Автопоезд
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 159 4 В 60 0 1/00 В 62 0 53 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПЮ(71) Автодорожный комбинат У 17 Московского управления автомобильныхдорог и Московский автомеханическийинститут(56) Авторское свидетельство СССРВ 998206, кл. В 62 П 53/04, 1981.(54)(57) 1. АВТОПОЕЗД, содержащийтягач и по .крайней мере два прицепных звена, о т л и ч а ю щ и й с я 901220929 А тем, что, с целью снижения материало. емкости и повышения эксплуатационной надежности за счет переноса части нагрузки последующего прицепного звена на раму предыдущего, рама предыдущего прицепного звена снабжена в хвостовой части жестко прикрепленной к ней консолью, несущей на свободном конце опорно-седельное устройство для присоединения последующего прицепного звена,2,. Автопоезд по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения прочности консоли, она снабжена в нижней части усиливающей фермой.Изобретение относится к автомобильному транспорту и касается конструкции автопоездов.Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение эксплуатационной надежности за счет переноса части нагрузки последующего прицепного звена на раму предыдущего.На фиг. 1 изображен предлагаеьвй автопоезд, вид сбоку; на фиг, 2- узел 1 на фиг. 1; на фиг, 3 - то же, вид сверху; на фиг, 4 - седельносцепное устройство (разрез А-А на фнг. 2); на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 2 на фиг. 6 - сечение В-В на фиг. 2.Автопоезд состоит из тягача 1, полуприцепа 2 и прицепа 3 (фиг. 1). Рама полуприцепа 2 выполнена из про- филированных лонжеронов .4 двутаврого сечения и грузоопорных траверс 5, 6 и 7. Концевая часть рамы снабжена опорной платформой в виде консоли 8 (фиг, 2), содержащей консольные балки 9 из швеллеров, жестко соеди 220929 2пенных с лонжеронами 4 внахлест,причем на каждой консольной балке9 имеется наклонная щель 10 для соединения с нижней Т-образной полкойлонжерона 4. Консольные балки 9 соединены между собой поперечинами 11и плитой 12, на которой установлено седельно-сцепное устройство 13(фиг. 3,4), при этом плита 12 соеди нека также с лонжеронами 4 и травер"сой 7 (фиг. 2,3) посредством вертикального ребра 14 и ребра 15 жесткости (фиг. 2,5).Каждая консольная балка 9 усилена вертикальной стойкой 16 и раскосами 17, 18, образующими ферму, усиливающую прочность консоли. На полу"прицепе 2 и прицепе 3 установленыконтейнеры 19, 20 и 21.20Соединение прицепных звеньевосуществляется следующим образом.Полуприцеп загружается контейнерами 19 и 20, после чего прицеп 3 по средством седельно-сцепного устройства 13 присоединяется к тягачу1220929 игУ еда аказ 1528/ ВТираж 647 ИИПИ Государственн по делам изобрет 035, Москва, ЖПо го комитета ССС ний и открытийРаушская наб.,сно 4/5 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Составитель А, Маркеловндура Техред Н.БонкалоКорректор,М. Демч
СмотретьЗаявка
3689343, 05.12.1983
АВТОДОРОЖНЫЙ КОМБИНАТ N-17 МОСКОВСКОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, МОСКОВСКИЙ АВТОМЕХАНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
КОСМАЧЕВ ВИЛЕН ФЕДОРОВИЧ, МАНУЙЛОВ АЛЕКСЕЙ ПЕТРОВИЧ, ЩЕРБАКОВ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ, ДАНЬШИН БОРИС ИВАНОВИЧ, ЛУКИН АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60D 1/00, B62D 53/00
Метки: автопоезд
Опубликовано: 30.03.1986
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1220929-avtopoezd.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автопоезд</a>
Предыдущий патент: Защитная цепь для пневматической шины
Следующий патент: Сцепное устройство сочлененного транспортного средства
Случайный патент: Устройство для задачи полосы в моталку