B60D 1/08 — B60D 1/08

Номер патента: 69824

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Богачев

МПК: B60D 1/08, B60K 20/02

Метки: трактор

...пружинами 15, и крестовины 16, закрепленной шпилькой 17 на тяге б с шарнирно присоединенными к ней пальцами И поворота полуосей передаточных дисков.Усилие, приложенное к тяговой сксбе 1, стремится повернуть рычаг 3 по часовой стрелке; при этом величина усилия, передаваемого рычагом тяге б, многократно умвньшается.Рычаг 8с собой тя69824 488 которая стремится вернуть тягу в начальное положение. Таким образом положение тяги 6 будет определяться величиной тягового усилия.Для поглощения кратковременных резких колебаний усилия с тягой 6 связан подвижной орган катаракта 8.Для изменения положения прицепной скобы 1 по высоте к бугелям 19 заднего моста трактора укреплены кронштейны 20 с отверстиями. С помощью пальцев 21, закрепленных на прицепной...

Номер патента: 396283

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Есг, Клаус

МПК: B60D 1/08, B60D 1/62, B61G 5/06 ...

Метки: соединительных, фиксации, шлангов

...направляющий кронштейн, поддерживаюши й,шл а нги.Цель изобретения - облегчение монтажныхраюот при ремонте соединительной проводки и обеспечение фиксации шлангов на железнодорожных транспортных средствах любого типа независимо от положения возлухоперекрывающего органа.Это достигается тем, что направляющийкронштейн предлагаемого устройства смонтирован на корпусе фиксатора для опорного и центрирующего устройства автосцепкп с возможностью вращения относительно вертикальной и горизонтальной осей и зафиксирован в рабочем положении запорным механизмом в виде подпружиненной собачки, смонтированной на корпусе.На чертеже показано описываемое устройство.Направляющий кронштейн 1под торцовой балкой рамы, нап СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ШЛАНГОВМА ЖЕЛ ЕЗ Н ОДО...

Номер патента: 405764

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B60D 1/08, B60D 1/62, B61G 5/08 ...

Метки: 405764

...по окружности вокруг оси вала 32 до своего сцепления с головкой 16. Головка 16 стержня проходит по полому цилиндру 2. При последующем повороте вала 32 толчком механизма ЗЗ поступательно движется стержень 13, при этом из-за его осевого положения относительно одинаковых и взаимодействующих друг с другом поршней 4 и 5, которые располагаются в полом цилиндре, через упор 14 осуществляется такое же движение поршня 4 относительно усилия прукины 3. При этом происходит принудительное колебание по типу кривошипно-шатунного механизма 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 рычага 17 управления относительно га 18.В конце поворота вала 32 контактный механизм 33 скользит по скосам 34 и освобождает стержень 13, Он движется назад авзоматически под...

Номер патента: 368731

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: B60D 1/08, B60D 1/62

Метки: 368731

...одна на корпус 11 распределителя, а другая - на шток 13 через стопорные кольца 20 21 соответственно. Распределитель пневматически связан с камерами А, Б разделительного блока 22 каналами л, м. Камера Б разделительного блока снабжена клапаном 23 с рычажным приводом. Разделительный блок подсоединен каналами н, о к пневмомагистрали б перед концевым краном 5 и за ним.Устройство работает следующим образом.,При сцеплении автосцепок единиц, подвижного состава, штоки 13 поршней 12 распределителей смежных единиц взаимодействуют и перемещаются. Пневмомагистраль 6 соединяется с цилиндром 1 через канал о, камеру А разделительного блока 22, канал л, распределительную камеру и канал в. Под действием избыточного давления в пневмомагистрали поршень 2 и...

Номер патента: 651979

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Горюнов, Самарханов, Станкевич

МПК: B60D 1/08

Метки: коммуникаций, опора, сочлененного, средства, транспортного

...скручивания при движении транспортного средства,Для этого предлагаемая опора снабженахомутом, закрепленным посредством вертикальной оси на консольном конце поддерживающего кронштейна, и опорным роликом, расположенным на конце поддерживающего кронштейна для опирания последнего на полуприцеп,На фиг. 1 изображено сочлененное транспортное средство с опорой для коммуникаций, вид сбоку; на фиг. 2 - узел Х на фиг, 1,Жгут коммуникаций 1 закреплен на полуприцепе 2 хомутом 3. Для защиты отмеханических повреждений жгут располо6519793жен в пружине 4 и поддерживается на по- ет складывание тягача относительно полуворотном кронштейне 5 хомутом 6. На тяга- прицепа на 90 в левую н правую стороны.че 7 жгут закреплен хомутом 8. Кронштейн 5,Формула...

Номер патента: 827333

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Бунина, Ниципорович, Пиковский, Рипинский

МПК: B60D 1/08

Метки: coctabe, коммуникацийавтопоезда, крепления, полуприцепа, тягача

...тягача и выполнен в форме полукольца, центр которого размещен на вертикальной оси шкворня седельно-сцепного устройства. На фиг. 1 изображено устройство для крепления коммуникации автопоезда, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, при движении автопоезда на повороте., Направляющий стержень 1 закреплен на седельно-сцепном устройстве 2 тягача 3 и выполнен в форме полукольца, центр которого размещен на вертикальной оси шкворня седельно-сцепного устройства. Кольцо 4 прикрепляется посредством зажимных элементов 5 к коммуникациям 6. Для исключения провисания коммуникаций и их касания о различные выступающие элементы тягача при движении автопоезда на повороте предусмотрено дополнительное поддерживающее устройство 7.При...

Номер патента: 931500

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Крикунов, Никитенко

МПК: B60D 1/08

Метки: натяжения, органа, средства, сцепного, транспортного

...ввода 4, консолей 5, коромысел б, пружин 7 и 8, втулок 9, регулировочных винтов 10; чувствительных элементов 11, крестовины 12, шарниров 13 - 16 и захватов 17 и 18.Устройство работает следующим образом.1 ОПри движении или торможении локомотива возникающие усилия передаются через закрепленные захваты 17 и 18 к локомотиву и составу на упругий элемент 1, При воздействии усилия происходит деформация упру гого элемента 1, в результате чего шарниры13 и 14 перемещаются радиально относительно центров захвата 17 и 18, при этом коромысло б в шарнирах 16. воздействует на плоские пружины 7, соединенные со втулками 9, последние, перемещаясь по крестовине 2 О 12,воздействуют посредством регулировочного винта 10 на чувствительный элемент 11...

Номер патента: 1220932

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Глебов

МПК: B60D 1/08, B62D 53/04, E02F 9/22 ...

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...средство, вид сбокуСочлененное транспортное средство содержит йрицепное рабочее обору дование 1, тягач 2, противовес 3, установленный на тягаче в продольных направляющих 4. Противовес 3 кинематически связан с гидроцилиндром 5 его перемещения, установленным на тягаче, посредством рычага 6 и подвижной опоры 7. В штоковой полости гидроцилиндра 5 установлена пружина 8, поршневая полость соединена гидромагистралью 9 со штоковой полостью гидроцилиндра 10, установленного в сцепном устройстве 11 и закрепленного на тягаче 2.Устройство работает следующим образом.В режиме транспортирования груза величина силы тяги незначительна, как и давление рабочей жидкости в гидроцилиндрах 5 и 10, поэтому поршень гидроцилиндра 5 под действием пружины 8...

Номер патента: 1256996

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Громов, Федин

МПК: B60D 1/08

Метки: коммуникаций, опора, сочлененного, средства, транспортного

...средства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; ча фиг. 3 - хомут; на фиг. 4 -- вид А на фиг. 3.Опора коммуникаций сочлененного транспортного средства включает рычаг 1, шарнирно закрепленный на одном звене сочлененного транспортного средства, например на тягаче, рычаг 2, шарнирно закрепленный на другом звене сочлененного транспортного средства, например на полуприцепе. Рычаги 1 и 2 шарнирно связаны между собой и имеют возможность складываться в вертикальной плоскости и поворачиваться относительно звеньев транспортного средства в горизонтальной плоскости. Жгут коммуникаций 3 имеет элементы крепления -- хомуты 4 к рычагам 1 и 2. Хомуты 4 коммуникаций 3 к поддерживающему рычагу 1 и рычагу 2 выполнены из двух разъемных частей...

Номер патента: 1350047

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Ветлицын, Глебов, Иванова, Тархов

МПК: B60D 1/08

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...момент сил; ) - сила тяжести про-ивовеса; 1 -- расстояние между центрами тяжести противовеса и тягача.Положение центра тяжести противовеса 4 автоматически изменяется в соответствии с величиной тягового усилия, что позволяет стабилизировать положение центра давления на середине опорноЙ оверхноси гусениц и сохранить прямоугольную форму эпюры нормальных давлений ца грунт. Неровности дороги, воздеиствующие ца транспортное средство при движении, вызывают угловые колебания тягача 1 относительно центра масс и угловые колебания противовеса 4 относительно шарнира на остове тягача. При движении противовеса 4 по часовой стрелке40 45 50 Форлгула изобретения 10 5 20 25 35 поршень гидроцилиндра 5 выдвигается и вытесняет рабочук)...

Номер патента: 1402437

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Краснов, Мащицкий

МПК: B60D 1/08

Метки: агрегата, коммуникаций, опора, тракторного

...посредством шарнира 2 соединен с передней стенкой 3 полу . прицепа, а на втором закреплен хомут 4 для поддержки коммуникаций .Упругий элемент 6 одним концом укреплен на штанге 1, а вторым - на передней стенке 3 полуприцепа. 25При агрегатировании коммуникаций 5 с помощью хомута 4 закрепляются на конце штанги 1 и соединяются с магистралями трактора.Расположение коммуникаций 5 на 30 заданной высоте обеспечивается усилием растяжения упругого элемента 6.гКрепление упругого элемента 6 на передней стенке 3 полуприцепа в од,ной вертикально-продольной плоскости55с местом крепления штанги 1 обеспечивает постоянное центрирование штанги 1 и коммуникаций 5.При поворотах агрегата штанга 1 за счет шарнирного соединения с пе О редней стенкой 3...