Патенты с меткой «автопоезда»

Номер патента: 132490

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Брыков, Любушкин, Розанов

МПК: B60T 13/74, B60T 17/06

Метки: автопоезда, привод, тормозов, электропневматический

...равномерного распределения тормозных усилий по осям автопоезда.Предлагается ввести для автопоездов электропневматическнй привод следящего действия с програмным устройством для оптимального распределения тормозных усилий по всем осям автопоезда, прн воздействии на командный орган - тормозную педаль,На чертеке изображена тормозная система автомобиля с одним прицепом, снабженная предложенным приводом.Тормозная система состоит из следующих основных узлов: контроллера 1, электропневматического клапана 2 с ресивером и обратным клапаном, тормозной камеры 3 автомобиля, электрической связи 4 управления тормозами прицепа, компрессора 5, аккумулятора 6, пневматической связи 7 питания ресиверов прицепа, тормозной камеры 8 прицепа,...

Номер патента: 184160

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Гилелес, Дронин, Ковалевский, Метлюк, Минский, Пиковский

МПК: B60T 13/26, B60T 15/52

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозной

...краном. При повышении и понижении давления соответствующая рабочая полость сообщается с соответствующей полостью 10 тормозного крана.Тормозные камеры 18, 19 прицепа и 20, 21тягача через воздухораспределители сообщаются с атмосферой, и давление в трубопроводах 22, 23 равно нулю.15 При нажатии на тормозную педаль сжатыйвоздух через главный тормозной кран 3 по трубопроводам 22 поступает к воздухораспределителям 14, 15, благодаря чему из ресиверов 1 б, 17 сжатый воздух начинает поступать в 20 тормозные камеры 20, 21, и тягач тормозится.Одновременно главный тормозной кран 3обеспечивает понижение давления в трубопроводе 4 и повышение давления сжатого воздуха в трубопроводе управления 23. При этом 25 сжатый воздух из ресиверов 9, 10 через...

Номер патента: 189195

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Власко, Государственный, Якунин

МПК: G01M 17/007

Метки: автопоезда, испытаний, прибор

...вогнутыми лапами, постоянно о щими петлю прицепа. Известны приборы для испытаний автопоезда, содержащие нотенциометр для преобразования перемещения вала в электрические сигналы и осциллограф, на который передаются эти сигналы,Предлагаемый приоор отличается от известных тем, что в нем установлена регулируемая по длине скоба с вогнутыми лапами, постоянно охватывающими петлю прицепа.Это дает возможность вести непрерывную запись траектории движения петли прицепа в горизонтальнои плоскости.1-а чертеже схематично изображен предлагаемый прибор в продольном разрезе.Потенциометр 1, прикрепленный болтами 2 к нижней части платформы, преобразует перемещения вала в электрические сигналы, которые передаются на осциллограф (на чертеже не показан)....

Номер патента: 179629

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Бочавер, Миркин

МПК: B60P 1/48

Метки: автопоезда, длинномерныхматериалов, коник, перевозки

...конце балки жестко закреплена стойка 9 со съемной накладкой 10, а другой конец соединен шарниром 11 с откидной стойкой 12. Последняя выполнена в 20 виде изогнутой под прямым углом захватнойлапы с выдвижным покатом. Коники с одной стороны соединены с рамой шарниром 13, а с другой - опираются кронштейном 14 на установленную на раме опору 1 э.25 В откидную стойку вмонтировано телескопическое выдвижное устройство, которое состоит из площадки 1 б, направляющей 17 с роликом 18 и ролика 19, установленного в стойке 12. Откидная стойка опирается на ролик 20 30 кронштейна 21 рамы. Балки и стойки кониковимеют эластичное покрытие для предохранения поверхности перевозимых материаЛов. В транспортном положении крайний груз, например труба 22,...

Номер патента: 190220

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B60P 1/48

Метки: автопоезда, длинномерныхматериалов, коник, перевозки

...12 на укрепленный на раме полуприцепа с помощью шарнира 13 20 опорный кулачок 14. Кулачок выполнен в виде эксцентрика с опорными поверхностями, находящимися на разных расстояниях от его шарнира, снабженными опорными стержнями 15 и 1 б и отверстиями для стопоров 17 и 18.25 Откидная стойка опирается на ролик 19 крон.штейна 20 рамы. Балки и стойки коников могут иметь упругое покрытие для сохранения поверхности перевозимых труб.Перед погрузкой (фиг, 2) приподнимают 30 коникн 3 и 4 с помощью гидроцнлиндров иустанавливают опорные кулачки 14 в положение, при котором опорный стержень 15 11 а ходится сверху, а опорный стержень 1 б - снизу. При этом опущенные балки б коников будут иметь наклон в сторону, противополокную разгрузке. Кулачки...

Номер патента: 261924

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Лукин

МПК: B60P 3/40, B62D 13/02

Метки: автопоезда, дышло

...барабанами 21 с зубчатыми храповиками 22 и собачкой 23, служащими для наматывания и р азм атывания кап атов 24 крестовой сцепки.При движении автопоезда дышло зажато колодками, рычагами 9 тягами,и пружинами напр авляющих стержней 15, Относительно рамы дышло закреплено неподвижно, а в горизонтальной плоскости оно может свободно вращаться вместе с колодками, при этом соединительное коромысло скользитв пазах осей. Барабаны застопорены собачкой, и поэтому канаты крестовой сцепки застопорены, При регулировке длины дышла и, следовательно, при регулировке расстояния между кониками тягача и прицепа водитель переводит воздушный кран на положение открыто, и сжатый воздух по трубам поступает в пневмокамеры, приводя в движение их штоки....

Номер патента: 261927

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Безруков, Гаврилов, Добр, Калугин, Ленинградский, Савин, Страхаль, Сыродоев

МПК: B60T 13/40

Метки: автопоезда, однопроводная, пневматическая, тормозная

...от воздухораспределителя прицена к подпедальному тормозному кр ану,На чертеже представлена предлагаемая си стем а.В соединительной магистрали 1 тормозовприцепа, связанной с соответствующей секцией подпедального тормозното крана 2, установлены параллельно ручной кран 3 одного 0 из известных пипов автономного торможенияприцепа и обратный клапан 4 также одного из известных типов. Сжатый воздух,постоянно поступает в соединительную магистраль от крана 2 через трубопровод б, нормально открытое усилием пружин б и 7 проходное сечение клапана 8 ручного крана, его,полость 9 и трубопровод 10, Клапан 4 при этом закрыт, так как,шарик 11 давлением воздуха посажен на седло выходного канала 12 корпуса клапана. При ручном автономном управлении...

Номер патента: 404685

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: B62D 63/08

Метки: автопоезда, лесовозного, тягово-сцепное

...соприцепа - роспуска,Известны тягово-сцепцые устройства лесовозного автопоезда с регулируемым расстоянием между кониками, содержащие складывающееся дышло и крестообразную тросовую сцепку с натяжными механизмами. Одпако недостатком известного устройства является сложность конструкции складывающегося дышла, заключающаяся в большом количестве балок, связанных между собой телескопически, что затрудняет изготовлепие и эксплуатацию узла.Целью изобретения является упрощениеконструкции дышла.Это достигается тем, что в предлагаемом устройстве задние копцы тросов крестообразной сцепки закреплены ца заднем конце дышла. применено товая сцепк Дышло 1 ки прицепа 5 4 и залпей Сцепка 2 с патные вет конце задн ветви 8 и 10 кроцштейць прицепа...

Номер патента: 371097

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Липанов, Пельцвергер

МПК: B60D 1/00

Метки: автопоезда, сцепное

...и жестко связана с втулкой 2, имеющей для самоцентровки конические надравляющие, взаимодействующие с соогветствующими ковичесииии направляющими 3 пе редней полурамы. Внутренняя полость втулки2 служит для размещения параллельно гррдольной оси устройспва кардавной передачи и имеет посадочные поверхности для установки подшипников.зо Передняя полурама 1 соединена с задней3полурамой 4 с помощью пидроциландров-амортизаторов б и ооедияительного звена, Последнее выполнено в виде кольца с двумя вертикалыными б и двумя горизонтальными 7 шипами. Шипы 7 кольца шариирна соединены с четььрьмя кронштей,нами 8 втулки 2 и посредством сферичеоиих подшипников скольжения со штоками гидроцилиндров 9, шарнирно заирепленных на задней полураме 4. Шипы б...

Номер патента: 446448

Опубликовано: 15.10.1974

Авторы: Зисман, Кинас, Цейтлин, Шайкевич

МПК: B62D 7/06

Метки: автопоезда, звеньев, колесами, прицепных

...звена.Лента установлена на привод- м ных звездочках 24,25, получаю,щих вращение соотьетственно от двигателей 13 и 19, так, что длина ее ветви А от записывающего элемента до считывающего 20 соот о ветствует расстоянию от головного звена до прицепного на прямолинейном участке пути, а длина ее ветви Б выбрана заведомо с запасом для увеличения длины ветви А при ы разных скоростях вращения звездочек 24 и 25.Лента выполнена гибкой, например в виде цепи, несущей пальцы 26 и фиксаторы 27, освобождающие щ пальцы при прохождении мимо кулачка 28. Привод протяжки ленты 14 от двйгателя 19 содержит нормально заметную электромагнитную муфту 29, включенную в электрическую цепь о источником тока 30 и контактами 31 и 32, установленными на кулбнках валов...

Номер патента: 455222

Опубликовано: 30.12.1974

Авторы: Жмурко, Ковба, Козак

МПК: F16L 29/00

Метки: автоматическая, автопоезда, головка, пневматической, системы, соединительная

...головки тягача содержат снаоженный зааком для прсоединения головки прицепа корпус, в котором установлен подпружииенньи клапан, имеющий радиальные окна и осевое отверстие лля подачи сжатого воздуха из магистрали тягачамагистраль прицепа, уплотиительное кольцо, закрепленное в корпусе и взаимодействующее с подпружиненным клапаном.Однако наличие значительного колвеста уплотнительных элементов, герметизирующих поверхности клапана и седла в корпусе, взаимодействующем с клапаном, усложняет сое;и- иительную головку.С целью упрощения соедииителыой гоговкп на наружной поверхности клапана около его торца, взаимодействующего с головкой ирщепа, выполнена нат 1)отив радиальных окоп кольцевая канавка, в которо распогосо уплотнительное...

Номер патента: 473845

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Байдюков, Баранов, Когуенко, Файн

МПК: F02D 25/02

Метки: автопоезда, двигателями

...в корпусе дышла выбраны такими, что полностью сдвинутому дышлу соответствует закрытое положение дросселя, а пол ностью растянутому дышлу - открытое по. ложение дросселя.Устройство работает следующим образом, Предположим, что автопоезд движется так, что составляющие его звенья испытывают разные сопротивления качению (т. е. движутся под разной нагрузкой), а двигатели развивают и передают на колеса разную мощность, причем ни сопротивления качению, ни мощности двигателей между собой несогласованы. Водитель управляет только двигателем ведущего звена и при данном сопротивлении качению устанавливает некоторую скорость движения. Ведомое звено следует за ведущим на той же передаче, но так как мощности двигателей в зависимости от...

Номер патента: 477028

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Дольберг, Дронин

МПК: B60T 11/10

Метки: автопоезда, однопроводной, пневматический, привод, тормозов

...относится к пневматическим ипневмогидравлическим тормозным системамтр анспортных средств.Известен однопроводный пневматическийпривод, содержащии источник сжатого воздуха, тормознои кран с секциеи прицепа на падение давления, выходная полость котороиподключена к соединительной магистрали,ручной тормознои кран, раоотающий на падение давления и сооощенный входнои поло 10стью с ресивером, воздухораспределительприцепа, тормозные камеры и соединительныеголовки магистралей,Цель изооретения - уменьшение временисрабатывания тормозов при служебном торможении,Для этого в предлагаемом приводе выходную полость крана ручного торможения подключают к входной полости секции прицепатормозного крана. 20На фиг. 1 представлен предлагаемый...

Номер патента: 489666

Опубликовано: 30.10.1975

Авторы: Маклаков, Машатин, Решетников

МПК: B60T 13/26

Метки: автопоезда, защитное, привода, тормозного, тягача

...мснду ресивером 9 ача и ресиверо пр;щепа черсз соединительную головку 12 питающей мапстрали, Между диафрагмой 17 и корпусом образуется полость 25, сообщенная с респвером 9 сжатого воздуха через Н 11 евматическни выключатель 10.Устро 1 с; во работает следующим образом.Прп подаче давления в наддиафрагменную полость 25 через отверстие 4 диафрагма 17 вместе со штоком 18, преодолевая сопротивление пружины 20, перемещается вниз. При этом атмосферный клапан 19, являющийся частью штока 18, садится на клапан 22 и псрскрывает связь между Отверстиями 8 и 6, Осуществляемую через полый шток 18, а следовательно прерывает связь отверстия 8 с атмоссрерой.При дальнейшем движении штока 18 давит н клапан 22, преодолевая сопротивление пружин 20 и 24, и...

Номер патента: 521175

Опубликовано: 15.07.1976

Авторы: Арданкин, Изергин, Ипатов, Кауфман, Кузнецов, Лепко, Ляпустин, Минаев, Мингалев, Попов

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, колесными, осями

...циональныи углу колесной оси, и вляемую колеси раической сум уюшей колесно шествуюшеи аждую упра авный алгеб а предшеств ую ось н ме гла п а угол, у оворооси и угла скласится тоавтопоездчительножения автягача,43) Опубликовано 15.07, 45) Дата опубликования Вагоны 1-3 автопоезда опираются на соответствующие колесные оси 4 и 5, на которых закреплены соответственно шестерни 6 и 7, находящиеся в зацеплении с шестернями 8-11. Шестерня 9 оси 5 и шестерня 10 оси 4 связаны управляющей связью, выполненной, например, в виде вала 12,Управление колесной осью осуществляется следующим образом.521175 Заказ 4661 533 Тираж 82 одписн илиад ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектна При движении автопоезда (по направлению стрелки) на криволинейном участке...

Номер патента: 521176

Опубликовано: 15.07.1976

Авторы: Арданкин, Варич, Изергин, Ипатов, Кауфман, Кузнецов, Лепко, Минаев, Мингалев, Попов, Сергеев

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, колесными, осями

...:поезда значительно превышает габаритную полосу движения тягача, при этом, например, в условиях подземных горных вырабо,ток требуются дополнительные затраты на расширение полосы движения ввтопоеэдов.Йля уменьшения габаритной полосы двиавтопоездв на криволинейных участ -в предлагаемой системе прямая управляюшвя связь соединена с колесной осью ен обший вид автопоеэтема управления колес521176 3Управление колесными осями автопоезда осуществляется следующим образом (на примере оси 5).При движении автопоезда на криволинейном участке в направлении, указанном стрел. кой на фиг, 1, колесная ось 4 является предыдущей для оси, 5, При повороте колесной оси 4 относительно вагона 2, вызванного я;вменением угла складывания вагонов 1 и ,2 или поворотом...

Номер патента: 534385

Опубликовано: 05.11.1976

Авторы: Зимин, Сминовский

МПК: B62D 53/08

Метки: автопоезда, поворотное

...тягой, при этом на рамесмонтированы направляющие ролики, междуторыми пропущена гибкая тяга.На чертеже изображено предложенноеповоротное устройство для автопоездов, видв плане.Устройство содержит заднюю ходовуютележку 1 с опорно-поворотным кругом 2и тягами управления 3. Гибкой тягой 4 сподвижной шайбой 5 круг 2 соединен с блоком пружин 6, опирающимися на шайбу 7,укрепленную на раме грузовой платформы(на чертеже не показана),Предварительное натяжение блока 6 обеспечивается регулировочной гайкой Ь. Направление тяги 4 обеспечивается роликами 9,Устройство работает следующим образом.Предварительное натяжение блока 6 обеспечивает затухание поперечных горизонтальных колебаний тележки, так как величинанатяжения превышает силы увода шин...

Номер патента: 537867

Опубликовано: 05.12.1976

Авторы: Афанасьев, Великоиван, Гудзенко, Евтеев, Иванченко, Каплинский, Рябокляч

МПК: B60P 3/40

Метки: автопоезда, грузов, длинномерных, перевозки, разгрузки

...высторону разгрузки узка автопоездаи прицепа-росречных 3 и 4,задних 6 страх ягача ия по регению по гехаемому результаки авгопоезда,сближают с гягорца груза,полной разгрузних 5 иполняется ещением тяжес за 7 ен о г Ра ч кием 8, ук о ск хватом ки 10, мацию пособа также являязнение торцов гру за ется в том, что при разгру груза возможны деформации торцов груза,Наиболее близким к изоб нической сущности и достиг гу является способ разгруз по которому прицеп-роспуск гачом до подъема переднего затем отводят автопоезд до ки груза 12,Недостатком этого с ется деформация и загр за при разгрузке,нко, Л, А, Каплинский, В. С. Великоива втеев и А. А. Рябокляч На фиг, 1 изображенразгрузки, виб сбоку; наконце разгрузки,и предварительно захвач груза...

Номер патента: 541703

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Барташевич, Марков, Расолько, Яцковский

МПК: B60T 13/40

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...при торможении и оттормаживании и несинхронности работы тормозов тягача и прицепов, эти системы снижают безопасность движения автомобилей,Повышению безопасности движения способствует установка регулируемых дросселей с неподвижно укрепленной иглой и подвижным седлом.Известна и другая пневматическая система привода тормозов транспортного средства, содержащая источник сжатого воздукран управления тормозами тягача иепов, рабочие камеры тормозов тягачалируемые дроссели с неподвижной иги подвижным еедлом, разобшительный), ) ), )0 Цель изобретения - )меньиение ).)1)еме. -ни срабатывания тормозов тягача при рассоединении магистрали управления тормс-. зами прицепов,Для этого штоковал полость рабочихкад 1 ер тормозов тягача сообцена с...

Номер патента: 552465

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Дронин, Козак, Руденко

МПК: F16L 37/28

Метки: автопоезда, головка, системы, соединительная, тормозной

...элемента прицепа.В нерабочем (рассоединенном) положении воздух, воздействуя на кольцевую поверхность буртика 14 совместно с усилием пружины 9, прижимает седло 15 клапана 7 к уплогнительному элементу 16. Клапан 22 под действием пружины 20 и воздуха, поступившего через дроссельное отверстие 13, в полость 11, прижат к седлу 23. Штырь 19 находится в верхнем положении,При соединении элементов штырь 25 заводится в гнездо штыря 19, центрируя соединительные элементы один относительно другого. При совмещении заходных секторов 2 и 3 с заходными секторами 4 и 5 элементы прижимаются друг к другу уплотнительными элементами 16, установленными по линии разьема. Одновременно при совмещении заходных секторов клапан 22, жестко связанный со...

Номер патента: 556960

Опубликовано: 05.05.1977

Автор: Дятленко

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, сцепное

...вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане.Сцепное устройство для автопоезда состоит из цилиндрического стакана 1, установленного на одном иэ звеньев автопоезда. На свободном конце стакана имеется квадратное отверстие, в которое вставляется квадрат хвостовика кронштейна 2. Квадрат хвостовика крепится к стакану гайкой 3 и контрящей шайбой 4. В стакан 1 запрессованы два цилиндрических штифта 5, предназначенных для ограничения перемещения втулки 6 подпружиненной т 1 ружиной 7 и фиксации ее в оттянутом положении, Втулка 6 внутренней конической поверхностью охватывает наружные конические хвосто. вики зажимающих элементов 8 и 9, взаимодейству. ющих с разжимной прумошой 10 и шарнирно свя556960 Составитель Г. КалядовТскрсд Л, Демьянова...

Номер патента: 558807

Опубликовано: 25.05.1977

Авторы: Кирин, Павлов

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезда, движения, многозвенного

...(появлению попе 2 речных колебаний или виляний ., значитель ному износу тягово-сцепных устройств .Пель изобретения обеспечение устойчивости автопоеэда против виляний при двяфженин с повышенными скоростями беэ ухудшения его маневренности,Для этого по предлагаемому способумежду головным и последним прицепнымзвеньями автопоеэда создают и постоянноподдерживают регулируемое по величинерастягиввющее усилие путем непрерывного,подтормаживания последнего птжцепногозвена, например, электромоторколесами,тз Величину растягивающего усилия можнбрегулировать в широких пределах в заввсимости от числа звеньев, требуемой скорости движения, дорожных условий путем.изменения величины тормозной мощности.20 формула изобретения Способ движения...

Номер патента: 580992

Опубликовано: 25.11.1977

Авторы: Глущенко, Гроховский, Сливинский

МПК: B60D 1/14

Метки: автопоезда, сцепное

...втулки, в которой размещены два подпружиненных полуцилиндра 12.Однако такое устройство не обеспечивает одновременного и эффективного гашения пространственных колебаний по основным направлениям (подергивание, влияние, боковая качка,подпрыгивание, боковой снос, галопирование) к их сочетаниям.Цель изобретения - эффективноегашение пространственных колебаний иповышение маневренности автопоезда. При подергивании прице цилиндрические втулки 4 с между собой, а демпферы 1 ны под углом друг к другу дры 3 каждого демпфера 1,+ аказ 4482/13 Тираж 893 Подписное ЦНИИП Патент, г,ужго лиал П ул. Проектная,лебаний прицепа. При влиянии прицепа, в зависимости от того, в какую сторон поворачивается прицеп, полуцилиндры 3 одного из демпферов 1...

Номер патента: 586020

Опубликовано: 30.12.1977

Авторы: Дольберг, Дронин, Ковба, Пукас

МПК: B60T 7/02

Метки: автопоезда, системой, тормозной

...тягача. Один конец рычага 7 связан с тормозной педалью (не показана), а второй свободно упирается в шток 9 крана прицепа.Конец рычага 10 ручного управления шарнирно связан со штоком 8 кранов тягача, асредней частью контактирует со штоком 9включения крана прицепа.Работает устройство следующим образом.При торможении усилие прикладывается кконцу рычага 7 ножного управления и передается через шток 9 крана прицепа на следящий поршень. Перепусиной клапан 1 открывается, подавая давление в магистраль, соответствующее усилию на рычаге 7. ОдновреЗ 0 менно усилие передается на шток 8 и узелуравновешивающей пружины б. Так как уси3лие на штоке 9 меньше, чем на штоке 8, последний остается на месте до тех пор, пока усилия не выравняются, Разница в...

Номер патента: 619368

Опубликовано: 15.08.1978

Авторы: Корнилов, Мещеряков, Прончев, Ручкин

МПК: B60D 1/04

Метки: автопоезда, сцепное

...устройствооткрыто (производится сцеп ипи расценкаи сцепное устройство закрыто (сцепнаяпетля удерживается в зеве крюка). Впервом сцучае защепка удерживается спомощью замка 7, во втором - с помощью замка 3,Ловитель 6 присоединен к двупнечейзащепке 2 с ограниченным опусканиемотносительно нее. При фнксации эащепки в положениисцепное устройство открыто он обеспечивает упавпивание,а упоры 10 обеспечивают направлениесцепной петли к зеву крюка во времясцепки автопоезда. В попожении защелкисцепное устройство закрыто повительне ограничивает необходимой гибкостиавтопоезда, а при возникновении усипия,действующего .на него снизу, отклоняеэся вверх. Благодаря наличию шарнира 12обеспечивается возможность движения автопоезда по дорогам с большими...

Номер патента: 651992

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Адаменко, Дроздинский, Исаев, Мелик-Саркисьянц, Шпак

МПК: B60P 1/16

Метки: автопоезда, кузовов, опрокидывания, самосвального

...или мейьшей площади уплотняемой поверхности штока 25 пневмокамеры 26.Система управления устройством содержит электропневматический клапан 33 (фиг. 2), включающий пневмокамеру 34 гидронасоса 1, электропневматические клапаны 35 и 36, включающие пневмокамеры 37 и 38 крана 5 управления, а тактике электро- пневматический клапан 39, включающий пневмокамеру 26 распределителя 7. Электромагниты клапанов 33, 35, 36 и 39 вклю чены в электрическую сеть тягача, снабженного источником питания 40, и соединены 55 проводами с двухклеммовыми включателя ми 41 и 42 и трехклеммовым 43, установленными в кабине тягача. В кабинб.:также устацовлеца сигнальная лампочка 44, которая подключена в сеть питания электромагнита клапана 33.Устройство работает слелующим...

Номер патента: 652019

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Васильев, Пьянков

МПК: B62D 13/04

Метки: автопоезда, ведомых, звеньев, поворотом

...ход пластины 8, возвратной пружиной 23 и стирающей головкой 24. Упор 21 установлен так, что расстояние 45 между головками 7 и 14 вдоль окружности барабана пропорционально базе звена. Упор 22 соответствует другому крайнему положению головки 7, когда расстояние от нее до головки 14 пропорционально длине пути между передними и задними колесами при дви женин звена "по окружности с минимальным радиусом.Устройство работает следующим образом. При входе звена в поворот датчики узла поворота 2 фиксируют угол поворота пе редних колес и посылают сигнал в блок записи 3 запоминающего узла. Блок записи преобразует сигнал в удобный для записи на магнитный носитель вид и посылает его на головку записи 7. Головка 7 записывает сигнал на магнитный...

Номер патента: 653163

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Васильев, Карпов, Пьянков, Сурженко

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, звеньев, колесами

...блоком запаздывания, включенным между датчиком угла поворота колес предшествующего звена и одним из входов сумматора, второй вход которого соединен с датчиком угла складывания предшествующего звена с по следующим относительно управляемых колес.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР 4446448, кл. В 62 Р 7/06, 1976.2. Авторское свидетельство СССР521 175, кл. В 62 Р 13/02, 1973. 63колес тягача. Выход блока 3 запаздывания соединен с приводом 7 поворота передних колес первого прицепа и с входом блока 8 запаздывания задних колес первого прицепа, Выход блока 8 запаздывания соединен с входом блока 9 запаздывания передних колес последнего прицепа и с одним из входов сумматора 10 углов,...

Номер патента: 691338

Опубликовано: 15.10.1979

Авторы: Галкин, Моисеенко, Тамручи, Туленинов, Файнберг

МПК: B62D 35/00

Метки: автопоезда, обтекатель

...введенных в отверстия кронштейнов.В стенке экрана с боковых его сторонвыполнены но радиусу пазы 19, в которых установлены подвижные втулки 20для обеспечения связи пальцев 18 с экраном 1. С целью гашения динамических нагрузок на экране и кабине 3 втулки.2020подпружикеы в обе стороны пружинами21 и 22.Кронштейны 17 связаны.с кабиной 3тягача посредством дуг 23, которые жест-25. ко прикреплены к кабине. Ролик 16 связан с экраном 1 посредством оси 24 ивилки 25.Задняя кромка экрана 1 в одном из вариантов конструкций обтеквтеля выполнена30по радиусус целью максимальногоприближения экрана к полуприцепу, Кривизна кромки позволяет производить поворот тягача и полуприцепе относительноих сцепиого устройства 26, которое ус 35ловко показано нв...

Номер патента: 710855

Опубликовано: 25.01.1980

Автор: Васильев

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, звеньев, колесами

...прицепа, а выход - с приводом 5 поворо" та задних колес тягача. Выход блока 1 р запаздывания 2 соединен также с входом блока запаздывания б передних колес первого прицепа, выход которого соединен с приводом 7 поворота этих колес и входом блока запаздывания 8 передних колес второго прицепа, выход которого соединен с приводом 9 поворота передних колес первого прицепа. При этом в блоке эапаздынания 8, содержащем сумматор ско. ростей (дифФеренциал), входы сумматора скоростей(боковые шестерни диФФеренциала)связаны с передними колесами второго прицепа и с переднимй колесами первого прицепа, Выход сумматора углов 3 соединен также с входом. блока запаздывания 10 задних колес первого прицепа, выход которого соединен с приводом 11 поворота этих...