Турбокомпрессор для наддува двигателя внутреннего сгорания

)ув двига ков 209.ер Фило озных двигатеоение, 1965,9 юЙ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(54) ТУРБОКОМПРЕССОР ДЛЯ НАДДУВА ДВИ-,ГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьдолговечность подшипников и снизитьутечки масла, Полый вал 2 установленна неподвижной оси 5 с центральныммаслоподводящим каналом 6, открытымсверху, с образованием в верхнейчасти торцовой масляной полостиПодшипники скольжения 8 и 9 служатопорами вала, на внутренней поверхности которого выполнена расточка 10,а на наружной - маслосгонная резьба11. Корпус.1 имеет кольцевую проточку, сообщенную с дренажным каналом13 и маслосборником 14 с отражателем1383000 1 , расположенным в нижней частик рпуса и сообщенным с каналом 13,Р зьба эффективно действует на малыхо оротах турбокомпрессора, а с ростОм его оборотов избыточное давлениев канале 13 создает надежный воздушный затвор в зоне уплотнений, В случ е загрязнения резьбы возможно поп ание и накопление масла в канале Изобретение относится к турбос оению, в частности к турбокомп ессорам для наддува двигателя внутр ннего сгорания,5Целью изобретения является повьппение долговечности подшипников иснижение утечек масла.На Фиг.1 представлен турбокомпрессор, продольный разрез; на фиг,2 -узел 1 на фиг,1.Турбокампрессор для наддува двигателя внутреннего сгорания содержиткорпус 1, соосно установленные в корпусе 1 на вертикальном валу 2 рабочее колесо 3 компрессора, рабочееколесо 4 турбины и опора вала 2,Турбокомпрессор снабжен неподвижнойосью 5 с центральным маслоподводя"щим каналом 6, открытым сверху, аВал 2 турбокомпрессора выполнен полым и установлен на оси 5 с образоВанием в верхней части торцовой масляной полости 7 и подшипников 8 и 9скольжения, служащих опорами вала 2, 25Ба внутренней поверхности вала 2 выполнена расточка 10, а на наружной -маслосгонная резьба 11. Корпус 1снабжен концентричной валу 2 кольцевой проточкой 12, сообщенной с дренажным каналом 13, и маслосборником14 с отражателем 15, расположеннымв нижней части корпуса 1 и сообщенным с дренажным каналом 13,Кроме того турбокомпрессор соЭ35держит магистраль 16 подвода маслаи сливную магистраль 17, уплотнитель"ные кольца 18, сухари 19 и упорныйбуртик 20 для фиксации вала, эаг"лушку 21, ограничивающую маслянуюполость 7. На отражателе 15 выполне 13 и маслосборнике При увеличениичастоты вращения турбокомпрессоравозрастает давление воздуха за компрессором, которое вытесняет маслоиэ маслосборника 14 в канал 13, кольцевую проточку, и через резьбу масло попадает в сливную магистраль,2 ил. 2на перфорация 22 для прохода маслапопавшего в проточную часть в маслосборник 14,Турбокомпрессор работает следующим образом.Отработавшие газы проходят черезрабочее колесо 4 турбины, приводяво вращение вал 2 и закрепленное нанем рабочее колесо 3 компрессора.Воздух из атмосферы поступает в ра"бочее колесо 3 компрессора, сжимается в нем и поступает во впускнойколлектор двигателя (не показан),Часть воздуха поступает в дренажныйканал 13, проточку 12, зону уплотнлтельного кольца 18 и участок маслосгонной резьбы 11, Давление в каналеи зоне уплотнения при работе двигателя на холостом ходу и малых нагрузках может быть ниже атмосферного,а на средних и больших нагрузкахдостигает 1,5 кг/см и более.2Смазка турбокомпрессора осуществляется следующим образом. Масло изсистемы смазки двигателя поступаетв магистраль 16 и канал 6 неподвижной оси 5, Затем масло поступаетв масляную полость 7 и попадает взазор верхнего подшипника Я и далеечерез расточку 10 к нижнему подшипнику 9. После этого масло поступаетв зазор между нижним торцом вала 2и буртиком 20,. затем в сливную ма-.гистраль 17. Для предотвращения утечек масла в проточку через зазормежду наружной поверхностью вала 2и корпусом 1 на валу 2 предусмотрена маслосгонная резьба 11 и установлено уплотнительное кольцо 18, Маслосгонная резьба эффективно действует1383000 Составитель Н,ОгаркоТехред М,Дидык Корректор Г,Решетник Редактор 0,10 рковецкая Заказ 1274/30 Тираж 574 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Я, Раушская наб., д,4/5Производственно - полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул. Проектная,4 на малых оборотах турбокомпрессора, а с ростом его оборотов избыточное давление в канале 13 создает надежный воздушный затвор в зоне уплотне 5 ний.В случае загрязнения маслосгонной резьбы на холостом ходу и при малых . нагрузках двигателя возможно попадание и накопление масла в дренажном 10 канале 13 и в маслосборнике 14. При увеличении нагрузки двигателя и частоты вращения турбокомпрессора возросшее давление воздуха за компрессором вытесняет масло из маслосборника 14 в канал 13, кольцевую проточку 12 и через маспосгонную резьбу 11 масло попадает в сливную магистраль. При попадании масла в проточную часть компрессора через пер форацию 22 оно также возвращается в сливную магистраль 17.Такое выполнение турбокомпрессора позволяет повысить долговечность подшипников за счет обеспечения их 25 надежной смазки при всех режимах двигателя и уменьшить утечки масла за счет надежной системы уплотнения,формула изобретения Турбокомпрессор для наддува двигателя внутреннего сгорания содержащий корпус, соосно установленные в нем на вертикальном валу рабочие колеса компрессора и турбины и опоры вала, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности подшипников и снижения утечек масла, турбокомпрессор снабжен неподвижной осью с центральным маспоподводящим каналом, открытым сверху, а вал выполнен полым и установлен на оси с образованием в верхней части торцовой масляной полости и подшипников скольжения, служащих опорами вала, причем на внутренней поверхности вала между подшипниками выполнена расточка, а на наружной - масло" сгонная резьба, корпус снабжен концентричной валу кольцевой проточкой, сообщенным с ней дренажным каналом и маслосборником с отражателем, расположенным в нижней части корпуса и сообщенным с дренажным каналом.