Патенты с меткой «сгорания»

Номер патента: 449167

Опубликовано: 05.11.1974

Авторы: Головня, Черепов

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...через диффузор 3 еще более усиливается.Топливо из поплавковой камеры 8 через канал б, жиклер 7 и систему каналов пойадает в эмульсионный колодец, заканчивающйся распылителем 5. По системе отвер-. стий,начинающихся каналом 24, воздух йоступает к эяульсионному ко 55 лодцу. Эмульсия вытекает через срез распылителя 5 и смешивается с основным потоком воздуха. Баиболее крупные частицы топлива образуют пленку на стенках проточногоканала 2 и стекают в пленкоулавливающую камеру 9. Оттуда по каналу 25 топливо в эмульсионном(вследствие подсоса воздуха) состоянии поступает в форсунку 10.Через кольцевую щель 26 форси10 продувается воздух, поступающий из канала 11. При этом используется наибольший перепад давлений, имеющий место в карбюратое...

Номер патента: 449168

Опубликовано: 05.11.1974

Авторы: Мельник, Михельман, Могетич, Павлинский, Снарский

МПК: F02M 27/08

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси

...сгорания; на фиг.2 - то же, в разрез зе; на Фиг.5 - электрическая схема прдложн устройтва.устройство для гомогенизациисмеси в двигателе внутреннего сгорания содержит П-образную упругую о пластину 1, один конец которозакреплен йа впускном трубопроводе 2 при помощи крепежных шпилек5. Пластина 1 выполнена П-рбразной. Жпильки 3 изолированы от 5 трубопровода 2 и подключены черезвыключатель Ф к полюсам аккумуляторной батареи 5. На шпильках 5установлен ультразвуковой генератор бв20 Устройство работает следующимобразом.При подключении пластины 1 припомощи выключателя Ф к батарее ьпроисходит нагрев пластины 1 вслед 2 г ствие прохождения по ней тока. Таккак пластиназакреплена на трубопроводе 2 только одним концом,а другой конец вследствие...

Номер патента: 449502

Опубликовано: 05.11.1974

Автор: Редди

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...импульса от входа электронного управляющего устройства, начальное напряжение в точках 45 и 43 будет зависеть от переходных процессов, возникающих вследствие индуктивности обмоток 35, имеющих в этот период большое сопротивление. Блок сравнения 41 будет в большой степени воздействовать на приспособление 38, чтобы напряжение импульса, подаваемого к обмоткам 35, было максимальным, зависящим от импульса на входе в коммутирующее устройство. Дополнительно и блок сравнения 40 будет воздействовать на приспособление 37, чтобы снизить его сопротивление, так что суммарное сопоотивление приспособлений 37 и 38 будет незначительным. Когда начинает протекать по обмоткам 35 ток, напряжение в точке 43 будет регулироваться до величины 1 У,. Как только...

Номер патента: 449503

Опубликовано: 05.11.1974

Автор: Фишер

МПК: F02F 3/18

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...- создание подвигателя внутреннего сгорания, внаряду с улучшенными пусковымими обеспечивается постоянство темстенки поршня, в которой расположеневые кольца, и регулирование теплокамеры сгорания.Для этого внутренняя полость чаполнена легкоплавким материалом,сплавом Вуда, который может бытьна уровне, обеспечивающим его сопние со стенкой камеры сгорания.На фиг. 1 показан вариант выполишня, продольный разрез; на фиг. 2вариант его выполнения.Поршень 1 двигателя внутреннегов своей верхней части имеет шаро п 11 449503вующую тепловую изоляцию, чем достигается быстрый после пуска двигателя нагрев стенки 4 камеры сгорания 2. Как только температура стенки 4 камеры сгорания 2 достигнет своей номинальной температуры, например 200 С, легкоплавкий...

Номер патента: 450026

Опубликовано: 15.11.1974

Авторы: Петров, Романенков, Стародубцев

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...для запуска двигателя внутреннего сгорания.Устройство состоит из баллона 1, установленного в кожухе 2 (обогреваемый стакан); редуктора 3, понижающего давление воздуха, поступающего в систему до допускаемых пределов; манометра 4; воздухораспределителя 5, из которого воздух подводится через пусковой клапан 6 в цилиндры двигателя 7, и крана 8, открывающего доступ в кожух 2 подогревающей жидкости от жидкостной системы.Работа устройства осуществляется следующим образом. При подогреве двигателя предпусковымподогревателем открывается кран 8 и горячая жидкость от подогревателя поступает в кожух 2, где, отдавая свое тепло баллону 1, нагре вает в нем воздух, повышая тем самым егодавление, При окончании прогрева двигателя при его...

Номер патента: 450898

Опубликовано: 25.11.1974

Автор: Пароглазов

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигателя, изменения, поршень, сгорания, сжатия, степени

...сжатия.Известны поршни для автоматического изменения степени сжатия двигателя внутреннего сгорания, содержащие образованную корпусом и стаканом по меньшей мере одну соединенную с картером камеру переменного объема, сообщенную с магистралью подвода жидкости.При работе известной конструкции поршня вследствие инерционных сил жидкость может не поступать в камеру, в то время как масло из камеры сливается в картер через жиклер.В результате в камере образуются пустоты, в которые могут попасть картерные газы.Целью изобретения является предотвращение образования пустот в камере.Для этого камера сообщена с выполненной в корпусе аккумуляторной полостью, соединенной с картером, причем в аккумуляторной полости может быть размещен плунжер.На...

Номер патента: 450899

Опубликовано: 25.11.1974

Авторы: Белобаев, Сиряк

МПК: G05D 13/64

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...возврастаыии скоростиэкипажа выходное звено 5 перемеша 14508993ется вправо, через задающее звено 3 изменяется настройка регулятора, обороты двигателя возрастают пропорционально возрастанию скорости экипажа. При достижении выходным ь звеном 5 крайнего правого положения вручную или автоматически переключается передача на болев высо-. кую ступень. Для этого сначала задатчиком В уменьшается до нуля 1 о загрузка двигателя. Перемещение сдатчика.8 вправо изменяет настройку регулятора. Поскольку двигатель через, передачу жестко связан с колесами экипажа, обороты фвго нв изменяются, а подача топлива выключается дозирующим органом 2. Передача выключаетсяЗадатчик 7 перемещается вправо наследующую ступень. Это вщв больше оизменяет настройку...

Номер патента: 451865

Опубликовано: 30.11.1974

Авторы: Найман, Никитин, Серделевич, Тилипалов

МПК: F02C 7/22

Метки: газотурбинного, двигателя, жидких, камеру, локомотивного, подачи, сгорания, топлив, тяжелых

...центробежных и воздушных форсунок с дренажно-отсечными клапанами на линиях питания форсунок от топливного насоса и воздушных резервуаров.Цель изобретения - обеспечение качественного распыливания топлива во всем диапазоне нагрузок и надежной подготовке топливной системы к очередному запуску.Предлагаемый способ отличается от известных тем, что на режимах запуска, холостого хода и малых нагрузок производят отключение подачи топлива от второго контура форсунки, работающеп на больших нагрузках как форсунка механического распыла, и в этот контур подают сжатый воздух, например, из резервуаров тормозной системы локомотива для осуществления пневмомеханического распыла,Способ подачи тяжелых жидких топлив вкамеру сгорания локомотивного...

Номер патента: 452666

Опубликовано: 05.12.1974

Авторы: Иванов, Кузьмин

МПК: F01L 7/06

Метки: внутреннего, впуска, двигатель, рабочего, сгорания, тела

...в виде поворотной втулки, помещенной в полости вала. Однако конструкция таких устройств сложна.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства.Для достижения этой цели золотник обра зован поверхностью шатуна.На фиг. 1 представлено предлагаемое уст- . ройство, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез.Устройство содержит коленчатый вал 1 со 15 щекой 2, на внутренней поверхности которой выполнено окно 3 для впуска рабочего тела. Вал кинематически соединен с шатуном 4. Золотник 5 образован шлифованной поверхностью шатуна 4, взаимодействующей с внутренней поверхностью щеки 2 вала. При вращении валазолотник периодически открывает впускное окно 3, врп этом обеспечивается доступ рабочего тела в картер двигателя....

Номер патента: 452667

Опубликовано: 05.12.1974

Автор: Богаенко

МПК: F02B 55/08

Метки: внутреннего, двигатель, роторно-поршневой, сгорания

...в пазах ротора - поршня 4радиальные уплотнительные пластины 5 могут быть сплошными или составными и выполняются иэ ферромагнитного материала,Соединение боковых секций корпуса и проставки в единый блок осуществляется до чистовой обработки трохоидальной поверхности ссоблюдением следующего условия: шпилькиили болты крепления обеих секций к проставке не должны соприкасаться.Снаружи корпуса выполнены приливы 6 длякрепления магнитов 7, расположенные на боновых секциях 1 и 2 и играющие роль магнитопроводов,Магниты 7 могут быть как постоянные,так и в виде электромагнитов, в цепь питаниякоторых включен регулятор силы тока, изменяющий ток в обмотке электромагнитов обратно пропорционально числу оборотов ротора-пори;ня...

Номер патента: 452671

Опубликовано: 05.12.1974

Авторы: Говорун, Долганов, Столяров

МПК: F02D 39/00

Метки: внутреннего, вспрыска, двигатель, изменения, опережения, сгорания, топлива, угла

...со сливной магистралью 25 через регулируемый дроссель, связанный с дозируюшим органом, например рейкой 26, топливного насоса. Регулируемый дроссель может быть выполнен, например, в виде кольцевой выточки 27, перекрываемой торцом рейки 26 или другим способом,Рейка 26 соединена.с регулятором угловой скорости двигателя, Регулятор может быть механическим, гидравлическим, пнев матическим или другого типа, В баке 28, , находится рабочая жидкость, которая питающим насосом 29 с переливным клапаном 30по каналу 31 подается к измерителю скорости, Сливается обратно в бак по кана лу 32Система работает следующим образом.Питающий насос 29 из бака 28 по каналу 31 подает рабочую жидкость во впускной канал 16, Давление в каналах 16 и 31 регу лируется...

Номер патента: 453488

Опубликовано: 15.12.1974

Авторы: Внутреннего, Всесоюзный, Иваницкий, Карманов, Конструкторский, Малолитражных

МПК: F02B 53/08

Метки: горючей, двигателевнутреннего, подачи, роторно-поршневом, сгорания, смесив

...ня эксцецтрикс 6 выходного вала 7, В корпусерасположен впускной трубопровод 8, от кото. р10 Отвствл 51 т 51 б 01(ОВОЙ кянЯл н, ВН 1 полцсцП 111 В крышк(. 3, В эксцсцтрцкс 6 ВыцОлцсцы лсевыс отверстия б для прохода горючей см- сц цз 00(Ового (Яцяля н В цсрецскцой кяцл ц, расположсцц 1,1 Й ь крьцц(с 1, я та 1(жс ряди льцыс отврст)ядля смазки цодшипццков ротора-юршня 5. 11 а выхолцом валу 7 уста.цовлеца крыльчатка 9 цецтрооежного вентиля- гора. 1 Срсцускной капал н закацчцваегся от О всрстцсм д, расположеншнм в стсцквпускцогогрбоцрОВОГ(1 8 цод Ответвлсццс) бокоВОО (а.п(1,111 (1, 111)д Отврстцс". д В 1 полцсцо;1 рос(.( ,1 ЦРмОцЕ с тж(цц Е.1) р ц р 1 б О т ,1 в ц Г Я т е л 51 г О р ю ч Я я с м ( с ь ц 3 и Я р,)10 РТОРсЦЯ ЧСРТ( Ж(...

Номер патента: 453849

Опубликовано: 15.12.1974

Авторы: Иностранна, Иностранцы, Райнхард, Роберт

МПК: F02M 41/02, F02M 51/08

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...дозирующему клапану, который установлен между топливоподающим насосом и форсунками.Дозирующий клапан пропорционально отклонению заслонки регулятора изменяет коли453849 Предмет изобретения Составитель Л. СинайТехред Е. Борисова Редактор В. Новоселова Корректоры: О. Данишеваи О, Тюрина Заказ 1426/8 Изд. Мо 1046 Тираж 619 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Типография, и р. Сапунова, 2 чество подаваемого к форсункам топлива.Возвратное усилие на заслонке регулятора создается пружиной 11, имеющей очень пологую характеристику для того, чтобы при любом отклонении заслонки регулятора возвратное усилие оставалось почти постоянным.Расположение заслонки...

Номер патента: 424486

Опубликовано: 15.12.1974

Авторы: Водейко, Доброжан, Кузнецов, Лобиков, Московский, Хачи

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателявнутреннего, испытателбного, исследования, процесса, работы, рабочего, сгорания, стендадля

...насосом 11 и форсункой 12. В системе топливоподачи мо жет быть предусмотрен золотник 13 с электромагнитом 14 для отключения рабочей форсунки 12 и включения вспомогательной форсунки 15. Для управления работой стенда предусмотрен фотодиод 16, диск 17 со щелью, 10 соединенный с коленчатым валом двигателя,и система автоматики (на чертеже не показана).Стенд работает следующим образом.Производится запуск двигателя 1 и осуще ствляется его работа на исследуемом режимепри подаче топлива форсункой 12 и воздуха через патрубок 3. Затем системой автоматического управления производится переключение клапана 5 и осуществляется подача в 20 двигатель инертного газа через патрубок 4.Одновременно производится переключение золотником 13 подачи топлива с...

Номер патента: 454363

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Богомольный, Улановский, Юз

МПК: F01P 7/14

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...9 через канал 19 соединяются со 15 сливом.Параметры пружины 6 выбирают так, чтона холостом ходу сопло 2 заперто при любом возможном давлении в системе, ввиду чего давление в ветви 16 устанавливается равным 20 давлению в магистрали 20. По,мере увеличения подачи топлива с ростом нагрузки усилие пружины 6 падает и при мощности, близкой к номинальной, становится равным нулю,Параметры пружины 18 выбираются таки ми, что давление в системе при нормальнойтемпературе масла не преодолевает ее затяжки, и плунжер 17 остается в крайнем правом положении, Повышенное давление холодного масла преодолевает затяжку пружины и сме щает плунжер в крайнее левое положение.454363 оставитель А. Белостоцки корректор А. Степанова ед 3 актор Е. Кравцов анен...

Номер патента: 454364

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Васильев, Порутчиков

МПК: F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...тем, что, с целью сти охлаждения, оси 5 пересечения в районевнутреннего сгоран ю камеру охлажденразмещенными с плоскости кача оршневого пальца ом, отличающ овышения интенсив каналов имеют токамеры охлажден м- ия Изобретение относитслестроения.Известны поршни двигателя внутреннего сгорания, содержащие кольцевую камеру охлаждения, соединенную каналами, размещенными симметрично относительно плоскости качания шатуна, с полостью поршневого пальца, и отверстием - с картером.Однако в известных поршнях тепло недостаточно интенсивно отводится от головки.Целью изобретения является повышение интенсивности охлаждения поршня путем завихрения встречных потоков масла в камере охлаждения.Для этого оси каналов имеют точку пересечения в районе камеры...

Номер патента: 454365

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Ключевский, Розинский, Трухов, Турсунбаев, Умаров

МПК: F02G 1/02

Метки: внешнего, двигателя, сгорания, теплообменный, элемент

...заглушенные с одного конца патрубки 2 и 3, внутри которых расположены дренажные трубопроводы 4 и 5, соединяющие полость А горячего коллектора 6 с внутренней полостью нагревательного патрубка 2 и полость Б холодного коллектора 7 с внутренней полостью охлаждающего патрубка 3. Внутренние полости патрубков 2 и 3 сообщаются соответственно с полостями В и Г горячего и холодного коллекторов,Между торцами этих патрубков встроен регенератор 8.Теплообменный элемент закрепляется на цилиндре 9 с помощью штуцеров 10 и 11, соединяющих кольцевые полости, образованные гильзой 1 и патрубками 2 и 3, с рабочими полостями двигателя, примыкающими к вытеснителю 12 и рабочему поршню 13.В работающем двигателе горячий теплоноситель (например жидко...

Номер патента: 454366

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Андреев, Довгялло, Меркулов

МПК: F02G 1/02

Метки: внешнего, двигатель, сгорания

...замкнутый рабочий объем, состоящий из объема В горячего сильфона и объема Г холодного сильфона, образующих цилиндр, пор- О шнями которого служат крышки спльфонов.Кривошипно-шатунный силовой механизмобеспечивает гармоническое линейное удлинение или сжатие сильфонов, опорные поверхности которых прп помощи штоков перемеща ют силовой механизм и вал 14 двигателя.Вследствие больших длин шатунов силовой механизм не вызывает появления значительных боковых усилий. Смещение по фазе одного сильфона от другого на 90 осуществляется взаимным угловым, расположением криво- шипов вала.Подогреватели рабочего тела (газа) и холодильники, как отдельные элементы конструкции, здесь отсутствуют. Тепло из камеры 5 подвода тепла передается рабочему телу...

Номер патента: 455254

Опубликовано: 30.12.1974

Авторы: Змановский, Клейн, Лившиц, Рузанкин

МПК: G01L 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, мощности, сгорания, эффективной

...характеризуется повышенной точностью, потому чтооценка мощности осуществляется по множеству разгонов: чем их больше, тем точней за 15 мер. Оптимальное число разгонов ц времяизмерения определяется необходимой точностью и оперативностью измерения мощности,В цепь низкого напряжения системы зажи.гация двигателя включают электроьн 1 ос уст 20 ройство для автоматического регулированиячисля оборотов ц подсчета числа циклов рсГуЛцрОВацця. ДВИГатСЛЬ З)цуСКсгОт ц ПрОГрсвают до рабочей температуры. ВклОчя 1 от устроцство ц )цкси 1)уОт положсццс дросссльГО25 заслонки. Прц достц)ксццц верхнего пределаустановленных оборотов нс, колецчягого вяла схема регулирования устройства отключает зажигание двигателя. Обороты коленчатоговала уменьшаются,...

Номер патента: 455553

Опубликовано: 30.12.1974

Авторы: Штупп, Шустер

МПК: F02M 41/02

Метки: внутреннего, вспрыска, двигатель, сгорания, топлива

...в положении на режиме средних нагрузок.При варианте выполнения регулирующего клапана, изображенном на фиг. 3 и 4, имеется также пластина 26 с профилированной торцовой поверхностью 27, выполненной однако более широкой. Выходное отверстие 28 перепускной магистрали выполнено с сечением, обращенным к поверхности 27. Пластина 26 жестко установлена на оси 24 дроссельной заслонки. Таким образом, пластина 26 также регулирует проходное сечение перепускной магистрали в зависимости от положения дроссельной заслонки 2. Пластина 26 установлена в камере 29, связанной с трубопроводом при помощи отверстия 30.Перепускная магистраль 5 соединена с камерой 29 каналом 31, в котором установлен регулировочный винт 32, обеспечивающий регулирование...

Номер патента: 456085

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Проклов, Смерека

МПК: F02D 19/02

Метки: внутреннего, газа, двигателя, подачи, сгорания, цилиндры

...10. Сопротивление дросселя 9 должно быть близким по величине сопротивлению каждого из дозаторов 10 при их полуоткрытом положении (при среднем положении регулирующего органа дозатора). В первын момент работы двигателя давление топливного газа перед впускным клапаном задающего цилиндра 7 будет меньше, чем у всех остальных цилиндров. Тогда, при равенстве зазоров у всех впускных клапанов 6, в этот цилиндр поступит меньшее количество топливного газа, чем в остальные цилиндры. В результате давление в полостях А сервомоторов 12 будет меньше, чем давление в поло. стях Б. Под воздействием разности давлений поршни сервомоторов прикроют дозаторы 10 всех цилиндров до положения, при котором давление газа в полостях А будет равно давлению в полостях...

Номер патента: 456086

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Грязнов, Могильченко, Храмцов, Цыркин

МПК: F02D 37/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...обеспечить комплексную автоматизацию двигателя и агрегата в целом.На чертеже показана схема устройства для10 запуска двигателя.Оно состоит из механизмов подготовки двигателя к пуску 1 (электронасосы прокачкиводы и масла при прогреве и пуске, валоповоротное устройство и т. д,) кнопки пуска 2,15 реле времени 3 продувки с замыкающим контактом 4 реле включения зажигания 5 с замыкающим контактом 6, реле контроля скорости 7 (центробежного или любого другоготипа) с замыкающими контактами 8 и 9, кон 20 такта 10 включения реле времени продувкии контакта 11 прекращения пусковых операций,Устройство работает следующим образом.После поступления команды на пуск от25 кнопки 2 и выполнение механизмами подготовки двигателя к пуску 1 необходимых операций...

Номер патента: 456426

Опубликовано: 05.01.1975

Автор: Доменико

МПК: F01L 1/14

Метки: внутреннего, двигателя, клапана, сгорания, толкатель

...повышения веса. 10Цель изобретения - устранение указанных недостатков.Поставленная цель достигается тем, что торцовый буртик выполнен в виде складки металла, а цилиндрический стакан на уровне 15 поперечной стенки снабжен внутренними выштамповками. Кроме того, поперечная стенка имеет плоскую поверхность вокруг центрального углубления и периферийную канавку, переходящую в торцовый буртик.На фиг. 1 изображен толкатель, видроны торцового буртика; на фиг. 2 -по А - А на фцг. 1.Толкатель содержит цилиндрический стакан 1 из листового металла, имеющий с одного 25 конца поперечную стенку 2 с торцовым буртиком 3 и центральным углублением 4. Поперечная стенка 2 имеет плоскую поверхность 5 вокруг углубления 4 и периферийную канавку б,...

Номер патента: 456427

Опубликовано: 05.01.1975

Автор: Карл

МПК: F01L 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, клапанный, сгорания, узел

...цилиндра выполнено герметичным.Кроме того, промежуточная деталь может 5 быть выполнена в виде упругого кольца, например разрезного, с цилиндрической внешней поверхностью. Соединение по крайней мере нижнего бурта кольца и паза вставки выполнено герметичным.10 На фиг. 1 показан клапанный узел; нафиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг, 3 - промежуточная деталь, общий вид.Клапанный узел для двигателя внутреннего сгорания, выполненный в головке 1 цилин дра, содержит размещенный в корпусе 2 клапан 3 и съемную вставку 4, образующую седло клапана 3.Вставка 4 соединена с корпусом при помощи промежуточной детали 5, выполненной из 20 жаропрочного материала, снабженной нижним6 и верхним 7 буртами, которые размещаются в пазе 8 корпуса 2 и пазе 9...

Номер патента: 457811

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Золотаревский, Скречко

МПК: F01N 3/14

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...нагревается неравномерно, что может привести к местным перегревам и прогарам его стенок.Целью изобретения является обеспечение равномерности распределения температуры по длине реактора.Для этого поперечное сечение впускной полости профилируют таким образом, чтобы отношение разности площадей поперечного сечения полости на входе и в произвольно выбранном поперечном сечении к площади боковой поверхности полости до этого сечения являлось величиной постоянной, которая должна быть равна отношению площадей поперечного сечения полости на входе к ее боковой поверхности,На фиг. 1 изображен предложенный нейтрализатор, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечное сечение. Неитрализатор отработавшихтеля внутреннего сгорания сощенный в корпусе 1...

Номер патента: 457812

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Волков, Гуревич, Коппель, Левин, Шепетов

МПК: F01P 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...кгателей, всгорания.Известны системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащие подключенный к полостям двигателя и снабженный обводной трубой водо-водяной холодильник, сообщенный с водоемом при помощи сливной и напорной магистралей, в последнюю из которых включен насос.Для обеспечения работы двигателя при аварийных повреждениях водоема в обводной трубе размещен пароотделитель, подключенный к резервной емкости, а для улучшения охлаждения двигателя на указанных режимах резервная емкость может быть сообщена со сливной магистралью и всасывающим отверстием насоса. ение относится к машиностроению, а области охлаждения тепловых двичастности двигателей внутреннего я 1 подключены к водоику 2 при помощи отводяго 4...

Номер патента: 458139

Опубликовано: 25.01.1975

Автор: Джунутула

МПК: F02D 5/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...времени Т 1 к конденсатору С 1 подается ток 1 а на кон денсатор С 2 - ток 1 . Однако импульс задержки обеспечивает запаздывание подачи тока 1 т на конденсатор С в течение заданного периода времени, Линия от точки 4 до точки 15 показывает напряжение па конденсаторе С 1, на который не подается никакого тока. Линия от точки 15 до точки 16 - напряжение на конденсаторе С 1 в течение зарядки его.током 1 т, Линия от точки 16 до точки 17 - напряжение на конденсаторе С 1, в течение времени, когда он полностью зарядился током 1,. В период времени Т 2 на конденсатор С подается ток 1 г, а на конденсатор С 2 - ток 1,. Напряжение на конденсаторе С за время подачи тока 1 г обозначено линией от точки 17 до точки 18.Соответственно напряжение на...

Номер патента: 458817

Опубликовано: 30.01.1975

Авторы: Бусыгин, Воронин

МПК: G05D 23/24

Метки: внутреннего, двигателя, жидкости, охлаждающей, сгорания, температуры

...сердечника 11 перемещающегося на валу 12 и несущего на себе крыльчатку 13.Шунтирующее зввно 5 может перемещаться,в осевом направлении и связанно механически О,или через рычажную систему с любым известным силовым датчиком температуры, помещенным в систему охлаждения двигателя. При изменении температуры датчик температуры линейно перемещает шунтирующее звено, из меняя тем самым магнитную проводимостьдля шунтирующего потока через прилив водо- помпы 2. Путь шунтирующего магнитного потока показан стрелками. При изменении шунтирующей проводимости изменяется и величи- О на полезного потока генератора, замыкающегося через якорную часть 6. Якорная часть приводится во вращение через шкив 7 и ременную передачу от коленчатого вала двигателя. В...

Номер патента: 459331

Опубликовано: 05.02.1975

Автор: Гетманский

МПК: B23P 19/04

Метки: внутреннего, двигателей, разборки-сборки, сгорания, стенд

...оба фиксатора 7 и 8 введены в пазы в площадках 2 и 3.Если с помощью рычагов 9 и 10 вывести один или оба фиксатора 7 и 8 из пазов, то электропривод 4 через муфты 5 и 6 начнет поворачивать крепежные площадки 2 и 3 до момента фиксации их в новом положении. Пр ет изобрете Стенд длнутренцего Изобретение относится к области оборудования для сборки - разборки двигателей внутреннего сгорания в условиях гаражей и станций технического обслуживания.Известны стенды для сборки - разборки 5 двигателей, содержащие опорную раму с двумя поворотными крепежными площадками, на которые, например, за картер маховика консольно навешивается двигатель. Поворотные крепежные площадки имеют независимый 10 электропривод.Недостаток известных стендов заключается в их...

Номер патента: 459897

Опубликовано: 05.02.1975

Автор: Девид

МПК: F02P 7/10

Метки: бесконтактное, внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания, системой, электронной

...барвалом двигателя,Недостатком известных систем является малая крутизна фронта нарастания импульса автогенератора, не обеспечивающая четкую фиксацию момента искрообразования и тем самым снижающая показатели системы зажигания и двигателя.Отличительная особенность изобретения состоит в том, что с целью повышения надежности и обеспечения периодического возбуждения генератора при большой крутизне фронта нарастания импульса системы зажигания, обмотки, расположенные на крайних стержнях Е-образного сердечника статора датчика, соединены последовательно - встреч 0 ц 489897459897 Составитель Л. Швецов Техред Т. Миронова Корректор Н. Учакииа Редактор В. фельдман Подписное Тираж 648 Изд.347 Заказ б 04/19 Типография, пр. Сапунова, 2,стины...