Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТ)ЙЕСНИХРЕСПУБЛИК 5) Г 01 М 1(0 4, ИД 1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(54)(57) 1,ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий картер, блок распределительньм шестерен, корпус которого закреплен на стенке картера,выполненную в стенке картера со стороны блока распределительных шесте-.рен выемку, герметично закрытую крышкой, являющейся частью корпуса блокараспределительных шестерен, всасывающую и нагнетательную магистрали,расположенные в картере, и масляныйнасос, размещенный в выемке, закрепленный на крышке и имеющий установ"б 3 б ленный на ведущем валу рабочий органразмещенный в корпусе насоса с образованием всасывающей и иагнетательной полостей, сообщенных соответственно со всасывающей и нагнетательной магистралями, причем ведущий валустановлен в корпусе и крышке, так,что на одном его конце, выступающемиэ крышки, закреплена одна иэ распределительных шестерен, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения технологии изготовления исборки, поверхность выемки в стенкекартера выполнена необработанной,корпус насоса установлен в выемке сзазором, всасывающая полость сообщена с всасывающей магистралью черезполость, образованную зазором междукорпусом насоса и поверхностью выемки, а нагнетательная полость сообщена с нагнетательной магистралью через соединительные отверстия, выполненные в корпусе насоса и стенкекартера, и соединительную трубку,размещенную между ними.1080752 Указанная цель достигается тем, 5 что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем картер, блок распределительных шестерен, корпус которого закреплен на стенке картера, выполненную в стенке картера со 10 стороны блока распределительных шестерен выемку, герметично закрытую крышкой являющейся частью корпуса блока распределительных шестерен, всасывающую н нагнетательную ма гистрали, расположенные в картере,и масляный насос, размещенный в выемке, закрепленный на крышке и имеющий установленный на ведущем валу рабочий орган, размещенный в 20 корпусе насоса с образованием всасывающей и нагнетательной магистраля.ми, причем ведущий вал установлен в корпусе насоса и крьнпке так, что на одном его конце, выступающем из крьпп 25 ки, закреплена одна нз распределительных шестерен, поверхность выемки в стенке картера выполнена необработанной, корпус насоса установлен в выемке с зазором, всасывающая полость сообщена с всасывающей магистралью через полость., образованную зазором между корпусом насоса и поверхностью выемки, а нагнетательная полость сообщена с нагнетательной магистралью через соединительные отверстия, выполненные в корпусе насоса и стенке картера, и соединительную трубку, размещенную между ними. Известны двигатели внутреннего сго/ рания, содержащие картер, блок распре делительных шестерен, корпус которо го закреплен на стенке картера, выполненную в стенке картера со стороны блока распределительных шестерен выемку, герметично закрытую крышкой,: являющейся частью корпуса блока распределительных шестерен, всасывающую и нагнетательную магистрали расположенные в картере, и масляный насос, размещенный в выемке, закрепленный на крышке и имеющий установленный на ведущем валу рабочий орган, размещенный в корпусе насоса с образованием всасывающей и нагнетательной полостей, сообщенных соответственно со всасывающей и нагие" тательной магистралями причем ведущий вал установлен в корпусе насоса и крьппке так, что на одном его конце, выступающем из крышки, закреплена одна из распределительныхшестерен 1Двигатель по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что соедини" тельная трубка герметично установлена с помощью уплотнительных колец Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания. Недостатком известного двигателя является то, что привод масляного насоса выполнен непосредственно от коленчатого вала двигателя, что предъявляетвысокие требования к точ ности выполнения деталей насоса и крышки, закрепленной на блоке распре" делительных шестерен. Кроме того, такой привод характеризуется тем, что масляный насос является составной частью корпуса двигателя, так как крьппка коренного подшипника вала и приемка насоса должны подвергаться конечной обработке вместе с корпу сом двигателя. Поэтому в случае повреждения масляного насоса необходи" мо заменять весь корпус двигателя. в соединительных отверстиях корпуса насоса и стенки картера с воэможностью ограниченного перемещения. Целью изобретения является упрощение технологии изготовления и сборки двигателя,Соединительная трубка может быть герметично установлена с помощью уплотнительных колец в соединительных отверстиях корпуса насоса и стенки картера с возможностью ограниченного перемещения,/ф На фиг. 1 изображен картер дви" гателя, в выемке которого установлен масляный насос, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1 на фиг, Э - разрез Б-Б на фиг,1.В стенке 1 картера двигателя внут реннего сгорания выполнена выемка 2 с необработанной поверхностью, в которой установлен масляный насос Э. Выемка 2 герметично закрыта крышкой О 4 блока распределительных шестерен 1 не показан, закрепленного на стенке 1 картера.Масляный насос 3 закреплен на крышке 4 .и имеет рабочий орган, вы полненный в виде шестерни 5, закрепленной на ведущем валу 6 и шестерф ни 7, закрепленной на оси 8, установленных в корпусе 9 масляного насоса 3 с образованием всасывающей 20 полости 10 и нагнетательной полости 11.Ведущий вал 6 установлен в корпусе 9 и крышке 4 таким образом, что на одном его конце, выступающем иэ 25 крышки в полость блока распределительных шестерен, установлена приводная шестерня 12, В картере выполнены всасывающая 13 и нагнетательная 14 магистрали.Корпус 9 установлен в выемке 2 с зазором, а всасывающая магистраль 13 сообщена со всасывающей полостью 10 через полость 15, образованную зазором между корпусом 9 и поверх 35 ностью выемки 2, Нагнетательная магистраль 14 сообщена с нагнетательиой полостью 11 через соединительную трубку 16, установленную в соеди нительных отверстиях 17 и 18, выполненных соответственно в стечкеи корпусе 9. Соединительная трубка 16 установлена герметично в соединительных отверстиях 17 и 18 с помощью уплотнительных колец 19 с воз можностью ограниченного перемещения для компенсации небольших отклонений расстояния между стенкой 1 картера и корпусом 9 масляного насоса 3.При работе двигателя масло из всасывающей магистрали 13 через полость 15, образованную между поверхностью выемки 2 и корпусом 8 масляного насоса 3, подается во всасывающую полость 10 масляного насоса 3, При вращении шестерен 5 и 7, приводимых с помощью приводной шестерни 12 от рабочего вала двигателя, масло иэ всасывающей полости 10 подается в нагнетательную полость 11 и через соединительную трубку 16 в нагнетательную магистраль 14.В предлагаемом двигателе упрощается изготовление и монтаж масляного насоса в стенке картера, так как при изготовлении насоса не предь являются высокие требования к точности выполнения его корпуса, а при монтаже не требуются сложные опера" ции по проверке соосности установки рабочего элемента с рабочим валом двигателя и балансировки этого элемента на рабочем валу двигателя.1080752 б-д фи Заказ 1390/56 Тирак 502 Подписно ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская иаб., д. 4/5