Устройство для запирания смежных бортов платформы транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИС 1 ИЧЕСНИРЕСПУЬЛИН 7/06 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ54 ) (57 ) УСТРОЙСТВОСМЕЖНЫХ БОРТОВ ПЛАГО, СРЕДСТВА, содержкрепленный на проибортов корпус, свяной рукояткой запоновленные на бортахгнездами под запорл и ч а ю ш е е слью повышения безотации,в корпусе вытальный паз; в котмещены запорные штырдлина которых большемежду обраценнымикраями кронштейновравную глубине гне аГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРпо делАм иэоБРетений и отнРьГГий ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Московский трижды ордена ЛенинаУ ордена Октябрьской Революции.и ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод им, И,А.Лихачева 1531 629.114.3(088,8)(56) 1, Авторское свидетельство СССР Р 331956, кл. В 62 З 27/Об, 1970.2, Авторское свидетельство СССР Р 590173, кл. В 62 2 27/Об, 1972. ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ ФОРМЫ ТРАСПОРТНО- ащее жестко заежуточной стойке анные с приводные штыри и уста кронштейны о ные штыри, о ттем, что, с цеасности вксплу олнен горизонром подвижно рази, суммарнаярасстоянияруг к другуна величину, Сй да кронштейна. ЕИзобретение относится к транспортной технике, а именно к замковый у стрсй ств ам Д 31 я Фик (:ацлн от кцдцых бср 1 ов трпцепортць 1 х средств, в частцастц авто; об 1.1 ей .Известно устройство для эапирация смежцых бсртсв платФормы транспсртцогс средства, содержащее жестко закрепленный ца промежуточной стойке бортов корпус, запорный механизм, соединяю.Вй стойку с бортами, и пово- О ротную рукоятку привода запорного механизма, котсрый содержит располсжеццую в корпусе зубчатую рейку, запирающую оба откидных борта 11.Недостатком его является то, что при перевозке сыпучих грузов откидные борта вследствие давления груза прижимаются к зубчатой рейке запорного механизма и возникающие большие силы трешя между рейкой и откидными бортами платФормы затрудняют управление запорным устройством.Известно также устройство для задирания смежных бортов цлатФсрмы трацспсртцсгс средства, содержащее жестко закреплецный на промежуточной стойке бортов корпус, связанные с приводной рукояткой эапсрные штырии установленные на бортах кронштейны с гнездами под запсрные штыри 2.Недостатком его является то, что 30 при открывании одного из бортов возможно самопроизвольное открыание другого борта, что небезопасно,Цель изобретения - повышение безопасности эксплуатации, 35Ука:.Иная цель достигается тем, что в устройстве для эапирания смежных бортов платФсрмы транспортного средства, содержащем жестко закрепленный на промежуточной стойке бортов корпус связанныа с приводной руксятксй запсрные штыри и устацсвлснн.;.;е на бортам кронштейны с гнездами под запсрные штыри, в кор. пусе зыпслцец гсриэсцтальцыи пазР в котором подвижно размещены эапорные штыри, суммарная длина которых больше расстояния между обращенными друг к другу краями кронштейнов на величину равную глубине гнезда крон штейна. 50На циг, изображено устройство для за пир с 1 Ниц смел.Ных бортов платФсрмы, общий видф на Фиг,2ф ЖИ вид А на Фиг. 1, на Фи г. 3 - сечениеБ-Б на Фиг.2, на Фиг.4 - положениезапсрных штырей.устройства при открывании одного из смежных бортов( правого,сУстройство для эапирания смежныхбортов платФормы транспортного средства содержит жестко эакреп,-бренныйна промежуточной стойке 1 б ртов 2и 3 корпус 4. Откидные бор . 2 и 3соединены с основанием пл:- кормы 5при помощи шарниров 6 и 7, корпусе 4 выполнен горизонтальный паз,в котором подвижно установлены запорные штыри 9 и 10, приводимые вдействие рукоятками 11 и 12,посредством стремлнок 13 и 14. На бортах 2 и 3 закреплены кронштейны сгнездами 15 и 16 для штырей 9 иРасстояние между краями кронштей"нов 15 и 16 меньше суммарной длиныдвух эапорных штырей 9 и 10.Устройство работает следующим образом.В запертом положении откидныеборта 2 и 3 удерживаютсл запорнымиштырями 9 и 10, заходящими в гнезда кронштейнов 15 и 16. При открывании, например, борта 3, рукояткой 12через стремянку 14 перемещаютштырь 10 в пазу 8 влево до упора,т,е. дс соприкосновения с запорнымштырем 9, Поскольку суммарная длинаЕ эапорных штырей 9 и 10 большерасстояниямежду краями гнездкронштейнов 15 и 16, тс при выведении запорного штыря 10 иэ гнезда кронштейна 16, штырь 1 Р прижимается к штырю 9, находящемуся в гнезде кронштейна 15. Таким образом приоткрывании борта 3 эапсрный штырь 9не имеет возможности выйти из гнезда кронштейна 15, При открыванииборта 2 устройство работает аналогично, и в этом случае запорныйштырь 9 прижимается к штырю 10, находящемуся в гнезде кронштейна 16.Конструкция предлагаемого устройства исключает воэможность самопроизвольного открывания бортаплатФоря при открывании соседнегоборта. Укаэанное устройство значительно повышает безопасность эксплуатации автомобиля и предотвращаеттравмирование работника при открывании откидного борта платФорьн.,Составитель Ю.ТауберТехред М,Тепер Корректор А Повх Редактор Л.Шандор Тираж 647ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 5916/18 Подписное филиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная,4