Одноосный самосвальный прицеп

/08, В 60 Р 1 б СССР ЫТИЙ ЕТЕНИ ПИСАНИ СВИДЕТЕЛЬСТ ВТОРС,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ(56),1, Авторское свидетельство СССР Р 556987, кл. В 622 63/08, 1975.2. Авторское свидетельство СССР 9 672092, кл, В 623 63/08, 1977 прототип).(54)(57) ОДНООСНЫИ САМОСВАЛЬНЫИ ПРИЦЕП, содержащий раму с кузовом и закрепленное на ней посредством оси с возможностью ограниченного по" ворота в продольной вертикальной плос кости дышло, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, в передней части рамы жестко закреплена стойка с блоками на свободном конце, а на дышле шарнирно установлен силовой цилиндр, связанный со стойкой, при этом рама выполнена с продольными направляющими, в которых установлен полэун с захватом для зацепления с кузовом, а в передней и задней ее частях расположены ролики с эапасованной через них и соединенной с полэуном основной тягой, причем джло жестко закреплено на своей оси и связано посредством редуктора с цилиндрическими .барабанами, размещенными в передней части рамз, а на оси последних установлены бараба" ны с конической рабочей поверхностью, к которым одними концами прикреплены дополнительные тяги, запасоваиФ ные через указанные блоки с воэможностью прикрепления других концов к задней части кузова.: ."Ся к тр тСпор-.ту,Известен Одно.оный он;етт содержаштй;".МУ С Узтзв.,.,.К а .О СОЕДИНЕНос С;ВМ 11;,51:ротил,та: сялишь н т э;.в чэГ. ь1 у 1 т 1, тто затрудняет е. с: )в .-, ,уз (уИэв "те такж Оттттоосный сосвальныт прицепсодержатцийату с куэО "вом и закрепленное иа ней тОсредством Оси с возможность Ограниченного говоро:в в тродольОЙ вертикальНОй П,то.хосэ И трт;тто 2 1Недоста,ком иэвестиэго прицегаЯВЛАВТОР аг, ЧШО ОН НЕ;,.МЕР" УС . ОойС Г.на для съема и нагрузки кузова наРаМУ, тто СУжаЕт аГО ЭКСПЛУатаЦ 1 ОНные характеристики.Цель .:эобретения - улучш:.и;е эксп-,луатаОткых характерис 1 икЦель достигается тем, что Одиоосный самосваль ный ттрицеп, содержащийраму с кузовом и закрепленное на нейпосредством оси с возможностью ограниченного поворота в продольной вертикально . плоскости дышло, в передней части рамы жестко закреплена стойка с блоками на свободном конце, ана дышле шарнирно установлен силовойцилиндр, связанный со стойкой, при 30этом рама выполнена с продольными наПРаВЛЯЮ;Ив 1 . т Ото;-тХ УСтаНОНЛЕНПОЛЭУН С З,-аЛ 1 . ДЯ ЭаЦЕПЛЕНИЯ Скузовом,. а а:-ередней и задней еечастях ра "-,ло;:;.;:" ролики с эапасонанпой через ннх и соединенной сполэуном с 1 Овно:- тягой причем дышлО жестк. закреплено на свОей Осии связано госредстном редуктора сцилиндр:-.еск:;ти барабанами, размещенны;.и з -,:.;.1 ней части раты, а наоси Ослед:т;тх Ус:Свлены барабаны с ко,;иче.-.кой рабочей поверхносТЬЮр К Ко - ОР. в ;, ОДНИМИ КоиттаМИ ПОИ -КРЕПЛЕт. ДОПО;тпитЕЛЬНЫЕ ТЯГИ, Зат;асованнье через Указанные блоки с ноэ.45можностью пркре -,лентя чругих концовк задней части кузова.На 5111,1 предстанттеу прицеп нтранспортном ттоложении; на фттг,2 то же, пр разгрузке ттрицепа, на фиг 3 " Рама. бтзэ КУЗОна виД свеР ху; на фит .4 - прицеп в процесс" съема ку: вт,:., 5 - поперечный разрез ра .;. при;епа.т,рице .:.; ржит раму 1 с направляющими 2, э хо рых подвижно установлен ттолзу 3, Оединенный посредством захвата 4 с ку:Оном 5. На раме 1 установлен редуктор 6, имеющьй ведущий 7 и ведомый 8 валы.Дышло 9 жестко закреплено насвоей Оси и связано с редуктором б.На дьтле 9 :акреплен силовой цилиндр10 соединенный со стойкой, установленной в передней части рамы прицепа,На ведущем валу 7 жестко закреплена шестерня 11 и свободно установлены блоки шестерен 12-15; С этими шес:ернями кинематически связаны блокишестерен 16-20, размещенные на недомом валу 8. В раме 1 выполнено гнез"но 21 со шлицами, ответными шестерне 20. Шестерня 20 размещена на валу 8 с возможностью перемещения отрукоятки 22, На стойке рамы размещены блоки 23, а на свободных концах вала 8 цилиндрические барабаны24 и барабаны 25 с конической рабочей поверхностью. Через барабаны 24и ролики 26 и 27 запасована тяга 28,соединенная с полэуном 3.К барабанам 25 присоединена допол.нительная тяга 29, эапасонанная через блоки 23 и соединенная своимсвободным концом с задней частью ку"зова 5. Кузов снабжен клинообразнымфиксатором 30.Устройство работает следующим образом,При опрокидывании кузова 5 подают давление в силовой цилиндр 10.Шестерня 20 рукояткой 22 вводитсяв зацепление со шпицами гнезда 21.Для снятия кузова с шестернями 2гнезда 21 вводят в зацепление шестерню 15. Подают давлеиие в силовойцилиндр 10. .Цышло 9, поворачинаясь,приводит через редуктор 6 во вращение барабаны 24 и 25, Ползун 3перемещается н направляющих 2 и кузов 5 опускается на землю. Погрузкакузова на раму 1 осуществляетсян обратной последовательности.Использование изобретенйя расширяет эксплуатационные возможностиприцепа путем обеспечения возможности снятияи нагрузки кузова на раму..Шандор Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,лиал аказ 5916/18ВНИИПИ Г по делам113035,Тираж б 47ударственного комит эобретений и открыт сква, Ж, Раушска Подп ис ноеа СССРнаб., д. 4/5