Автопоезд для транспортирования длинномерных грузов

ЯО 1039785 А СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК у 511 В 62 Р 53/00; В 60 Р 3/4 УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИЗОБРЕТ Я С ИДЕТ ЕЛЬСТВ КОМ К(46) 07.09.83. Бю лом, ко енным размещд шкворнем,ными посредсна раме рычдля опираниято, с целью уларактеристикрамы с возможой вертикальнодольные тягирых закреплена и размещенщения в них св 3 иссле-.:ообра Дороф еевроектный иитут леснойы шлеи ности8.8)свидетельс62 0 53/О ч е ьскии инст ющей пром 9.114.3 (08 Авторское 003, кл. В тво СО, 1(про= ПОРУЗОВ, раму,;", рице;7) АВТОП ВАНИЯ ДЛ ОЕЗД ДЛ ИННОМЕ ч, прицеп чом шквор ТРАНСЫХГспуск,м,ас содержа щи и тя связанную с тя ычаго(71) Т довате баты ва (53) 6 (56) 1800 тотип) (54) (5 ТИРО пом-роспуском дована коником ней части пер стойками, связа но закрепленнь речной балкой чающийся тем, плуатационных передней части рота в продоль прикреплены п ных концах кот поперечная бал щие для переме цов указанных торая оборув ее перед- и откиднымивом шарнирагов с попе- груза, отлиучшения эксавтопоезда, к ностью повоой плоскостина свобода упомянутая направляю- ободных конИзобретение относится к транспортным средствам, служащим для погрузки и транспортирования длинномерных грузов, в частности для перевозки деревьев.Известен автопоезд для транспортирования длинномерных грузов, содержащийтягач, прицеп-роспуск, раму, связанную с тягачом шкворнем, а с прицепом-роспуском - дышлом, которая оборудована коником, размещенным в ее передней части перед шкворнем, и откидными стойками, связанными посредством шарнирно закрепленных на раме рычагов с поперечной балкой для опирания груза 1.Недостатком данной конструкции автопоезда является то, что при подъеме опорных стоек поперечная балка перемещается по нижней поверхности груза, а так как поверхность груза не всегда бывает ровной, в частности деревьев, то возможны случаи ухудшения работы механизма подъема опорных стоек.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик автопоезда.Указанная цель достигается тем, что в автопоезде для транспортирования длинно- мерных грузов, содержащем тягач, прицеп- роспуск, и раму, связанную с тягачом шкворнем, а с прицепом-роспусником - дышлом, которая оборудована коником, размещенным в ее передней части перед шкворнем, и откидными стойками, связанными посредством шарнирно закрепленных на раме рычагов с поперечной балкой для опирания груза, к передней части рамы с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости прикреплены продольные тяги, на свободных концах которых закреплена упомянутая поперечная балка и размещены направляющие для перемещения в них свободных концов указанных рычагов.На фиг. 1 изображен автопоезд, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, в транспортном положении с грузом; на фиг. 4 - то же, в транспортном положении без груза.Автопоезд состоит из тягача 1 с седельно-сцепным устройством 2 и склизами 3, рамы 4 с коником 5 и сцепным шкворнем 6, соединенной с прицепом-роспуском 7 дышлом 8. На раме 4 шарнирно установлены две откидные опорные стойки 9 и вспомогательная опора. Последняя выполнена в виде расположенной поперечно относительно рамы 4 балки 10, которая крепится на концах тяг 11, Другие концы тяг закреплены в передней части рамы 4 посредством осей 12. Опорные стойки 9, установленные на раме посредством оси 13, связаны с рычагами 14, установленными на раме шарнирно относительно горизонтальной оси 15. Верхние концы рычагов 14 перемещаются по направляющим 16 тяг 11. Дышло соединено с рамой шарнирно относительно поперечной оси 17. Опорные стойки 9 фиксируются 10 в рабочем и транспортном положении фиксатором 18.Автопоезд работает следующим образом.Автопоезд в сцепе с тягачом 1 прибывает на погрузочный пункт и устанавливается под погрузку. Водитель производит расфиксацию опорных стоек 9 и они под действием собственного веса опускаются на грунт.Затем он задним ходом тягача приводит стойки в крайнее положение и фиксирует их фиксатором 18.20 При установке стоек 9 в положение погрузки поворотом их относительно оси 13, они взаимодействуют с рычагами 14, которые, в свою очередь, поворачиваясь относительно оси 15, поднимают тяги 11 и поперечную балку 10. После этого водитель открывает замок седельно-сцепного устройства 2 тягача 1 и автопоезд готов к погрузке.При сцепке с тягачом передний конецрамы 4 попадает на склизы 3. При дальнейшем перемещении тягача нижний конец шкворня 6 попадает в губки седла и происходит автоматическая сцепка. Водитель расфиксирует стойки 9 и перемещением тягача вперед приводит их в свободное положение, при этом рама под действием груза, приходящегося на коник, поворачивается на определенный угол относительно оси седельного устройства. Балка 10 упирается в нижнюю поверхность груза и направляющие 11 поворачиваются относительно оси 12; верхние концы рычагов 14 перемещаются по 4 направляющим 11, поворачивая рычаги 14относительно оси 15 и поднимая связанные с ними опорные стойки 9, которые фиксируются фиксатором 18, и автопоезд готов к движению с грузом.4 При движении порожнем рама 4 удерживается посредством дышла 8 и балки 1 О.Предлагаемый автопоезд имеет более высокие эксплуатационные характеристики в отношении перевозки длинномерных грузов с неровной нижней поверхностью.горелов Кор Под митета С открытий кая наб.,ул. Про