Патенты с меткой «рядный»

Номер патента: 1080757

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Иозеф

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, многоцилиндровый, поршневой, рядный, сгорания

...двигателя при работе на полевых нагрузках.Цель изобретения - регулирование степени сжатия.Указанная цепь достигается тем, что коромысло снабжено папфами, установ пенными с помощью подщипников в кар тере с воэможностью перемещения в направлении движения поршня, а полый вап карцанного шарнира установлен на Е -образной шейке с возможностью осевого перемещения.Каждый подшипник каргера может быть снабжен двумя экспентриковыми втулками, сочлененными с одной из папф коромысла, снабженного приводом,35Привод может быть выполнен в вице подпружиненного гиправлически нневматически) управляемого поршня ипи кулач 2разрез; на фиг. 4 - то же, горизонтальный продольный разрез по оси коленчатого вала; на фиг. 5 - схематическое изображение механизма...

Номер патента: 1312227

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Иванов, Масловатый, Сергеев

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, насос, рядный, топливовпрыскивающий

...ними плунжеров насоса.Ползуны 4 роликовых толкателей при своем движении лысками 18 скользят по сухарям 11, тем самым предотвра. -щается их поворот вокруг вертикальной оси. Благодаря соединению обоймы 10 фиксатора с отверстием корпуса 1 насоса и сухаря 11 с обоймой 10 по скользящей посадке обеспечивается самоустановка сухаря Фиксатора относительно закрытых лысок 18.Масло под давлением иэ циркуляционной системы смазки двигателя по продольному каналу 17, помаслопроводящим каналам 12 и 13 в обойме 10 и сухаре 11 Фиксатора поступает через осевой 8 и радиальные 9 каналы оси 7 ролика 5 на смазку деталей роликового толкателя.При поломке пружины плунжера нижний край лыски 18 на ползуне 4 ограничивает максимальный подъем ролико" вого толкателя и...

Номер патента: 1393950

Опубликовано: 07.05.1988

Автор: Прасолов

МПК: F16C 3/14

Метки: внутреннего, двигатель, рядный, сгорания, четырехтактный, четырехцилиндровый

...каналами 1, Подходящими к постелям второго 2 и 20 четвертого 3 коренных подшипников с соответствующими вкладышами 4 и 5, 1 ятиопорный коленчатый вал 6 с коренщми 7 и шатунными 8 шейками, снаб 1 кенными диаметральными сверлениями 9, 25 сообщенными между собой наклонными каналами 10. На верхних половинках ,вкладьппей коренных подшипников 4 и 5 выполнены кольцевые канавки 11.Двигатель работает следующим обра- ЗО зом,По маслоподводящим каналам 1 мас,ло подается на смазку подшипников коленчатого вала 6, поступая к верхним вкладышам 4 и 5 второго 2 и четвертого 3 коренных подшипников, затем из кольцевых канавок 11 вклады,шей 4 и 5 через диаметральные сверления 9 коренных шеек 7 поступает 4 О в наклонные каналы 10 коленчатого нала 6,...

Номер патента: 1657691

Опубликовано: 23.06.1991

Автор: Поляков

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, двигатель, рядный, сгорания, четырехцилиндровый

...и 3 разветвляется на патрубки 7 и 8. Патрубки 7 первого трубопровода 2 выполнены увеличенной длины, а сам трубопровод 2 удален от головки цилиндров по сравнению с вторым трубопроводом 3, к которому подключены укороченные впускные патрубки 8. Впускные патрубки одинаковой длины объединены попарно и подключены к торцовому сечению одного из трубопроводов на равном расстоянии от осей цилиндров, к впускным каналам которых они подключены: укороченные впускные патрубки 8 подходят к ближайшим впускным окнам 9 соседних цилиндров, а патрубки 7 увеличенной длины - к удаленным окнам 10 соседних цилиндров, Заслонки 6 расположены во втором трубопроводе 3 до его разделения на патрубки 8, а могут быть размещены непосредственно в каждом впускном патрубке...

Номер патента: 1786312

Опубликовано: 07.01.1993

Автор: Бородастов

МПК: F02B 75/06, F16F 15/22

Метки: внутреннего, двигатель, рядный, сгорания, четырехцилиндровый

...второго порядкаТ 2=-1,732 АС У зп (2 Е),где У - отношение радиуса кривошипа кдлине шатуна.Суммарный момент, который действуетв плоскости осей цилиндров, равенТ=Т 1+Т 2=1,732 А С соз(Е)-У за (2 Е,Максимальное значение этого неуравновешенного момента при Е=ОТм=1,732 А С;Максимальная реакция на переднейопоре получается из соотношений:2 ВВ =1,732 АС,В -- 0,866 АС/В,где В - расстояние между задней и передними опорами,Принимая В=10 А, получаем В=0,0866 С,У двигателя-прототипа с плоской схемой коленчатою вала аналогичная реакцияравна, половине неуравновешенной суммарной силы инерции второго порядка:ВА=2 фСУ,Отношение сопоставляемых реакцийпри У=0,28 представим таким образом:В/ВА=1/6,47,Как видно, уменьшение максимальногозначения реакции...