Поршневой двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3(51) Р 16 Г 15/10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИЗОБРЕТЕН ОПИСА СВИДЕтельСТ ВТОРСНЮ.А. (53) (56) 9 35 видетельство СССР 15/10,. 1973. ЛЬ ВНУТ ий блок раэмещ онцевыеустан ЗИГАТЕдержащй валв, ивовес Ю 3360882/25-0625.11.8115,03.84. БюлС.П. ЛевицкийШевченко и В.621.432(088.81. Авторское201, кл. Е 16(54) (57) ПОРШ)1 ЕВО 14РЕННЕГО СГОРАНИЯ, сцилиндров, коленчатный в блоке цилиндрподпружиненные прот ЯО 1 О 79925 А ленные в направляющих коленчатоговала и сопряженные с эллиптическиминеподвижными направляющими, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности двигателяпутем снижения уровня его вибраций,двигатель снабжен дополнительнымпромежуточным противовесом, которыйраэмещен на коленчатом валу и сопряжен с эллиптической канавкой в неподвижной направляющей, большая осьэллипса которой смещена по углуотносительно большей оси эллипсовконцевых противовесов.Заказ 1307/38 Тираж 913 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машино"строению, в частности к двигателестроению, и может быть использованопри уравновешивании двигателей.Известны поршнев.е двигателивнутреннего сгорания содержащий 5блок цилиндров, коленчатый вал, размещенный в блоке цилиндров, и концевые подпружиненные противовесы, установленные в направляющих коленчатоговала и сопряженные с эллиптическими 10неподвижными направляющими 11.Однако при таком выполнении двигателя имеет место невысокая егонадежность из-за высокого уровнявибрации, ибо не уравновешен главныйвектор сил инерции первого порядка.Цель изобретения - повышение надежности двигателя путем сниженияуровня его вибраций,Укаэанная цель достигается тем,что поршневой двигатель внутреннегосгорания, содержащий блок цилиндров,коленчатый вал, размещенный в блокецилиндров, и концевые подпружиненныепротивовесы, установленные в направляющих коленчатого вала и сопряженные с эллиптическими неподвижныминаправляющими, снабжен дополнительным промежуточным противовесом, ко,торый размещен на коленчатом валу исопряжен с эллиптической канавкой З 0в неподвижной направляющей, большаяось эллипса которой смещена по углуотносительно большой оси эллипсовконцевых противовесов.35На чертеже приведен пример выполнения двигателя.Двигатель содержит блок цилиндров1, коленчатый вал 2, размещенный в блоке цилиндров 1, и концевые подпружиненные противовесы 3 и 4, установленные в направляющих 5 и б коленчатого вала 2 и сопряженные сэллиптическими неподвижными направляющими 7 и 8, Двигатель снабжен дополнительным промежуточным противовесом 9, который размещен на коленчатом валу 2 и сопряжен с эллиптической канавкой 10 в неподвижной эллиптической направляющей 11, большаяось эллипса которой смещена по углуотносительно большей оси эллипсов направляющих 7 и 8 концевых противовесов 3 и 4, В процессе работы двигателя при вращении коленчатого вала 2противовесы 3, 4 и 9 под действиемсобственных центробежных сил контактируют с эллиптическими неподвижными направляющими 7, 8 и 11. Усилие,развиваемое противовесами 3, 4 и 9передается на коленчатый вал 2 пропорционально изменению радиуса вращения центра тяжести противовесов3, 4 и 9, а так как радиус вращенияцентра тяжести изменяется по законуэллипса, то сила и момент, создаваемый. противовесами 3, 4 и 9, изменяются по закону эллипса, чем и обеспечивается уравновешивание главногомомента и вектора сил инерции первого порядка, которые также изменяются по закону эллипса,Таким образом, реализация предложенного технического решения повышает надежность двигателя, так какв результате уравновешивания главного момента и сил инерции первогопорядка снижается уровень вибрациидвигателя.
СмотретьЗаявка
3360882, 25.11.1981
ЛЕВИЦКИЙ СЕРГЕЙ ПЕТРОВИЧ, ТИЩЕНКО ВИКТОР ГЕННАДЬЕВИЧ, ШЕВЧЕНКО ЮРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, БЕЛИКОВ ВАЛЕРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16F 15/10
Метки: внутреннего, двигатель, поршневой, сгорания
Опубликовано: 15.03.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1079925-porshnevojj-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Поршневой двигатель внутреннего сгорания</a>
Цилиндр двухтактного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 884582
Опубликовано: 23.11.1981
Автор: Гозен
МПК: F02F 1/14
Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, сгорания, цилиндр
...кольцевой направляющий элемент, экранирующий часть внутренней поверхности цилиндра и ограничивающий , таким образом, поток жидкости в зоне газообменных окон.На чертеже показан цилиндр двухтактного двигателя.Цилиндр 1 двухтактного двигателя внутреннего сгорания с внутренней полостью 2 для жидкостного охлаждения содержит расположенные один над другим ряды продувочных 3 и выхлопных 4 окон, в перемычках 5 между которыми расположены сквозные каналы 6 для циркуляции жидкости вокруг выходов 7, из которых со стороны выхлопных окон выполнен кольцевой направляющий элемент 8, экранирующий часть внутренней поверхности цилиндра, котораяв указанной зоне может быть снабжена теплоизоляционным покрытием 9.Охлаждается цилиндр двигателя следующим...
Уплотнение для кольцевых цилиндров коловратных двигателей
Номер патента: 64003
Опубликовано: 01.01.1944
Автор: Новиков
МПК: F01C 19/10, F16J 15/16
Метки: двигателей, коловратных, кольцевых, уплотнение, цилиндров
...в нем применен кольцевой замок. Последний образован,с одной стороны, краем втулкипоршня и примыкающим к нейприжимным кольцом, соосным валу двигателя, а с другой стороны, - краем-напуском стенки цилиндра или сменной внутреннейгильзы,На чертеже фиг. 1 изображаетый" разрез примерной форлнения коловратного дви- .унлотнением по изобретеиг. 2 впоперечный разрезя по фиг. 1. Поршневые втулки 1 и 2, пр надлежащие обоим валам двига ля, связанным шарнирами Гука 3 и т. п. средствами с общим валом 4, отдающим работу потребителю, снабжены краями 5, образующими кольцевые замки с краем-напускком 6 сменной внутренней гильзы 7 или стенки цилиндра 8. Для обеспечения герметичности уплотнения, даже при смещении осей валов вместе с поршневыми втулками с оси...
Биметаллический цилиндр для двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением
Номер патента: 1686205
Опубликовано: 23.10.1991
Авторы: Кузьмин, Платонов, Пургин
МПК: F02F 1/08
Метки: биметаллический, внутреннего, воздушным, двигателя, охлаждением, сгорания, цилиндр
...4 структ.вых схем ОВС своздушным охлахсдением Ограничиваетсястальными шпиль(ами, сгягивающими цилиндр и головку к. картеру; величины коэффициентов линей 4 сго расширения 55алюминиевых спгавов, грименяемых дляиэготоеЛения руе)ашек Оклажде 4 и) биметаллических цили Д) )В, Оь 4 чно более ем Вдва раза превышают оэср фициенты пинсйного расширения чугунных гильз а) . Сказанное позволяет пренебречь перемещением точки Вг вверх.Непрерывный гарантированный контакт металлов на расчетном режиме работы двигателя будет обеспечен, если линия Вдл В 4 будет параллельна линии АВ, Велигчину требуемого угла наклона плинии АВ к вертикальной оси цилиндра можно рассчитать при этом по отношению разности термического расширения алюминиевого сплава и чугуна к...
Устройство для распределения потока продувочного воздуха по сечению цилиндра в двигателях внутреннего горения с продувкой через поршень
Номер патента: 67738
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Шашин
МПК: F02B 29/00, F02F 3/24
Метки: внутреннего, воздуха, горения, двигателях, поршень, потока, продувкой, продувочного, распределения, сечению, цилиндра
...головки шатуна б, и поршеньком б, жестко связанным с клапаном .3; поршенек б имеет на стороне, обращенной к шатуну, фасонную выемку, которая точно фиксирует моменты открытия и закрытия поршневого клапана 3 по углу поворота кривошипа.Закрытие клапана 3 при отсечкеосуществляется пружиной, помещенной внутри стержня клапана 3 и опирающейся с одной стороны на поршенек б, а с другой - на поперечину 8, жестко связанную с поршнем 2.Над продувочным клапаном 3 на торцевой поверхности головки поршня расположена решетчатая пластина 9, которая с помощью отверстий, с одной стороны, распределяет выходящий из-под клапана 3 воздушный поток равномерно по всему сечению цилиндра и, с другой, являясь перегородкой между воздушной полостью в поршне и...
Цилиндр двухтактного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 85933
Опубликовано: 01.01.1950
МПК: F02B 25/04, F02F 1/22
Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, сгорания, цилиндр
...с полостью В известных цилиндрах двухтактных двигателей мотоциклетного типа с кривошипно-камерной продувкой продувочные каналы шероховаты, а их переход в окна выполняется неточно. Образование гладких поверхностей каналов и правильной геометрической формы выхода в окно трудоемко и технологически сложно,Отличительные признаки описываемого цилиндра заключаются в том, что продувочные каналы выполнены в виде желооов, сообщающихся с полостью цилиндра.На чертеже изображен цилиндр двигателя с поршнем, в разрезе.В полости цилиндра 1 двухтактного двигателя перемещается возвратнояпоступательно поршень 2. Ребра 3, расположенные по наружным поверхностям цилиндра 1 и головки 4, имеют ооычное назначение - увеличить поверхность охлаждения, Цилиндр 1...
Предыдущий патент: Устройство сигнализации аварийного режима работы многодисковой фрикционной предохранительной муфты
Следующий патент: Шариковый винтовой механизм
Случайный патент: Регулируемое фронтовое устройство камеры сгорания газотурбинного двигателя