Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 1131476

Опубликовано: 23.12.1984

Автор: Реми

МПК: F01L 1/08

Метки: внутреннего, давлении, двигатель, двигателя, дизельного, дизельный, наддувом, постоянном, работы, сгорания, четырехтактного, четырехтактный

...автоматического и постепенного уменьшения эффективной степени. сжатия от максимальной величины на пускозых режимах до минимальной на повышенных режимах.Указанная цель достигается тем, что согласно способу работы четырехтактного дизельного двигателя внутреннего сгорания с наддувом при посстоянном давлении путем открытия выпускного клапана в конце процесса1131расширения продуктов сгорания в цилиндре двигателя при подходе поршняк н.м.т. с последующим ее закрытием,открытия впускного клапана в концепроцесса выпуска продуктов сгорания 5при подходе поршня к в.м.т, и егозакрытия в конце процесса впуска свежего заряда в цилиндр при положениипоршня в зоне н.м.т. выпускной клапанзакрывают после закрытия впускного,клапана.Причем выпускной...

Номер патента: 1132034

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Крайнюк, Рыбальченко

МПК: F01L 9/02

Метки: внутреннего, газораспределения, гидравлического, двигателя, клапанов, привода, сгорания

...клапана; на фиг.2 - то же, в период закрытия клапана.Устройство содержит размещенный в корпусе 1 плунжер 2, взаимодействующий с клапаном 3 газораспре - деления и образующий с корпусом основную камеру 4, аккумуляторную емкость 5, золотник управления 6, запорный орган 7 и магистрали - подпитки 8, управления 9 и слива 1 О, Магистраль подпитки 8 выполнена в виде двух каналов 11 и 12, а плунжер 2 снабжен ступенью 13 меньшего диаметра, которая образует в корпусе 1 со стороны клапана 3 допол - нительную камеру 14, сообщенную с аккумуляторной емкостью 5 и с ка - налом 11, Запорный орган 7 и золотник управления 8 установлены соосно с возможностью взаимодействия, расстояние между их торцами не превышает величины полного рабочего хода...

Номер патента: 1132035

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Винник, Ковалев, Носко, Огарков, Талалаев

МПК: F01N 7/00

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, сгорания

...2, где теряют основную часть звуковой энергии. Из глушителей 2 выпускные газы через выпускные патрубки 4 отводятся в атмосферу за пределы наружной поверхности двигательного отсека 1 О,Цель изобретения - повышение эффективности шумопоглощения.Указанная цель достигается тем, что выпускная система двигателя внутреннего сгорания, содержащая по меньшей мере одну пару вьптускных трубопроводов и размещенных в двигательном отсеке глушителей с выпускными патрубками, снабженными выходными отверстиями, внутренними, боковыми и гнешними стенками, снабжена соединительными торцовыми перегород ками, связанными с боковыми стенками каждой пары выпускных патрубков, внутренние стенки и торцовые перегородки выполнены в виде сужающегося пассивного...

Номер патента: 1132036

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Доронин, Инденбаум, Кравцов, Логинова, Луков, Фокин, Фомин

МПК: F01P 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...привода трехходового перепусккого клапана выполнена меньше жесткости измерительной пружины привода вентилятора, но больше жесткости измерительной пружиныпривода реле.На фиг. 1 представлена функциональная схема системы регулированиятемпературы охлаждающей среды предлагаемой системы охлаждения ДВС;на фиг. 2 - блок-схема системы регулирования системы охлаждения; нафиг. 3 - принципиальная схема системы охлаждения,Автоматическая система регулирования температуры охлаждающей средытепловой машины состоит из следующих функциональных элементов(см.фиг.1); системы охлаждения ДВСкак объекта регулирования температуры (ОР) измерительного (ИУ), задающего (ЗУ), сравнивающего (СУ) иусилительно-преобразующего (УУ) устройств, двух...

Номер патента: 1132037

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Андропов, Меньшенин, Токарь

МПК: F02B 23/06

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...и снабжены выемками, выполненными на днищепоршня с уменьшающейся по мере удаления от каналов глубиной. 45На фиг.показан двигатель,продольный разрез; на фиг. 2 - днищепоршня; на фиг. 3 - разрез А-А нафиг,2; на фиг. 4 - разрез Б-Б нафиг. 2. 50Двигатель внутреннего сгоранияс воспламенением от сжатия содержитцйлиндр1 с размещенным в нем поршнем 2. Поршень 2 снабжен камеройсгорания 3, выполненной в днище 4 ,.55поршня 2. Камера сгорания 3 имеетформу тела вращения с сужающейсягорловиной 5 и соединена с перифери 037 2 ей надпоршневого пространства 6 при помощи каналов 7. Каналы 7 выполнены расширяющимися в сторону днища 4 поршня 2 и снабжены выемками 8, выполненными на днище 4 поршня 2. Глубина выемок 8 уменьшается по мере удаления от каналов...

Номер патента: 1132038

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Акимов, Балахтар, Панов, Плешанов

МПК: F02B 33/28

Метки: внутреннего, впуска, двигатель, двухтактный, сгорания, смеси

...потери смеси2) .Однако, при работе известногоустройства плоская упругая пластина искривляется по форме волны и, следовательно, в начальный момент удара о седло ложится не всей поверхностью, а отдельными участками, что приводит к резкому увеличению напряжения на зтнхучастках, к снижению надежностии долговечности устройства.Целью изобретения является повышение надежности и долговечности устройства. Цель достигается тем, что в .устройстве для впуска смеси в двухтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащем канал, сообщенный с кривошипной камерой, установленное в канале седло, снабженное рабочей поверхностью криволинейного проФяля и основанием, на котором одним концом закреплена плоская упругая пластина, профиль рабочей поверх-. ности...

Номер патента: 1132039

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Левитский

МПК: F02B 75/04

Метки: автоматически, внутреннего, двигателя, поршень, регулирующий, сгорания, сжатия, степень

...5. Заглушки 13 закрывают отверстия во вставке 1, предназначенныедля установки втулок 3 и пальца 4.В полости 14, расположенной в нижней части вставки 1, подвижно в осевом направлении установлено кольцо 15,прикрепленное шпильками 16 к оболоч"ке 2. Камера переменного объема соединена с картером двигателя каналомслива, снабженного редукционным клапаном 17,При этом площадь подвижной торцовой стенки 7 камеры переменного объема меньше, площади опорной поверхностипальца на 10-707,Это объясняется тем, что оптимальной является подача масла в зонунаибольших контактных давлений, Однако ввиду того, что средние контактные давления между пальцем и.втулкой находятся в пределах13-35 ИПа, достигая 80 ХПа у особонапряженных двигателей, для подачимасла в...

Номер патента: 1132040

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Данилов, Никаноров

МПК: F02D 1/12

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...1.Регулятор частоты вращения состоит из центробежного измерителя частоты вращения 1 с грузами 2, золотника 3 с втулкой 4, имеющей два рабочих окна 5 и 6, серводвигателя 7 с поршнем 8, соединенного каналом 9 с полостью, втулки 4, и иэодромного механизма. Дающий поршень 10 изодромного механизма, установленный в цилиндре 11, постоянно поджат прузиной 12 к поршню 8. Принимающий поршень.13 пружиной 14 соединен с золотником 3 и делит полость втулки 4 на надпоршневую и подпоршневую полости, которые соединены с соответствующими полостямн цилиндра 11 гидравлическими линиями 15 и 16. Последние сообщаются между собой через регулируемый дроссель, состоящий из иглы 17 и отверстия. в цилиндре 18 корректора. Цилиндр 18 связан зубчатым зацеплением с...

Номер патента: 1132042

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Клочков, Левитский

МПК: F02F 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, масляным, охлаждением, поршень, сгорания

...каналами, полость поршневого пальца в зоне40 между противоположными торцами цилиндрических хвостовиков выполнена секторной с вершиной сектора, расположенной на оси поршневого пальца, и с центральным углом и радиусом45 сектора, равными соответственно углу качания шатуна и радиусу цилиндрического хвостовика, а в секторной полости поршневого пальца размещена продольная перегородка, жестко связанная с хвостовиками заглушек. Продольная перегородка снабжена уплотнительным элементом, размещенным в ее торце. 55Продольные каналы цилиндрических хвостовиков заглушек снабжены обратными клапанами. 2На фиг.1 показан поршень с масляным охлаждением, проходящий черезось поршня и ось пальца, разрез,на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1, нафиг.3 - то же, с...

Номер патента: 1132043

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Козырев, Симятицкий

МПК: F02M 25/022

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, наддувочного, сгорания, увлажнения

...циклонный (или иной) 10каплеуловитель 18, Для удаления избытка жидкости из увлажнителя 1 и каплеуловителя 18 устройство снабженопереливным поплавковым клапаном 19,подсоединенным к дну увлажнителя 1и каплеуловителя 18, Турбина 20 подсоединена через выхлопной коллектор21 двигателя 4,Каждый лоток 11 может быть выполнен в виде верхней и нижней горизонтальных полок 22 и 23, снабженных конусными ячейками 24, основание 25 которых прикреплено к полкам 22 и 23, а.усеченная горизонтальная вершина 26 расположена под основанием 25. Конусные ячейки 24 верхней и нижней полок 22 и 23 размещены до дна внутри другой соосно и с зазором, образующим каналы 27 для прохода воздуха и жидкости, а отверстия 28 и 29 воздухопровода 12 расположены в вершинах 26...

Номер патента: 1132044

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Головня

МПК: F02M 25/028

Метки: внутреннего, воды, двигатель, подачи, сгорания

...режимах такое соотношение не является оптимальным. филированное отверстие для размещения неподвижного упора, установленного на карбюраторе,На фиг,1 изображено устройство,разрез; на фиг,2 - сечение А-А нафиг. 1..Бак 1 постоянного уровня, заполненный водой, соединен при помощимагистрали 2 подачи воды с эмульсионной камерой 3, К последней подключен воздушный трубопровод 4, сообщенный с атмосферой через жиклер 5,К воздушному трубопроводу 4 подсоединено ответвление 6, к выходномуотверстию 7 которого примыкает кулачок 8 своим рабочим профилем 9.Кулачок 8 фрикционно связан с втулкой 10, которая эксцентричной установлена на оси 11 дроссельной заслонки 12. В кулачке 8 выполнено профили -рованное отверстие 13, в котором размещен неподвижный...

Номер патента: 1132172

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Улитовский, Холин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...картотеки по каждому двигателю, большой продолжительности работы двигателя 15 . на каком.-либо режиме перед отбором пробы масла, а также необходимости приведения данных по износам к эталонным нагрузкам. В результате снижается точность и увеличивается про должительность процесса диагностирования.Целью изобретения является повы шение точности и сокращение продол.жительности диагностирования. 25Поставленная цель достигается тем, что согласно способу диагностирования ДВС, включающему отбор пробы работавшего масла из системы смазки двигателя, спектральный анализ масла, определение концентраций продуктов износа и сопротивление полученных результатов с эталоном, сначала проводят отбор пробы масла при максимальных оборотах холостого хода, за...

Номер патента: 1132175

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Елманов, Карминский, Магнитский, Николаенко, Черников

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, поршневого, сгорания

...в сопряжениях и температура воздуха в цилиндре, что,в свою очередь, оказывает влияниена величину измеряемого диагности-ческого параметра. В связи с этимпри измерении максимальной скоростинарастания давления возникает погрешность, величина которой доволь- ф 0но значительнаДля коррекции этойпогрешности измерение рассмотренного диагностического параметра должно производиться при одинаковомтепловом состоянии двигателя, но выполнение этого требования затрудняет и усложняет проведение диагностирования. 1:ак как требование потепловогу состоянию двигателя полностью в эксплуатации выполнено 50быть не может, то в связи с этимвозникает погрешность, которая снижает достоверность диагноза.Целью изобретения является повышение достоверности...

Номер патента: 1133429

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Носов, Толкачев

МПК: F01P 7/04

Метки: вентилятора, внутреннего, вращения, двигателя, сгорания, частотой

...12. В преобразователе 11 сигнал с блока 8 сравнения преобразуется для передачи его на исполнительныи элемент 12. Последний механически связан с подвижным элементом 14 и служит для перемещения элемента 14 Исполнение элемен. та 12 в виде электродвигателя с червячнореечным механизмом позволяет преобразовать электрический сигнал в поступательное движение элемента 14 с самоторможением в обратном направлении, что важно для работы вариатора 13 в условиях вибрации ДВС. Вариатор 13 содержит подвижный элемент 14, при движении которого происходит изменение передаточного отношения вариатора. Ведущий вал вариатора 13 механически связан с валом двигателя, а ведомый - с вентилятором 10.Система работает следующим образом.Первый режим работы...

Номер патента: 1133430

Опубликовано: 07.01.1985

Автор: Варшавский

МПК: F02D 33/00

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...15 выделения постоянной составляющей подключен к выходу блока 12 управления подачей топлива, а регулируемый золотник 17 установлен в канале 14 подачи топлива между электромагнитным клапаном 13 и двигателем.Блок 9 определения скорости вращения вала 3 двигателя содержит счетчик 18 импульсов, к входу которого подключен своим выходом 7 датчик угловых меток, а к выходу - выход 10 блока 9, формирователь 19 импульсов, подключенный своим входом к выходу 8 датчика 2 углового положения вала 3, а выходом - к входу счетчика 18 импульсов, ждущий мультивибратор 20, к входам которого подключены датчик 2 углового положения вала 3 через выход 8 и задатчик 21 скорости, а к выходу - блок 12 управления подачей топлива через выход 11.Блок 12 управления...

Номер патента: 1133431

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Банников, Ефременков, Нефедьев

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...6, датчик 7 частоты вращения двигателя и триггер 8, основной вход 9 которого соединен с датчиком 7 частоты вращения, а дополнительный 10 - с датчиком 5 положения дроссельной заслонки.Способ питания двигателя осуществляется следующим образом.При наступлении принудительного холостого хода, характеризующегося закрытием дроссельной заслонки 6 карбюратора 1, о чем судят по сигналу датчика 5 положения заслонки 6, и превышении сигналом датчика 7 частоты вращения двигателя некоторого заданного значения, являющегося, например порогом срабатывания триггера 8, устройство 4 управления вырабатывает сигнал, подаваемый на клапан 2 перекрытия подачи топлива. В результате этого топливо перестает поступать из карбюратора 1 в двигатель. После...

Номер патента: 1134743

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Волков, Каменев, Рубцов, Терехов, Травин

МПК: F01M 13/00

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, сгорания

...и задроссельным пространством впускного тракта снабжен расширяющейся полостью, в которой установлен запорный орган, разделяющий дополнительный канал на два участка.На фиг. 1 изображена схематично система вентиляции картера ДВС; на фиг. 2 - часть впускного тракта с дополнительным каналом в месте подвода картерных газов, разрез; на фиг. 3 - участок дополнительного канала в месте установки в нем трубки, увеличенный масштаб.Система вентиляции картера ДВС содержит основной канал 1, соединяющий полость 2 картера 3 с впускным трактом 4 до диффузора 5 карбюратора 6 для отсоса. картерных газов из полости 2 картера 3 в воздухоочиститель 7, и дополнительный канал 8 соединяющий полость 2 картера с задроссельным пространством 9 впускного тракта для...

Номер патента: 1134749

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Альферович, Арапов, Козлов, Кузнецов, Митин, Пресняков

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...состоит из параллельно установленных цилиндров 1, поршней 2, кинематически связанных со штоками 3, которые взаимодействуют с шатунными шейками коленчатых валов 4 через роликовыеподшипники 5. Параллельно расположенныеколенчатые валы 4 располагаются в роликовых подшипниках 6 соединительных тяг 7.В свою очередь соединительные тяги 7 кинематически связаны через роликовые подшипники 8 с дополнительным кривошипнымвалом 9, который располагается в опорныхподшипниках 10 корпуса 1. На валы 9 и 4жестко установлены три шестерни 12 и 13устройства разгрузки поршней от боковыхдавлений на стенки цилиндра с передаточным числом 1:1, причем радиус начальнойокружности этих шестерен не равен радиусукривошипов валов 9 и 4, а ход поршней 2не зависит от...

Номер патента: 1134752

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Долганов, Ковалев, Романюк, Сережко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...14 в пределах рабочего хода ограничено регулируемыми упорами 37 и 38, поворот рычага 18 пружины 4 в сторону увеличения подачи топлива ограничен упором 39, поворот силового рычага 2 в сторону выключения подачи топлива ограничен упором 40.Для подачи рабочей жидкости в сервомотор регулятор снабжен насосом 41 с пе-, репускным клапаном 42, масляным резервуаром 43 и фильтром 44,Регулятор работает следующим образом.При работе двигателя в режиме, заданном рычагом 22 управления, центробежная сила грузов чувствительного элемента 1 уравновешивается восстанавливающей силой пружины 4.Восстанавливающая сила зависит от предварительной деформации пружины 4 регулятора (от положения рычага 18) и положения органа 3 дозирования подачи топлива. Подвижный...

Номер патента: 1134753

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Барский, Орлова

МПК: F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, турбонаддувом

...снабженный золотником и рабочим поршнем со штоком, регулируемый сопловой аппарат и лопаточный диффузор выполнены в виде диска с двумя рядами лопаток, расположенных с двух сторон диска, причем ряды лопа. ток размещены поочередно в соответствующих выемках корпуса, площадь проходного сечения одного ряда лопаток выполнена мень ше площади проходного сечения другого ряда лопаток на 30 - 40/о, а сервопривод расположен в корпусе турбоком прессора между сопловым аппаратом и лопаточным диффузором, шток сервопривода подключен одновременно к сопловому аппарату и к лопаточному диффузоруНа фиг. 1 представлена схема турбокомпрессора двигателя; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг, 4 - вид В на фиг, 1; на фиг. 5 -...

Номер патента: 1134756

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Аспандияров, Байбосунов, Достияров, Ермекбаев

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...и с впускным трубопроводом через выпускной патрубок, причем, часть трубки рециркуляции отработавших 5О1520 45 50 55 газов, примыкающая к выпускному трубопроводу, подключена к впускному патрубку теплообменника, а другая часть - к его выпускному патрубку, часть трубки рециркуляции, примыкающая к выпускному грубопроводу, снабжена дозатором, а другая часть выполнена в виде змеевика и размещена в теплообменнике ниже уровня топлива, причем, в теплообменнике над змеевиком и ниже уровнем топлива установлена успокоительная решетка, а выше уровнем топлива размещен сепаратор.На чертеже изображена схема двигателя.Двигатель 1 содержит выпускной трубопровод 2 с подключенной к нему частью 3 трубки рециркуляции отработавших газов, впускной...

Номер патента: 1134760

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Корнеев, Соколов

МПК: F02N 11/08

Метки: включения, внутреннего, генератора, двигателя, сгорания, стартер, схема

...к точке соединения блокируюцих контактов и пускового резистора.На чертсже представлена схема включения стартер-. енератора для двигателя внутреннего сгорания.Схема содержит аккумуляторные батареи 1 и 2, подключенные через контакты 3 контактора 4 к стартер-генератору 5, пусковой резистор 6, соединенный со стартер- генератором 5 через блокирующие контах 5 10 15 20 25 30 35 4 О Через определенное время срабатывают контакты 9 блока 8, которые подключают катушку контактора 4 к аккумуляторным батареям через блокирующие контакты 7. Это приводит к тому, что делитель напряжения 11 подключается с одной стороны через выключатель 20, а с другой стороны через контакть: 9 и 7 к аккумуляторным батареям 1 и 2, и эмиттер транзистора 10 через...

Номер патента: 1134897

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Батраков, Парфенов, Поцелуев

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, оценки, сгорания, состояния, технического

...приспособления, реализующая способ; нафиг, 2 - зависимость давления вглавной масляной магистрали от времени нагнетания масла из гидроаккумулятора.Приспособление, реализующее способ, содержит гидроаккуМулятор,выполненный в виде цилиндра 1, споршнем 2 и пружиной 3, взаимодействующей через подшипник 4 с винтовым упором 5, манометры 6, 7 и кран8. Составные части приспособлениясоединены между собой трубопроводами 9, а к манометру 6 присоединен тру бопровод для подключения к двигателюеСпособ осуществляется следующимобразом.В диагностируемом двигателе выворачивают датчик манометра контроли"рующего давления масла в главноймасляной магистрали и вместо негоприсоединяют трубопровод приспо-собления. Затем двигатель запускают,прогревают и...

Номер патента: 1060828

Опубликовано: 15.01.1985

Автор: Подкидышев

МПК: F16C 3/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...валы должны быть сдвинутыдруг относительно друга на величину,соответствующую радиальным размерамщек и противовесов.При двухвальной и многовальнойконструкции двигателя такое выполнение коленчатых валов существенносказывается на удельно-габаритныххарактеристиках, в частности втранспортных ДВС, к которым предъявляются повышенные требования в части быстроходности.Цель изобретения - повышениебыстроходности двигателя путем снижения его удельного веса.Цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем, по меньшей мере, два параллельно расположенных коленчатых вала, имеющих противовесы, установленные с нулевым сдвигом относительнодруг друга, коренные шейки с переходными втулками и связанные с нимищеки, противовесы...

Номер патента: 1135913

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Калюнов, Кондратенко

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двублочных, насосов, оппозитных, регулятор, сгорания, топливных, частоты

...11359Изобретение относится к двигателе- строению, а именно к регуляторам частоты вращения двублочных оппозитньи топливных насосов двигателей внутреннего сгорания. 5Известен регулятор частоты вращения двублочных оппозитных топливных насосов двигателя внутреннего сгорания, содержащий подвижную муфту, установленную на валу регулятора и связанную с центробежными грузами, и установленный на шарнирной опоре , , в корпусе двуплечий рычаг регулятора, каждое плечо которого соответственно связано с органами дозирова ния насосов Ц .Недостатком известного регулятора являются его значительные габариты.Целью изобретения является сокра" 20 щение габаритов.Указанная, цель достигается тем 1 что регулятор частоты вращения двублочных оппозитных...

Номер патента: 1136042

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Бобрышев, Гарбер, Дролов, Лившиц, Моносзон, Самойлов

МПК: G01L 3/10

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, зависимости, мощности, сгорания, частоты

...вход которого соединен с выходом измерителя частоты вращения, а выход - с входом запоминающего блока и55регистратор, введены арифметический блоки блок идентификации, который содержиткомпаратор, счетчик, генератор, делитель и ключ, при этом выход генератора соединен с первым входом ключа и входом делителя, первый выход которого соединен с вторым входом ключа, а второй выход с г(ервым входом компаратора, причем выход ключа через счетчик соединен с вторым входом компаратора и первым входом запоминающего блока, второй вход которого соединен с выходом компаратора, при этом третий вход компаратора соединен с выходом измерителя скорости вращения, а выход запоминающего блока соединен с входом арифметического блока, выход которого подключен...

Номер патента: 1137218

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Боженок, Власов, Егоров, Ковпак, Леховицер, Малков

МПК: F01D 1/22, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, радиальная, сгорания, турбина, турбокомпрессора

...на выходе иэ соплового аппарата, что снижает КПД турбины,Наиболее близкой к изобретениюявляется радиальная турбина турбокомпрессора для наддува двигателявнутреннего сгорания, содержащаякорпус, расположенные в нем рабочееколесо и сопловой аппарат и подклю-ченные к последнему два изолированны; конфуэорных газоподводящих канала 2 еОднако выполнение обоих гаэоподводящих каналов конфузорцыми приводит к большой пестациоцарцости параметров газа на выходе из соплового аппарата, что также снижает КПДтурбины.Цель изобретения - повышение КПД.Указанная цель достигается тем,что в радиальной турбине турбокомпрессора для наддува двигателя внут 35реннего сгорания,содержащей корпус,расположенные в нем рабочее колесои сопловой аппарат и подключенныек...

Номер патента: 1137223

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Хоружий

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...конусного участка3снабжена ребрами.Кроме тога, торцовая стенка Основания конусиого участка выполненавыпуклойНа Фнг. 1 изображен глушитель,разрез; на Фиг, 2 - сечение А-А наФнг 1; на Фнг. 3 - схема движениягазового потока в конусном участке;на фиг, 4 - С 5(ема параллельной установки коцусных участков в глушителе;1 ьа фиг. 5 - , схема пас 51 едовательнойустановки конусных участков в глушителе; на фиг, 6 - смешанная схемаустаиовк 11 конусных участков в глушителе (параллельная по входу газового потока и последовательная по выходу) .Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 свпускным 2 и выпускным 3 патрубкамии конусным участкам 4, сужающимся квыпускному патрубку 3 и разделяющимкорпус на впускную 5, промежуточную6 и...

Номер патента: 1137224

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Боженок, Васильев, Гавриленко, Звонов

МПК: F02B 19/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...впрыск топлива во встречный поток воздуха,втекающего в форкамеру в процессесжатия, приводит к отбрасыванию части впрыскиваемого топлива на стенки Офоркамеры и тем самым к неполнотесгорания и снижению экономичности,Цель иэобретения - повышение экономичности двигателя,Укаэанная цель достигается тем, 25что в двигателе внутреннего сгорания,содержащем основную камеру сгорания,образованную поверхностями поршня,гильзы и головки цилиндра, вихревуюфоркамеру в форме тела вращения, 30связанную с основной камерой при помощи соединительного канала, установленчую в форкамере топливную форсунку и поршень с цннндрическим выступом на днище, размещенным в каналес кольцевым зазором, вершина цилиндрического выступа поршня выполнена ввиде диска,...

Номер патента: 1137225

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Волошин, Севрук

МПК: F02B 37/12

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...установлен с внешней стороны торцовой стенки корпуса турбины и связан при помощи штоков с подвижной вдоль оси ротора стенкой соплового аппарата, между подвижной стенкой соплового аппарата и торцовой стенкой корпуса концентрично с осьюротора установлены два сильфона разного диаметра и штоки механизма перемещения размещены в кольцевом зазоре между сильфонами,На Фиг. 1 показан двигатель общий вид, на фиг. 2 - узел размещения 55 лопаток соплового аппарата на подвижном торцовом диске и в вырезах корпуса, на Фиг. 3 - разрез А-А на Фиг.2,на фиг. 4 - вариант с безлопаточнвпксопловым аппаратом, на Фиг. 5 - сипьФоны.Двигатель 1 внутреннего сгоранияснабжен турбокомпрессором 2 с регулируемой радиальной центросмесительной турбиной 3. Турбина...