Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХсамцъсмекиипРЕСПУБЛИН ЛО 1078115 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ТЕЛЬСТВ ВТОРСНОМУ тем, что, с цельюпротивовес снабжесистемы зажиганияней крышке двигат2. Двигатель почто метки на противпадин или вцстуего периферии.3. Двигатель потем, что один датч. радиусной кромкинапротив зпадины Нови ко о произво Автомобильные ия. М Маши- . 94.НУТРЕН НЕГО м зажиганием корпус двигативовес и дат- отличающийся а.4. Двигатель по п. 2, отличающийся тето впадины или выступы выполнены с переенной шириной и (или) шагом.00 ГОСуаа СТВЕННЦЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Волжское объединениеству легковых автомобилей(54)(57) 1., ДВИГАТЕЛЬ ВСГОРАНИЯ с электронскровцгорючей смеси, содержащейтеля .с передней крышкой, прочики системы зажигания,упрощения конструкции, н метками,. а датчикиустановлены на переделя напротив этих меток. п. 1 отличающийся тем, вовесе выполнены в виде пов, расположенных по пп. 1 и 2, отличающийся ик установлен напротив противовеса, а другой - или выступа противове1078115 1Изобретение относится к двигателестроению, в частности к компоновке датчиков импульсов цифровой системы двигателя, например роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания.Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус двигателя с передней крышкой, противовес и датчики системы зажигания 11).В известном двигателе внутреннего сгорания датчики системы зажигания взаимо действуют с зубьями маховика и специальным выступом, прикрепленным к маховику. Такая установка датчиков требует введения дополнительной детали (выступа), при этом затруднена компоновка датчиков на 1 двигателе, их обслуживание и ремонт,Целью изобретения является упрощение конструкции, улучшение компоновки и удобства обслуживания двигателя внутреннего сгорания за счет более рациональной уста р новки датчиков системы зажигания на двигателе.Поставленная цель достигается тем, что противовес снабжен метками, . а датчики системы зажигания установлены на перед-:, ней крышке двигателя, напротив этих меток Метки на противовесе выполнены в виде 27 противовеса 5 в передней крышке 5 двигателя установлены датчики угловых им пульсов 8 и начала отсчета 9 цифровой сис: темы зажигания. Устройство работает следующим образом. Эксцентриковый вал .3 совершает вращательное движение и ведет за собой ротор 2, который засасывает топливовоздушную смесь, далее происходит ее сжатие и воспламенение от свечей зажигания. Момент зажигания определяется цифровой системой зажигания в зависимости от состояния двигателя по скорости, нагрузке, температуре и т,д., в каждый период вращения эксцентрикового вала двигателя в соответствии с выбранной программой. Информацию о скоростном состоянии двигателя цифровая система зажигания получает в дискретно-цифровом виде с помощью датчика 8 угловых импульсов, а момент начала отсчета задается датчиком 9 начала отсчета.Датчик 9 начала отсчета и датчик 8 угловых импульсов считывают информацию с соответствующих меток 6 и впадин 7 противовеса 5, жестко закрепленного на эксцентриковом валу 3 двигателя.впадин или выступов, расположенных поего периферии.Один датчик установлен напротив радиус- ЗОной кромки противовеса, а другой - напротив впадины или выступа противовеса.Впадины или выступы на противовесе выполнены с переменной шириной и (или) шагом. 35На фиг, 1 показан роторно-поршневой двигатель с установкой датчиков в передней крышке двигателя, продольный разрез; на фиг. 2 - вариант установки датчиков относительно меток противовеса, выполненных в виде зубьев с переменным шагом и "О (или) шириной; на фиг. 3 - пример установки датчика в передней крышке двигателя.Роторно-поршневой дви гатель внутреннего сгорания содержит корпус (с трохо 45 идальной внутренней поверхностью), ротор2, установленный внутри корпуса на эксцентриковом валу 3, переднюю крышку 4, противовес 5, жестко закрепленный на переднем конце эксцентрикового вала 3.Противовес 5 уравновешивает эксцентриковый механизм двигателя и выполнен в форме сектора, кромка (метка) 6 которого совпадает с осью эксцентрикового вала: Кроме того, на периферии сектора противовеса 5 выполнены впадины или зубья 7, которые вместе с меткой 6 определяют положение вала 3. Напротив меток б и впадин Таким образом, противовес 5, на котором нанесены определенным образом метки 6 и впадины 7, выполняет при вращении дополнительную функцию - информатора скоростного состояния и фазы движения двигателя при работе с цифровой системой зажигания.Предложенное техническое решение обладает следующими преимуществами: постоянством зазоров между импульсными датчиками и противовесом; защищенностью датчиков от попадания твердых частиц, что значительно увеличивает срок их службы; удобством обслуживания и возможностью осуществления автономного испытания и контроля параметров двигателя за счет установки датчиков на самом двигателе; улучшенными компоновкой двигателя и его обслуживанием в процессе эксплуатации. Кроме того в предлагаемом устройстве отсутствует кинематическая связь с приводом от стартера; схема системы зажигания не зависит от числа зубьев венца маховика; отсутствует зависимость схемы установки датчиков от конструкции применяемого сцепления; уменьшено количество деталей, не нужно на маховике крепить выступ на, чала отсчета; возможно использование для относительно простого регулирования, например системы зажигания двигателя мотоциклов и микролитра жного автомобиля, за счет задания характеретпк с помощью107815 3выступов зубьев специального профили, выполненных на противовесе; повышается долговечность датчиков, путем снижения теплового режима в месте установки нх в передней крышке двигателя. 4Использование изобретения, особенйо для односекционных РПД, позволяет значительно повысить надежность схемы зажн. гаиня за счет ее упрощения, а также улучшить условия ремонта и обслужнваяня.Редактор С. ПатрупгеввЗаказ 90/27ВНИИ ПИ Госупо делам3)ЗОЭБ, Москва,Филиал ППП кПате Составитель А. Зтб 3 орТехред И. Верес " Корректор А. Йовх"Тираж 524 Подписноедарственного омнтета СССРизобретений н открмтнЮЖ - 35, Рауаскан наб., д. 45нг, г, Ужгород, ул. Проектнан, 4