Григолюк

Номер патента: 1638054

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Барышников, Григолюк, Клименок, Корзун, Кураш, Мариев

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...также в виде полого конуса 11, закрепленного основанием на внешней стенке 7 лонжерона 1, а боковой поверхностью связанного с внутренней стенкой б лонжерона 1 и верхней 3 и нижней 4 частями поперечины 2, Возможны и другие конструкции вставок 5, включающие в себя вышеперечисленные элементы.Работа рамы осуществляется следующим образом.В процессе эксплуатации транспортного средства рама воспринимает разнообразные знакопеременные нагрузки.10 15 20 25 длине поперечины, т.е, ее равнопрочность, Другими славами в процессе эксплуатации транспортного средства все участки поперечины 2 работают в одинаковых условиях;нет ни перегруженных, ни недогруженныхзон,В то же время в работу включаютсявставки 5. Они, будучи жестко связаннымисо стенками б и 7...

Номер патента: 1521632

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Барышников, Григолюк, Добрых, Ковальчук, Корзун, Мариев, Мацкевич

МПК: B60P 1/28

Метки: средство, транспортное

...концентрацию высоких напряженийв точках крепления опор. Поэтому установка опор 5 и 6 на кузове 2 болеепредпочтительна,Для исключения локального изгиба рамы 1 шарнир 6 кузова 2 расположен над точкой крепления к раме 1 направляющего устройства Ч задней подвески,. В свою очередь, для исключения изгиба рамы 1 в зоне ее перекрытия кузовом 2 необходимо, цтобы реакция К от кузова 2 была равна реакции К от направляющего устройства 9 задней подвески. Данное условие выполняется при следующем отношении жесткостей С и С основных 5 и дополнительных 6 опор:ЬЬ Е (1) С а А 1где а и Ь - расстояния от центра массподрессоренной части автомобиля до оси переднего,и заднего мостов соответственно;1 и 1, - расстояния от поворотногошарнира кузова до основных...

Номер патента: 1266767

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Барышников, Григолюк, Кудинов

МПК: B60P 1/00, B62D 33/02

Метки: самосвал

...9 с рамой 1 может быть выполнена в виде шарнирной тяги 16, один конец которой шарнирно связан с фиксатором 9, а другой может ограниченно перемещаться в направляющей 17 закрепленной на раме 1.Самосвал работает следующим образом.При загрузке кузова 2 под действием груза панель 6 упруго деформируется. Края панели 6 раздвигаются по пластинам 12, а шток 7 перемещается в направляющей 8. При этом фиксатор 9 под действием пружины 10 переходит с одной ступени штока 7 на другую, т. е. происходит фиксация панели 6, что исключает отскок груза за счет упругости панели 6.Транспортировка груза производится в обычном порядке.При разгрузке кузов поднимается механизмом подъема (не показан), поворачиваясь вокруг оси 3. Груз постепенно высыпается из кузова...

Номер патента: 1234249

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Барышников, Григолюк, Кулаков, Швая

МПК: B60P 1/28

Метки: кузова, раме, самосвала, фиксации

...раме самосвала в поперечном и вертикальном направлениях.Цель изобретения - повышение эффективности фиксации кузова при движении самосвала по пересеченной местности.На фиг,1 показано размещение устройства на кузове самосвала, поперечное сечение; на фиг.2 - запорный элемент, общий вид. Устройство содержит закрепленные на основании 1 кузова 2 и расположенные в вертикальной плоскости 3-образные скобы 3, взаимодействующие поперечиной 4 с держателями 5. Держатели 5 выполнены в виде выступов на внутренней части рамы 6 самосвала. Свободные концы скоб 3 закреплены на основании 1 кузова 2 посредством шариниров 7, а нижние части 8 скоб 3 выполнены отогнутыми навстречу друг другу. В поперечной плоскости рамы 6 вместе со скобами 3 расположен...

Номер патента: 1219442

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Барышников, Григолюк, Кулаков

МПК: B62D 33/02

Метки: грузового, кузов, средства, транспортного

...поворота, а упругие панели 4 жестко связаны с ними. Выпуклые панели 4 подпружинены в на- з правлении от каркаса 1 при помощи упругих элементов, расположенных между каркасом 1 и панелями 4. Упругие элементы могут быть выполнены в виде листовых рессор , опертых по краям на смонтированные на каркасе опоры в виде роликов 8 40 (фиг. 2).В зоне стыковки кромок двух упругих панелей 4 установлена пластина 9, свободно опертая по краям на смежные кромки упругих панелей 4. Пластина 9 связана с кар. касом 1 пружиной 1 О.45Выпуклые упругие панели могут быть выполнены, например, из листового проката и закалены в выпуклом состоянии или ар. мированного стеклопластика. Количество упругих панелей может существенно увеличить демпфирующие...

Номер патента: 1216046

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Барышников, Григолюк, Кулаков, Свешникова

МПК: B60P 1/00

Метки: средство, транспортное

...усилия подъема кузова, который выполнен в виде закрепленного на кузове 4 зубчатого сектора 11 и сопряженной с ним шестерни 12, жестко установленной на поворотной оси 13, смонтированной на раме 14 самосвала 5. Кинематическая цепь включает пару сопряженных зубчатых шестерен 15 и 16 и две пары дополнительных охваченных замкнутыми цепями 17 и 18 звездочек 19, 20 и 21, 22. Шестерни 15 и 16 жестко закреплены соответственно на поворотных осях 13 и 23, причем на последней закреплена также звездочка 19. Звездочки 20 и 21 установлены с возможностью вращения на поворотной оси 10 кузова 4, а звездочка 22 на оси звездочки 9. При этом звездочки 20, 21 и 9,22 сблокированы. Аналогичная кинематическая цепь может быть построена симметрично с...

Номер патента: 1199693

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Барышников, Григолюк, Кулаков

МПК: B62D 33/02

Метки: грузового, кузов, средства, транспортного

...5).Выпуклые упругие панели 4 могут быть выполнены из армированной резины, листового проката и т.п.Монтаж кузова производится следующим образом.Каркас 1 собирают из продольных 2 и поперечных 3 элементов и связывают их между собой сваркой. Затем в зонах контакта упругих панелей 4 с каркасом 1 крепят пластины 10, монтируют на каркасе 1 направляющие 7 и устанавливают упругие панели 4, на которых предварительно закрепляют штоки 5. Штоки 5 вводят в направляющие 7, устанавливают тарельчатые пружины 11 и наворачивают гайки 6. Благодаря возможности поворота выпуклых пане 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 лей 4 в шарнире 12 обеспечивается надежный прижим кромок 8 и 9 панелей 4 к пластине 10, Изменяя усилие затяжки гаек 6 и варьируя тем самым усилием...

Номер патента: 346361

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бурак, Гор, Григолюк, Карасев, Подстригач, Цко

МПК: C21D 1/30, C21D 9/50

Метки: локального, отпуска, сварных, швов

...осуществляют в зависимости от температурного поля (распределения температуры) в зоне нагрева. при х =.х,Т= Тгде Т - текущая температура в каждой точкеполя;Т, - температура отпуска;Т, - температура окружающей среды;х - текущая осевая координата, отсчитываемая от середины шва;2 х, - ширина зоны нагрева.Предложенньссс способ нагрева поперечногосварного шва цилиндрической оболочки впроцессе отпуска опробссроган на оболочкахдиаметром 184 лл и толщиной 5 лл пз титанового сплава ТСс кольцевым сварнымшвом, выполненным автоматнческон аргонодуговой сваркой,Вид нагрева может быть любой, например,индукционный. Для сравнения было выбранодва профиля температурного поля - оптн.мальное для данной оболочки, рассчитанноепо вышеуказанной формуле, и, при...