Венгрженовский

Номер патента: 1654096

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Венгрженовский, Гришко, Слесаренко, Татаренко

МПК: B62D 21/02

Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного

..."Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина. 10 5Цель изобретения - повышение надежности и долговечности,На фиг,1 изображена рама для крепления подвески транспортного средства, аксОнометрия; на фиг,2 - то же, вид спереди. 10Рама содержит лонжероны 1, выполненные в виде вертикальных стоек, В верхнвй части стоек установлены пластины 2 длякрепления рамы транспортного средства, ав нижней части прикреплены опорные плооадки крепления элементов подвески 3.Нижние пояса лонжеронов 1 и опорные площадки Э соединены горизонтальной связью4, а верхние пояса лонжеронов соединеныдополнительной горизонтальной связью 5,Обе горизонтальные связи и стойки лонжеронов соединены косынками 6, одни из боковых сторон которых образуют с опорнымиплощадками острый угол и...

Номер патента: 1414700

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Венгрженовский, Гришко, Слесаренко, Татаренко

МПК: B62D 21/02

Метки: крепления, подвески, рама, средства, транспортного

...относится к транспортному машиностроению, в частности к ; амам крепления подвесок транспортныхредств, преимущественно прицепов и полуприцепов .Цель изобретения - повышение технологичности изготовления, снижение металлоемкости, улучшение удобства в эксплуатации рамы.На фиг, 1 изображено расположение рамы для крепления подвески на транспортном средстве; на фиг, 2 - лонже;рок рамы для крепления подвески, ак,сонометрия; на фиг, 3 - рама для кре,пления подвески, аксонометрия,Рама содержит стойку 1 с установ;ленными в верхней части пластиной 2 ,и н нижней части площадкой для крепления элементов подвески 3, Концы пластины 2 соединены с нижним поя ,сом стойки 1 наклонными связями 4. , Рама образована соединением нижнихпоясов лонжеронов 5...

Номер патента: 1348255

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Валекжанин, Венгрженовский, Павлюк, Патронников

МПК: B62D 53/00

Метки: автопоезда, предотвращения, складывания

...в виде тормозной камеры, шток которой соединен с валом разжимного кулака.Устройство работает слеующим образом.При отср ствии торможения рабочей тормозной системой, выключенном тумблере 9 и достаточно малых поперечных колебаниях полуприцепа устроиство не препят. ствует угловому перемещению полуприцепа относительно тягача, например, при маневрировании или поворотах. При торможении автопоезда рабочая тормозная среда под давлением, например, воздух, из рабочей тормозной системы подводится через трубопровод 13 к исполнительному механизму тормоза барабана 1, который обеспечивает затормаживание барабанаи блокирование поворота полу- прицепа относительно тягача. Степень торможения барабаназавч ит от силы нажа 55гтия на педаль привода рабочей...

Номер патента: 746137

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Александров, Венгрженовский, Грудинин, Патронников, Пилипчевский

МПК: F16D 41/06, F16D 41/12

Метки: муфта, обгонная

...5 выполнено три одинаковыхгранй; средняя 8 из которых параллельнапродольному срезу 6, а две боковые 9наклонены и расположены симметричноотносительно ее. Каждый ролик имеетдве лыски 10, параллельнйе боковым граням 9.Ролики 5 охватываются браслетной:пружиной 11, расположенной на их гранях 8 или 9,Муфта имеет включающее устройство,установленное в наружной полумуфте 10и состоящее из кольца 12 и поворотныхрычагов 13. Кольцо 12 установлено внаружной полумуфте 1 с возможностьюосевого перемещения и имеет выступы14 на наружной поверхности, входящие. в осевые пазы 15 на наружной попумуфте 1, и выступы 16 на внутренней поверхности.Поворотные рычаги 13 имеют Г-образную форму и свободно установленыв отверстиях наружной полумуфты, Нводном конце...