Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 1158050

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Миклош, Михай, Шандор, Янош

МПК: F02M 7/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...к проточной части диффузора, а диаметр воздушного жиклера не превышает 1 мм.На фиг, 1 изображен карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от искры, разрез; на фиг,2 - распылитель, вариант выполнения; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.2.1 Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от искры содержит корпус 1 с проточным каналом 2 и размещенными в нем диф-фузсром З.и дроссельной заслонкой 4, топливную камеру 5 с постоянным уровнем б топлива, систему 7 холостого хода и главную дозирунюцую систему, имеющую камеру 8 предварительного смешения, расположенную вьппе уровня 6 топлива в поплавковой камере, воздушный жиклер 9, установлен" ньй в стенке 10, ограничивающей сверху камеру 8 предварительного...

Номер патента: 1158770

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Григорьев, Железнов, Зигель, Кириллов, Маркин, Мякота, Романенко, Фролов, Шендерович, Шкуренко

МПК: F01L 1/32

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, клапана, механизм, сгорания

...лам изобретений осква, Ж, Ра Заказ 3550/3ВНИИПО одписно комитета открыти ская наб по д113035,"Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,Фил Изобретение относится к машиностроению, в частности может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.Целью изобретения является повы 5 шение надежности фиксации опорных колец и уменьшение трудоемкости изготовления механизма.На фнг, 1 изображен механизм вращения клапана в сборе; на фиг. 2 - г 0 разрезная втулка.Механизм вращения клапана содержит расположенные на направляющей втулке 1 клапана опорное кольцо 2 пружины 3 клапана и опорное кольцо 4 15 муфты свободного хода, между которыми установлены элементы последней, вклюагощие шарики 5 с возвратными . пружинами и пружинной шайбой 6, а...

Номер патента: 1158772

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Евстифеев, Куянов, Хуциев

МПК: F02D 13/02

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, клапаном, сгорания

...жидкости гидравлическоготолкателя 9 будет установлено .заданное давление, а размещенный в сливном канале 13 регулируемый дроссель14 будет полностью закрыт, то принабегапии ролика 7 на профиль кулачка 5 гидравлический толкатель 9 будетвоздействовать через рабочую жидкость,находящуюся в надплунжерной полости19 на гильзу 15 (фиг. 2), коромысло 3и, следовательно, клапан 1 (Фиг. 1),Одновременно .при открытии клапана 1дополнительный толкатель 10 перемещается в гильзе 16 под действиемпружины 20, тем самым предотвращаяотрыв ролика 8 толкателя 10 ст поверхности профиля кулачка 6, т.е,относительно оси распределительиоговала 4 толкатель 10 перемещаться небудет (Фиг. Зб).3 1158При дальнейшем повороте распределительного вала 4 дополнительный...

Номер патента: 1158880

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Гольштейн, Дролов, Капканец, Лившиц, Моносзон

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени, турбонаддувом

...номинальной загрузке двигателя. Текущее значение давления наддувочного.воздуха является литейнойФункцией текущего значения мощностидвигателяУчитывая это, М и Мн можноопределить следующим образом 35К=Р лкмгде К - степень загрузки двигателя;Р - давление наддуночного возКдуха;и - частота вращения коленчатого вала двигателя",Р - давление наддувочногокнвоздуха при номинальнойзагрузке двигателяи - частота вращения коленчатого вала при номинальнойзагрузке двигателя,Наличие функциональной зависимости между давлением надцувочноговоздуха и степенью загрузки двига"теля является следствием равенства мощностей турбины и компрессорапри свободном газотурбинном надду 40 где Р - текущее значение давлениянаддувочного воздуха;Р - давление...

Номер патента: 1160072

Опубликовано: 07.06.1985

Автор: Фролов

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...4. Система смазки содержит подпружиненные обратные клапаны 11 и 12, дополнительную масляную емкость 13, сообщенную с нагнетатель 11 ой магистралью 3 через обратный клапан 11 и с главной 2 масляной магистралью 4 через плунжерный запорный элемент 6 регулятора 5 давления, а также нагнетательный насос, имеющий корпус 14 с полостями 15 и 16 и плунжер 17 с размещенными в полостях 15 и 16 цилиндрическими поясами 18 и 19 соответственно большего и меньшего диаметров, причем пояс 18 большего диаметра размещен в полости 15 корпуса 14, сообщенной при помощи канала 20 с главной масляной магистралью 4, а пояс 19 меньшего диаметра установлен на линии 21 связи нагнетательной магистрали 3 и дополнительной масляной емкости 13 с возможностью...

Номер патента: 1160073

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Максимов, Сунцов, Худяк

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, газов, глушитель, двигателя, отработавших, сгорания, шума

...начиная от впускного отверстия, м;- расстояние между средйнами входных и выходных перфорированных участков трубы, м;З Б - площадь поперечного сечения трубы на выходе из расширительных камер, начиная от впускного отверстия, м. 50 55На чертеже представлен глушительшума отработавших газов двигателявнутреннего сгорания, разрез.3 Глушитель содержит корпус 1 с впуск. ным 2 и выпускным 3 отверстиями и размещенную внутри корпуса трубу 4 с перфорацией 5, образующей радиальные входные и выходные отверстия, и установленными внутри заглушками 6, причем труба размещена в корпусе 1 при помощи перегородок 7, образующим с ним расширительные камеры 8-.10, которые выполнены в соответствии с соотношением Вил 10,Ч 1,где, например 1 Ч - объем...

Номер патента: 1160075

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Баранов, Новиков, Ситников, Смайлис

МПК: F01N 1/12, F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, глушения, двигателя, нейтрализации, отработавших, сгорания, шума

...тельно расположенных по спирали сквозных тангенциальнык отверстий (каналов); на Фиг, 5 - разрез А"А на Фиг. 4Устройство (Фиг. 1 и 2) содержит корпус 1, газоподводящий 2 и газоотводящий 3 патрубки, между которыми ао,продольной оси корпуса 1 расположен ротор 4, выполненный в виде поло го вала, в стенках которого выполне" но сопло 5 в виде сквозной спиральной щели. При этом внутренняя,полость ротора 4.связана водоподведящим патрубком 6 с внешним водяным нагнетателем (не показан) и может в качестве привода содержать жестко закрепленное в полости ротора 4 турбинное колесо 7 с осевыми лопатками, предназначенное для сообщения вращательного движения ротору 4 за счет энергии потока воды, нагнетаемой на" сосом в полость ротора.Корпус 1...

Номер патента: 1160077

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Корчевский, Яковлев

МПК: F02B 11/00

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...цикловую подачу до16 мг/л цикл. При этом выброс сажиснижается в 2. раза, выброс бенэ(а)пирена в 6 раз, суммарный расход обоихтоплив снижается на 5 в сравнениис работой двигателя по дизельномупроцессу,При пуске дизеля тумблер 13 включен, рейку 10 устанавливают в переднее (вид по стрелке Е) крайнее положение, и подвижный магнитный якорь 9,проходя около контактов 7, кратковременно замыкает их, замкнув такимобразом цепь АСР (для замыкания этойцепи можно использовать и тумблер 14).В этом случае срабатывает реле 6,замкнув одновременно контакты 11 и12, обеспечив подачу напряжения наэлектромагнит 5 и питание реле 6 поцепи АВСР, которое удерживает этиконтакты замкнутыми. Клапан 3 откроет доступ топлива через жиклер 2 краспылителю 4.После...

Номер патента: 1160078

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Байков, Власова, Лукин, Эсаиашвили

МПК: F02B 19/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...ливающих отверстий наклонены подоуглом 60"80 к оси цилиндра, причем.суммарная площадь распыливающих отверстий выполнена в соответствии с соотношением 26 где 1 - суммарная площадь сеченияраспыливающих отверстий,м; 20 - диаметр цилиндра, м;н - частота вращения коленчатоговала;б - относительный объем предкамеры О 3 .30Однако значительное влияние натопливную экономичность двигателяоказывает также длина и диаметр распыливающих отверстий предкамеры, слу-.чайный выбор величины которых приводит к ухудшению качества распыла и,следовательно, к снижению топливнойэкономичности двигателя,Цель изобретения - повышение топливной экономичности двигателя.40Указанная цель достигается тем,что в двигателе внутреннего сгорания 78 2отношение длины...

Номер патента: 1160079

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Тартаковский, Ханин

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, подвода, сгорания, турбокомпрессору

...канала к площади входного сечения подводящего канала равно 0,4-0,6 Г 21,Однако в известном устройстве не проведена оптимизация геометрических параметров и формы отводящего и подводящего каналов и разделительной стенки. Это приводит к значительной турбулизации и увеличению скорос" тей потоков на входе в отводящий канал и к возрастанию потерь энергии газовых потоков при их смешении, а .следовательно н к снижению эффективности двигателя.Цель изобретения - повышение эффективности двигателя путем снижения потерь энергии газов при их смешении в отводящем канале. Поставленная цель достигается тем, что в устройство для подвода отработавших газов к турбокомпрессору двигателя внутреннего сгорания, содержащем два подводящих канала,...

Номер патента: 1160080

Опубликовано: 07.06.1985

Автор: Семенов

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...Н.Бобкова Заказ 3716/30 Тираж 538 ПодписноеВННИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, ЖУаушская наб д,4/5 Филиал ППП "Патент", г,ужгОрод 1 ул,Проектная,4 Изобретение относится к машино" строению, в частности двигателестрое. нию.Цель изобретения - Фиксация юнимального рабочего объема при положении поршня в верхней мертвой точке.На чертеже изображена схема предлагаемого двигателя внутреннего сгорания.Двигатель содержит цилиндр 1 с Ю поршнем 2, снабженным днищем 3 и поршневым пальцем 4, расстояние между которыми Я. В цилиндре 1 размещен кривошип 5, шарнирно связанный с шатуном 6. Ось 7 кривошипа 5 размещена 1 впоршне между днищем 3 и поршневым папьцем 4. Поршень 2 снабжен упругим ограничителем 8...

Номер патента: 1160082

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Бортник, Горелик, Пилибавичюс, Усманов

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...размещенной во втулке плунжерной пары, и пружину запуска, последняя размещена во втулке плунжерной пары под отсечной муфтой соосно с плунжером, причем один ко" нец пружины закреплен на втулке плун. жера, а другой - на отсечной муфте.На чертеже схематически изображен всережимный регулятор скорости двигателя внутреннего сгорания.Регулятор содержит центробежный датчик 1 скорости, связанный с рычагом 2 регулятора, соединенный при помощи тяги 3, двуплечего рычага 4 и шарниров 5 и 6 с отсечной муфтой 7.Соединение двуплечего рычага 4, шарнирно установленного на неподвижной оноре 8, с отсечной муфтой Г также шарнирное, представляющее собой цилиндрический штифт 9, входящий в паэ 10, выполненный на отсеч. ной муфте 7, На рычаге 11,...

Номер патента: 1160085

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Захаров, Ильиных, Сулаберидзе, Шиманский

МПК: F02F 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...поверхностью контакта А и опорной поверхностью гайки 5. В результате воздей-ствия радиального расширения поршня головка 2 перемещается. по конической поверхности в сторону гайки 5, уменьшая разность деформаций корпуса 1 и головки 2, вызванную осевым расширением, и напряжений в них. Величина этого перемещения головки за" висит от угла наклона конусной по- . верхности А, Если перемещение головки от радиального расширения равно разности осевых деформаций корпуса и головки, то в сопрягаемых деталях напряжения, обусловленные разностью коэффициентов термического .Расширения, не возникают. Такие условия имеют место в том случае, когда вершина образующей поверхности конуса находится в точке пересечения опорной поверхности корпуса с осью симЪ...

Номер патента: 1160088

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Неяченко, Щебетюк

МПК: F02M 31/07

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, потока, сгорания, температуры

...потока для двигателя внутреннего сгорания; на фиг.2дефлектор воздушного потока; на фиг.3 - то же, второй вариант.Устройство регулирования температуры воздушного потока для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с двумя входными патрубками 2 и 3 для подвода соответственно подогретого и холодного воздуха, снабженными седлами 4 и 5, и одним отводным патрубком 6, регулирующую заслонку 7, установленную с воэможностью поворота между двумя седлами 4 и 5 входных патрубков 2 и 3, и термосиловой элемент 8, размещенный в отводном патрубке 6 и связанный своим выходным штоком 9 с регулирующей заслонкой 7, Корпус 1 снабжен дефлектором 10 воздушного потока с входной 11 и выходной 12 частями, первая из которых закреплена при помощи...

Номер патента: 1160089

Опубликовано: 07.06.1985

Автор: Прохоров

МПК: F02M 31/16

Метки: внутреннего, двигателе, жидкого, подогрева, сгорания, топлива

...к входу блока управления.На чертеже изображено предлагаемое устройство для подогрева жидкого топлива в двигатеде внутреннего сгорания.Устройство содержит корпус 1, разделенный криволинейной перегородкой 2 на топливную 3 и обогревательную 4 камеры, первая из которых расположена над обогревательЖидкое .топливо, подаваемое через подводящий патрубок 5 в нижнюю часть топливной камеры 3, подогревается теплом охлаждающей жидкости и электронагревателя 9 и, .поднимаясь вверх, подается к дозирующему приспасобленйю (не показано) системы питания через отводящий патрубок 6. С увеличением температуры подогрева топлива его плотность понижается, в связи с чем при заданной температуре топлива поплавок 12 смещается вниз, а тензоэлемент 14 выдает...

Номер патента: 1160294

Опубликовано: 07.06.1985

Авторы: Рыков, Соловьев, Шуринов, Яковлева

МПК: G01N 25/32

Метки: газов, горючих, непрерывного, сгорания, теплоты

...оболочкой, а на ихторцовых поверхностях установленым таллические пластины, соединенныес изотермическим блоком через тепловой иост, выполненный в виде стерж"ней., причем верхние и нижние пластины .попарно связаны между собойбеэ зазора через преобразователитеплового потока. Пред,пагаемое конструктивное исполнение устройства позволяет адиабатизировать боковые поверхности ячеек и обеспечить тем самым независимость процесса измерения от распределения температурного поля по боковым поверхностям ячеек как при калибровке, так и при рабОчем измерении, Возникающие при этом торцовые тепловые потоки от внутренних источников тепла частично отводятся через .тепловой мост на иэотермический блок, а частично через металлические пластины на...

Номер патента: 1162503

Опубликовано: 23.06.1985

Автор: Панин

МПК: B05B 13/04

Метки: валов, внутреннего, двигателей, коленчатых, металлизации, сгорания

...со шпинделями 4 и 5 для крепления коленчатого вала 6. В станине 1 и бабках 2 и 3 размещен привод вращения шпинделей 1,не показан ),Распылитель 7 плазмотрон ) шарнирно закреплен на корпусе 8 привода распылителя. Корпус 8 установлен на столе 9 с возможностью поперечного перемещения относительно оси 002 шпинделей и снабжен гидроцилиндром О привода указанного перемещения. Стол 9 установлен с возможностью его продольного перемещения относительно оси 001 шпинделей с корпусом 8 по направляющим 11 и снабжен гидроцилиндром 12 привода указанного перемещения. Установка снабжена шарнирно соединенным с распылителем 7 шатуном 13 с приводом его качания, образованным эксцентриком 14, закрепленным на выходном валу редуктора 15 и электродвигателем 16,...

Номер патента: 1163019

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Бурдин, Васильев, Киреев, Яхин

МПК: F02B 77/04

Метки: внутреннего, двигателя, отложений, сгорания

...На двигателях с воздушным пуском нагне- .тательный трубопровод 2 кроме указанного подсоединения к впускному коллектору можно подсоединить также к распределителю 11 воэдухо-.пуска двигателя,д Очистку деталей двигателя внутреннего сгорания от отложений без его разборки производят следующим образом.К впускному коллектору 12 (на(на двигателях с воздушным пуском)подсоединяют нагнетательный трубопровод 2 устройства для очистки, 3предварительно отсоединив от впускного коллектора 12 воэдухоочиститель (на двигателях без надцува)нли нагнетатель (на двигателях снаддувом)., а к картеру 13 подсоединяют трубопровод 9, Заправляютбак 1 устройства моющей жидкостью,состоящей из 65-753 толуола и этилового гидролизного спирта .(остальное) . Поворачивая...

Номер патента: 1163023

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Бунзульян, Вахошин, Горячий, Литвин, Митрофанов, Сонькин

МПК: F02B 31/02, F02F 1/42

Метки: винтовой, внутреннего, впускной, двигателя, канал, сгорания

...часть канала начинается от входного сечения и заканчивается сечением с наименьшей проходной площадью (в плоскости Р). Участок сопряжения ограничивается с одной стороны по движению заряда плоскостью Р, а с другой - полуплоскостью М, начинающейся от оси клапана 0 и являющейся полуплоскостью начального сечения надклапанной камеры. Угловое положение полуплоскости М определяется тем, что лежащие в ней прямые, перпендикулярные оси клапана, параллельны плоскости Р, Остальная часть канала, ограничиваемая со стороны камеры сгорания двигателя выходным отверстием, представляет собой надклапанную камеру. Зависимость площади проходных сечений надклапанной камеры от угларазвертки показана сплошной линией на фиг,З. Сечение надклапанной камеры...

Номер патента: 1163182

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Альферович, Арапов, Мажей, Митин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, группы, двигателя, исследования, сгорания, стенд, цилиндропоршневой

...поршень 1, шатун 2, перемещающиеся в упруго подвесной гильзе 3, установленной в неподвижном корпусе 4 (фиг. 1 - 3). Нижняя головка шатуна 2 охватывает кривошипную шейку ведомого звена 5, которое жестко связано с шестернями б и 7 одинакового диаметра. Эти шестерни вместе с шестернями 8 и 9 внутреннего зацепления образуют механизм синхронизации вращения ведомого звена 5 и основного кривошипного вала 10. Шестерни 8 и 9 установлены в корпусе 4 таким образом, что обеспечена возможность как фиксации их относительно корпуса 4 в одном случае, так и вращения их с угловой скоростью, равной угловой скорости основного кривошипного вала 10, - в другом. В первом случае передаточное число механизма синхронизации равно + 1, а во втором -1....

Номер патента: 1164448

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Письман, Савранский, Сиротин, Чернышев

МПК: F01M 9/06

Метки: вала, внутреннего, двигателя, образного, поверхностей, распределительного, сгорания, смазки, трущихся

...ул Проектная, 4111Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к У -образным двигателям внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение технологичности изготовления и сборки,На фиг. 1 показано устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - масляная емкость, общий вид. Устройство для смазки трущихся поверхностей распределительного вала 1/-образного двигателя внутреннего сгорания содержит поперечные стенки 1 блока 2 цилиндров с маслоподводящими каналами 3, втулки 4 подшипников распределительного вала, установленные в расточках поперечных стенок 1 и снабженные масляными отверстиями 5, и масляные емкости 6. При этом втулки 4 из расточек выступают в осевом направлении,...

Номер патента: 1164450

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Дикий, Пичугин, Скибарко, Уварычев, Цатурянц

МПК: F02M 13/06

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...20 дозатора, ко торый снабжен одним входным отверстием 21, сообщенным сатмосферой, и имеет двухсторонний регулирующий орган 22 с двумя запорными элементами 23 и 24, взаимодействующими с проходными отверстиями 1,8 и 19 соответственно. Регулирующий орган 22 соединен с приводным штоком 25 подвижного органа, выполненного в виде мембраны 26, вакуумного привода 27, рабочая полость 28 которого при помощи трубопровода 29 подключена к задроссельному пространству смеси- тельной камеры 2Мембрана 26 снабже на пружиной 30, имеющей регулировоч ный винт 31 предварительной затяжки, В смесительной камере 2 выполнен диффузор 32, в горловине которого распылители 14 и 15 имеют свои выходные отверстия.Система работает следующим образом.При работе...

Номер патента: 1164451

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Прохоров

МПК: F02M 31/18

Метки: внутреннего, двигателе, сгорания, тепловой, топлива

...топлива. Электронагреватель 11 установлен на вертикальной пластине 10 со стороны, обращенной к меньшему основанию конуса. Кроме того, во внутренней камере 2 размещен датчик 12 подогреватоплива, который подключен к управляющему блоку 13 цепи 14 питанияэлектронагревателя 11. Устройство работает следующим образом.При запуске холодного двигателя датчик 12 подогрева, воздействуя на управляющий блок 13, включает электронагреватель 11, чем обеспечивается подогрев топлива и выделение газообразной фракции. Нажатием педали акселератора (не показана) открывается клапан 6, и газообразная фракция топлива через газоотводный трубопровод 5 подается в карбюратор что в сочетании с использованием, подогретой жидкой фракции обеспечивает надежный...

Номер патента: 1165806

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Березин, Гоц, Наговицын, Немцев

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...2 насосав главную масляную магистраль 5через центрифугу 6, канал 7 перепус-.ка масла от радиаторной секции 3через радиатор 8, распределитель 9 25и канал 10 в поддон 11 двигателя.Распределитель 9 установленв канале 7 пере. пуска масла с возможностью его сообщения а каналом 4подвода масла через канал 12, а ЗОуправляющая полость 13 распределителя 9 подключена к каналу 4 передцентрифугой 6. Насос 1 снабжен маслоприемником 14. Распределитель 9 поодному из вариантов выполнения системи может быть установлен в канале У перепуска масла перед радиатором 8 (Фиг. 1), а по другому варианту - после радиатора 8 (фиг. 2),Система смазки двигателя внутреннега сгорания работает следующим обре ом..: ,: работе двигателя внутреннегосгорания масло через...

Номер патента: 1165807

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Бобрышев, Лившиц, Уткин

МПК: F01M 11/06

Метки: внутреннего, двигателя, картере, масла, сгорания, уровня

...4 включен в цепь управлениямежду поплавковым датчиком 6 уровня и клапаном 4 и выполнен в виденормально замкнутых контактов 1535и 16 цепи управления. Подвижный контак т 1 6 снабжен биме талличе скжстержнем 17 и обмоткой 18 подогрева,навитой на стержень 17 и соединенной одним из своих концов с обмоткой 8 генератора 7 двигателя, а другим - с массойЦентр тяжести поплавкового датчика 6 уровня масла размещен в точке на горизонтальной поверхностимасла в картере 2 при неработающемдвигателе, на которую проектируетсяцентр тяжести первоначально залитого в картер 2 объема масла.Устройство для регулирования урав-яя масла работает следующя образом. 1 О При неработающем двигателе контакты 15 и 16 замкнуты, При недостаточном уровне масла в...

Номер патента: 1165808

Опубликовано: 07.07.1985

Автор: Васильев

МПК: F01N 3/28

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализации, отработавших, сгорания

...СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г,Ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в системах снижения токсичности отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, 5 Целью изобретения является повышение эффективности очистки путем улучшения перемешивания аммиака с отработавшими газами, ОНа фиг. 1 изображен нейтрализатор; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. Устройство содержит каталитический реактор 1, в котором между входной решеткой 2 с отверстиями и выходной решеткой 3 расположен катализатор 4, Над входной решеткой расположен распределитель 5 аммиака с отверстиями, Отверстия входной решетки 2 выполнены в виде...

Номер патента: 1165809

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Демочка, Ложкин, Чистяков

МПК: F01N 9/00

Метки: внутреннего, выпуска, газов, двигателя, отработавших, сгорания

...А. Бабинец Корректор И.Демчик каз 4293/29ВН113035,Тираж 497 ИИПИ Государственного ком по делам изобретений осква, Ж, РаушскаяПодписное ета СССР открыт 4/ илиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул,Проектная,Изобретение относится к области машиностроения, а именно к выпускным устройствам двигателей внутреннего сгорания, обеспечивающим мало- токсичную работу двигателей. Целью изобретения является повышение надежности путем исключения образивного износа и загрязнения датчика состава отработавших газов. 0 На фиг. 1 схематически показана система; на фиг 2 - то же,вид сверху.Система содержит двигатель 1, 15 цилиндры которого через выпускные патрубки 2 выпускной трубы 3 и глушитель 4 соединены с атмосферой, трубопровод 5 для рециркуляции...

Номер патента: 1165810

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Гордеев, Мурдасов

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпускной, газотурбинным, двигателя, коллектор, наддувом, неохлаждаемый, сгорания

...компенсаторон 3и 6 осуществляется, в основном, линейными расширениями этих неохлаждае мых деталей выпускной системы.Так как оси секций 1 и 2 имеютодинаконое расположение относительноцентров привалочных поверхностей 8и 9 фланцен 10 и 11 крепления их 55к крышке 7 цилиндра, то направлениеи величины перемещений обоих торцовкомпенсатора 3 в плоскостях, перпендикулярных оси компенсатора, такжеодинаконы. При этом компенсатор 3перемещается параллельно своему первоначальному положению и сжимаетсяосевыми перемещениями секций 1 и 2.При расположении оси 18 компрессора 6 гаэоподнодящего патрубка 4параллельно линии 19 (УУ) он такжеработает только на сжатие и растяжение,Из ве стн о, что ре з уль тирующаятепловых перемещен ий тне рдо го тела,н...

Номер патента: 1165813

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Ботвиник, Гузман

МПК: B60H 1/00, F02N 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, облегчения, пуска, сгорания

...чегосжатый воздух, находящийся в ресивере 9 под давлением Р 1 благодаряналичию клапана 8 и крана 10, поступает через клапаны 11, открывающийся под давлением Р и вышеи закрывающийся при давлении Рменьшем Р , в вихревую трубу 7.Горячий воздух из нее через воэдуховод 13, распределительное устройство 14, воздуховод 16 поступает вдвигатель , например, после необходимой очистки во впускной воздуховод для подогрева воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Холодный воздух через воэдуховод 12,распределительное устройство 14и воздуховод 15 выпускают в атмосФеру,После пуска двигателя распределительным устройством 14 воздуховод 13отсоединяют от воздуховода 16 и соединяют с воздуховодом 17, после чего горячий воздух поступает в кабину для...

Номер патента: 1166077

Опубликовано: 07.07.1985

Авторы: Андреев, Васильев, Меньшенин

МПК: G05D 23/12

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, температуры

...хода двигателя давление в масляной системе становитсяминимальным, Пружина 7 перемещаетвтулку 3. Дросселирующее отверстиеоткрывается и масло поступает вгидромуфту. Составитель Н.МирнаяРедактор А.Козориэ Техред Л.Микеш Корректор В. Бутяга Заказ 4309/42 Тираж 863 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035 Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1Изобретение относится к машиностроению, в частяости к двигателестроению.Цель изобретения - повышение точ"ности регулятора путем устранениявлияния переменного перепада давлений на расход.На чертеже изображен регулятортемпературы двигателя внутреннегосгорания,Регулятор состоит иэ термочувствительного датчика...