Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 1726815

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Субботин

МПК: F02D 11/08

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания, средства, транспортного

...связанную с рычагом управления подачей топлива и демпфирующее устройство, выполненное ввиде герметичного корпуса с перегородкой, разделяющей корпус на две полости, соединенные между собой посредством установленного в теле перегородки обратного клапана и канала с размещенным в нем регулируемым дросселем, герметичный корпус демпфирующего устройства выполнен в виде пневмоцилиндра, а перегородка - в виде размещенного внутри пневмоцилиндра с возможностью осевого перемещенияпоршня со штоком, при этом шток поршня соединен с рычагом регулятора, герметичный корпус шарнирно закреплен на корпусе регулятора, а канал, соединяющий полости герметичного корпуса, выполнен в виде труКанал, соединяющий полости герметичного корпуса, может быть снабжен...

Номер патента: 1726816

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Евстифеев, Соин

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный

...заполнение воздухом каждого отключаемого цилиндра дважды за рабочий цикл: на тактах"Впуск" и "Рабочий ход" (фиг, 2 и 3), Аналогичный, по меньшей продолжительностипрофиль кулачков 22 (фиг. 2) обеспечиваетперепуск сжатого воздуха между отключаемыми цилиндрами и перепускным коллектором на тактах "Сжатие" и "Выпуск". Профилькулачков третьей подгруппы 23 обеспечиваетзаполнение неотключаемых цилиндров 1 - 3свежим зарядом на тактах "Впуск". Уменьшенная протяженность выступающей частипрофиля кулачков 23 по сравнению с кулачком 20 обеспечивает увеличение воздушного заряда цилиндра при пониженныхчастотах вращения за счет исключения выброса заряда в начале такта "Сжатие".Профиль кулачков четвертой подгруппы24 обеспечивает подачу сжатого воздуха...

Номер патента: 1726817

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Гаранин, Тихонов

МПК: F02F 1/06

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...- 1,8 диаметра А их оснонию аждение головки двигателя происедующим образом,а,Холодныи воздух от работа.ощ гателя (от нагнетателя) подается на части, в том числе и на головку. Поп первый перпендикулярный ряд эл охлаждения, воздух дробится, прис турбулентное давление, охватывает сторон элементы охлаждения, что и чивает высокий уровень теплообмен дробится и далее по мере движе поверхностью головки, Элементы о ния имеют определенную величин их высота Б приводит к недостаточно тивности охлаждения, слишком бол непрочности, к перерасходу металла его дви все его адая н ементо бретае со все еспе а, пот я над хлаж у. У.алая й эффекьшая - к ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ 1726817 АУказанное...

Номер патента: 1726818

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Белов

МПК: F02F 1/12

Метки: внутреннего, гильзы-цилиндра, двигателя, охлаждения, рубашка, сгорания

...покрытия поверхности Е обеспечена благодаря отсутствию контакта ее с охлаждающей водой. Антикоррозионное покрытие поверхности Б отделено от интенсивного основного потока охлаждающей воды (полости охлаждения гильзы) защитной втулкой и ограничивает расширенную уже после ответвления ее отверстием часть основного потока для охлаждения адаптера, Это дает возможность обеспечить меньшие, чем у прототипа, скорости воды по поверхности антикорроэионного покрытия в этом месте, а следовательно, большую, чем у него, длительность сохранности покрытия в эксплуатации. Кроме того, антикоррозионное покрытие поверхности Б может с необходимой периодичностью восстанавливаться в эксплуатационных условиях,без демонтажа рабочего цилиндра, для этого...

Номер патента: 1726819

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Кузнецов

МПК: F02F 1/16

Метки: внутреннего, втулки, двигателя, ремонта, сгорания, цилиндровой

...локальный, причем участок 9 максимального износа соответствует месту реверсирования верхнего кольца комплекта 8 в верхней мертвой точке поршня 7,Для ремонта цилиндровую втулку 2 демонтируют из блока 1.1726819 45 50 10 15 20 25 30 35 40 При первом ремонте двигателя подрезают (фиг. 2), например, торец цилиндровой крышки 4 на площади сопряжения ее с торцом 5 втулки 2 на величину Н 1, соответственно в соединение между упорным буртом 3 втулки 2 и блоком 1 устанавливают кольцевой проставок 10 высотой также Н 1, и цилиндровую втулку 2 монтируют в блок 1, Участок 9 максимального износа поднимается к крышке 4 и оказывается за пределами зоны, ометаемой поршневыми кольцами 8, В результате цилиндровая втулка 2 продолжает эксплуатироваться второй...

Номер патента: 1726820

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Когут

МПК: F02F 3/00, F16D 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...к кромкам на величину, соответствующую местным прогибам поршневого пальца под расчетной нагрузкой, за счет чего происходит деконцентрация кромочных напряжений в сочленении поршня с пальцем.Недостатками указанного поршня являются сложность технологии и повышенная трудоемкость получения отверстий нецилиндрической формы под поршневой палец.Цель изобретения - упрощение технологии и снижение трудоемкости изготовления поршня, снабженного деконцентраторами напряжений в сочленении его с пальцем.Цель достигается тем, что деконцентраторы напряжений образованы канавками, выполненными на внутренних поверхностях приливов-бобышек поршня, причем оси канавок проходят через ось отверстий под поршневой палец перпендикулярно к ней и параллельно...

Номер патента: 1726821

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Ермолаев

МПК: F02F 3/18

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, шатунно-поршневая

...полостью золотника, сообщенной с осевым каналом 4 поршневого пальца 5. Отверстия 12 в пальце соединяют канавку 10 с каналом 3. Полость 10 каналами 13 и 14 соединяется со сливом масла в поддон картера.Система действует следующим образом,5 10 15 20 25 30 35 40 45 Масло, отбираемое из шатунного подшипника, по каналу 1 в шатуне попадает в осевой канал 4 поршневого пальца 5 и далее по радиальным каналам 11 и по кольцевой канавке 10 через маслоподводящие отверстия 3 и 12 подается в полость 10 охлаждения головки поршня и далее через отверстия 13 и 14 сливается в картер.При воздействии на масло, находящееся в каналах шатуна и поршня, инерционного напора, который в районе ВМТ способствует интенсивному отбору масла из шатунного...

Номер патента: 1726822

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Деменок, Медведев, Остапенко, Сударев

МПК: F01P 3/10, F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, малооборотного, охлаждаемый, поршень, сгорания

...наиболее полному восстановлению формы друг другом за счет реализации в обоих элементах сил упругой и сверхупругой природы, Удельное формоизменение ребра увеличивается, так как каждый из его элементов деформируется в противоположную сторону.Таким образом, обеспечивается поддержание ЭПФ ребра и увеличение его деформаций, что повышает надежность. Увеличение усилий, развиваемых ребром при перемещении, позволяет препятствовать (соскребать) образованию отложений на днище поршня, что улучшает его охлаждение и, тем самым, повышает надежность работы ДВС в целом.Жесткое крепление элементов ребра между собой исключает их взаимное проскальзывание и расслоение, что снижает усилия, деформации ребра,Элементы из материала с необратимым ЭПФ в...

Номер патента: 1726823

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Бурячко, Власов, Мась

МПК: F02B 23/06, F02F 3/26

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...штифт.Сущность изобретения заключается в следующем.Выполнение кольцевой теплоизолированной вставки, разделенной по меньшей мере на три равные сектора, а кольцевая расточка в камере сгорания шириной не менее удвоенной осевой толщины кольцевойтеплоизолированной вставки с фиксацией последней эа счет штифта, входящего в пазна внешней дуге одного из секторов, и упругого стопорного кольца круглого поперечного сечения позволяет удобно и быстро5 устанавливать кольцевую теплоизолированную вставку в кольцевую расточку камеры сгорания без ее деформации, поломки, иотслаивания теплоизоляции.На фиг. 1 показан двигатель внутренне 10 го сгорания, общий вид; на фиг, 2 - камерасгорания, вид сверху,Двигатель внутреннего сгорания содержит...

Номер патента: 1726825

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Миронычев

МПК: F02F 7/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...поршня изготавливают со специальным профилем в виде эллиптической бочки с меньшей осью эллипса вдоль поршневого пальца. При совместной деформации цилиндра и такой направляющей поршня обеспечивается снижение удельных нагрузок в паре трения поршень - цилиндр и соответственно уменьшается опасность задиров, Однако искривление цилиндра неблагоприятно отражается на работу поршневых колец, повышает механические потери и увеличивает расход масла.Кроме того, как показали испытания и анализ задиров поршней и цилиндров ДВС, эти задиры чаще всего бывают не в зоне качания шатуна(т. е. не в зоне наименьшего диаметра эллипса поршня), а зонах соединения ребер, бобышек поршневого пальца с юбкой поршня. Под действием боковых сил, передающихся...

Номер патента: 1726826

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Чемерис

МПК: F02F 7/00

Метки: блок-картер, внутреннего, двигателя, сгорания

...блок-картера Ч-образного двигателяили двигателя с горизонтальными противолежащими цилиндрами,Цель достигается тем, что в блок-картере двигателя внутреннего сгорания, состоящем из двух половин, соединенных друг с другом по плоскости, проходящей по оси коленчатого вала, каждая половина блок- картера выполнена с плоскостью разъема с другой половиной, лежащей под углом к плоскости цилиндров, равным половине угла развала Ч-образного двигателя, а половины блок-картера выполнены симметрично относительно плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала и проходящей через середину каждой половины блок-картера.На фиг. 1 показанблок-картер оппозитного двигателя; на фиг. 2 - блок-картер Ч-образного двигателя; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на...

Номер патента: 1726831

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Говорун, Гутаревич, Корпач, Матейчик, Пичугин, Скибарко

МПК: F02D 17/02, F02M 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...9, механизм 10 управления дроссельными заслонками, обеспечивающий прикрытие или открытие дроссельных заслонок 5 и 7 в моменты включения и отключения части цилиндров, систему 11 управления переключением в зависимости от частоты вращения и нагрузки на двигатель.Система 11 управления переключением соединяет поочередно с источником 12 тока две цепи; в одной - электромагнитный клапан 13, перекрывающий выходное отверстие 14 системы холостого хода, электромагнитный клапан 15, перекрывающий выходное отверстие 16 главной доэирующей системы, электромагнитный клапан 17, перекрывающий выходное отверстие 18 распылителя насоса-ускорителя в смеси- тельную камеру 2 отключаемых цилиндров 4, и электромагнит 19, корпус 20 которого через рычаг 21...

Номер патента: 1726832

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Борисов, Нагаев, Хасанов

МПК: F02M 25/02

Метки: внутреннего, воды, двигатель, подачи, сгорания

...топлива,Магистраль 1 связана с водяным баком 6 через жиклер 7 и поплавковую камеру 8. Поплавковая камера 8 снабжена эмульсионным колодцем 9, в котором установлена трубка 10 с отверстиями 11 и 12. Магистраль 1 подачи воды сообщена с атмосферой через патрубок 13, снабженный запорным клапаном 14 с биметаллической пластиной 15. Магистраль 1 связана с водяным баком6 через дополнительный канал 16 подачи воды,35 40 45 50 55 имеющий запорный элемент 17, состоящий из цилиндра 18, имеющего внутри золотник 19 с каналом 20, соединенный через шток 21 с мембраной 22, и пружины 23. Мембрана 22 разделяет вакуумную камеру на полости 24 и 25, Полость 24 соединена через канал 26 с жиклером 27 с задроссельным пространством карбюратора 28, причем на...

Номер патента: 1726833

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Измайлов, Пинскер

МПК: F02M 17/00, F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигателе, приготовления, сгорания, смеси, топливо-воздушной

...сгорания топлива про лической сетки (фиг.З и 4), имеющей отверисходит с низкои эффективной ффективностью, приво- стия 13 с отбортовками 14, направленнымидящей к повышенному расходу топлива и в шахматном порядке в противоположныхтоксичности отработавших газов, направлениях, так что каналы 7 имеют переЦель изобретения - снижение расхода менное сечение. Снизу корпуса 1 установлетоплива и токсичности отработавших га на крышка 15, в которой расположенпатрубок 16 подвода дополнительногозов.Поставленная цель достигается тем, что ионизированного воздуха, сообщенныи св устройстве для пригот во овления топливо- выходным патрубком 3. В нижней части корвоздушной смеси в двигателе внутреннего пуса 1 выполнена сборная камера 17 длясодержащем корпус...

Номер патента: 1726839

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Краля

МПК: F03B 1/00

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, свободно-поршневой, сгорания

...два параллельно расположенных цилиндра 1 и 2, сообщенных с продувочными окнами 3 и 4, выпускными клапанами 5 и 6, топливными 7, 8 и водяными 9, 10 форсунками с электроприводом, а также с датчиками 11 и 12 давления газа. Внутри цилиндров 1 и 2 установлены поршни 13 и 14, связанные через шатуны 15 и 16, мотылевые пальцы 17 и 18 с маховиком 19, состоящим с двух дисков мотылевых пальцев и вала 20. Маховик 19 связан с датчиками 21 и 22 скорости поршней и датчиками 23 и 24 остановки поршней.Двигатель снабжен устройством подачи топлива и воды, содержащим электронный блок 25 управления, задающее устройство 26, датчики 21 и 22 скорости поршней, датчики 23 и 24 остановки поршней. Датчики 11 и 12 давления газов, а также топливные 7, 8 и...

Номер патента: 1727093

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Яковлев

МПК: G02B 5/04

Метки: внутреннего, нарушенного, оптический, отражения, полного, элемент

...расширение номенклатуры используемых оптических материалов и диапазона углов падения,Указанная цель достигается тем, что в известном оптическом элементе НПВО с изменяемым углом падения излучения, выполненном в виде прямой призмы, имеющей в основании равнобедренную трапецию, с входной и выходной гранями, проходящими через боковые стороны этой трапеции, и с гранями ПВО, проходящими через ее основания, причем нижняя граница световогоотверстия аг, соответствующего одному издвух заданных углов ф падения излучения на.меньшую грань ПВО, совпадает с ребром между входной гранью и большей гранью ПВО, а нижняя граница светового отверстия а, соответствующего второму заданномууглу О падения излучения на указанную грань, совпадает с верхней границей...

Номер патента: 1727094

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Яковлев

МПК: G02B 5/04

Метки: внутреннего, нарушенного, оптический, отражения, полного, элемент

...направлении, перпендикулярном грани ПВО.Выполнение указанных соотношений позволяет использовать для освещения элемента один исходный пучок,Изобретение поясняется чертежом.Оптический элемент содержит входные грани 1 и 2, грань 3 ПВО и выходные грани Оптическии элемент работает следщим образомПадающий на входную глельно грани ПВО 3 осевой луломляется ею в направленииОтразившись От которой Он нвыходной грани 4, преломиврой, выходит из призмы, оставпрямой с подающим лучомпучка с, параллельный осевомпадает на входную грань 2, и 1 аах =(Ч 19 02+ с 19%)а,10 рань 1 паралч пучка Ь преграни ПВО 3, аправляется к шись на котоаясь на одной Ь. Осевой луч улучу пучка Ь, реломившись1727094 у+3вах = 2 а т 9 Огсз 01 - 1 55 на которой он направляется на...

Номер патента: 1728508

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Матиевский, Новоселов, Синицын, Черкашин

МПК: F01N 3/28

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...содержит корпус 1 сдвойными стенками и теплоизоляцией 2,торцовые крышки 3 с двойными стенками,фланец 4. Крышки 3 снабжены входным . 5и выходным 6 патрубками. Верхняя крышка7 корпуса 1 выполнена с двойными стенками и с теплоизоляцией 8 между ними. Вверхнюю крышку 7 вмонтированы трубы 9 скрышками 10 для пополнения реакционнойкамеры 11 катализатором 12, Реакционнаякамера 1 с кипящим слоем катализатора 12расположена в корпусе 1 и выполнена ввиде последовательно расположенных отдельных секций, каждая из которых состоитиз корпусов, верхних 13 и нижних 14 решеток. В корпусах реакционной камеры 11 выполнены отверстия 15 для входа 16 и выхода 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 17 отработавших газов. Между секциями камеры 11 образованы циклонные...

Номер патента: 1728509

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Балашов, Парфенов, Петряев, Чибисова

МПК: F01P 5/06

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, охлаждающего, подачи, сгорания, цилиндру

...двигатель с устройством для принудительного охлаждения цилиндра, общий вид; на фиг,2 - корпус устройства с внутренней стороны, общий вид; на фиг,З - корпус устройства охлаждения, продольный разрез; на фиг.4 - сечение А - А на фиг.З; на фиг.5 - переходной поясок с внутренней стороны, общий вид; на фиг.6 - разрез Б - Б на фиг.5.Устройство для подачи охлаждающего воздуха к цилиндру двигателя содержит кожух 1 головки цилиндра, переходящий в корпус 2 устройства с улиткой и входной направляющей решеткой 4. Внутри корпуса 2 установлен центробежный вентилятор, рабочее колесо 5 которого связано с ротором 6 династартера. Между корпусом 2 и картером 7 двигателя расположен переходной поясок 8 с центральным кольцевым выступом 9 и уплотняющим...

Номер патента: 1728511

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Григорьев, Синев

МПК: F01P 11/14

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...привода 3, изготовленного из материала, обладающего эффектом температурной памяти формы, Клапан перекрывает отверстие 4, взаимодействуя с ним через уплотнительную прокладку 5, Критическая температурная точка материала, из которого изготовлен управляющий элемент 3, подабрана на 0,5 - 1 С выше, чем температура замерзания охлаждающей жидкости. В целях расширения эксплуатационных вазможностей устройства при применении различных типов охлаждающих жидкостей на системе охлаждения устанавливают несколько запорных органов, причем те из1728511 35 40 45 них, приводы которых имеют критическую температуру, равную температурам замерзания охлаждающих жидкостей, отличных от находящихся в системе в настоящий момент, фиксируются в закрытом положении...

Номер патента: 1728512

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Грищенко, Заплавская, Камышан

МПК: F01P 11/20, F01P 3/20, F01P 5/00 ...

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...и точкой подключения отводной магистрали, а вторая обводная магистраль сообщена с другим основным контуром охлаждения масла и наддувочного воздуха между радиатором и охладителем наддувочного воздуха и масла, второй дополнительный обратный клапан размещен в этом контуре между точкой подключения второй обводной магистрали и охладителем наддувочного воздуха и масла.Такое исполнение системы охлаждения позволяет в период непосредственно после остановки двигателя в условиях низких температур окружающего воздуха исключить из контуров предпусксвой прокачки полости охлаждения двигателя и охладителей из наддувочного воздуха и масла, сократив таким образом расход энергии на прокачку системы,На чертеже изображена схема охлаждения двигателя...

Номер патента: 1728514

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Козлов, Пахомов, Рогалев

МПК: F02B 41/00

Метки: внутреннего, двигатель, многоцилиндровый, сгорания

...ходов их поршней,На фиг. 1 изображены два цилиндра двигателя внутреннего сгорания, камерысгорания которых соединены каналом с установленным в нем регулятором давления;на фиг. 2 - схема соедиения камер сгорания цилиндров двухтактного шестицилиндрового двигателя внутреннего сгорания; на фиг,З - индикаторные диаграммы в 1-М, 5-М и 3-М цилиндрах в порядке их работы.Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндры 1 и 2 с размещенными в них поршнями 3 и 4 и головки цилиндров 5 и 6, образующие со стенками 7 и 8 и днищами поршней 3 и 4 камеры 9 и 10 сгорания, соединенные между собой при помощи канала 11, в котором установлен регулятор давления в виде подпружиненного клапана 12, Камеры 9 и 10 сгорания цилиндров 1 и 2 соединены в...

Номер патента: 1728515

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Краля

МПК: F02B 71/00

Метки: внутреннего, двигатель, свободнопоршневой, сгорания

...муфта свободного хода вращается как одно целое, приводя во вращение своим зубчатым венцом 57 далее расположенные шес 10 15 20 25 30 35 40 50 55 терни. При вращении ведущейполумуфтыпо часовой стрелке клинья 50 - 55 свободнопроскальзывают по ведомой полумуфте изаклинивания не происходит. Ведомая полумуфта в это время не вращается и далеевращение не передается.Коническая клиновая муфта свободногохода (фиг. 4) состоит из ведущей полумуфты58, ведомой полумуфты 59 и профилированных клиньев с пружинами. На ведущей полумуфте 58 имеется конический зубчатыйвенец,Коническая клиновая муфта свободногохода работает следующим образом,При вращении ведущей полумуфты 58против часовой стрелки клинья поддействием этого вращения, давления пружин 61 исил...

Номер патента: 1728516

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Орунов, Сметанин, Фридман

МПК: F02D 29/02

Метки: винтом, внутреннего, двигателем, регулируемого, сгорания, снабженным, шага

...14, причем первый вход второго элемента инверсный, коммутатор 15, блок 16 задания частоты вращения вала.Устройство работает следующим образом.Сигнал задания частоты вращения (пз) ог блока 16 сравнивается со значениями верхней и нижней границ зоны критических частот на элементах 8 и 9 сравнения, При этом, если сигнал пз находится в зоне, на выходах элементов 8 и 9, на выходе элемента ИЛИ 12 и на входе коммутатора 15 формируется нулевой сигнал, На выходе инверсного элемента ИЛИ 11 в этом случае формируется единичный сигнал, разрешающий прохождение сигнала с выхода триггера 10 через элементы И 12 и 14, В случае, если вход в зону произошел сверху, предыдущее единичное состояние элемента 8 сравнения запоминается на триггере 10, на входе УЗ...

Номер патента: 1728517

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Блейз, Брагин, Курзель, Моисеев, Муравьев, Муханов, Рагозин

МПК: F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания, системой, средства, транспортного

...Н, крутящего момента М, часового О и удельного 9 расхода топлива, содержания СО в отработавших газах от частоты вращения вала для двигателя внутреннего сгорания с карбюратором - прототипом (пунктирные линии) и предложенным карбюратором (сплошные линии).5 10 15 20 25 Карбюратор содержит корпус 1 с каналом 2 для поохода воздуха, Один конец канала 2 соединен с воздухозаборником (не показан), а другой - с впускным трубопроводом двигателя (не показан). В канале 2 размещены дроссельная заслонка 3 и распылитель 4 топлива. Карбюратор имеет поплавковую камеру 5, с которой через клапан 6, приводимый поплавком 7, соединен трубопровод 8 подвода топлива. Поплавковая камера 5 гидравлически сообщена с распылителем 4 при помощи канала 9, с которым...

Номер патента: 1728519

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Иову, Мартынюк, Шерстюков

МПК: F02M 27/08, F02M 35/10

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...свободным со стороны другого конца, причем патрубки со стороны свободных концов выполнены с четырьмя равномерно расположенными по окружности группами продольных прорезей с образованием концевых лепестков, а длина прорезейв каждой группе последовательно изменяется от максимальной до минимальной величины, при атом прорези на патрубках5 выполнены равномерно расположеннымипо окружности, а лепестки одного патрубкарасположены против прорезей другого патрубка,На фиг, 1 схематично изображена пред 10 лагаемая система питания для двигателявнутреннего сгорания; на фиг, 2 - разверткаотносительно продольной оси основного идополнительного патрубков; на фиг. 3 - трубопровод, разрез.15 Система питания содержит карбюратор1 со смесительной и...

Номер патента: 1728521

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Кукунов, Лазарев

МПК: F02P 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания

...памятии программный генератор одиночных импульсов,.работающий на катушку зажигания, 10Однако с помощью этого устройстванельзя достичь поджига и нормального процесса сгорания бедной горючей смеси,Наиболее близким к предлагаемому является устройство пускового зажигания от 15трансформатора рабочего магнето с применением вибратора,Недостатком известного устройства является недостаточная надежность запускадвигателя. 20Целью изобретения является повышение надежности загуска двигателя внутреннего сгорания и обеспечение егонормальной рабо 1 ы на обедненной топливной смеси., 25;оставленная цель дос 1 игается тем, чтов ус. ройстве зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащем датчик и последовательно соединенные генеоатор,коммутатор...

Номер патента: 1728711

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Лукин, Хавкин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, идентичности, оценки, последовательных, рабочих, сгорания, циклов

...от скоростного режима работы двигателя (масштаб низкочастотной неидентичности), обеспечивающим частоту следования частичных выборок, соответствующую резонансным гармоническим составляющим изменения возмущающего момента известной для данного типа двигателя собственной частоты колебания системы двигатель-подвеска. Следовательно, осуществляемая при выполнении предлагаемого способа количественная характеристика высокочастотной неидентичности последовательных периодов крутящего момента за полную их серию и разномасштабной низкочастотной неидентичности известных резонансных масштабов за эту же полную серию последовательных периодов позволит значительно повысить объективность оценки и расширить возможности определения состояния...

Номер патента: 1729301

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Жан, Тьерри

МПК: F02B 37/12, F23R 3/16

Метки: внутреннего, вспомогательная, двигателя, камера, наддувом, сгорания, турбокомпрессора

...отверстия 12 полость 69; где действует опорное давление Р и которая отделяется от первой полости канала 4, в которой действует давление воздуха Р, Комплект выполняется таким образом, что разность давления, вызываемая средствами сужения отверстия 23. пропорциональна разности между давлением воздуха Р и . опорным давлением Ркогда уравновешивающий поршень 25 не опирается на . упор 67.В случае, показанном на фиг.4 и 5; опорное давление Р является переменным в зависимости от давления воздуха Р согласно заранее определенному закону,.Как показано на фиг, б, этот закон преимущественно соблюдается путем сообщения камеры бб с опорным давлением Р с каналом (полостью) 4 с давлением Р посредством первого неподвижного отверстия 61 и с...

Номер патента: 1729303

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Бела, Геза, Дьюла, Имре, Лайош, Ласло, Миклош, Петер, Тибор, Ференц, Янош

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, сгорания

...основного контейнера 1 с открытыми дверями, Над топливным баком 21 на боковой стенке закреплен резервный топливный бак 22, которые с помощью нагнетательного насоса 94 и подключенного к нему трубопровода 95 соединены друг с другом, Резервный бак 22 с помощью трубопроводов 95 соединен с прибором 23 измерения расхода топлива. С целью уменьшения подогрева топлива блок 24 водяного охлаждения снабжен устройством 97 для охлаждения топлива, которое выполнено в виде ребристой трубы и с по: мощью трубопровода соединено с топливоподкачивающим насосом двигателя. Нагретое масло возвращается в трубопровод 98 перед радиатором двигателя,Насосы 99 и 100 с помощью присоединительного устройства 101 и трубопроводов 102 и 103 присоединены к блоку 24...