнительной камеры сгорания 6 в основную камеру сгорания 1 и могут быть расположены, чередуясь с каналами 11, выполнен.ными в виде отверстий для создания вихря в надпоршневом пространстве,Для обеспечения турбулизации потока оси 15 каналов 11 могут быть наклонены к оси 14 горловины 8 так, что оси рядом лежащих каналов пересекаются. 25На такте сжатия, когда поршень 5 движется к верхней мертвой точке, снимающий воздух входит в дополнительную камеру 6 частично через каналы 11, а в основном - через нижнюю часть горлови- ЗО ны 8 до...