Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 1437529

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Головатин, Пашин

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, выхлопное, двигателя, многоцилиндрового, наддувом, сгорания

...с упругими ограничителями 9 угла поворота заслонки 4. Участок 1 О трубы 6,примыкающий к турбокомпрессору, выполнен расширяющимся, Выхлопное устройство работает следующим образом.Выхлопные газы через выпускные органы и патрубки 2 цилиндров 3, общую выхлопную трубу 6 и расширяющийся участок 10 поступают в турбокомпрессор 1. При выхлопе из первого по ходу газа цилиндра 3 (когда выпускные органы остальных цилиндров закрыты) газовый поток открывает заслонку 4 в выходном сечении 5 и устремляется в выхлопную трубу 6. При прохождении газового потока над профилированными заслонками 4 в выходных сечениях 5 патрубков 2 последующих цилиндров Э создается разрежение за счет того, чтопрофиль заслонки 4 образует уменьшенное проходное сечение Р...

Номер патента: 1437530

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Беднев, Покусаев, Сергеев, Теренин

МПК: F02B 47/02

Метки: внутреннего, водотопливной, двигатель, подачи, приготовления, сгорания, эмульсии

...работает следующим сбразом. 40Поступающие по магистралям 1-3 вода, топливо и эмульгирующая присадкаподаются насосами 4-6 через сопла 1113, обеспечивающие кавитационный режим истечения компонентов эмульсии,в диспергатор 10, где за счет кавитирования затопленных струй происходит пользование нодотопливной эмульсии может быть неэффективно, в этом случае топливо поступает к двигателю по ответвлению. 1 з.п. Ф-лы, 1 ил. образование мелкодисперсной водотопливной эмульсии. Далее эмульсия поступает к насосам высокого давления(не показаны) двигателя 15 внутреннего сгорания. Соотношение компонентовэмульсии устанавливается изменениемподачи насосов 4-6. Управление исполнительными механизмами 25-27 осуществляет блок 16 управления, в соответствии с...

Номер патента: 1437531

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Миронов

МПК: F02B 75/04

Метки: внутреннего, двигатель, регулируемой, сгорания, сжатия, степенью

...тарелки 71.Секторы 40 и 41 имеют возможность осевого вращения при перемещении вала 72 в плоскости соединения частей золотника, которая ограничивается торцами пластинок 38 и 39. Секторы 40 и 41 являются основными элемен тами, регулирующими длину дуги полостей 50 и 51 соответственно высокого 25 30 40 и низкого давления.Механизм установки угла опережения впрыска состоит из вала 78, соединенного с помощью шпицев с шестер. ней 79, которой передается крутящий момент с коленчатого вала, и с помощью винтовых зубьев - с фланцем 80, жестко связанным с кулачковым валом 81 топливного насоса 16. В середину вала 78 напрессован подшипник 82, соединенный с помощью штанги 83 с шестерней 13 управления смесителем 14, Полюсы электродвигателя 6...

Номер патента: 1437532

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Гинзбург, Кольцов, Кузнецов, Лаптик, Пацюк, Соловьев

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, насос, распределительного, сгорания, типа, топливный

...распределительный паз 5 с осевым каналом 4 плунжера 2, во время хода предварительного сжатия часть топлива из надплунжерной полости 18 перетекает внагнетательный канал 7.и через нагне- З 5тательный клапан 9 - в трубопровод,увеличивая в нем давление,Начало нагнетания топлива определяется выходом верхней кромки из по перечного распределительного паза 6 в кольцевую проточку 9 втулки 1.Важное значение имеет скорость открытия распределительных элементов, Так, при медленном открытии 45 распределительных элементов возникает дросселирование в них потока топлива, что значительно снижает эффект от предварительного сжатия топлива в надплунжерной полости 16. Таким об разом, выполнение распределительного паза в виде продольного паза 5,...

Номер патента: 1437534

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Головчук, Мельниченко

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...номинальном режиме работы дизеля рычаг 6 управления регулятораустанавливается в положение до упорав винт 3. При этом пружина 5 регулятора растягивается и ее действие нарычаг 3 уравновешивается центробеж".,55ной силой механического чувствительного элемента 1, Подача топлива ограниивается жестким упором 7 и винтом4, который ограничивает поворот верхнего основного двуплечего рычага 8 на шарнире 9, при этом пружина 10 корректора сжата.При увеличении нагрузки на дизель частота вращения и сила воздействия механического чувствительного элемента 1 уменьшается, в результате чего пружина 10 корректора начинает разжиматься, перемещая дозаторы 12 при помощи нижнего основного двуплечего рычага 2 и рычажного механизма в сторону увеличения подачи...

Номер патента: 1437536

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Андреева, Горшков

МПК: F02D 1/14

Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания, турбонаддувом

...в положение номинального скоростного режима или в положение частичного скоростного режима. Под действием всережимной пружины 14 рычаг ЗО5 становится на упор. Так как давление наддувочного воздуха и топливаотсутствует, то жесткий центр 16,1мембрана 17 и поршень 15 под действием пружин 25 и 19 соответственно через шток 12, тягу 11, одноплечий рычаг 10, ползун 9 и кулису 7 устанавливают орган 8 дозирования подачитоплива в положение, ограничивающееподачу топлива ниже номинальной (характеристика Р = О на фиг. 3),нПри работе двигателя на дизельномтопливе и определенной его загрузке(при неизменном положении рычага 13управления), шары 3 под действием цент Вробежных сил перемещаются в крестовине 2 и воздействуют через муфту 4на рычаг 5, который,...

Номер патента: 1437538

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Божок, Клевцов, Понедилок

МПК: F02D 29/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, частоты

...На глав"ном рычаге 35 установлен жесткий ре гулируемый упор 40, взаимодействую щий с промежуточным рычагом 26, Упор41 ограничения хода рычага 33 закреплен на корпусе регулятора.Двухимпульсный регулятор частоты вращения двигателя внутреннегосгорания работает следующим образом.При работе регулятора на некоторомскоростном режиме без нагрузки надвигатель грузы 30 развивают центробежную силу, которая через муфту 31и промежуточный рычаг 26 передаетсяна главный рычаг 35 и уравновешивается усилием пружины 34, При этом, поскольку нагрузка на двигатель отсутствует, остановленное звено 5 датчика крутящего момента занимает крайнее положение против часовой стрелки.Положение тяги 16 механизма настройки частоты вращения, соответствующее заданному...

Номер патента: 1437539

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Барщенков, Русаков, Удальцов

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...изменении нагрузки ДВС 2,вызванном, например, изменением проФиля пути, включением или выключением вспомогательных агрегатов, приводимых от ДВС и т.п.; изменяется частота вращения его коленчатого вала.Сигнал и с выхода импульсного датчика 1 частоты вращения в виде последовательности импульсов произвольнойформы поступает на вход формирователя 3 импульсов, который формирует импульсы требуемок формы и длительнос"ти. Указанная последовательность импульсов частуты вращения поступаетна вход синхронизирующего замкнутогоконтура 4, где происходит фильтра50 з 143753ция низких частот импульсов частотывращения и их синхронизация по фазес эталонным значением импульсов, генерируемых контуром. С выхода синхронизирующего замкнутого контура 45сигнал...

Номер патента: 1437541

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Новиков, Фокин, Шубин

МПК: F02F 1/14

Метки: внутреннего, втулка, двигателя, сгорания, цилиндра

...3 в верхней части и охлаждающими каналами 4, соединяющими кольцевую проточку 3 с зарубашечным пространством (не показано). В каналах 4установлены трубки 5, выполйенные изматериала, обладающего эффектом памяти формы (например, иэ сплава на основе меди и алюминия).Втулка цилиндра для двигателявнутреннего сгорания (ДВС) работаетФследующим образом,Охлаждающая жидкость из системыохлаждения ДВС поступает в зарубашечное пространство и далее черезохлаждающие каналы 4 с трубками 5 перетекает в кольцевую проточку 3,На непрогретом ДВС внутренняя поверхность трубки 5 гладкая и имеетограниченную поверхность охлаждения(фиг.2) Охлаждающая жидкость обеспечивает низкий теплоотвод от флан, ца 2 втулки цилиндра. При прогреве втулки цилиндра в...

Номер патента: 1437542

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Богачук, Новенников, Юдаев

МПК: F02F 1/36

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...форсунки 6, устройство 7 жидкостногоохлаждения для подачи струи жидкостина охлаждаемую поверхность межклапан"ной перемычки под углом, равным 90"и два прилива 8, расположенные поразные стороны от оси струи.Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания работает следуюшим1образом,При работе двигателя внутреннегосгорания охлаждающая жидкость поступает в устройство 7 жидкостного охлаждения, где на выходе из отверстияв полость 3 охлаждения Формируется 35свободная затопленная осесиьжетричная струя. Свободная струя разворачивается на преграде и образует. пристенную струю, Скорость в пограничном слое пристенной струи растет от 40нуля до некоторого максимального значения, затем падает.В зоне ускоренного течения пограничный слой ламинарен и...

Номер патента: 1437543

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Бартенев

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...фиксируются по кольцу 7 В элементах 6 центр отверстия смещен отНосительно геометрического центра.Тела 4 качения контактируют с зеркалом цилиндра 10.Поршень работает следующим образом.На поршень с выполненными на юбке 1 углублениями 3 в приливах н фигурными канавками 5 надевают разрезное кольцо 7 с размещенными на нем телами 4 качения вперемежку с эластичными элементами 6, которые предварительно разворачивают соответствующими граня". ми наружу. Грани эластичного элемента 6 окрашивают в разные цвета (красньй, синий, зеленый и т.д.) либо маркируют для удобства при сборке. 1(аждому цвету, обращенному наружу, соответст" вует определенное смещение центра отверстия относительно геометрического, и, следовательно, определенное усилие...

Номер патента: 1437544

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Балдина, Власенко, Косовцев, Кулик, Любецкий, Подольский, Темкин

МПК: F02F 3/10

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...обеспечить сохранение ка. навки для удержания масла.Ширина Ь дна кольцевых канавок 7 также выбрана минимально возможной; ЬЬ, исходя из условия Формирова" нияпокрытия на дне канавки. При Ь(Ьп толщина покрытия на дне канавки будет существенно больше Ьп в связи с явлениями отражения двухфазного детонационного потока от боковых стенок канавки.Для обеспечения напыления боковых стенок кольцевых канавок 7 и формирования Ч-образных элементов покрытия боковые стенки скошены под углом не менее 45Шаг дя между кольцевыми канавками 7 (размер фрагментов покрытия) определяют по формуле (1). Для того, чтобы в адгезионной зоне не возникли отрывные напряжения, необходимо вы" полнение условия размер напыляемой площадт,е. шаг...

Номер патента: 1437545

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Копылов, Минак, Шеховцов

МПК: F02F 3/14

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...глубины Ькамеры 4 сгорания.Жаропрочная вставка 2 для увели- Зб.чения прочности крепления имеет пойериметру отбортовку 9, входящую втело б поршня 1.Поршень двигателя внутреннего сгорании (ДВС) работает следующим образо,При движении поршня 1 ДВС к верх"яей мертвой точке в известный моментвремени до нее иэ распъшивающих отверстий форсунки начинается впрысктоплива в камеру 4 сгорания вдоль оси8 в направлении кромки 7 лепестков 5,а затем под действием вращающегосявоздушного заряда топливо смещаетсяот кромки 7 ипопадает в большей мере БОиа поверхность лепестков 5, имеющих существенно более высокую темпеРатуру, чем алюминиевая боковая поверхность камеры 4 сгорания поршня 1,Вби частично топливо попадает на коль- ддцевую часть 3...

Номер патента: 1437546

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Касьянов, Морозов, Новопашин, Потапов, Терновой, Шалай

МПК: F02F 3/18

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...имеет клинообразную форму суглом клина, равным у = 10-30При сферической камере 3 сгорания полость охлаждения образованадвумя сферическими поверхностными.Радиус Е внутренней поверхностиполости 6 охлаждения проходит из центра радиуса камеры 3 сгорания, радиус К внешней поверхности смещени выполнен из другого центра такимобразом, что ось 5 кольцевой .полости6 охлаждения смещена относительноосей 2 и 4. 40Поршень работает следующим образом.Исследования проводились ца дизеле Д 144. Поршень форсированного дизеля Д 144 воздушного охлаждения имеетсферическую форму камеры сгорания,смещенную относительно оси поршня.При овальной полости охлаждения, рас"положенной симметрично относительнопоршня, температура над верхней компрессионной...

Номер патента: 1437548

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Буданов, Каплин, Колляков, Степанов

МПК: F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...его в исходное положечие при отпущенной педали газа. Конусная игла 19 снабжена пружиной 27, прижимающей ее конец к выступу 22 сектора 21. Сектор 21 (являющийся элементом привода педали управления) установлен, с возможностью контакта с рычагом 24 (являющимся элементом привода дроссельной заслонки) через радиальные стенки прорези 23, причем при отпущенной педали управления между упомянутыми элементами приводов образован зазор. Рычаг 24 также снабжен упором 28, предназначенным дпя полного закрьггия дроссельной заслонки 3.Параметры отдельных составных элементов карбюратора должны удовлетво рить ряду условий. Так, эффективная площадь диафрагмы определяющая действующее в сторону закрытия средства 7 для дросселирования усилие от...

Номер патента: 1437549

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Давлятшоев, Катана

МПК: F02M 5/10

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...двигателя на холостом ходу дроссельная заслонка 3 закрьша,а в поплавковой камере 4, трубопроводе 7, емкости 8 и растянутом сильфоне 9 находятся пары топлива. При этом в емкости 8, которая постоянно охлаждается, часть паров топлива конденсируется, а остальная часть имеет низ- В 0 кую температуру.При переходе с режима холостого хода на нагрузочный режим дроссельная заслонка 3 открывается и под действием разрежения в карбюраторе па - ры топлива, находящиеся в системе питания, устремляются в направлении балансировочного канала 6. При этом охлажденные пары топлива из емкости 8 и сжимающегося в результате разрежения сильФона 9 попадают в поплавковую камеру, в результате чего находящиеся в ней пары топлива вытесняются через балансировочный...

Номер патента: 1437550

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Егорушкин, Зубин, Мийченко, Обельницкий, Шипота

МПК: F02M 19/08, F02M 9/12

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...11 снабжена ,поршнем 12 с отверстиями 13, причем поршень 12 размещен на рабочей части иглы 10, расположенной во внутренней полости 14 распылителя 3, а внутрен" няя полость 14 вьпюлнена в виде цилиндра, высота которого равна свободному ходу дозирующей иглы 10, 40Карбюратор работает следующим образом.При работе двигателя па всех режимах создается разрежение в проточном канале 2 карбюратора, в результате чего происходит истечение топлива из распылителя 3 в проточный канал 2, При этом полость 14 заполнена топливом. При работе двигателя на неустановившемся режиме, связанном с изменекием мощности, элементом 9 управления поворачивается подвижное кольцо 8, в связи с чем происходит перемещение дозирующей иглы 10 и соединенного с ней поршня...

Номер патента: 1437551

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Дурановский, Муштаков

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смесеприготовительное

...вцутреццою полостьемкости 4., причем размер гранул асадки 10 превышает размер отверстийпер 4 арироваццьех элементов 6 ц 7. Приэтом в пер 111 арироваццам 1 лемецте 6 атВЕРСтКЯ МОГУТ ВЫПОЛ 1 Ц 1 ЬСЯ РаЗМЕРаМ5 ым а расстояние между осями атвер" 30стий - Й мм,Устройства работает следу 1 ощ 11 м образам,При работе двигателя .,асасьп аемыев его цилиндрь 1 воздух и 101.оц 11 т через Зг,Ваздуше 1 ыи феельтр 2 ф ач 1:цаясь ат Гли и е 10 протанцуй части 3 посту 1-1-ет к отверстиям пердариравацОга элемента 6. Пройдя последний, потоквоздуха создает в емкости 4 хаотич10ное движение 11 асып 11 ай .1;адкЕН 10.Одновременно с Воздухом в ем;ость 4через трубопровод 8 поступает в атдазироваццом количестве жидкое таппи"во в результате чего в емкости...

Номер патента: 1437552

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Еникеев, Рудой

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...7Выходные отверстия 8 распылителя выполнены на боковой поверхности трубки 6, причем проходные сечения выходных отверстий 8 выполненытангенциально к внутренней 7 олости 9трубки 6,Система питания работает следующимобразом. 30Йри работе двигателя волны разрежения, генерируемые рабочими объемами цилиндров двигателя при открытиивпускных клапанов, движутся по индивидуальным патрубкам 2 в направленииресивера 1, отражаясь от последнеговолнами давления, которые повышаютдавление и плотность заряда передвпускными органами двигателя. Волныразрежения через выходные отверстия 8 40проникают во внутреннюю полость 9трубки 6, вызывая истечение из карбюратора 3 топливо-воздушной смеси, которая из смесительной камеры 4 посту пает по смесеподающим...

Номер патента: 1437553

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Саврасов

МПК: F02M 19/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...17.На пластинчатом золотнике 15 имеется 30винт 18 для регулирования положенияскосов 8 золотника 7 относительноканалов-прорезей 6 неподвижной камеры 5 распылителя. Управляющий рычаг 11снабжен оттяжной пружиной 19. На наружной поверхности пластннчатого золотника 15 установлен регулируемыйупор 20.Карбюратор работает следующим образом, 40Под действием разрежения, создаваемого двигателем на всасывании, воздух, предварительно закрученный лопатками 16 пластинчатого золотника 15,через окна 14 поступает к распылителю, соударяется с топливом, вытекающим через каналы-прорези 6, распыпи"вает его на капли, тщательно перемешивается с ним в сопле 17 и в видеготовой горючей смеси поступает во )впускной трубопровод двигателя,При холостом ходе...

Номер патента: 1437554

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Абдуллаев, Базаров, Валлер, Мурашов, Муталибов

МПК: F02B 43/00, F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, карбюратор-смеситель, сгорания

...схема предлагаемого карбюраторасмесителя; на фиг2 - схема размещения дозирующих отверстий.Карбюратор-смеситель содержит карбюратор 1 с диффузором 2 главныйвоздушный канал 3 с кольцевой полостью 4, размещенный перед диффузо; 15ром 2 и снабженный выходными отверстиями 5 в главный воздушный канал 3,и дроссельную заслонку 6 с рычагом 7привода.Газовый смеситель Я снабжен выход Оной полостью 9, сообщенной с кольцевой полостью 4 главного воздушногоканала 3,Дозирующее устройство 10 снабженоподпружиненным клапаном 11 со штоком 2512, выполненным в виде цилиндрического стакана 13 с дозирующиыи отверстиями 14. Клапан 11 нагружен пружиной 15 со стороны выходной полости 9.Входной патрубок 16 газа связан скольцевой полостью 4 через клапан 11.,а...

Номер патента: 1437555

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Борисов, Котюрин, Лукин, Луков, Пичугин

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...из картера двидателя через штуцер 20 закрытой вентиляции картера поступает на вход 19и далее через воздушный канал 18 поступает в диффузор 15, куда такжеподводится топливо через жиклеры 8 15и 9, каналы 12, 13 и 14. В диффузоре15 образуется бензовоздушная смесь,которая через винт 22 эксплуатационной регулировки поступает в канал 21,где состав смеси может быть откоррек Отирован винтом 17, далее через открытый клапан 23 и участок выхоцвогоканала 24 смесь поступает в задроссельные пространства 25 и 26, питаядвигатель в этом режиме воздухом и 25топливом, причем через штуцер 20,каналы 18, 21 и 24 одновременно вентилируется картер двигателя. Клапан23 в этом режиме удерживается открытым усилием пружины 27, а по обе сто- ЗОроны диафрагмы...

Номер патента: 1437556

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Илищук

МПК: F02M 31/02

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор-смеситель, сгорания

...при помощи мембраны 19 разделена на надмембранную и подмембранную полости 26и 47 соответственно.Карбюратор-смеситель работает следующим образом.При работе двигателя бензин отбензонасоса подается в корпус 1, протекает через Аильтр 45, отверстие жиклера холостого хода, зазор между иглой 7 и отверстием главного жиклера 6,и по трубке 42 поступает в змеевик 39испарителя. Образовавшиеся пары бензина по трубке 44 поступают в колодец 34, проходят через зазор междуклапаном 9 и отверстием седла 8 вподмембранную полость 47, откуда по 5 10 15 20 25 30 35 40 каналу 28 и кольцевой канавке 4 через отверстия 5 поступают в смесительную камеру, где смешиваются с воздухом. Некоторая доля паров бензина поступа ет в задроссельное пространство камеры по...

Номер патента: 1437711

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Гоц, Красулин, Таранта

МПК: G01M 13/00

Метки: вала, внутреннего, двигателя, испытания, коленчатого, сгорания

...Если при некотором максимальгомзначении амплитуды изгибающего момен.та коленчатый вал не разрушнтся прибазовом числе циклов И= 1 О , тоэто значение момента принимают запредельный изгибающий момент.Перед установкой коленчатого вала 50на испытательную машину экспериментально определяют изгибающий моментв сечениях коленчатого вала на следующих режимах работы: максимальныеобороты холостого хода, максимальныйкрутящий момент и режим номинальноймощности, Это производится путем тен"зометрирования коленчатого вала наработающем двигателе. Статическая тарировка производится нагружением на1437711- величины (фиг.1); где а, Ь ЯЯ +Я -г- Р, 900 сд; г(0,5 в х) йхЧ,= Е -- - КГ,.Т г --- - -1 хо 0Е 1 Ро 1Рпп - Рих Йх5о Е 1где ш - режим работы двигателя в...

Номер патента: 1437712

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Песоцкий, Путинцев

МПК: G01M 13/00

Метки: внутреннего, группе, двигателя, сгорания, силы, трения, цилиндропоршневой

...на теле поршнянапротив составных элементов позволяет исключить контактирование трущейся 5поверхности поршня с сопряженной поверхностью составного элемента.Для замера сил трения собственнопоршневых колец дополнительные продольные направляющие пазы на телепоршня располагают по обе стороны отего оси в плоскости действия боковойсилы поршня. В этом случае каждыйсоставной элемент, напротив которогорасположен дополнительный продольныйпаз на теле поршня, воспринимает силутрения только поршневых колец,Для замены силы трения собственнопоршня дополнительные продольные направляющие пазы выполняются в плоскости действия боковой силы поршня по одну сторону от его оси. В этом случае составной элемент, не имеющий расположенного напротив него...

Номер патента: 1437714

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Бельских, Титов, Фарбер

МПК: G01M 15/00

Метки: автотракторного, внутреннего, группы, двигателя, сгорания, состояния, технического, цилиндропоршневой

...При этом высота столба должнабыть равной 3-30 мм в зависимости от диаметра используемой цилиндрической трубки и марки диагностируемого двигателя. Для меньших значений измеряемых неплотностей следует созда вать столб жидкости большей величины.Способ осуществляют следующим образом.Устанавливают поршень диагностируемого цилиндра в конце такта сжатия (зона наибольшего износа гильзы цилиндра), Затем устанавливают в отверстие для форсунки или свечи зажигания наконечник 7 индикатора, Переключают трехходовой кран 11 в такое положение, при котором трубка 3 не сообщается со шлангом 6 и трубкой 12 (как показано на чертеже), С помощью пипетки в воронку 4 трубки 3 подают определенное количество жидкости, Устанавливают кран 1 в положение, при...

Номер патента: 1437715

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Жеромскас

МПК: G01M 15/00

Метки: блока, внутреннего, внутренней, двигателя, оценки, поверхности, сгорания, состояния, технического

...гнездо, причем приопределенном крчтическом значениитемпературных деформаций 3=13 к конкртактные напряжения йк достигают предела прочности материала блока цилиндров д, и вероятность возникновения отказа (трещин) Г близка к единице. Для нового (эталонного ) двига-теля при тех же условиях охлаждения3=3 , =Зэ, а вероятность отказаблизка к нулю,Следовательно, для практическогоприменения предлагаемого способа необходимо определение функциональнойзависимости Г=Г(13), которая такжеявляется диагностической характеристикой технического состояния блокацилиндров по критерию образованиятрещин, Здесь Р структурный параметр,а 3 - диагностический,На фиг. 1 представлена зависимостьР=Г(3) для двигателя ЗЙЛ. Реальная зависимость Р=Г(13) имеет...

Номер патента: 1437716

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Гребенников

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, газораспределительного, двигателя, диагностирования, клапанных, механизма, пружин, сгорания

...предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к эксплуатации и может быть использовано при диагностировании двигателей внутреннего сгорания.5Цель изобретения - повышение точности диагностирования.Диагностирование газораспределительного механизма (ГРМ) ДВС по предлагаемому способу осуществляют в сле дующей последовательности.Двигатель прогревают до Т=320- 360 К охлаждающей жидкости и масла. К распределительному валу присоединяют фотоэлектрический датчик устройст ва для измерения неравномерности частоты вращения вала, позволяющей непрерывно измерять мгновенную угловую скорость через 1-5 по углу поворотаовала в пределах цикла ДВС (2-х обо ротов). Начало измерений частоты вращения...

Номер патента: 1437717

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Носырев, Серпов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, состояния, теплового

...сгорания соединены с входами вторичных преобразователей 25, 26 и 27, выходы которых соединены с входами функционального преобразователя 28, Один из входов функционального преобразователя 28 соединен с задатчиком 29 времени, а выход - с выходом блока 30 анализа и сравнения, один из входов которого соединен с блоком 31 хранения эталонных и вычисленных. значений контролируемых параметров, а выход - с блоком 32 индикации и отображения результатов измерений.При рабате двигагеля температура продуктов сгорания в выпускном коллекторе 9 измеряется датчиком 24, установленным в гнездо 23. В стенку цилиндровой втулки 1 при этом передается тепловой поток от нагретых продуктов сгорания. Этот тепловой поток передается в охлаждающую жидкость, которая...

Номер патента: 1437720

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Василенко, Мороз

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателей, диагностики, микропроцессорная, многофункциональная, сгорания

...8. Навторой вход АЦП 8 (вход запуска) поступают импульсы с выхода блока 7 синхроимпульсов. По каждому такому импульсу происходит запуск АЦП 8. Последний преобразовывает поступающийна его первый вход сигнал с усилителя 6 из аналогового вида в цифровой,В результате на его информационномвыходе появляется код, соответствующий величине текущего давления, а насинхронизирующем выходе - импульссинхронизации, который свидетельствует о том, что код сформирован. Данный импульс синхронизации записываетинформацию в регистр 13, а задержанный элементом 9 задержки на время,необходимое для записи информаций врегистр 13, обнуляет первый 11 и второй 12 триггеры и поступает на входблока 10 формирования сигналов "Готовность". Последний формирует импульс, по...