Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 1043332

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Ахметов, Ерманов, Шарипов

МПК: F02B 23/08

Метки: боковым, внутреннего, двигатель, клапанов, расположением, сгорания, четырехтактный

...В Виде двух отдельных расходящихся от надпоршневой полости каналов, подсоединенных к соответствующим вихревым камерам в зонах, диаметрально противоположных свече зажигания.На фиг. 1 представлен предлагаемыйдвигатель, продольный разрез; на фиг. 2 -вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечениеБ-Б на фиг, 2.Двигатель содержит по меньшей мереодин цилиндр 1 с поршнем 2, головку 3цилиндра 1 с выполненными в ней двумяпересекающимися вихревыми камерами 4и 5 цилиндрообразной формы, охватываюшими впускной 6 и выпускной (не показан) клапаны и сообщенными с надпоршневой полостью 7 цилиндра 1 при помощидвух отдельных тангенциальных, расходяшихся от надпоршневой полости 7 каналов 28 и 9, подсоединенных к соответствующим вихревым камерам 4 и 5 в зонах,...

Номер патента: 1043334

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Веселовский, Вирковский, Китаев

МПК: F02D 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...двигателя внутреннего сгорания, содержащее источник питания и электрический стартер с тяговым реле, снабженным силовыми контактами в цепи электродвигателя стартера и намагничивающей обмоткой, причем начало обмотки через включатель стартера соединено с плюсом источника питания, дополнительно содержит диод, анод которого соединен с концом обмотки, катод - с выводом электродвигателя стартера, и резистор, через который конец обмотки соединен с минусом источника питания,На чертеже показана схема предлагаемого устройства.Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания содержит источник 1 питания и электрический стартер 2 с тяговым реле 3, снабженным силовыми контактами 4, одной нам агничивающей обмоткой 5 и электродвигателем 6....

Номер патента: 1043335

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Ахметов, Высоцкая, Ильин

МПК: F02F 1/30

Метки: внутреннего, воздушным, двигателя, охлаждением, сгорания, цилиндр

...и, в частности, к кострукциям оребренных головок цилиндров двигателей внутреннего сгорания с воздушным охлаждением.Известны цилиндры двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержагцие гильзу и сопряженную с ней снаружи по криволинейной поверхности руба 1 цку охлаждения с частичным оребрением, причем гильза выполнена из чугуна, а рубашка охлаждения - из легкого металла 11Однако прочность на изгиб нижней посадочной части цилиндра даже в случае биметаллического выполнения недостаточна из-за низких показателей предела прочности легкого сплава рубашки охлаждения и высоких контактных напряжений, усиливаюгцихся в процессе работы.Цель изобретения - повьшение надежности путем уменьшения деформации цилиндра.Для...

Номер патента: 1043336

Опубликовано: 23.09.1983

Автор: Собко

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...относительно корпуса 1 подвижным в осевом направлении камеры 2, причем объем камеры 2 и проходное сечение входного тангенциального канала 7 выполнены с возможностью пропорционального изменения при помощи поршня 1 О. Корпус 1 снабжен подпружиненной кольцевой шайбой 11, размещенной относительно потока за выходным отверстием 3 и частично перекрывающей его проходное сечение. Поршень 10 снабжен штоком 12, имеющим регулирующую гайку 13 для работы двигателя на холостом ходе и связанным при помощи рычага 14 с управляющим органом 15 двигателя. В корпусеконцентрично выходному отверстию 3 выполнена кольцевая канавка 16 для сбора не испарившегося после остановки двигателя топлива и предотвращения продвижения топливной пленки к выходному...

Номер патента: 1043337

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Бочеваров, Шеремет

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газа, газового, двигателя, испарения, сгорания, сжиженного

...помощи трубопровода 7 в верхней части 4 и трубопровода 8 в нижней части 3 соединена с маслосливным патрубком 9, сообщающимся с полостью 1 О картера двигателя. Магистраль 5 подвода теплоносителя сообщена с масляным каналом 11 и снабжена жиклером 12 с редукционным клапаном 13, который состоит из корпуса 14, шарикового клапана 5, поджимаемо го к седлу 16 пружиной 17. Клапан 13 со. 5 1 О 15 20 25 30 35 единен через запорный кран 18 и магистраль5 с редуктором-испарителем 1, Трубопроводы 7 и 8, образующие магистраль 6 отвода теплоносителя, выполнены в 15-20 разбольше живого сечения жиклера 12 магистрали 5 подвода теплоносителя.Редукционный клапан 3 сообщен с масляным каналом 11, идущим от второй секции масляного насоса или от главной...

Номер патента: 1043344

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Беднягин, Чумаченко

МПК: F02N 15/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...с ним через храповой механизм.Кроме того, храповый механизм может быть выполнен в виде двух полумуфт, одна из которых, ведомая, установлена на шестерне ускоренной передачи и сообщена с ней при помощи обгонной муфты, а другая, ведущая, размещена на валу редуктора и связана с его фланцем при помощи штифтов, снабженных пружинами, причем во флан це вала размещены центробежные шарики.При этом торец ведущей полумуфты храпового механизма со стороны фланца вала выполнен ступенчатым.На чертеже представлено предлагаемое устройство.Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания содержит пусковой двигатель (не показан) с установленными на его коленчатом валу ведущими шестернями 1 и 2 и редуктор 3, на валу 4 которого размещены ведомые...

Номер патента: 1043501

Опубликовано: 23.09.1983

Автор: Скибневский

МПК: G01M 3/32

Метки: внутреннего, герметичности, двигателя, картера, сгорания, уплотнений

...соответствующее предельно изношен; ной цилиндро-поршневой группе, путем перекрытия системы вентиляции картера и вращения коленчатого вала с частотой п, равнойплср,где р - моделируемое значение давления газов в полости картера;Е - координатная функция (приведенное давление);- среднее значение объемногоКПД цилиндров двигателя.Способ осуществляется следуюЩим .образом.Моделируют давление в полости картера двигателя путем перекрытия системы вентиляции:, увеличения давления, газов в полости картера, доведе"ния давления до заданного определенного значения для всех однотипныхдвигателей, независимо от их износно-го состояния, изменением частоты,вра",щения коленчатого вала. Из экспери-.ментальной зависимости о=1 рсле дует, что для новых...

Номер патента: 1043510

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Агапитов, Костарев, Круглов, Стрелков

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, газообмена, двигателе, жидкостная, исследования, модель, поршневом, сгорания

...жицкости через ок на Я55Оцнако в таких моцепях процессы наб пюцения за сменой рабочего тела и опрецепения его расхоца, скоростей 1истечения жицкости разцепены, так какцпя опрецепения параметров расхоцатребуется цопопнитепьная, например,,графическая обработка материалов регистрации, которую прихоцится провоцить после окончания визуапьного исспецованияпроцесса. Все;это снижает эффективностьисспецования, затруцняет принятие оперативных решений.Цепью йзобретения явпяется повышениеэффективности исспецования путем совме;щения визуальной регистрации процессовсмены рабочего тепа в ципинцре и окнахи измерения рлсхоцов через окна.Укаэанная цепь цоспл.ается тем, чтов жицкостной моцени цпя исспецованиягазообмена в поршневом цвигатепе внучреннего...

Номер патента: 1044803

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Косырев, Плотицын, Санинский

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, изменяемой, сгорания, сжатия, степенью

...корпусом 2 верхнюю,уф 3 и нижнюю 4 камеры переменного объема. Корпус 2 выполнен с диаметрально противоположными полостями 5 и б, продольные оси которых лежат в плоскости качания шатуна 7, сообщающимися с камерами 3 и 4 переменного объема. В шатуне 7 выполнены магистраль 8 подвода жидкости и подключенный к ней канал 9, В последнем расположен редукционный клапан 10, Магистраль 8 соединена с камерой 3 через приемный коллектор 11, а с источником жидкости - через впускной клапан 1.2. Канал 9 подключен к магистрали 8 между коллектооом 11 и впускным клапаном 12. При работе двигателя в течениеконечной фазы такта выпуска и первой половины такта выпуска жидкостьчерез впускной клапан 12, магистраль 8, коллектор 11 попадает в камеру 3, заполняемую...

Номер патента: 1044804

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Горелик, Шехтман

МПК: F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, колец, поршневых, сгорания, состояния

...колец " 2,Преобразователь 4 угла поворотаколенчатого вала 13 двигателя вкод может состоять кз жестко связанной с валом 13 кодовой д:с:;о-маски 14 к фотоэлектрического преобразователя 15, Индикатор 7 состоитиз последовательно включенных делителя 16 частоты, усилителя 17, светосигнальной лампы 18, переключателя 19,Устройство работает следующкмобразом.С помощью движка на выходе источника 3 устанавливается опо" ее напряжение, величина которого соответствует величине сигнала с датчика 1 прк максимально допустимомзазоре между втулкой 11 к поршневымкольцом 12. Второй вход схемы Ипереключателем 19 соединяется с выходом дешкфратора 5, соответствующим номеру кольца, подлежащегоконтролюС выхода электромагнк ного датчика 1 сигналы, несущие...

Номер патента: 1044805

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Куколев

МПК: F02M 13/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания, форкамерного

...расположенным в вырезе. 65 На фиг. 1 схематично изображенапредлагаемая система питания дляфоркамерного двигателя внутреннегосгорания, на фиг. 2 - дополнительная смесительная камера г:ри работедвигателя на режиме холос-:о.о хода,в увеличенном масштабе, на фиг. 3разрез Г-й на фиг. 2.Система питания для форкамерногодвигателя внутреннего сгорания содержит смесеприготонительное устройство, имеющее корпус 1 с основнойи дополнительной смесительньми камерами 2 и 3, сообщенными при помощиотдельных нпускных каналови 5соответственно с основными:,.:ерамисгорания б и форкамсрами 7 цилиндров 8, основную дроссельную эаслоьку 9, расположенную н основной смесительной камере 2, и дополнительныйдроссельный элемент, выполненныйв виде шибера 10 с...

Номер патента: 1044806

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Бородулин, Васильев, Виноградов

МПК: F02M 51/00

Метки: внутреннего, двигателя, подачи, сгорания, топлива, управлением, электрическим

...сгорания.Система регулирования подачи топлива содержит датчики 1-5 положения коленчатого вала цизеля, первый 6 и второй 7 входные и выходной 8 триггеры, триггер 9 коррекдии, генератор 10 импульсов с регулируемой частотой, первый 11 и второй 12 генераторы с постоянной частотой, узел 13 ограничения измерения частоты вращения коленчатого вала, первую и вторую логические схемы И 14 и 15, узел 16 запрета поцачи топлива, первую и вторую согласующие схемы 17 и 18, третью и четвертую логические схемы и 19 и 20, схемы 21 и 22 ограничения соответственно максимальной и минимальной длительности управляющего импульса, пятую логическую схему и 23, первый и второй узлы 24 и 25 сравнения, счетчики 26 измерения частоты вращения коленчатого вала, 27...

Номер патента: 1044865

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Ардуванов, Бударов, Рафиков, Шнайдман

МПК: F16F 15/30

Метки: внутреннего, двигателя, равномерного, сгорания, хода

...и 21. Орган 22 подачи топлива, например рейка топливного насоса дизеля, снабжен тягой 23 его привода припомощи кронштейна 24.Составные части 9 и О внешнего элемента 6 кинематически связаны между собой посредством бесступенчатого привода 25, выполненного в виде бесступенчатой передачи, например фрикционного типа, и снабженного исполнительным механизмом в виде электромагнитов 26 тягового действия,Устройство работает следующим образом.Развиваемый двигателем эффективный крутящий момент передается иа элемент 5. При постоянной величине момента сопротивленич вся мощность двигателя идет на преодоление внешних сопротивлений. В случае, когда изменяется момент сопротивления или индикаторнцй крутящий момент, происходит перераспределение мощности н...

Номер патента: 1046547

Опубликовано: 07.10.1983

Автор: Отставнов

МПК: F02P 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, замкнутого, контактов, распределителя, сгорания, состояния, угла

...через пусковую кнопку 7 подключен к выходу формирователя 3 импульсов свечи зажигания, а выход - к одному из входовтриггера 6, ключевые элементы 8 и 9одни входы которых соединены с выходом формирователя 1 импульсовискрового разряда, а вторые - с соответствующими выходами триггера 6,и измеритель 10 углов замкнутогосостояния контактов распределителя.Измеритель 10 углов замкнутогосостояния контактов распределителясодержит коммутаторы 11 и 12 импульсов зажигания, входы которых подклю"цены к выходам соответственно ключевых элементов О и 9, измерители13 времени замкнутого состояния контактов распределителя, измерители14 цикла работы грани кулачка прерывателя. При этом выходы коммутатора11 импульсов зажигания, число которых равно числу...

Номер патента: 1047395

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Ульрих, Ханс-Йоахим, Хорст

МПК: F02F 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, кольцо, поршневое, сгорания

...Однако с увеличением числа оборотов двигателя или его форсировке эксплуатационные характеристики кольца оказываются недостаточно стабильными, поскольку на его рабочей поверхности имеются материалыс различными характеристиками трения,2 Ообуславливающими неравномерный износ отдельных участков рабочей поверхности и растрескивание,Цель изобретения - улучшениеэксплуатационных характеристик,Поставленная цель достигается тем,что в поршневом кольце для двигателя внутреннего. сгорания, содержащемпо меньшей мере один выстуй и износостойкое покрытие на части рабочейповерхности, отделенное от внутренней стенки выступа зазором, стенкавыступа покрыта слоем материала,расположенным в,зазоре между стенкойи противолежащим торцом покрытия,Слой...

Номер патента: 1048135

Опубликовано: 15.10.1983

Автор: Рудык

МПК: F01L 1/32

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, сгорания

...муфту в виде стакана, стенка которого выполнена профилированной, а дно снабжено профилированным отверстием, тарелка клапанной пружины выполнена с наружной поверхностью, профилированной в соответствии с профилем стенки стакана, а толкатель снабжен хвостовиком, профилированным в соответствии с профилем отверстия дна стакана, причем тарелка и хвостов и к размещены соответственно в стакане и его отверстии.На фиг, 1 изображен механизм газораспределения, общий вид; на фиг, 2 вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг, 5 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 6 - вид Г на фиг. 1; на фиг. 7 - муфта для регулировки зазора между клапаном и тол кателем, смещенное положение.Механизм газораспределения...

Номер патента: 1048141

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Бабичев, Васильев, Гречка

МПК: F01N 3/28

Метки: внутреннего, газов, двигателя, каталитический, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...между входной и выходной перфорированными решетками, и распределительную трубу для заполнения реактора катализатором, снабженную перфорацией, примыкающей к выпускному отверстию и подключенную к резервной емкости с катализатором и к источнику сжатого воздуха 111.Недостатками известных устройств являются сложность замены катализатора и неравномерное распределение по реакто- РУЦель изобретения - повышение эффективности путем упрощения смены катализатора и улучшения его распределения по реактору.Указанная цель достигается тем, что в каталитическом нейтрализаторе отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус, размещенный в нем реактор с гранулированным катализатором, заключенным между входной и выходной...

Номер патента: 1048142

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Арчаков, Варцаба, Глазунов, Глазунова

МПК: F01M 9/10

Метки: внутреннего, впускного, двигателя, клапана, наддувом, сгорания, смазки, стержня

...цель достигается тем, что устройство для смазки стержня впускного клапана двигателя внутреннего сгорания с наддувом, содержащее камеру в направляющей втулке клапана, сообщенную с зазором между втулкой и стержнем, и каналы для подвода и для отвода масла из камеры,снабжено уплотнительным насосным элементом, закрепленным на стержне клапана и размещенным в камере, в каналах установлены подпружиненные за пор ные элементы, причем в верхнем закрытом положении клапана уплотнительный насосный элемент расположен над каналами, а высота камеры больше хода клапана.На чертеже представлено предлагаемое устройство для смазки стержня впускного клапана двигателя внутреннего сгорания с наддувом. 5 10 г 5 20 25 30 35 Устройство для смазки стержня 1...

Номер патента: 1048143

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Бугуцкий, Грищенко, Ломакин, Маханько, Хахарев

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания

...режимов работы двигателя в условиях низких температур.Поставленная цель достигается тем, что в системе жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, преимущественно тепловозного дизеля, содержащей два контура циркуляции охлаждающей жидкости, в первый из которых последовательно включены рубашка охлаждения двигателя внутреннего сгорания, радиатор и циркуляционный насос, а второй - снабжен дополнительным циркуляционным насосом, контуры связаны между собой при помощи теплообменника, а второй контур дополнительно снабжен тепловым аккумулятором, причем теплоемкость охлаждающей жидкости второго контура больше, чем теплоемкость охлаждающей жидкости первого контура.Кроме того, тепловой аккумулятор системы снабжен...

Номер патента: 1048144

Опубликовано: 15.10.1983

Автор: Рыбаков

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, изменяемой, сгорания, сжатия, степенью

...втулку, в которой установлен кривошипный вал.Целью изобретения является повышение эффективности путем автоматического изменения степени сжатия.Поставленная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия, содержащем кривошипный вал и маховик, связанный с валом отбора мощности, маховик снабжен эксцентричным корпусом, в котором установлены два венца большего и меньшего диаметров, и торсионом, расположенным внутри кривошипного вала, который установлен в маховике эксцентрично относительно его оси, причем маховик связан с корпусом при помощи торсиона и кривошипного вала с возможностью поворота относительно корпуса, а торсион и кривошипный вал с одного конца жестко соединены между собой при помощи...

Номер патента: 1048148

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Антонов, Кононенко, Кригер, Опихайленко, Толстов

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннего, головка, двигателя, многоцилиндрового, сгорания, цилиндров

...цилиндров многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания, содержащие разграниченные перемычками камеры сгорания, газообменные каналы, гнезда клапанов, полости для охлаждающей жидкости и отверстия для форсунок икрепежных элементов 1,Однако в известных головках возникаю" большие монтажные напряжения от усилий затяжки гаек крепления головки цилиндров, а также напряжения от сил давлениягазов, что приводит к значительным деформациям блок-картера, вызывает искривлениеоси коленчатого вала, влияет на характер 1 Бовал изации гильзы цилиндров и являетсяпричиной увеличенных механических потерьдвигателя.Целью изобретения является снижениедеформации от монтажных и термическихнапряжений.20Поставленная цель достигается тем, чтов головке цилиндров...

Номер патента: 1048151

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Злотин, Козлов, Трелин

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...33 - всасывающим патрубком 39 и нагнетательным патрубком (не показан), выполненными в торцовых стенках корпуса ЗО и также снабженными обратными клапанами (не показаны). Всасывающие патрубки 39 и 35 соединены с воздушным каналом 2 карбюратора с помощью промежуточной вставки 29. Роторы 31имеют в сечении перпендикулярном оси вращения форму эллипса.При синхронном вращении роторов 31, например, от электродвигателя происходит периодическое в противофазе изменение объемов рабочих камер ЗЗ и 34. Перекачиваемый воздух при увеличении объема камер 33 и 34 поступает в них через воздушный канал 2 карбюратора и всасывающий патрубок 35 и 39, а при уменьшении объема камер 33 и 34 вытесняется из них через нагнетательные патрубки насоса.Карбюратор...

Номер патента: 1048152

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Буткус, Мацишевский, Туренко

МПК: F02M 17/06

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...системой, и полостью сбора избыточного топлива, подключенной к отводному устройству, топливный колодец выполнен с возможностью вертикального перемещения относительно корпуса и снабжен расположенным снаружи последнего управляющим органом, причем в корпусе выполнено смотровое окно для топливного колодца.На чертеже схематично изображен предлагаемый карбюратор для двигателя внутреннего сгорания.Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1, имеющий проточный канал 2 и расположенные в последнем воздушную и дроссельную заслонки 3 и 4, диффузор 5, сливную камеру, образованную выполненным в корпусе 1 топливным коколодем 6, имеющим переливную кромку 7 и сообщенным своей внутренней полостью 8 с топливопитаюшим каналом 9 и...

Номер патента: 1048153

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Ефремов, Локшин, Марковский

МПК: F02M 23/04

Метки: внутреннего, воздуха, впускной, двигателя, дополнительного, подачи, сгорания, тракт

...4, подключенный к впускному тракту 5, и мембранный пневмопривод 6, рабочая камера 7 которого имеет управляющие клапаны 8 и 9, обеспечивающие ее соединение соответственно с атмосферой и проходным каналом 3. В корпусе 2 выполнен обводной канал 10, а шток 11, связанный с мембраной 12 пневмопривода 6, выполнен с дополнительным дозирующим органом 13 малых размеров и имеет упор 14. Шток 11 выполнен с возможностью свободного хода относительно основного дозирующего органа 1, а последний имеет опорную поверхность 15 для упора 14 штока 11 и снабжен пружиной 16 для поджатия к седловой поверхности 4. Причем величина свободного хода штока 11 относительно основного дозируюшего органа 1 лежит в пределах от 0,4 до 0,6 величины хода дополнительного...

Номер патента: 1048154

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Васенев, Горелов

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, воздухоочистителя, двигателя, карбюратору, крепления, сгорания

...пополам, что усложняет конструкцию и затрудняет сборку.Кроме того, при таком расположении днища воздухоочистителя в уплотнительной прокладке поглощения вибрации от колебания воздухоочистителя осуществляется, в основном, только нижней частью, на которую действуют все воздухоочистители, что снижает вибростойкость устройства. Цель изобретения - упрощение конструкции устройства крепления и повышение его вибростойкости.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве крепления воздухоочистителя к карбюратору двигателя внутреннего сгорания, содержащем прижимную пласти. 1048151 ну и уплотнительную прокладку из эластичного материала, стянутые между собой и сднищем корпуса воздухоочистителя крепежным элементом через ограничитель...

Номер патента: 1048155

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Астахов, Клейменов, Ящерицин

МПК: F02M 55/00

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...базой второго транзистора выполнена параллельно через девятый резистор и диод, связь минусовой шины с емкостью выполнена через седьмой резистор, а восьмой резистор подключен между емкостью и вторым узлом согласования,На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит датчик оборотов двигателя, например прерыватель 1, нагруженный на катушку зажигания 2, первый и второй узлы 3 и 4 согласования, исполнительный орган 5, первый и второй транзисторы 6 и 7 одинаковой проводимости. Эмиттер первого транзистора 6 подключен к точке соединения емкости 8 и первого резистора 9 времязадающей КС цепи, база первого транзистора 6 через второ" резистор 10 подключена к шине питания 11, база второго транзистора 7 - к опорному делителю...

Номер патента: 1048240

Опубликовано: 15.10.1983

Автор: Головач

МПК: F23C 11/04

Метки: камера, сгорания

...воздухоподводящий патрубок, снаб" Ю женный пульсатором, и топливоподающий узел, последний на входе также снабжен пульсатором, а по оси камеры с образованием кольцевого канала дополнительно установлена обечайка, попость которой подключена к воздухоподводящему патрубку.На чертеже изображена предпагаемая камера сгорания.Камера сгорания содержит воздухо подводящий патрубок 1, снабженный пульсатором 2, и топливоподающий узел 3 с форсунками 4, снабженный на входе пульсатором 5, По оси камеры установлена обечайка 6 с образованием кольцевого канала 7. В бо-. ковой стенке обечзйми 6 установлен запальник 8.Обечайка 6 сообщена с воздухоподводящим патрубком 1 соплами 9.При работе камеры сгорания горючее подается в топливоподающий узел 3 через...

Номер патента: 1048352

Опубликовано: 15.10.1983

Автор: Метс

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...виброимпульсов по амплитуде.Для описания ввода измерения всинхронизм с работой ДВС рассмотримпроцесс установления начального состояния устройства.Выделенные с пбмощью фильтра 2в, ультразвукэвом диапазоне виброимпульсы вибропреобразователя 1 поданы на вход амплитудного.детектора 3Постоянное. напряжение, соответствующее максимальной амплитудеО, д измерительных виброимпульсов, через.делитель 4 напряжения подается напервый вход.компаратора 5.Триггер 8 находится в начальномсостоянии пОф, которому соответствует коэффициент к деления управляемого делителя 4 напряжения.Начальный коэффициент К передачиделителя 4 выбирается из условияву.а а /М мах с М с 1,Регистратор 10 текущего временипереполнен, т,е, от сброса и запуска прошло время,...

Номер патента: 1048353

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Бурумкулов, Гаркунов, Грибайло, Замятнин, Купреев, Мельниченко

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд

...Отсутствуют устройства для автоматизации измерений ирегистрации результатов испытаний. Это также повышает трудоемкость испытаний.Цель изобретения - сокращение трудоемкости и приближение условий испытаний к эксплуатационным, а следовательно,повышение эффективности испытаний.Укаэанная цель достигается тем, что стенд для испытания двигателя внутреннего сгорания, содержащий нагрузочное устройство, основание, две пары стоек, подвеску с рамой, вспомогательный двигатель с блоком управления и датчик частоты вращения с преобразователем, причем стойки раз мешены на основании, подвеска расположена. на одной паре стоек, а нагрузочное устройство - балансирно на другой паре, дополнительно содер- жит механизм качания подвески, и последняя...

Номер патента: 772311

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Комовский, Лазурко, Соколов

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, газов, двигателя, наддува, отработавших, подвода, сгорания, турбокомпрессору

...для под. вода отработавших газов двигателя внутреннего сгорания к турбокомпрессору наддува, содержащие выхлопную трубу, подключенную к турбокомпрессору и снабженную прямолинейным 30 цилиндрическим участком, и выпускные патрубки, входные сечения которых расположены в одной плоскости и подключены к цилиндрам двигателя, а выходные ориентированы в сторо ну турбокомпрессора и подключены к цилиндрическому участку трубы 2 .Недостатком таких устройств является большое гидравлическое сопротивление выпускных патрубков 40 и соответственно высокие потери работоспособности выпускных газов в них иэ-за поворота газового потока на 90 в заданных габаритах транспортной установки.ЦЕлью изобретения является повышение эффективности использования...