Устройство для предотвращения складывания автопоезда

(19) (11) 5 ПУБЛИК 511 4 В 53/О РТИЙ САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ тения -- повышениеи маневренности автопредотвращения складержит тягач и полуновленный на вертиканой на нижней сторотормоз барабана, управода рабочей тормозиНа барабане установпенная цепью с зубчко закрепленным наза барабана содержитпаны управления поэлектрически соединерений, размещеннымлером, размещенным в кий институ 1 лекжанин,. кл. 280432 РЕ)ОТВРЛШЕ. ТОП ОЕЗДЛ я к транспорту, м. Цель изобреГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ П НИЯ СК,1 АДЫВАНИЯ АВ (57) Изобретение относит в частности к автопоезда курсовой устойчивости поезда. Устройство для дывания автопоезда со 1 рицеп, барабан, уста. льной оси, закреплен. не рамы полуприцепа, вляемый педалью приой системы автопоезда. ена звездочка, соедиатым сектором, жест- тягаче. Привод тормоэлектромагнигные кл- дачей рабочей среды, нные с датчиком ускона полупрпцепе, и тумб- кабине водителя. 2 ил.3482 О 15 20 30 35 Формула изобретения 40 45 1Изобретение относится к транспорту, в частности к автопоездам.Цель изобретения - повышение курсовой устойчивости и маневренности авто- поезда.На фиг. 1 схематически показано устройство для предотвращения складывания автопоезда; на фиг. 2 - схс ма управления устройством.Устройство для предотвращения склады. вания автопоезда состоит из барабана установленного на оси 2, вертикально закрепленной на нижней стороне рамы полуприцепа 3, тормоза барабана е показан), управляемого педалью привода рабочей тормозной системы автопоезда (не показана), звездочки 4, установленной на барабане 1, соединенной цепью 5 с зубчатым сектором 6, закрепленным на седле 7 тягача Тормоз барабана управляется датчиком 8 ускорений, расположенным на полуприцепе, и тумблером 9, размещенным в кабине водителя, которые соединены элсктрич, ской связью с электромагнитными клапанами 10 и 1 управле. ния подачей тормозной среды, установлен. ными на полуприцепе. Трубопровод 2 обеспечивает подвод рабочей тормозной среды к электромагнитным клапанам 10 и 11, перекрывающим ей доступ через трубопровод 13 к исполнительному механизму тормоза барабана, который для автопоезда, оборудованного пнс вматической тормозной системой, может быть выполнсч в виде тормозной камеры, шток которой соединен с валом разжимного кулака.Устройство работает слеующим образом.При отср ствии торможения рабочей тормозной системой, выключенном тумблере 9 и достаточно малых поперечных колебаниях полуприцепа устроиство не препят. ствует угловому перемещению полуприцепа относительно тягача, например, при маневрировании или поворотах. При торможении автопоезда рабочая тормозная среда под давлением, например, воздух, из рабочей тормозной системы подводится через трубопровод 13 к исполнительному механизму тормоза барабана 1, который обеспечивает затормаживание барабанаи блокирование поворота полу- прицепа относительно тягача. Степень торможения барабаназавч ит от силы нажа 55гтия на педаль привода рабочей тормозной системой автопоезда.При движении автопоезда и вилянии полуприцепа 3 включают рабочую тормозную систему автопоезда, сигнал с датчика 8 ускорений воздействует на электромагнитный клапан 11, который пропускает воздух из трубопровода 12 через трубопровод 13 к исполнительному механизму тормоза барабана. Пружина электромагнитного клапана 11 отрегулирована таким образом, что давление рабочей тормозной среды, проходящей через него и трубопровод 12 к исполнительному механизму тормоза барабана, обеспечивает частичное подтормаживание барабана 1. Возникающий в цепной передаче при затормаживании барабана 1 момент обеспечивает гашение курсовых колебаний полуприцепа.При движении задним ходом водитель включает тумблер 9, соединенный электрической связью с электромагнитным клапаном 10, который открывает доступ воздуха через трубопроводы 12 и 13 к исполнительному механизму привода тормоза барабана 1. Пружина электромагнитного клапана 10 отрегулирована таким образом, что давление проходящей через него рабо. чей тормозной среды к исполнительному механизму тормоза барабана обеспечивает полное затормаживание барабана 1. Происходит полное блокирование полуприцепа относительно тягача. Устройство для предотвращения складывания автопоезда, содержащее тягач и полуприцеп, барабан, установленный на вертикальной оси, закрепленной на нижней стороне рамы полуприцепа, тормоз барабана, управляемый педалью привода рабочей тормозной системы автопоезда, отличающееся тем, что, с целью повышения курсовой устойчивости и маневренности автопоезда, на барабане установлена звездочка, соединенная цепью с зубчатым сектором, жестко закрепленным на тягаче, а привод тормоза барабана содержит электромагнитные клапаны управления подачей рабочей среды, электрически соединенные с датчиком ускорений, размещенным на полуприцепе, и тумблером, размещенным в кабине водителя.1348255 к оспспнищвпь нюееа неоновою щорй 03 о АрИоно еl Составитель ГТехред И, ВерееТираж 566 сэ(ссз:л ез о .тфч Редактор М, КелемешЗаказ 4844/20ВНИИПИ Государственного13035,МоскПроизводственно-полиграф ндыбин Корректор З Патан Подписное комитета СССР по делам изобретений и открытийа, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5ческое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4