Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 676745

Опубликовано: 30.07.1979

Автор: Зенкевич

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...турбокомпрессора выполнена многоступенчатой, а выхлопная магистраль состоит из нескольких трубопроводов. Первая ступень 7 турбины подключена к трубопроводу 3 высокого давления, и вторая и остальные, показанные в виде трапеции 8, - к первой ступени и к трубопроводу 4 низкого давления, Нагнетатель 9 турбокомпрессора при помощи напорной магистрали 10 подключен к впускному клапану 11 цилиндра двигателя. В цилиндре перемещается поршень 12, соединенный при помощи кривошипно-шатунного механизма 13 с валом отбора мощности.В трубопроводе 4 низкого давления установлен золотник 14, к которому подсое динено ответвление 15, подключенное к первой ступени 7 турбины: Канал 16 предусмотрен в золотнике для сообщения трубопровода 4 низкого давления и...

Номер патента: 676747

Опубликовано: 30.07.1979

Авторы: Жуйков, Рагульский

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздухораспределитель, двигателя, сгорания

...при помощи паза 10, Паз 10 допускает осевое перемещение золотника при непрерывной передаче вращения к нему от вала, Со стороны крышки поверхность диска золотника имеет центральный выступ 11. Между выступом 11 и крышкой 4 обеспечен минимальный зазор а, компенсирующий тепловые расширения деталей, для ограничения осевого перемещения золотника в корпусе 1.Воздухораспределитель работает следующим образом.При пуске дизеля сжатый воздух подается через канал 5 и прорезь 8 в полость 6 между корпусом 1 и крышкой 4 и прижимает золотник 2 к корпусу, обеспечивая герметичность этой полости,Далее через прорезь 8 и каналы 7 воздухподводится к соответствуюЩему цилиндру,вызывает вращение вала и соответственно. золотника, который, вращаясь, распределяет...

Номер патента: 678144

Опубликовано: 05.08.1979

Автор: Биккулов

МПК: E02D 7/12

Метки: внутреннего, двигателем, молота, останова, сгорания

...6 которого прикреплен рычаг 7. Рычаг 7 установлен в направляющиестойки 8, укрепленные на корпусе гидроцилиндра 5,К коромыслу 9 регулирования подачитоплива в камеру сгорания молота 10прикреплен палец 1 1 для воэмовоздействия на него рычагом 7: фиксации рабочего положения консольнойфермы 1 на мачте 2 имеется упор 12.Устройство работает следующим образом.Чтобы консольная ферма 1 до началаработы не мешала подъему сваи 13, ееотводят в сторону с помощью гидроцилиндра 3. После подъема сваи 1.3 консольная ферма 1 снова возвращается в рабочее положение (до сопротивления с упо Ором 12 на мачте 2).Рычаг 7 перемещением штока 6 гидроцилиндра 5 вверх или вниз устанавливают на необходимом уровне. Затемсваю 13 погружают. При достижении 15заданного...

Номер патента: 681202

Опубликовано: 25.08.1979

Автор: Белобаев

МПК: F02D 1/04

Метки: внутренного, двигателя, регулятор, сгорания, скорости, средства, транспортного

...иглой 18.Золотник 3 приводится в движение электромагнитом 5, тяговое усилие катушки которого зависит от заданной силы тяги и скорости локомотива. Поскольку действительная сила тяги однозначно определяется скоростью локомотива и скоростью вала дизеля, положение золотника 3 зависит от соотношения действительной и заданной сил тяги локомотива. Золотник находится в среднем положении и закрывает канал, ведущий в полость над поршнем 2, если действительная сила тяги локомотива равна заданной. Золотник 3 опускается вниз, если действительная сила тяги меньше заданной, и поднимается вверх от среднего положения, если действительная сила тяги больше заданной. Золотник 4 приводится в движение электромагнитом 6, тяговое усилие катушки которого...

Номер патента: 681207

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Будыко, Дубницкий, Духнин, Коганер, Лисицын, Свиридов, Смирнов

МПК: F02M 69/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...информации, принятые во вни 4мание при экспертизе1, Патент ФРГ Мо 1094046,кл. 46 с 87, опублик. 1960.2. Патент ФРГ Мо 1175490,кл. 46 с 87, опублик. 1964. временные диаграммы циклов работы одного цилиндра двигателя,Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр 1 с рабочей камерой 2, головку 3 и установленный в ней впускной клапан 4, который отделяет рабочую камеру2 от впускного тракта 5, образованноговпускным трубопроводом 6 и головкой 3.На впускном трубопроводе 6 установленаэлектромагнитная форсунка 7, которая спомощью трубопровода 8 подключена к выходу насоса. Обмотка форсунки 7 проводом 91подключена к электронному блоку (на чертеже не изображен), а сопла форсунки 7направлено на впускной клапан 4.Временная диаграмма А...

Номер патента: 681345

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Даниленко, Загоруйко, Педько, Пронкевич

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд

...резисторы В 6 и 8 7 соединеныс транзисторами Т 1 и Т 2, конденсаторов С 1 иС 2 и сопротивления нагрузки - резистора В 8.Измеритель механических потерь выполненв виде двухтактного транзисторного конденса.торного частотомера, усилителя и делителя нарезисторах, служащих нагрузкой усилителя.При измерении эксплуатационной мощностииспытуемого двигателя внутреннего сгоранияпутем измерения мощности на валу сочлененнойс ним электрической машины, работающей в генераторном режиме, мощность, подводимая квалу электрической машины, равнаР 1 = мх Рмп+ РАпгде Рх - полезная механическая мощность,Рп - мощность механических и вентиляционных потерь,(2) где У- электромагнитный момент,тз - угловая частоты вращения ротора.Рпц5фэв (3)где Р - мощность...

Номер патента: 682148

Опубликовано: 25.08.1979

Автор: Бенгт

МПК: F01L 3/00

Метки: внутренного, выхлопного, двигателя, клапана, покрытие, сгорания, стержня

...на стерженьпокрытия, устойчивого к химической коррозии и осуществляется соответствующим выборомингредиентов - карбида вольфрама и кобальта5 при следующем соотношении компонентов,весЗ:Карбид вольфрама 86,5 - 87,5Кобальт Остал ьное,Наличие в защитном покрытии карбидов тугоплавких, химически стойких металлов, в част 10 ности карбидов вольфрама, резко повышаетэффективность противокорроэионной защитыстержня клапана.Нанесение покрытия производится в расплавленном состоянии на участок стержня, имеющий15 несколько меньший,чем остальная часть, диаметр,и таким образом, в окончательном виде вся по-верхность стержня оказывается гладкой.Сущность изобретения поясняется чертежом.Стержень 1 клапана прикреплен к тарелке 2,держащей внутреннюю камеру...

Номер патента: 682149

Опубликовано: 25.08.1979

Авторы: Анри, Жорж, Клод, Марсьяль

МПК: F02D 21/08

Метки: внутреннего, впускной, выхлопных, газов, двигателя, присадки, сгорания, трубопровод

...7 установленный в вакуумной магистрали 5.и снабженный соленоидом 8, в цепь 9 которого включен выключательI10, и дроссельную заслонку 11, положенную во впускном трубопроводе б, Дроссельная заслонка 11 подсоединена к выключателю 10 через кулачок 12 и толкатель 13. Датчик давления 3 одержит мембрану 14 соединенную с лапаном 1 для перекрытия рециркуляционного.канала 2.Вакуумная магистралб 82149 работы реализовать корректировку рециркуляции отработавших газов.Это обе"печивает снижение токсичности выхлопа и улучшает рабочий процесс на частичных нагрузках,формула изобретенияУстройство для регулирования присадки выхлопных газов во впускной трубопровод двигателя внутреннего сгорания, содержащее клапан, размещенный в рециркуляционном канале и...

Номер патента: 682663

Опубликовано: 30.08.1979

Авторы: Лазурко, Соколов

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, газов, двигателя, компрессора, наддува, отработавших, подвода, привода, сгорания, турбине

...принципиальная схема устройства.Устройство содержит выхлопную трубу (коллектор) 1 с цилиндрическим участком и подкло 1 енными к нему сужпваОщнеся выпускные патрубки цилиндров 2 - 5, Патрубки 2 - 5 представляют собои плавно суживающиеся каналы с максимальным ссчениемсо стороны подсоединения к двигателю. Площадь минимального сечениякаждого из патрубков находится в месте соединения патрубка с трубой коллектора и равняется 0,45 - 0,7 площади поперечного сечения г цилиндрического участка. При этом оси выходных участков выпускных патрубков расположены под углом 20 - 45 к оси цилиндрического участка выхлопной трубы,В процессе работы двигателя выпускные газы из ци через патрубки 2 - 5 поступают в коллектор 1, проходят его цилиндрическую...

Номер патента: 682664

Опубликовано: 30.08.1979

Авторы: Арчаков, Блейз, Зауменный, Ким-Серебряков, Макаренко, Михелев, Муренко, Панфилов, Рыжов, Широков

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, подачи, сгорания, топлива

...формирователем 18, кратно числу оборотов двигателя (или количеству импульсов от тактового генератора 16), а количество импульсов в серии кратно углу открытия дроссельной заслонки 2, при этом большему числу оборотов соответствует большее количество серий, а большему углу открытия - большее количество импульсов в серии, большей температуре - меньшее количество импульсов в серии и большему давлению - меньшее количество импульсов в серии. Поэтому режиму самостоятельного холостого хода двигателя при переменных углах открытия дроссельной заслонки 2, числах оборотов, температуре и давлении соответствует заданное постоянное количество импульсов на счетчике21, число триггерных ячеек которого подобрано таким образом, что он может...

Номер патента: 682665

Опубликовано: 30.08.1979

Авторы: Борзиков, Луковкин, Синегубкин

МПК: F02P 3/04

Метки: автогенераторный, внутреннего, датчик, двигателей, зажигания, параметрический, сгорания, системы, электронной

...1 с попарно смсщенными ферритовыми сердечниками 2, 3 и статор 4 в виде Ш-образного ферритового сердечника с размещенными на ого стержнях обмотками 5, 6 и 7 автогенератора, 20 крайние из которых (обхтотки 5 и 7) включены последовательно встречно, и детектор на диодах 8 и 9, а также КС-цепь, состоящую из резистора 10 и конденсатора 11, Обмотки 5 и 7 зашунтированы согласно 25 включенными диодами 8 и 9 соответственно, а к общим точкам соединения обмоток 5, 6, 7 и диодов 8, 9 подключена ЙСцспь из резистора 10 и конденсатора 11. Обмотка 6 среднего стержня включена послсдо вательно с туннельным диодом 12.Редактор Т. Иванова Заказ 2202/7 Изд.527 Тираж 628 Подписное11 ПО Поиск Государственного коган-,ета СССР по делам пзоврстсппй и...

Номер патента: 683792

Опубликовано: 05.09.1979

Авторы: Ерохин, Козловская, Лесюис, Проценко

МПК: B01D 53/16

Метки: внутреннего, выхлопных, газов, двигателей, нейтрализации, сгорания

...преимущественно на дизельном топливе,Поставленная цель достигается тем,( прототип),СО СР 972 Авт кое свидетельство Скл. Г 24 Р 3/16,кроле ин421856, Тираж 877 аказ 5181/5 Подписное ППП Патент, г, У ктная, 4 3что по способу нейтрализации выхлопныхгазов двигателей внутреннего сгоранияпутем распыливания в их среде нейтрализуюших реагентов, используют композицию, содержашую изоборнилацетат, цитраль, коричный и фенилэтиловые спиртыи дезодорирующие вещества, заэмульгированные в водно липидной эмульсии.При нейтрализациии выхлопных газовнепосредственно на подвижном составе сдвигателем внутреннего сгорания нейтра Елизуюшую композицию распыливают в низкотемпературной зоне потока выхлопныхогазов (100 - 120 С),Водно липидная эмульсия...

Номер патента: 684311

Опубликовано: 05.09.1979

Авторы: Арутюнов, Ашуров, Киясбейли, Миркин

МПК: G01F 1/34

Метки: внутреннего, двигателем, жидкого, расхода, сгорания, топлива

...бака 2 в двигатель 3 внутреннего сгорания и одновременно обеспечивает вращение с постоянной скоростью ротора датчика 4 и полуколец 5. 20Постоянная производительность топливного насоса 1 обеспечивается приводом 6 и стабилизатором 7 числа оборотов топливного насоса 1.Неиспользованная часть топлива из двигателя 3 внутреннего сгорания возвращается через датчик 4 расхода в топливный бак 2, Перепад давления на роторном датчике 4, соответствующий расходу возвращаемого в топливный бак 2 топлива, вос- зо принимается сильфонным датчиком 8 перепада давлений, связанным со стрелкой 9 указателя расхода, шкала которого отградуирована соответственно разности расходов в подводящей и отводящей ветвях топливопровода. Одновременно перемещается контакт 11,...

Номер патента: 685844

Опубликовано: 15.09.1979

Авторы: Рудольф, Франтишек

МПК: F02F 1/28

Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, охлаждением, сгорания, цилиндра

...ввернутых в основание корпуса и заканчивающихся нарезкой для гайки крепления крышки клапанной коробки 11. Однако вследствие неравномерного теплового расширения корпуса, опорных шпилек, клапана и штанги толкателя изменяются зазоры в кла. панах, что приводит к нарушению фаз газораспределения и повышению шума при работе двигателя.Целью изобретения является уменьшение теплового зазора путем охлаждения опорных шпилек. Это достигается тем, что в предлагаемой головке опорные шпильки размещены.в и средним в перемычке над каналами дляохлаждающего воздуха - со свободной поской на поясе бурта увеличенного диаметра,685844 а фиг. Я Заказ 5434/3Подписное ЦНИИПИ Тираж 628 иап ППП "Патент",жгород, ул, Проектная, 4 са 1 выполнены ступенчато...

Номер патента: 686636

Опубликовано: 15.09.1979

Автор: Ханс-Ульрих

МПК: F02F 1/00

Метки: блок, внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндров

...деформации, особенно при наличии частых режимов нагревания и охлаждения двигателя.Целью изобретения является уменьшение деформации элементов блока. Это достигается тем, что в предлагаемом блоке внутренняя боковая стенкао паза расположена под углом 70-90 к оси блока, верхний торец паза выполнен плоским со скругленными внутренней и внешней кромками, а торцовая поверхность гильзы имеет фаски.Уменьшение вредного воздействия зоны влияния на стыкуемые детали достигается применением электроннолучевой сварки.На чертеже показан описываемый блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания.Блок цилиндров 1 двигателя внутреннего сгорания содержит жестко прикрепленную при помощи сварки головку 2 и сухую гильзу 3, установленную с радиальным зазором 4 в...

Номер патента: 687248

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Гиршман, Жарков, Страхаль

МПК: F02M 53/04

Метки: внутреннего, двигателя, защиты, распылителя, сгорания, форсунки, экран

...устройства для запылителя форсунки от тепловогосостоящие из чехла с прослойколоизолируюшего элемента, котоется на распылитель.Однако указанное устройство не защишает распылитель форсунки от тепловогопотока из опорного торца головки цилиндров,АСПЫЛИТЕЛЯ ФОРСУНЕННЕГО СГОРАНИЯСоставитель В. Абрамовскаяедактор Т. Клюкина Техред 3. фанта Корректор Н. Горват 700/34 Тираж 628 ЦНИИПИ Государственногопо делам изобретений 113035, Москва, Ж, Ра Подписнокомитета СССРи открытийушская наб., д. 4/5 Заказ Филиал ППП Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 3 68 элемент 1 и жесткая обойма 2 установлены между торцом гайки 3 распылителя 4 и опорным торцом головки 5 цилиндров двигателя.На внутренней поверхности жесткой обоймы 2 выполнен выступ 6,...

Номер патента: 521767

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Письман, Посталюк, Семенов, Ханин, Чернышев

МПК: F02B 75/06

Метки: внутреннего, двигатель, образный, сгорания, шестицилиндровый

...развала цилиндров, и вал с урав. новешивающими массами на концах. Однако в таких двигателях момент от сил инерцю первого порядка неуравновешен, что снижает динамические качества двигателя.Для уравновешивания моментов от сил инерции первого порядка в предлагаемом двигателе противовесы и массы расположены в параллельных плоскостях при положении крайних поршней каждого ряда цилиндров в мертвой точке.При работе двигателя по. четырехтактиому циклу зти плоскости перпендикулярны к бис сектрисе угла развала циащдров, а при рабо. те двигателя по двухтактному циклу плоскости параллельны биссектрисе угла развала ци. ,лиидров. 2 и 3 на концах, в пре на 4 - 6 которого шатун путы относительно шатуны угол 3, равный разности шипами а и развала цил- а -...

Номер патента: 521768

Опубликовано: 25.09.1979

Авторы: Письман, Семенов, Ханин, Чернышев

МПК: F02B 75/22

Метки: внутреннего, двигатель, образным, расположением, сгорания, цилиндров

...вала в известных двигателях между шейками расположены промежуточ.ные щеки, толщина которых существенно увеличивает продольные габариты двигателя,Для уменьшения габаритов в предлагаемом 15двигателе момент инерции сечения перекрытияотносительно центральной оси, перпендикуляр.ной к плоскости, проходящей через ось вращения вала и ось одной из шеек, равен (0,0018 -0,007) Оц, где О - диаметр цилиндра двига- Лателя,На фиг. 1 по и казана схема описываемого дв 2 - схема коленчатого вала для шестицилиндрового двигателя; на фиг. 3 -поперечное сечение перекрытия шатунных шеек.Двигатель содержит два ряда цилиндров 1и 2, расположенных под углом т, и коленча.тый вал с шатунными шейками 3-8. Шатунныешейки 3, 5 и 7, относящиеся к одному рядуцилиндров,...

Номер патента: 688663

Опубликовано: 30.09.1979

Автор: Гавеман

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...расположена вокруг конусного участкаи снабжена тенгенциальным отводом газов. 20На фиг. 1 изображен описываемый глушитель, фронтальная проекция; на фиг. 2 -то жс, горизонтальная проекция.Глушитель, шума содержит вихревую камеру /, представляюшую собой плоский цилиндр с тангенциальным подводом 2 газаи сужаюшимся конусным участком 3, в минимальном сечении которого имеется отверстие, ведущее в камеру 4 выпуска, представляющую собой круговой цилиндр с ЗО дном тороидальной формы и тангснциальным отводом 5 газа.Вихревая камера, сужаюшийся конусный участок н камера выпуска имеют фланцевые соединения.Г 1 оток отработанных газов, подводимый тангенциально в вихревую камеру 1, завихряется, ускоряет свое вращение вследствие перехода на меньц...

Номер патента: 688664

Опубликовано: 30.09.1979

Автор: Попов

МПК: F02B 19/08

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...ростей воздушнь ры сгорания, а 30 расположению вели отна рас,конуса плавно альной ый ертеже изображе ль внутреннего сг рез,предлания, и игате псречи р Изобретение относится к области машиностроения, а именно к,двигателям внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия и разделенной камерой сгорания,Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие цилиндр с,поршнем, головку цилиндров с размещенной в ней вихревой тороидальной камерой, форсунку с распылителем, расположенную соосно с перепускным,каналом, и отклоняющее устройство,11.При неоптимальной форме отклочяющего устройства, в том числе носка,распылителя, возможно торможение топливного вихря в камере сгорания, что отрицательно сказывается на процессе смесеобразования.Целью...

Номер патента: 688666

Опубликовано: 30.09.1979

Авторы: Андрощук, Дрик, Ермоленко, Марцинкевич

МПК: F02M 31/18

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...топлива. При прокручивании коленчатого вала в испарлтельную емкость 8 через топливный парочровод 1 б передается разрежение из пространства .из-за воздушной заслонки 4, вследствие чего воздух через жиклер б по воздушному каналу 7 поступает в подрешеточное пространство 15 и, пройдя воздухораспределительную решетку 14, приводит интенсивное перемешивание топлива по всей площади барботажной камеры 13. При этом идет интенсивное парообразование топлива и перемешивание его с воздухом с образованием первичной бензовоздушной смеси. Воздух, поступая в воздухораспределительную решетку 14, распространяется по лабиринтам, образованным ячейками мелкодиффузионнаго материала, и распростра. няется по мере прохождения ее рядов и по всей плошади направленно...

Номер патента: 688770

Опубликовано: 30.09.1979

Авторы: Алехнович, Лисовой, Осинцев

МПК: F23C 5/08

Метки: камера, сгорания

...Известна топка пар рой все горелки, расп стене, разбиты на лев в рядах которых шаг стоянный, а рас ревышает шагся к камерам сгораьных агрегатов, и игания топлива.огенератора, в котооложенные на одной ую и правую группы,расположения горе- стояние между груп- более чем в два рае расположение горелок позволяет ифицировать теплообмен и умень- заброс температуры в центральной опки. Однако при большом разрыве группами горелок в центральной чапки возникает аэродинамическая неерность газового потока,стна также камера сгорания, содерустановленные по крайней мере на ее стенке горелки, расположенные в рном порядке с образованием верных и горизонтальных рядов с равагом между последними, причем гопо крайней мере в одном нижнем нтальном ряду...

Номер патента: 689624

Опубликовано: 30.09.1979

Автор: Ульрих

МПК: F02B 75/26

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...канал 31, сообщающий между собой передний и задний гидростатичсские подшипники.Полости подшипников 22 и 26 сообщены .:каналами 32 с подшипниками шатунов 7 ичерез отверстия в шатунах с охлаждаОщими полостями поршней 6.Отношение площади рабочей повсрхностпереднего гидростатического подшишИка О22 к площади рабочей поверхности задегогидростатического подшипника 26 равно 0,95.Цилиндрическая втулка 14 установленана осевой цапфе 33, передгпй конец 34 ио-;15торой входит в отверстие вала 4, а кривошппный диск 8 связан с блоком 3 цилиндров кулачковой муфтой 35,Описанная конструкция позволяет самоустановкой цилиндрической втулки 14 В озависимости от давления в камере сгорання равномерно перераспределять нагрузкув подшипниках, а выполнение...

Номер патента: 691100

Опубликовано: 05.10.1979

Авторы: Киеси, Морио

МПК: F01L 1/00

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, предкамерного, сгорания

...содержит первый наружный кулачокдля привода основного впускного клапана, средний кулачок для привода впускного клапанапредкамеры и второй наружный кулачок дляпривода выпускного клапана, вершина выступакоторого смещена на угол относительно вершины выступов двух других кулачков в группе 11Недостаток указанного механизма заключа.ется в том, что при необходимости уменьшенияосевых размеров каждой группы кулачков затрудняется обработка среднего кулачка.Целью изобретения является упрощение технологии изготовления распределительного вала . данного механизма.ая цель достига ер выступа среднего кулачка выполненем радиальный размер выступа одноужных кулачков в каждом угловомраспределительного вала. ежду наружными кулачками. изображен...

Номер патента: 691101

Опубликовано: 05.10.1979

Авторы: Жан, Мишель

МПК: F01N 3/15

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...тому, что свобод.ный конец изогнутого участка скреплен с корпусом и выполнен В-образным.На фиг, 1 изображен нейтрализатор в раз.резе; на фиг. 2 - вариант выполнения изогнутого участка.Нейтрализатор содержит корпус 1, снабженйый каталитическим реактором 2 и соединенный 2с входным патрубком 3, имеющим изогнутый участок 4 со входным концом 5 и с выходнымпатрубком 6. Свободный конец 5 изогнутого участка 4 скреплен с корпусом 1. Изогнутый участок 4 выполнен Я-образным.В период работы двигателя нейтрализатор вибрирует в радиальном направлении. Эти вибрации передаются на свободныйконец изогнутого участка, скрепленного с корпусом, и демпфи. руются. Таким образом, обеспечивается уменьшение вибрации нейтрализатора в радиальном направлении,...

Номер патента: 691102

Опубликовано: 05.10.1979

Автор: Такаси

МПК: F02B 19/18

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...разрез по оси цнлиндров,Двигатель внутреннего сгорания содержит блок цилиндров. В направляющих поверхностях цилиндров возвратно.поступательно переме. щается поршень, торцовая поверхность 1 которого ограничивает основную камеру 2 сгорания, размещенную в головке цилиндров 3, снабжен. ную клапаном 4 для подачи бедной топливо- воздушной смеси и сообщенную с дополнительной камерой 5 сгорания при помощи канала 6, имеющего местдое расширение 7, в боковой стенке 8 которото размещены электроды свечиИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе 20 1, Акцептованная заявка Японии Мф 50 - 78705,кл. 51 В 2, опублик. 1975 (прототин), Составитель Т, Верновскаяедактор Л. Волкова Техред С.Мигай 1 оррестор М. ШарошиТираж 628, ЦНИИПИ...

Номер патента: 691103

Опубликовано: 05.10.1979

Автор: Альфред

МПК: F02B 23/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...д горловины 4 неболее 1,2, и форсунку 5, расположенную со сме3 6911шепнем относительно оси 6 цилиндра 7 у края8 горловины, с сопловыми отверстиями 9, оси10 которых пересекают боковую поверхностькамеры сгорания в зоне 11, расположенной ни.же диаметральной плоскости 12. Камера 2 выпол. 5непа с ограничителем 13 объема, плавно сопряженным с боковой поверхностью и расположенным на расстоянии 2/3 радиуса от диаметральной плоскости 12, а форсунка расположена так,что зона пересечения осей 10 сопловых отвер. 1 Остий с боковой поверхностью камеры сгораниядополнительно ограничена центральным углома (фи.2) равным 60 - 90, чзмеренным по боковой поверхности от проекции на нее сопловыхотверстий по направлению воздуцщого заряда, 15указанному на...

Номер патента: 691587

Опубликовано: 15.10.1979

Авторы: Жегалин, Кузнецов, Сайкин

МПК: F02B 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...и закончена перед вп)ыском топлива.На фиг. 1 показан двигатель при положении поршня в конце такта сжатия; нафиг. 2, - разрез АЛ на фиг. 1.Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия содержит цилиндр 1, 16в котором размещен поршень 2, Цилиндр 1соединен с впускным 3 и выпускным 4 трубопроводами и рецпркуляционным трубопроводом 5 соответственно через клапаны 6,7и 8. В рециркуляционном трубопроводе 5 раз.мещен насос 9. Цилиндрснабжен форсункой 10, соединенной через топливную магистраль 11 с топливным насосом 12, Клапан 8рециркуляционного трубопровода 5 размещен в зоне Б цилиндра 1, в которой расположена форсунка О. йПри работе в цилиндр 1 двигателя повпускному трубопроводу 3 подают воздухпри такте впуска. В конце такта...

Номер патента: 691588

Опубликовано: 15.10.1979

Авторы: Жегалин, Кузнецов, Сайкин, Федяева, Френкель

МПК: F02B 17/00

Метки: внутреннеого, двигатель, сгорания

...от сжатия содержит камерусгорания 1, снабженную форсункой 2 и соединенную через впускной клапан 3 с впускцым трубопроводом 4 и через выпускнойклапан 5 - с выпускным трубопроводом 6,Камера сгорания 1 сообщена с выпускнымтрубопроводом 6 через канал 7 реццркуля:, ции, выходное отверстие 8 которого расположено в зоне Й расположения форсункц 2.Впускной трубопровод 4 выполнен с перегородкой 9. а впускной клапан 5-с ширмой 10, которые образухот кацал 7 рецир,- куляции. В канале 7 реццркуляхьии распо.ложен запорный орган1, подключенный кдатчику 12 параметров двигателя, цапример к датчику нагрузки,При работе двигателя во время впускав камеру сгорания 1 всасывается воздух повпускному трубопроводу 4, По каналу 7рециркуляции в камеру сгорания...

Номер патента: 691719

Опубликовано: 15.10.1979

Авторы: Ивашев, Морозов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигателях, начала, отметчик, сгорания, топлива

...момент начала впрыска топлива, Появляющийся в этот момент на выходе 16 блока 11 сигнал фиксированной длительности и является отметкой начала впрыска топлива.Устройство работает следующим обра зом.( игнал датчика 1 давления, усиленныйусилителем 2 (фиг, 2 а), поступает на входы блоков 3 и О, После момента начала подачи топлива сигнал на выходе усилителя2 увеличивается и по достижении величины Уп срабатывает пороговое устройство 4 блока (фиг. 2 б), а одновибратор Ь формирует сигнал синхронизации - импульс длительностью т (фиг, 2 в), Благодаря выполнению неравенств (1) и (2) одновибратор 5 формирует за цикл работы двигателя только один импульс. Сигнал с выхода одновибратора 5 поступает на управляющий вход блока 11 и разблокирует клапан 12,...