Система питания двигателя внутреннего сгорания

(51)5.Р 02 И 51 06 ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21 (22 (46 (71 6 3 2. 871.90. Вюл. Вд 4 7.0осков анический и гече ф-лы уЭ/1, ИРО 74 О 6 С о ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯ институт(54) СИСТЕИА ПИТАНИЯ ДВИГАТН 31 Я ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к областимашиностроения и позволяет повыситьоднородность топливо-воздушной смесипутем интенсификации расплывания топлива. Форсунка снабжена. отражателем8, жестко связанным с хвостовиком,когорый имеет две параллельные продольные лыски и при установке с натягом в, цилиндрическое отверстие седла6 клапана образует два дозирующихканала сегментного сечения, причемплоскости этих каналов параллельны оси дроссельной заслонки 2. Угол конуса ( отражателя выбирается в завцсимостй от диаметра дроссельного патрубка 1 и расстояния между осью заслонки 2 и отражателем 8 - из условия подачи топлива в щель между стенкой патрубка 1 и кромкой заслонки 2. При подаче управляющего электрического импульса на обмотку 4 клапан 5 открываегся, пропуская топливо под избыточным давлением к дозирующим каналам, откуда оно поступает на поверхность отражателя и, взаимодействуя с ним, деформируется и отклоняется от первоначального направления, образуя две струи, ориентированные в щели между стенкой патрубка 1 и кромкой заслонки 2. По окончании импульса клапан 5 прижимается к седлу и исние топлива прекращается. 3 з,п,6 ил.Изобретение относится к области машиностроения, в частности к системам питания двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является повы" шение однородности топливо-воздушной смеси путем интенсификации распыпивания топлива.На Фиг.1 изображена система питания двигателя; на фиг,2 - выполнение системы с блоком дроссельных патрубков; на фиг,З - хвостовик форсунки с отражателем, продольный разрез; на Фиг.4 - сечение А-А на фиг.З; на фиг.5 - зависимость угла распыла от отношения диаметров большего основания отражателя и отверстия в седле клапана;на фиг.6 - то же, от отношения высоты переходника к высоте сечения сегментного канала.Система (фиг.1) содержит дроссельный патрубок 1 с заслонкой 2, установленной на оси, и расположенную над ней электромагнитную форсунку в корпусе 3, вн;утри которого размещены обмотка 4 и якорь, выполняющий функцию клапана 5 и обеспечивающий при посадке на седло 6 под действием пружины 7 прекращение истечения топлива, которое подается к форсунке под постоянным давлением.форсунка (фиг.З и 4) снабжена отражателем 8, жестко связанным с цилиндрическим хвостовиком 9, который имеет две параллельные продольные лыски 10 и при установке с натягом в цилиндрическое отверстие седла 6 клапана образует два дозирующих канала 11 сегментного сечения, причем плоскости 10 этих каналов параллельны оси дроссельной заслонки 2. Отражатель 8 может быть выполнен в ниде тела вращения, например усеченного конуса, меньшее основание которого обращено к хвостовику 9 и имеет диаметр, равный расстоянию между лысками 10. Угол конуса у отражателя выбирается в зависимости от диаметра дроссельного патрубка 1 и расстояния между осью заслонки 2 и отражателем 8 из условия подачи топлива в щель между стенкой патрубка 1 и кромкой заслонки 2.Диаметр большего основания 0 отражателя 8 составляет 1,4-2,6 диаметра Й отверстия в седле 6 клапана (фиг.5), причем отражатель 8 может10 20 25 30 35 40 быть соединен с хвостовиком 9 промежуточным цилиндрическим переходником, диаметр которого равен расстоянию между лысками 10, а длина 1 равна или меньше высоты Ь сегментного сечейия дозирующего канала (фиг.6).Устройство (фиг.2) также может бить выполнено в виде блоков попарно объединенных дроссельных патрубков 1 с параллельным расположением осей заслонок 2, которые снабжены механиз" мом поворота их в противоположные стороны на одинаковый угол, причем Форсунка каждого блока установлена над стенкой, являющейся общей для двух объединенных патрубков, и на одинаковом расстоянии от осей заслонок этих патрубков.Устройство работает следующим образом.При подаче управляющего злектрического импульса на обмотку 4 возникающее магнитное поле преодолеваетусилие пружины 7 и клапан 5 открывается, пропуская топливо под избыточным давлением к дозирующим каналам11. Из дозирующих каналов 11 потоктоплива поступает на поверхность отражателя 8 и, взаимодействуя с ним,деформируется ифотклоняется от первоначального направления, образуя двеструи, ориентированные в щели междустенкой натрубка 1 и кромкой заслон"ки 2. По окончании импульса клапан5 под действием пружины 7 прижимается к седлу 6 и истечение топливапрекращается. Таким образом, обеспечивается подача всего топлива в зонунаибольших скоростей воздушного потока, благодаря чему интенсифицируется расйынивание,приводящее к улуч"вению экономических и токсйческйх йоказателей двигателя. Формула изобретения 1. Система питания двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержащая по меньшей мере один дроссельный патрубок с заслонкой, установленной на оси, и расположенную эксцентрично проточному каналу перед заслонкой по потоку электромагнитную форсунку с седлом клапана и цилиндрическим хвастовиком, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения однородности топливо-воздушной смеси путем интенсифпкацни распыливания топлива, нанаружной цилиндрической поверхностихвостовика выполнены пве параллельныепродольные лыски, причемхвостовикустановлен с натягом в цилиндрическом отверстии седла клапана Форсунки, образуя в последнем два сегментных симметричных дозирующих канала,а хвостовик снабжен отражателем с конической поверхностью, прикрепленнымменьшим основанием к хвостовику,2. Система по п,1, о т л и ч а ющ а я с я гем, что меньшее основание отражателя выполнено диаметром, равным расстоянию между лысками хвостовика.3. Система по п,1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что отражатель сое 4 ОО 6динен с хвостовиком промежуточным цилиндрическим переходником, диаметркоторого равен диаметру меньшего ос нования отражателя, а длина не превышает высоту сечения сегментногодозирующего канала.4Система по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что дроссельные пат О рубки попарно объединены в блоки спараллельным расположением осей зас"лонок, причем последние установленыс возможностью поворота в противоположные стороны на одинаковый угол, 15 а форсунки каждого блока расположенынад оЬцей стенкой Ьлока на равномудалении от осей заслонок и их количество равно числу блоков,1534200 Яд ЮФ кторС. Ыекмар П. Гратилл едакт Подпи иям и ри ГКНТ ССС о изобрет 35, Раушс а производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород ина, 10 Гаг Заказ 293 НИИПИ Госуд Составитель А. ПанькиТехред М.Дидык Тираж 4 твенного комитета 113035, Москва, ноеоткрытид. 4/