Поворотное устройство прицепа

(д 11 4 В 62 Р 13/О ЕТ СССРОТКРЫТИЙ ТЕНИЯ Р5. с Я 00 Ю ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИИ ОПИСАНИЕ И А ВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Алтайский политехнический институт им. И.И.Ползунова(56) Авторское свидетельство СССВ 1159824, кл, В 62 0 13/04, 198(54) ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИЦЕПА(57) Изобретение относится к поворотным устройствам прицепов. Цель изоб.ретения - повышение надежности работы устройства. При движении на высоких скоростях дышло 8 совершает поворот и увлекает за собой передний конец продольного рычага 10, которыйвместе с его пальцем перемещаетсявдоль упора, жестко закрепленного на раме прицепа, и продольного паза водила 4, вынуждая его поворачиватьсявокруг точки его закрепления на рамеприцепа. При этом водило 4 воздействует через поперечную рулевую тягу 3на рулевые тяги 1 и рычаги 2, поворачивающие управляемые колеса. При маневрировании на низких скоростях дьппло 8 поворачивается, увлекая за собойпередний конец продольного рычага 10,выводит палец из контакта с упором.В этот момент палец находится в продольном пазу водила 4 в крайнем переднем положении и дальше водило 4движется совместно с дьпплом 8, отставая от него на постоянный угол поддействием центрирующих пружин, которыми снабжено водило 4, и поворачиваячерез рулевые тяги и рычаги управляемые колеса в ту же сторону, что идышло 8., 1 з.п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к поворотным устройствам прицепов транспортных безрельсовых поездов и может быть использовано для обеспечения следования прицепа в соответствии с траекторией ведущего звена.Целью изобретения является повышение надежности работы устройства.На фиг. 1 изображено поворотное 10 устройство прицепа, вид сверху; на фиг, 2 - узел 1 на фиг. 1.Поворотное устройство прицепа содержит рулевую трапецию, состоящую из рулевых тяг 1, шарнирно связанных 15 с рычагами 2 и с поперечной рулевой тягой 3, жестко соединенной с води - лом 4. Водило 4 шарнирно закреплено на раме прицепа, снабжено центрирующими пружинами 5 и имеет продольный 2 О паз 6, Рычаги 2 соединены с поворотными колесами 7, Дышло 8 поворотного устройства шарнирно связано одним концом с рамой прицепа, а другим - с буксирным крюком 9 ведущего звена 25 тягача, При этом точки фиксации дьппла 8 и водила 4 расположены на продольной оси симметрии рамы и могут совпадать либо точка закрепления водила 4 может находиться за. точкой за- зо крепления дышла 8.Продольный рычаг 10 поворотного устройства связан одним концом.с дышлом 8, а другим посредством пальца 11 - с водилом. Палец 11 расположен в продольном пазу водила 4 с возможностью контактирования с упором 12, жестко закрепленным на раме прицепа,Угол поворота дашла 8 прицепа изменяется от 0 до значения, установЛенного теХническими требованиями, а углы поворота левого и правого рычагов 2 изменяются в зависимости отугла поворота дышла.Поворотное устройство прицепа ра б ботает следующим образом.При движении транспортного поезда по прямолинейному участку пути водило 4 и продольный рычаг 10 занимают нейтральное положение, соответствующее прямолинейному движению, палец 11 находится в продольном пазу водила 4 в крайнем заднем положении, контактируя с упором 12. Углы поворота левого и правого рычагов 2 равны нулю.В случае складывания транспортного поезда на небольшой угол (2-3), что характерно при движении на высоких скоростях, дьппло 8 поворачивается на небольшой угол и увлекает за собой передний конец продольного рычага 10, который вместе с пальцем 11 перемещается вдоль упора 12 и продольного паза водила 4, вынуждая водило 4 поворачиваться вокруг точки его закрепления на раме прицепа. При этом водило 4 через поперечную рулевую тягу 3 воздействует на рулевые тяги 1 и рычаги 2, которые поворачивают управляемые колеса 7 на неболь- . шие углы.При маневрировании на низких скоростях дышло 8 поворачивается на больший угол, увлекая дальше за собой передний конец продольного рычага 10, выводит палец 11 из соприкосновения с упором 12, в этот момент палец 11 находится в продольном пазу водила 4 в крайнем переднем положении и дальше водило 4 движется совместно с дышлом 8, отставая от дышла 8 на постоянный угол под действием центрирующих пружин 5 и поворачивая через рулевые тяги 1 и рычаги 2 управляемые колеса 7 на соответствующие углы в ту же сторону, что и дышло.При возвращении дышла в нейтральное положение работа устройства происходит в обратном порядке.Формула изобретения1. Поворотное устройство прицепа, содержащее дышло, шарнирно связанное одним концом с тягачом, а другим - с рамой прицепа, рулевую трапецию с поперечной рулевой тягой, соединенную с поворотными колесами прицепа и с водилом, продольный рычаг, шарнирно связанный одним своим концом с дьпплом, на другом конце которого закреплен палец, и упор, жестко закрепленный на раме прицепа, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, водило шарнирно закреплено одним своим концом на раме, а на другом его конце выполнен упомянутый продольный паз, в котором расположен палец, установленный с возможностью взаимодействия с упором.2. Устройство по п. 1, о т л и- чающее с я тем, что оно снабжено пружинами, закрепленными между рамой и водилом.1351827диа 2Составитель В.Ионова Редактор И.Бандура Техред М.Ходанич Корректор О.Кравцова. Заказ 5530/15 Тираж 567 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4