Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 1772370

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Кащи, Паршиков

МПК: F01P 9/00

Метки: внутреннего, водяного, двигателя, охлаждения, сгорания

...через конфузорные сопла,На фиг,1 изображена принципиальная схема системы охлаждения ДВС с тепловой трубой; на Фиг.2 - узел 1 на фиг,1; на фиг.3 - разрез А - А на фиг,2.Система водяного охлаждения ДВС содержит испарительное устройство 1, вакуум-насос 2, теплообменник 3, снабженный полостью 4 охлаждения и полостью 5 подогрева, турбинку б, привод 7 вакуум-насоса 2, трубопровод 8 подачи жидкости из системы (не показана) охлаждения двигателя, трубопровод 9 отвода охлаждаемой жидкости, трубопровод 10 подачи дополнительной жидкости. Система должна иметь также конденсатопровод 11 с клапаном 12, воздухопровод 13, патрубок тепловой трубы 14 скапиллярно-пористой структурой 15. В полости 16 тепловой трубы 14 проходит коаксиально воздухопровод...

Номер патента: 1772371

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Левитский

МПК: F01L 1/32

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, сгорания

...круговая канавка позволяет разместить в ней кольцо, которое, перемещаясь вместе с упорным корпусом и клапаном, имеет воэможность вращаться вокруг общей оси,Отогнутый наружу конец кольца перемещает в направлении, параллельном оси клапана, конец планки, подвижно соединенной с ним, при этом планка, другой конец которой закреплен на неподвижной оси, поворачиваясь в плоскости, касательной к окружности, концентричной оси клапана, поворачивает кольцо при открытии клапана в одну сторону, а при закрытии в обратную, при этом конец кольца, отогнутый через прорезь в упорном корпусе вовпадину храповой нарезки поворотной муфты, при открытии проскальзывает по пологой стороне впадины храповой нарезки, а при закрытии клапана упирается в крутую...

Номер патента: 1772372

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Черепов

МПК: F02B 19/10, F02M 21/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, форкамерно-факельный

...11 и основнойтракт 3 соединена с основной камерой 4,Злектрическая цепь электролизера 7 черезрегулятор 8 соединена с бортовым источником тока 12. Регулятор 8 и дроссельная за-.слонка 2 кинематически связаны междусобой, например, через кулачковый механизм.Привод дроссельной. заслонки 2 и регулятора тока 8 состоит из поводка 13 дроссельной заслонки 2, закрепленного на осипоследней, кулачка 14,жестко соединенного с поводком 15 регулятора тока 8 и установленного на ось 16, и пружины 17,прижимающей поводок 13 к кулачку 14. Двигатель работает следующим образом,В карбюратор 1 подают воздух и бензин. Полученная смесь направляется через основной тракт 3 в основную рабочую камеру 4 и через вспомогательный тракт 5 в форкамеру 6, Водород из...

Номер патента: 1772373

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Голущенко, Лозовик, Пужаев, Серков, Соколиков

МПК: F02B 25/00, F02B 29/06, F02B 33/00 ...

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...подводящего трубопровода 9, на входе которого установлен органприготовления топливно-воздушной смеси10 с дроссельной заслонкой 11, а выход через запорный орган 12 соединен с кривашипной камерой 8, свечи зажигания 13,впускного воздухоправода 14 с дополнительным запорным органом 15, подведенного к верхней части прадувочных каналов,э точнее к продувочному поясу 5, поршневого компрессора 16, кинематически связанного с валом двигателя, вход которого черезобратный клапан 17 и посредство всасывающего канала 18 подключен к подсодящемутрубопроводу 9, а выход через нагнетающийканал 19 - к вспомогательному запорномуоргану 20, установленному вблизи свечи зажигания, дополнительной зэ ланки 21, рас положенной в подводящем трубопроводе 9между...

Номер патента: 1772374

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Верхоланцев, Пак

МПК: F02B 33/28

Метки: внутреннего, впускное, двигателя, двухтактного, камеры, кривошипной, сгорания

...двигателя,Цель достигается тем, что во впускномустройстве кривошипной камеры двухтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с входными окнами,снабженными жесткими пластинами, установленными на корпусе с возможностью перемещения и сопряжения с седлом иограничителем и соединенными с фиксирующим узлом. корпус и седло выполнены ввиде колец, в корпусе выполнены дополнительные окна, а ограничитель выполнен ввиде установленной на плоскость седламногогранной усеченной пирамиды с числом граней, равным числу пластин и окон вкорпусе, каждая пластина снабжена выступом, отогнутым в сторону плоскости седла исвязанным через дополнительные окна корпуса с фиксирующим узлом, выполненным ввиде кольцевой пружины,На фиг,1 показано...

Номер патента: 1772375

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Киселев, Ладонкин

МПК: F02B 53/00

Метки: внутреннего, двигатель, роторно-поршневой, сгорания

...корпуса; на фиг.9 - работа устройства в начале рабочих процессов; на фиг,10 - работа устройства в конце рабочих процессов.Устройство содержит корпус 1, состоящий из двух частей, два пересекающихся тороидальных рабочих цилиндра 2 и 3. Рабочие цилиндры имеют в поперечном сечении Форму усеченного сектора, меньшее основание которого обращено к центру. В корпусе 1 выполнена сферическая полость 4 и два сквозных диаметральных канала 5 сконическими участками (внутренними), Обечасти корпуса соединены между собой болтами 6. В рабочих цилиндрах размещены поршни 7, 8, имеющие в середине цилиндрическое сквозное отверстие 9, при этом их поперечное сечение соответствует поперечному сечению рабочих цилиндров, а торцовые поверхности 10 имеют скос,...

Номер патента: 1772377

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Григорянц

МПК: F02B 55/00

Метки: внутреннего, двигатеоя, лопасть-поршень, роторно-поршневого, сгорания

...20, Ролики 5 установлены на цапфах 21 кривошипнывалов 22, оси 23 цапф 22 смещены на величинуе относительно осей 24 кривошипных вэлсвобеих сторон лопастей-поршней, обкатыва ются в двухсторонних беговых дорожках и воспринимают половину суммарной силы инерции, дейс 1 вующей на лопасть-поршень, в случае, если погрешности изготовления двухсторонних беговых дорожек 21, Кривошипные валы 21.с осями 24 установлены в отверстиях, выполненных в щеках 25 лопасти-поршня 4, Во внутренней полости лопасти-поршня 4 под днищем 26 цилиндрического шарнира 7 поршня 8 в щеках 25 лопасти-поршня 4 шарнирно установлен торсионный упругий элемент 27, соединенный жестко с рычагами 28. Рычаги 28 имеют пазь 1 29, в которые в одят цапфы 30 с осями 31, которые смещены...

Номер патента: 1772378

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Григорянц

МПК: F02B 55/00

Метки: внутреннего, двигателя, роторно-поршневого, сгорания, уплотнений

...дорожке 8 корпуса 1.Соединение направляющего элемента 6 слопастью-поршнем 5 осуществляется припомощи шарнира 9. Лопасти-поошни 5снабжены также боковыми стабилизатора- ми-вытеснителями 10 и ведущим пояском11, В канавке, выполненной на ведущем пояске 11, установлены радиальныеуплотнительные элементы 12, контактирующие стороидальной поверхностью рабочей камеры 2,В пазах корпуса 1 по обе стороны ротора 4 установлены торцовые уплотнения 13,поджимаемые к торцам ротора 4 с помощьюпружин 14, В канавках на стенках пазовротора 4 размещены дополнительные уплотнительные элементы, выполненные в виде П-образных пластин 15, верхняяперемычка 16 которых расположена перпендикулярно плоскости вращения ротора4, а ножки 17 направлены в сторону осивращения...

Номер патента: 1772379

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Гольдфрухт, Хейнис

МПК: F02B 75/04

Метки: бесступенчатого, внутреннего, двигателя, изменения, поршневого, сгорания, сжатия, степени

...В этом устройствестепень сжатия меняется дискретно в соответствии с толщинами добавляемых (убираемых) прокладок головки блока цилиндровиз их набора после остановки двигателя настенде.Несмотря на то, что установка ИТимеет ряд недостатков, затрудняющих ее использование при эксплуатации, например,невозможность изменения толщины пакетапрокладок головки блока цилиндров на ходуавтомобиля двигателя), ее можно считатьнаиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результатуи принять за прототип,Целью изобретения является улучшейие эксплуатационных свойств за счет обеспечения автоматического регулирования.Необходимая степень сжатия устанавливается эа счет термической деформациибиметаллического элемента прокладки головки...

Номер патента: 1772380

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Тарабрин, Чередниченко

МПК: F02B 75/40

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...вид двигателя внутреннего сгорания; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.З - разрез Б - Б на фиг.1; на фиг,4 - разрез В-В на фиг,1; на фиг,5 -конструкция коленчатого вала и подшипниковых узлов,Двигатель содержит фундаментную раму 1, которая. совместно с блоком цилиндров 2 образует полость картера. Внутренняя поверхность фундаментной рамы выполняется цилиндрической. На ней размещаются неполноохватные подшипники скольжения 3, имеющие каналы 4 для подвода смазки в рабочий зазор. В подшипниках 3 установлены опорные валы 5, сопряженные с цилиндрическими щеками б коленчатого вала 7,Кроме того, с цилиндрическими щеками б сопряжены прижимные ролики 8, установленные на коромыслах 9. Коромысло 9 раэмещено на раме и может выполняться упругим или...

Номер патента: 1772389

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Белов, Мурашов, Сенчило

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...11. Газ к дозатору подводится через штуцер 12, а к смесительному устройству двигателя - через штуцер 13. Для контроля давления газа, подведенного кдозатору, установлен манометр 14, Подача газа осуществляется с помощью стабилизатора 15 давления газа.Управление работой дозатора 16 осуществляет микропроцессорная вычислительная система 17, на вход которой поступает информация от двигателя 18 с группой датчиков через мультиплексор 19 с аналогоцифровым преобразователем. На выходе системы 17 установлены два буферных блока 20 и 21. Блок 20 предназначендля запоминания текущей информации управления, удерживающей обмотки 22 электромагнитов, а блок 21 через усилитель-формирователь 23 обеспечивает работу сильноточных обмоток 24...

Номер патента: 1772390

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Ковалев, Конопелькин

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, воздуха, двигателе, сгорания

...кольцевыми петлями, выполненными заодно, и жестко закреплены на спирали, например, посредством пайки.На чертеже схематично изображено предлагаемое устройство.Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания содержит трубку 1 из диэлектрического материала, имеющую проточный канал 2, и расположенные в последнем два электрода 3 и 4, первый из которых подключен к отрицательному полюсу источника тока, второй - к положительному, причем первый электрод 3 установлен в проточном канале перед вторым электродом 4 относительно потока воздуха, а токоподводящие электроды 3 и 4 выполнены в виде полусферических спиралей с направлением выпуклости спиралей по потоку воздуха, причем первый электрод 3 снабжен равномерно...

Номер патента: 1772391

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Бебых

МПК: F02M 29/02

Метки: бебыха, внутреннего, гомогенизации, двигателе, конструкции, сгорания, смеси, топливовоздушной

...причем винтовые линии основного и дополнительного комплектов имеют противоположные направления, а лопасти выполнены волнообразными.На фиг, 1 изображен общий вид устройства для гомогениэации; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг,3 - разрез Ь-Б на фиг.1,Устройство для гомогениэации топливо- воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания содержит принудительно вращающуюся крыльчатку 1, вал которой соединен с валом приводного электродвигателя 2, установленную во впускном трубопроводе 3 на выходе из смесительной камеры карбюратора перпендикулярно потоку топливо- воздушной смеси. Крыльчатка состоит из 5 10 15 20 25 30 35 двух комплектов лопастей - основного 4 и дополнительного 5, а лопасти закреплены на валу по винтовым линиям, причем...

Номер патента: 1772392

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Кнюхач, Самойленко, Стаценко

МПК: F02M 35/00

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...сборки фильтрую- щего элемента 25 начальный и конечный участки рукава 30 внутри не заполнены пористым материалом на необходимой длине, 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 40 т.е, более эластичны и обеспечивают достаточное уплотнение, Для этой же цели рукав может быть выполнен и составным, Рукав 30 спиральной ленты 27 можно выполнить так: на плоскую эластичную защитную сетку сначала укладывают равный по толщине слой параллельных синтетических волокон, который сверху накрывают второй плоской эластичной защитной сеткой, Потом закрепляют синтетические волокна между защитными сетками для предотвращения их сбивания в одну сторону, например, термофиксацией или другим известным способом. Далее с помощью цилиндрического шаблона, диаметр которого равен...

Номер патента: 1772393

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Вальдман, Головкин, Шокуров

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, двигателя, моноциклон, сгорания

...неоправданным материальным затратам.Целью изобретения является повышение надежности работы моноцилона,Поставленная цель достигается тем, что в моноциклоне на внутренней поверхности бункера-пылесборника выполнена упругая перегородка, охватывающая корпус, причем основание перегородки имеет волнообразную форму, а гребни основания расположены в местах расположения пыле- отводящих каналов.На фиг.1 изображен моноциклон, разрез; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг. 2.Моноциклон содержит корпус 1 с отверстиями 2 для выброса пыли, воздухозаборную сетку 3, инерционный аппарат 4, воэдухоотводящий патрубок 5, расположенные в нижней части корпуса, и охватывающий корпус 1 бункер-пылесборник 6 с пылеотводящими каналами 7. На...

Номер патента: 1772396

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Симхис, Сопин, Школьный

МПК: F02M 43/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливовпрыскивающая

...3 с нагнетательными полостями многоплун казано пунктиром), а кулачок одноплунжер 15 ного топливного насоса смещен относительно одного из кулачков много 30 40 50 55 5 10 20 25 жерного насоса 1, и дополнительными обратными клапанами 8, установленными параллельно нагнетательным клапанам 5 и предназначенными для перепуска топлива из нагнетательного трубопровода 4 многоплунжерного насоса, нагнетательный трубопровод 6 дополнительного топлива с обратными клапанами 7, соединяющими напорную полость одноплунжерного насоса 2 с вторыми подводящими каналами форсунок. При этом кулачковый вал многоплунжерного насоса 1 жестко соединен с валом одноплунжерного насоса 2 (на чертеже поплунжерного насоса на угол, равный углу цикловой подачи основного...

Номер патента: 1772398

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Кулаев, Лысяков, Рыжов

МПК: F02M 57/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, форсунка

...и практически не влияет наресурс Щ распылителя, обеспечивая его наибольшую величину. Уменьшение г-0,125 не вызывает заметного влияния на драсход топлива, однако ресурс распылителя при этом значительно сокращается. В диапазоне 0,125- 0,25 обеспеченгбминимальный расход топлива и близкий кмаксимальному ресурс распылителя.5 Пример осуществления изобретенияпоказан на фиг. 2 и 3; В сопловом наконечнике 1 выполнен по его оси центральныйканал 2, сообщенный с радиально расположенными распыливающими каналами 3, у10 которых входные кромки 4 выполнены в виде части тороидальной поверхности радиусом г = (О 1250,25)б.Форсунка действует следующим образом.15 От насоса высокого давления топливоподается через центральный канал 2 соплового наконечника 1 к...

Номер патента: 1772402

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Двоеглазов, Закорецкая, Иванцов, Кузнецов

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, локомотива, сгорания

...пуска 2 и замыкающего контакта реле времени, а устройство останова двигателя выполнено в видепараллельно соединенных выключателятопливного насоса 13 и замыкающего контакта второго реле.На чертеке показана схема предлагаемой системы автоматического запуска ДВСлокомотива,Устройство содержит источник электропитания 1, кнопку пуска 2, устройство управления пуском 3, реле времени 4,устройство останова двигателя 5, блок термовыключения 6 с датчиками температурыводы 7, воздуха 8, масла 9, двумя реле соблотками 10 и замыкающими контактами,выключателем прогрева 12, выключательтопливного насоса 13.Устройство работает следующим образом.Устройство позволяет производить своевременный автоматический запуск дизеляв условиях низких температур и...

Номер патента: 1772418

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Балабин, Васильев, Соломатин

МПК: F04B 41/04

Метки: внутреннего, двигателя, клапан, пневматический, сгорания, средства, транспортного

...в которой соосно выполнены осевое отверстие дляпрохода штока 3 запорного элемента 2 икольцевое незамкнутое отверстие для прохода разрезной гильзы 7. Возвратная пружина 6 установлена внутри разрезнойгильзы 7 между ее днищем, выполненным ввиде поршня 14, и перегородкой 13 корпуса1.Пневматический клапан установлен соосно выпускному патрубку 15, соединяющему 5цилиндр двигателя с выхлопным коллектором 16. Шток 3 соединяется с разрезнойгильзой 7 и фиксируется гайкой 17. Наруж.ная поверхность корпуса 1 выполнена соребрением 18 и охватывается рубашкой 19. В торцевой части корпуса 1 установлен штуцер 20 питательной магистрали 21 транспортного средства, а к фиксатору 9 подвод воздуха осуществляется через штуцер 22 от магистрали управления 23,...

Номер патента: 1772656

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Аскаров, Бутов, Домнышев, Мурдасов, Савиных

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, воспламенением, горючесмазочных, двигатель, исследования, нагарообразующих, свойств, сгорания, сжатия

...е головке цилиндра 1 так, чтоносик распылителя 3 выступает е камерусгорания двигателя, образованную поверхностями поршня 5, головки цилиндра 1 и15 цилиндра 4, Боковая поверхность камерысгорания образована вкутренней поверхностью нагарника б, выполненного в видекольца с наружной конической поверхностью, Внутренняя поверхность нагэрника 620 обращена к распылителю 3.На фиг, 1 показан двигатель с нагарником б, размещенным в конической выемке,выполненной в головке цилиндра 1. Упругийкольцевой расширитель 7 размещен между25 нагаркиком 6 и цилиндром 4.Из фиг; 2 видно, что упругий кольцевойрасширитель 7 имеет волнообразную формус вертикальным расположением волн. Нижними гребнями волн он упирается в ци 30 линдр 4, верхними - в кагарник...

Номер патента: 1773280

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Лаврентьев, Стрельцов

МПК: F02B 19/02, F02B 75/12

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, двухтактного, двухтактный, работы, сгорания

...в виде зубчатой передачи,На Фиг, 1 изображен общий виддвигателя, разрез; на Фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; йа фиг. 3 - сечение Б-Б на Фиг. 1.Устройство для осуществления спо"соба содержит блок цилиндров 1, го-ловку блока цилиндров 2, в которой 25установлен диск 3, несущий, в своемтеле камеры сгорания 4 с секторнымиокнами 51 на торцах диска 3 установлены уплотнительныешайбы 6 для герметизации камер сгорания 4, цилиндры 7 и 8 в верхней мертвой точке имеют жестко установлейные разделительные стенки 9 (Фиг. 3) с выполненнымив них секторными окнами 10, поршни11 шарнирно соединены с шатунами 12,которые сидят на кривошипных шейкахколенвалов 13 и 14, койструктивноеисполнение их может быть слитным, наколенвалах 13 и 14 сидят шестерни...

Номер патента: 1773281

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Парфенов, Плешанов, Чибисова

МПК: F02B 77/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, принудительного, сгорания, электрической

...машины с торца закреплено рабочее колесо вентилятора, предусмотрентрубопровод, подсоединенный входом к. корпусу вблизи воздухоотвода, авыходом -к полости картера вблизи обмоток электри- ческой машины.На. фиг.1 йзображена общая схема двигателя внутреннего сгорания в разрезе; нафиг,2 - схема трубопровода в разрезе.Двигатель имеет картер 1, в которомразмещен цилиндр 2 сголовкой 3. Внутри цилиндра перемещается поршень, соединенный с коленчатым валом (на чертеже не показано). На правой цапфе 4 коленчатоговала установлена электрическая машйна, 55включающая якорь 5, возбудитель 6 с обмотками 7, щеточное устройство (на чертеже не показано), наложенное на коллектор. 8 и устройство очистки внутренней полости картера, где размещены...

Номер патента: 1773284

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Друкальский, Самойленко

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...боковые поверхности корпуса и него, крышки выполнены цилиндрическими, опо1773284 г ., Ргъ г с 3 4в г,В1 ра выполнена в виде установленной в кор- шефе 10, создавая дополнительный фильтпусе крестовины с установленной на ней рующий слой, что обуславливает повыше- кольцевой решеткой и рабпогложенным на ние долговечности работы фильтруемого ней многослойным фйл 1 ьтрующим элемен- элееа 6, Менее крупные частицы с пототом, причем каждый луч и центркрестовины Б ком воздуха проходят защитную решетку 10 снабжены выступом, выполненнымза одно и равномерно задерживаются на кольцевой целое с последйей,а кольцевая решетка волнообразной поверхности многослойновьполнена-ввиде концентрических гофр с го фильтрующего элемента 6, который за центральнымаыст...

Номер патента: 1774034

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Бурдаков

МПК: F01M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, комбинированный, масляный, сгорания, фильтр

...10 равно максимальному давлению масла при работе двигателя, т,к. обратный клапан с электромагнитным приводом 15, выполняющий задачи обратного клапана и управляемого выпускного клапана, сохраняет максимальное давление в гидроаккумуляторе 10 в течение всего периода после выключения двигателя,При запуске двигателя с опережением 0-3 с по отношению к включению стартера подается электропитание на соленоид "16" обратного клапана 15, который сработает как управляемый выпускной клапан, и масло из гидроаккумулятора 10 под давлением проходит через открытый обратный клапан 15 и через односторонний дроссель 14, который не представляет гидравлического сопротивления в этом направлении (при выходе масла из гидроаккумулятора 10), поступает в...

Номер патента: 1774035

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Алейник, Полозов

МПК: F01M 9/10

Метки: внутреннего, двигателя, клапанный, механизм, сгорания

...изобретения - повышение надежности работы клапанного механизма путем подачи деазрированного масла к гидрокомпенсаторам толкателей клапанов,Устройство содержит подводящий канал, распределительную масляную магистраль, каналы подвода масла от магистрали к гидрокомпенсаторам толкателей клапанов и к опорам распределительного вала, и клапанный механизм, регулирующий подачу масла в устройство, который выполнен в виде подпружиненного противодренажного клапана, полость которого посредством соединительного канала подключена к магистрали, Вход канала, соединяющего гидрокомпенсатор с магистралью, размещен в ее нижней части, а вход канала, соединяющего опоры распределительного вала с магистралью, размещен в верхней части магистрали. Диаметр...

Номер патента: 1774036

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Кравчук, Лившиц

МПК: F01N 1/10

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...- газопроницаемыми, причем полости кольцевой перегородки и дискового отражателя могут быть заполнены звукопоглощающим материалом, в качестве которого может быть использован гранулированный катализатор,На фиг,1 изображен предлагаемый глушитель шума, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1, на фиг,З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг,4 - разрез В-В на фиг.1, на фиг.5 - узел на фиг.1,Глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1 с впускным 2 и выпускным 3 патрубками, разделенный на впускную 4, выпускную 5 и центральные 6, 7 камеры перегородками 8-10, В периферийных отверстиях средней перегородки 9 укреплены трубки 11 со скошенными выпускными концами, обращенными скосами к центру камеры 7, в крайних перегородках 8 и 10 установлены...

Номер патента: 1774037

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Кононов, Романов, Тюпаев

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, жидкостный, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...заполнение бака водой до заданного уровня, змеевик, соединенный с жидкостной системой охлаждения ДВС и размещенный в баке с нейтрализующей жидкостью (3),Недостатком данного устройства является низкая эффективность, обусловленная испарением и выбросом в окружающую среду части нейтрализующей жидкости в виде пара, так как процесс обработки газов производят с повышением влагосодержания из-за низкой интенсивности теплоотдачи от воды в баке к змеевику, соединенной с жидкостной системой охлаждения ДВС,Целью изобретения является повышение эффективности за счет снижения расхода нейтралиэующей жидкости.Сущность изобретения заключается в том, что жидкостной нейтрализатор отработавших газов ДВ С дополнительно содержит дозирующий пэтрубок и...

Номер патента: 1774038

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Погрибный

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...изогнутый конец, и сообщена через перфорацик с полостью входной трубы,Соединение рубашки охлаждения с подпиточным баком, с одной стороны, и с внутренней полостью дополнительной входной трубы через перфорацию, с другой стороны, позволяет обеспечить контакт свежей нейтрализующей жидкости с отработавшими газами непосредственно перед входом в нейтрализатор, При этом газ, испаряя жидкость, насыщается парами. Предварительное насыщение газа паром с последующим охлаждением его в рубашке охлаждения и дополнительной кольцевой полости, образованной входной трубой и входным патрубком, приводит к интенсивной конденсации пара на частицах сажи и они укрупняются, за счет чегоповышается воэможность их последующего улавливания и, как следствие,...

Номер патента: 1774040

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Прибылов

МПК: F02B 57/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...двигатель внутреннего сгорания содержит неподвижный корпус 1 с внутренней криволинейной поверхностью, ротор с оппозитными цилиндрами б и 7, установленный эксцентрично относительно корпуса 1, выходной вал 5, жестко соединенный с ротором, поршни 8 и 9 со штоками 11 и 12, размещенные в цилиндрах 6 и 7, ролики 13 и 14, установленные на осях в штоках 11 и 12 и взаимодействующие с внутренней криволинейной поверхностью корпуса 1, канал подвода топливной смеси и выхлопной канал, выполненн.е в роторе и разделенные перемычкой 4.Деигатель снабжен двумя тягами 18 и 19, одни концы которых закреплены на оси ролика 13, двумя рычагами 16 и 17, одни плечи которых шарнирно закреплены на роторе, а вторые плечи шарнирно соединены со вторыми концами...

Номер патента: 1774041

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Вятченина, Леоненко, Перлов, Сельский, Сергеев

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сжатия, степени

...данного аналога являются сложность конструкции, потребность регулировки и настройки двигателя на оптимальный режим работы, невозможность получения больших степеней сжатия, низкий КПД,мс,В качестве прототипа принят составной поршень по авт, св. гв 1731969, кл, Г 02 Е 3/00 от 19,12.89. Поршень-прототип включает юбку с бобышками под поршневый палец и головку с горшневыми кольцами и упругими элементами.При работе двигателя головка поршня дополнительно перемещается в ВМТ и НМТ за счет сил инерции и упругости элементов тела головки поршня, т,е. ПАРСС работает как прорезная пружина (авт. св, М 349837, кл. Р 16,3 15/34, 1974).При нахождении поршня в НМТ он движется дополнительно вниз на величину деформации упругих элементов, что...