Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 1534195

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Антюхин, Безбородов, Ивакин, Нестрахов

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...1. Отработавшие газы после турбокомпрессора 2 через газовыхлопной патрубок 5 выбрасываютсяв атмосферу,Часть сжатого воздуха иэ ресивера11 поступает через активное сопло14 в инжектор 9. Струя сжатого воздуха увлекает за собой из картерадвигателя 1 газ, который поступаетв приемную камеру 13 по трубе 8 через маслоотделитель 18. Смесь воздуха и картерных газов, пройдя диффузор (конечный участок 12 трубы 8),поступает в коллектор 6, расположенный в газовыхлонном патрубке 5. Засчет зжекции смесь подхватываетсяотработавшими газами двигателя 1 ичерез щель 7 и выходную трубу выбрасывается вместе с отработавшими газами н атмосферу.Когда коллектор выполнен в видеусеченного конуса, смесь сжатоговоздуха и картерных газов из диффузора поступает в...

Номер патента: 1534196

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Гладков, Куприй

МПК: F02D 21/02

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...подача бензина карбюратором 12, Уменьшение подачи бензина компенсируется улучшением процессов смесеобраэования и сгорания рабочей смеси без уменьшения мощности двигателя. Поступление кислорода регулируют индивидуально для холостых оборотоа данного двигателя краном 14 ручной дозировни и в процессе работы двигателя подачу кислорода не изменяют. При достижении двигателем средней или максимальной частот вращения вала потребность в дополнительном кислороде уменьшена, процессы смесеобраэования и сгорания происходят более качественно. Подача кислорода на всех режимах составляет 0,05-17.объема кислорода, находящегося в воздухе, всасываемом в цилиндры,Формула изобретения Способ работы двигателя внутреннего сгорания путем приготовления в...

Номер патента: 1534197

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Глаговский, Журавлев, Красильников, Тер-Мкртичьян

МПК: F02B 37/00, F02D 17/02, F02D 23/02 ...

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания, средства, транспортного

...топливную экономичность двигателя. Пусковую подачу топлива в цилиндры второй группы осуществляют соответст вующими секциями топливного насоса 6 с задержкой по времени относительно начала подачи сигнала от датчика 15 на подключение, задаваемой блоком 16 управления и связанной с необходимостью создания в цилиндрах с пониженной степенью сжатия благо 1 приятнцх условий для эффективного50 воспламенения второй группы по сигналам управляющего блока заслонка 8 приоткрывается, заслонка 10 прикры" вается, заслонка 13 остается в закрытом положении. При этом с момента за 55 пуска второй группы цилиндров подачу отработавших газов по мере повышения нагрузки двигателя снижают, приоткрывая заслонку 10 и приоткрывая заслонку 197 68, поддерживая...

Номер патента: 1534198

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Кобяков, Флаксин, Ходзинский

МПК: F02F 5/00, F16J 9/06

Метки: внутреннего, двигателя, поршневое, сгорания, уплотнение

...гладкие и параллельные плоскости, Иежду витками расширителя (кроме расширйтеляиспользуемого для уплотнения закольцевого пространства) имеются установочные зазоры 11. Расширитель, используемый для одновременного уплотнения закольцевого пространства, устанавливается без зазоров между витками (фиг.4) и одновременно в проточку 12 выполненную на внутренней стороне компрессионного поршневого кольца, и в проточку 13 в канавке 2 поршня 3..; 25 30 35 40 45 50 51 Установка расширителя в канавкупоршня может производиться двумяспособами.По первому способу расширительвручную или распорным приспособлейием разжимается (раскручивается)таким образом, чтобы внутренний егодиаметр был больше диаметра поршня,и вводиться в предназначенную для него канавку,...

Номер патента: 1534199

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Тараканов

МПК: F02M 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, мембранный, сгорания

...камерной продувкой. Камера 38, образованная мембраной 33 и крышкой 7, является рабочей камерой подкачивающего насоса, причем камера 38 через5 1впускной клапан 34. соединена с каналом 39, соединенным с топливным баком (не изображен) и через выпускнойклапан 35 соединена с топливоподающим каналом 20,Работа мембранного карбюраторапроисходит следующим образом.При работе двигателя пульсирующеедавление воздуха из кривошипной камеры подается по каналу 37 в камеру36, происходит колебание мембраны33 и топливо иэ бака через канал 39,впускной клапан .34 поступает в камеру 38, иэ которой через выпускнойклапан 35, по топливоподающему ка-налу 20 и калиброванный паз 22 золотника 17 поступает во внутреннююполость золотника 17 и затем в топливную камеру...

Номер патента: 1534200

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Носовицкий

МПК: F02M 51/06

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...10. Угол конуса у отражателя выбирается в зависимости от диаметра дроссельного патрубка 1 и расстояния между осью заслонки 2 и отражателем 8 из условия подачи топлива в щель между стенкой патрубка 1 и кромкой заслонки 2.Диаметр большего основания 0 отражателя 8 составляет 1,4-2,6 диаметра Й отверстия в седле 6 клапана (фиг.5), причем отражатель 8 может10 20 25 30 35 40 быть соединен с хвостовиком 9 промежуточным цилиндрическим переходником, диаметр которого равен расстоянию между лысками 10, а длина 1 равна или меньше высоты Ь сегментного сечейия дозирующего канала (фиг.6).Устройство (фиг.2) также может бить выполнено в виде блоков попарно объединенных дроссельных патрубков 1 с параллельным расположением осей заслонок 2, которые...

Номер патента: 1534202

Опубликовано: 07.01.1990

Автор: Лысенков

МПК: F02M 69/10

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, подачи, сгорания, топлива

...а размах каждой пары раэнополярных импульсов пропорционален разности ЭДС термоэлектрического преобразователя соответствующего канала и ЭДС наводимой в одной иэ подвижных катушек 3 полем компенсационных катушек 12.Один раз каждый оборот токосъемни-ка блок 18 выделения строб-импульса, включающий в себя, например, постоянный магнит закрепленный на валу вращаюцфегося объекта, приемную катушку и Формирователь импульса, выдает синхронизирующий строб-импульс на вход блока 9 управления .;. на вход счетчика 1 О числа оборотов, который подсчитывает число оборотов, Перед проведейием измерений с помощью блока 9 уп-равления задается номер выбранного канала измерения, а счетчик 10 устанавливается в нулевое положение, При поступлении команды...

Номер патента: 1534361

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Денисов, Куколев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, подвижный, сгорания, стенд, турбокомпрессора

...19, трубопровод б, сх.алитгл 1; маслоотлеллтель 17, орган 1 Я пост) наст в ка меру 5 с Гора нк я, В которую Осу щгствл ягтс. подача т(;плива и его послед) ющее восп,а менениг не .оказаны). Газы кз камеры 5 Э г 10 15 20 )40 45 Ьс г сгорания поступают на турбину 21 турбокомпрессора 20, срабатывают на ней часть тепловой энергии и вь;брасываются в атмосферу. Турбокомпрессор 20 раскручивается н компрессор 22 обеспечивает скатие воздуха и выброс его в атмосферу через наг;етательный трубопровод 1 и орган 3. При таком вариа нте обеспечивается работа стенда пс так называе;,ок разомкнуток схеме (нерВыЙ В 1 риант, кОГда весь Воздух 5)з нагнетательного трубопровода 1 компрессора выпускается в атмосферу. 3 в камеру 5 сгорания подается воздух от...

Номер патента: 1534362

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Дульнев, Ляпин, Маслов, Савенков

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, поршня, сгорания, точки

...а расстояние между верхним и нижним дисками выбирается из условия максимальной скорости переме(цения нижнего и верхнего дисков якоря 5 относительно магнита 1 и должно удовлетворять следлошем соотношению:8 4где 5 - - величина хода поршня;Нрасстояние от верхнео диска .сонижней плоскости поршня;/ - расстояние от нижнего диска донижней плоскости поршня.Устройство работает следующим образом.Гри возвратно-поступательном движе. нии поршня 8 якорь 5 при перемещени); вблизи магнитанаводит в катушке 2 ЭД(, которая фиксируется на регистрирующем приборе в виде имгульсов напря. жения (фиг. 2) на равных расстояниях От истинного положения ВМТ, анализ которых позволяет получить отметки ВМТ или НМТ и основные характеристики дина. мики движения...

Номер патента: 1536027

Опубликовано: 15.01.1990

Авторы: Абдуллин, Хамидуллин

МПК: F01N 3/10

Метки: внутреннего, газов, двигателя, многоцилиндрового, нейтрализации, отработавших, сгорания

...13 иканал 16, причем при прохождении вто ричного воздуха по каналам происходит его нагрев; эжектироеание остаточных газов через насадок 9, канал11 и канал 16,В процессе эжектирования, в связис вихревой стурктурой потоков в тур"булентном слое на границе струй, происходит взаимное внедрение частицсмешиваемых потоков газов, Происходит самовоспламенение смеси и горящий поток движется по винтовой полости канала 3. Благодаря наличиювинтовой полости, газовый поток закручивается, происходит интенсифика 7ция турбулентного переноса в полецентробежных сил и интенсивная перестройка всех газодинамических параметров, в том числе эффект перераспределения полной энергии. Под воздействием центробежных сил твердыечастицы потока отбрасываются к...

Номер патента: 1536226

Опубликовано: 15.01.1990

Авторы: Крохта, Романов, Усатых

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания

...устройство, фиксирующее момент замыкания ограничителя подачи топлива и упора ограничителя, Датчик 2 углового ускорения коленчатого вала может быть ныполнен, например, в виде индукционного датчика частоты вращения коленчатого вала и реверсивного счетчика определяющего разность частот импульсов эа два последовательных измерительных периода счета. В качестве регистрирующего прибора 4 может быть ис.пользован световой индикатор, исполнительный механизм системы автоматического управления и т.п,Устройство работает следующим образом.В процессе работы двигателя сигналы от датчика 1 положения рейки топливного насоса и датчика 2 углового ускорения коленчатого нала поступают на электронный ключ 3, на выходе которого появляется сигнал при...

Номер патента: 1537844

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Никитин, Тярасов, Ширяев

МПК: F01M 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...1 поступает к насосу 2, который подает ет о через фильтр 4 55 тонкой очистки и охладитель 5 к вто. рому насосу 6,. Насосом 6 масло подается к центробежному фильтру 8 и чедросселем 15 перепускного клапанапервого насоса. При этом усилие, действующее на поршень 12, преодолеваетусилие пружины 17 и сообщает полость18 нагнетания с полостью 19 всасывания через перепускные окна 16. Врезультате уменьшается перепад давления между нагнетательной и всасывающей полостями первого насоса, чтоведет к снижению затрат мощности на,его привод. 2 ил. реэ фильтр 9 грубой очистки в двигатель.Появление разности давлений в полости всасывания насоса 6 и полости 19 всасывания насоса 2, обусловленной меньшей производительностью насоса 6 по отношению к...

Номер патента: 1537845

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Будим

МПК: F01P 3/20, F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...чего температура на входе в радиатор 4 повышается.Отдав тепло в радиаторе 4 окружающей среде, жидкость поступает в испаритель 5, где благодаря пониженному давлению часть ее испаряется, приэтом температура жидкости снижается.Пар нагнетателем 10 подается всмеситель 3, а жидкость, пройдя че-,рез насос 6, отводит тепло от смазочного масла и надувочного воздуха3540 45 50 С 5 5 10 15 20 25 30 в охладителях 16 и 17 и поступает врубашку двигателя 2, где охлаждаетего детали,При частичных нагрузках двигателя2 или низкой температуре окружающейсреды, когда радиатор 4 может отвести от охлаждающей жидкости требуемоеколичество теплоты без подогрева еев смесителе 3, привод нагнетателя 10выключен, а эапорные органы 14 и 15в байпасных...

Номер патента: 1537846

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Аскеров

МПК: F01P 5/02, F01P 7/02

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...диаметру разделительного обода 9, - ккрыпьчатке. Крыльчатка соединена свалом 4 двигателя 5 при помощи механической передачи 11.Система охлаждения может бытьснабжена датчиком 12 температурыдвигателя 5, датчиком 13 температурытеплоносителя в радиаторе 1, жалюзи14 с термаприводом, а механическаяпередача 11 снабжена устройством 15регулирования частоты вращениякрыпьчатки, подсоединенным к датчику12 температуры двигателя 5. Термопривод жалюзи 14 подключен к датчикутемпературы теплоносителя. Устройство 15 регулирования частоты вращения крыльчатки выполнено в виде гидромуфты переменного наполнения.Система работает следующим образом,Вентиляторы 3 и 7, приводимые отвала 4 двигателя 5, засасывают воздух из атмосферы через окна 10 вцилиндрической...

Номер патента: 1537847

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Голубев, Шишов

МПК: F02B 19/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...в струю этого воздуха форсункой8 подают расчетное количество запальной части легковоспламеняющегося топлива, например бензина, обеспечиваякоэффициент избытка воздуха в форкамере в пределах 0,8-0,9, при котором образующая смесь легко воспламеняется от искры в свече 10 зажигания.Распыление топлива и образование смесмесь легко воспламеняется в свече 1 Озажигания. Распыление топлива и образование смеси идет за счет энергиивоздуха в канале Ь, После воспламенения смеси в форкамере горячие газыначинают перетекать в основную камеру 4 сгорания. В этот момент форсункой 9 подают основную часть топлива,1 з.п. ф-лы, 1 ил,си в этом случае идет в основном за счет энергии воздуха в канале 6.После воспламенения топливовоздушной смеси в форкамере 5...

Номер патента: 1537848

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Бурячко, Мась

МПК: F02B 21/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...точке на такте сжатия давле 55ние в к,зморе 3 сгорания, действуя наподвяжио дополнительный поршень 6,создаетпу, которая не превышаетусилил о "мп 7, и подвижный дополной точке, При этом ступенчатая форма поршня 6 обеспечивает его возвращение в исходное положение при более низком давлении газов в камере 3, чем в начале подъема, и, кроме того, позволяет осуществить безударную посадку. 1 ил,нительный поршень 6 удерживается в исходном положении, После вспрыска топлива форсункой 15 в камеру 3 сго-, рания, давление в ней резко повышает ся, что приводит к увеличению силы, действующей на подвижный дополнительный поршень 6 со стороны камеры сгорания, и он поднимается вверх. При совмещении сквозного диаметрального участка канала 8 с кольцевой...

Номер патента: 1537849

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Дмитриев

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, сгорания

...выпускной системы, последовательно трансформируемые один в другой при изменении режима работы двигателя.При высоких частотах вращения коленчатого вала, когда обеспечиваютсямаксимальные значения крутящего момента и мощности двигателя, выпускотработавших газов осуществляется повыпускной трубе 1 непосредственно врасширительную камеру 10 и далее ватмосферу, При этом обе заслонки 7и 8 закрывают торцы 5 и 6 резонансного канала 4.При понижении частоты вращения коленчатого вала двигателя для снижениясоб твенной частоты колебаний выпускной системы и обеспечения эффективной 55работы лнигателя на средних и малыхчастотныхращ вия открываются однаили пве ,зонтики, Если открыта одна заслонка 7, а вторая заслонка 8 закрыта, резонансный канал 4...

Номер патента: 1537851

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Базанов, Денисов, Ждамиров, Зиновьев

МПК: F02B 37/12, F02N 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...приводу3 (электромотору) дополнительногонагнетателя 2 и к электромагнитномуприводу 17 органа 6 управления,Привод 3 начинает вращать дополнительный нагнетатель 2, а электромагнитный привод 17 переводит золотник органа 6 управления в положение,при котором камера 20 в корпусе 18сообщает напорный трубопровод 16 нагнетателя 2 с полостью 23 исполнительного механизма 5 заслонки 4, В полости 23 давление становится больше, чемв полости 22, соединенной с воздухоприемным отверстием 15 дополнительного нагнетателя 2, и поэтому исполнительный механизм 5 переводит заслонку4 в закрытое положение. В результатеэтого прекращается утечка сжатогов нагнетателе 2 воздуха через нерабо"тающий турбокомпрессор 1. Давление вовпускном ресивере 12 двигателя...

Номер патента: 1537852

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Балюк, Дивинский, Меньшенин, Фалеев

МПК: F01P 5/04, F02B 41/10

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...турбину 5, где дополнительнорасширяется. Возникающее на валу 9утилизационной турбины 5 усилие передается через редуктор 8 на обойму отключаемой муфты 17, и далее через вал1 О и гилромуфту 11 на вал 12 вентилятора 13. При работе двигателя 1 в дианазоне от 70-807-ной до н 1 минл) н 1 ймощности частота вращения отклк)чаемой муфты 17 превышает частоту вращения вала 10, муфта 17 заклинивается и тем самым осуществляется привод вентилятора от утилизационной турбины 5. При этом соединительно-разъединительная муфта 14 находится в разомкнутом состоянии, С падением мощности двигателя частота вращения вала 9 утилизационной турбины снижается, соответственно снижается и частота вращения вала 10, С превышением частоты вращения обоймы...

Номер патента: 1537854

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Оленбург

МПК: F02B 23/00, F02B 53/02

Метки: внутреннего, двигателя, камера, роторного, сгорания

...5 выполнен открытым к форсунке 13.Впускной 10 и выпускной 11 каналы могут быть выполнены тднгенциальными, а жаровая вставка 5 со стороны выпускного канала 11 может быть выполцена в ниде улитки, при этом направление вращения улитки совпадает с направлением тангенциального впускногоканала 10. Желательно входной участок14 вставки выполнять с последовательными сужающимися 15 и расширяющимися16 участками, а топливную форсуцку13 располагать соосно жаровой вставке 5.Камера сгорания рдботдет следующим образомВоздух, сжатый в секциях роторногодвигателя, подается через впускнойканал 10 в камеру сгорания, в результате тангенциального расположения последнего приобретает вращательноедвижение и по мере постугьцения его вобласть сужающегося участка 15...

Номер патента: 1537857

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Божок

МПК: F02D 1/00, F02D 29/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, частоты

...на наружной тяге 18, иуказательную стрелку 48, связанную свнутренней тягой 16.Двухимпульсный регулятор частотыработает следующим абрлзам,11 ри работе регулятора на некотором скоростном режиме без нагрузки нацвигатель грузы 35 рлзвивают центробежную силу, которая через муфту 36и промежуточный рычаг 31 передаетсяна главный рычаг 40 и урлвнавешивается усилием пружины 39. 1 ри этом,.поскольку нагрузка нл двигатель отсутствует, останов.ц ии звена 5 из857 6мс шенин рычага 21 механизма настройкив сторону уменьшения скоростного режима приводит к увеличению коэффициента передачи от промежуточного рыага 31 к органу 28 топливоподдчи и,таким образом, к одновременному увеличению коэффициента усиления как поканалу измерения частоты...

Номер патента: 1537858

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Бежан, Гильман, Линник, Лущицкий, Симсон

МПК: B60K 41/06, F02D 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, средства, транспортного

...7. Сердечник соленоида 11 перемещает золотник 8 в положение "Открыто", соединяятем самым напорную магистраль 28 механизма отключения цилиндров с напорной магистралью 14 масляного насоса15 системы смазки двигателя 1. Приэтом срабатывают устройство 3 отключения подачи топлива, устройство 4отключения газообмена и корректирующее устройство 5. Двигатель запускается при включенных цилиндрах.После запуска двигателя 1 выключаются пусковое устройство 23, насос125 предпусковой прокачки масла и врезультате раэмыкания контактов выключателя 22 обесточивается соленоид55 5 153711 двухпозиционного распределителя 7,давление масла в механизме 2 отключенияцилиндров падает и часть цилиндровиз работы выключается, Таким образом5на холостом ходу...

Номер патента: 1537859

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Андрусенко, Вербовский, Грицук, Долганов

МПК: F02D 1/04, F02D 19/06

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...повернут вверхДля работы одновременно на двух гопливах, жидком и газообразном, рычаг 8 поворачивают до соприкосновения с подвижным ограничителем 23. При этом кулачок 15 поворачивается выступом в сторону торца рейки 6, а сама рейка 6 под действием двуплечего рычага 4 перемещается вправо, д упора в выступ кулачка 15. При этом подачажидкого топлива уменьшается до величины, необходимой для воспламенения газа в цилиндрах двигателя.В положении рычага 8 на упоре в подвижный ограничитель 23 замыкаются контакты выю ючателя 25 и электромаг - нитный газовый клапан 21 открывается, пропуская газ к дроссельной заслонке 17 и далее в газовый смеситель 19.Необходимый скоростной режим задается, как и при работе на одном жидком топливе, путем...

Номер патента: 1537860

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Дацюк, Лозинский, Портнов, Романов, Скречко

МПК: F02D 19/10

Метки: внутреннего, воздухом, двигателя, дизельным, питания, сгорания, топливом

...2, механизм 4 осевого перемещения кулачкового вала 2, пневмокамера 5 которого посредством трубопровода 6 сообщена с воздуховпускным трубопровояом двигателя (не показан) и имеет подвижную стенку 7, которая шарнирно связанными между собой тягами 8-10 связана с кулачковым валом 2, установленным в корпусе 11 насоса 1 высокого давления с возможностью осе 30 вого перемещения.Кулачки 12 кулачкового вала 2 выполнены так, что гребни 13 каждого из них составляют с плоскостью 14, проходящей через ось 15 и одну из точек гребня 13 соответствующего кулач 35 ка, угол с, не равный нулю.Система работает следующим образом.Увеличение нагрузки двигателя ком 40пенсируется увеличением подачи газовоздушной смеси, которое вызываетрост разрежения в...

Номер патента: 1537862

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Дутиков, Мяльдзин, Пинский

МПК: F02D 41/04, F02D 41/38

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...максимальная скоростьнарастания давления при сгорании,максимальная температура отработавшихгазов, содержание окислов азота и сажи в отработавших газах, превысят определенное число раз свое допустимоезначение. Помимо этого предлагаемаясистема позволяет автоматически устанавливать продолжительность первойФазы впрыскивания и паузы между первой и второй Фазами впрыскивания. Всеэто позволяет улучшить показателирабочего процесса и экологическиепоказатели двигателя,Формул аизобретенияо1. Система управления двигателем внутреннего сгорания, содержащая по меньшей мере один датчик контролируемых параметров, регулятор частоты вращения, регулятор опережения впрыскивания топлива, задятчик числа фаз впрыскивания, вход которого связан с одним из...

Номер патента: 1537863

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Васильев, Гоцкало, Кинжалов, Розанов, Тарасов, Третьяк

МПК: F02F 1/16

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...от рядаФакторов, в том числе от потерь натрение поршня 3 о гильзу цилиндра 2и потерь теплоты на ее охлаждение,которые и конечном итоге определяются уровнем тем 1 ератур последней, По вышение топливной экономичности дизеля достигается оптимизацией теплового состояния гильзы цилиндра 2 за счет согласования по еР высоте эако нов подвода и отвода теплоты (уменьшение потерь теплоты на охлаждение) и обеспечением оптимальной температуры ее образующей из условий трения (снижения потерь на трения). Для этого в верхнем поясе гильзы цилиндра 2 на 1/10 ее высоты имеется полость 5 охлаждения. Циркуляция жидкости в полости 5 охлаждения обеспечивает заданный уровень температур образующей гильзы цилиндра 2 в зоне наибольшего ее нагрева. Подвод...

Номер патента: 1537866

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Буданов, Лукин

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...с передней кромкой 10 (дросселирующий поток по ходу золотника), Б цилиндрическом хвостовике 8 выполнен внутренний канал 11. Хвостовик также снабжен жиклером 12 открытии сечеяия обводного каналавоздействием на золотник вырез 9 скромкой 10 перемещается, увеличиваярасход воздуха и наполнение двигателя,при этом вихревая зона в канале 11также перемещается, но одновременноперемещается и жиклер 12, оставаясьнеподвижным относительно кромки 10и вихревой эоны. Разрежение в сечениижиклера 12 стабилизируется, что повышает равномерность топливоподачи изканала 13. 1 з.п,ф-лы, 5 ил. в виде одного или нескольких калиброванных отверстий на его боковойповерхности, Жиклер 12 сообщаетсяс эмульсионным каналом 13 дозирующейячейки системы холостого хода...

Номер патента: 1537867

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Буданов

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...воздуха в узкой части диффуэора 5 у управляющего отверстия 9 создается определенной величины разрежение, передающееся в канал 7 отбора разрежения. Однако абсолютная величина разрежения в канале 7 оказывается меньше, чем в узкой части диффуэора 5, -так как в данный канал через отверстие 12, жиклер 11 и канал 10 проходи" воздух под действием перепада давлений в наддроссельном пространстве 3 и канале 7, Далее этот воздух проходит через управляющее отверстие 9 в диффуэор 5 и направляется по обводному каналу, Благодаря такой проточности топливо, выходящее из эмуль5 15378 ,сионного канала 13 н узкую часть дифузора 5, не может попасть в канал и аккумулироваться в нем, что способствует стабилизации уровня концентра 5 ций окиси углерода в...

Номер патента: 1537868

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Борисов, Лукин, Луков, Пичугин, Тонкий

МПК: F02M 7/06

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...4 и через этот клапан и каналы 23 и 16 к распылителю 17 подается дополнительное топливо, обогащающее смесь до требуемого мощностного состава. При этом топливо дозируется уже жиклером 20 экономайзера, специально подобранным по диаметру для этого режима.Таким образом, жиклер 15, канал 12, нагнетательная полость 11, канал 16 с обратным клапаном 22 и распылитель 17 на средних и малых нагрузках работают как дополнительная дозирующая система, а при полной нагрузке ее часть (канал 16 и распылитель 17) становится частью экономяйзерной системы,50 5 15378При резком сбросе нагрузки с большой до холостого хода поршень 10 насоса-ускорителя 9 движется вверх и в его нагнетательной полости образуется5 разрежение,Под действием этого разрежения...

Номер патента: 1537869

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Корелин, Непомнящий, Патрушев, Радостев, Ширинкин

МПК: F02M 17/04, F02M 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...пружина 12 возврата и рычаг 13, предназначенные для поворотадроссельной заслонки 4, а на втулке 9воздушной заслонки 3 установлен рычаг14, предназначенный для поворота воздушной заслонки 3. В корпусе 1 в местах установки втулок 8 и 9 выполненыпрорези 15 и 16, предназначенные длякомпенсации температурных деформацийматериала корпуса 1 и втулок 8 и 9.В целях уменьшения подсоса воздуха впрорезь 15 установлена заглушка 17.Карбюратор работает следующим об Оразом.При работе двигателя бензиномоторного инструмента по главному воздушному каналу 2 проходит поток воздуха,который спрямляется воздушной заслонкой 3 и дроссельной заслонкой 4, установленными в рабочем режиме двигателя в положении, параллельном воздушному потоку, При этом воздушный...