Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 872786

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Александров, Логвиненко

МПК: F02P 17/06

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, испытаний, контактной, сгорания, системы, стробоскопическое

...резистор 7 и соединительные провода 8 и 9 подключается к выводам для контактов злектромеханичес. кой системы зажигания (на чертеже не пока. заны). Резистор 7 ограничивает ток, потребляемый от системы зажигания. Приставка 2 для подсоединения излучателя 1 к распределителю, к проводу свечи зажигания первого цилиндра двигателя (на чертеже не показаны) имеет разделенные воздущным промежутком контак ты в виде гнезда 10 и вилки 11, К послед872786 7 НИИПИ Заказ 8977/52ираж 584 Подписное ней подсоединена обкладка входного конденса. тора 12, образующего"-вместе с емкостью кабеля 3 емкостной делитель напряжения, Вторая обкладка конденсатора, расположенного в приставке, через кабель 3, провод 13 соедине.на с поджигающим электродом...

Номер патента: 872822

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Антонюк, Мельник

МПК: F16C 3/14

Метки: вала, внутреннего, двигателя, коленчатого, масла, подвода, подшипникам, сгорания, узел

...рания, выполненном в виде последовательно соединенных от одной шатунной шейки к другой каналов. через канал в щеке, канал в щеке выполнен по дуге окружности, проходящей .через каналы матунных шеек, с центром, располокенным на оси вращения кривошипа. На фиг. 1 изображен узел подвода масла, общий вид, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1Узел подвода масла к подшипникам коленчатого вала, например, неполно- опорного коленчатого .вала содержит последовательно соединенные каналы 1 в коренной шейке 2 и крайней щеке 3, 4 и 5, в щеке 4 и шатунной шейке б, канал 7 в средней щеке 8 и канал 9 в шатунной шейке 10 и крайней щеке 11. Траектория канала 7 выполнена по дуге окружности, центр котррой расположен на оси 12 вращения криво- шипа, Смазка к...

Номер патента: 873008

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Простотин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, испытательном, сгорания, скорости, стенде

...быстрое изменение тока в обмоткевозбуждения как в сторону его увеличения, так ив сторону уменьшения, Первое достигается подачей на обмотку возбуждения Форсирующего сигнала Оф, величина которого многократно превосходит величину сигнала, необходимого для возникновения в обмотке возбуждения предельно допустимого тока, На Фиг.З представлено изменение во времени тока 1 Ь в обмотке возбуждения при подаче на нее форсирующих сигналов Оф 4, 0, Офэ различной величины, причем Оф с 0,О прй разомкнутом контуре регулирования. Поскольку постоянная времени обмотки возбуждения есть величина постоянная для данной машины, очевидно, что с ростом величины Форсирующего сигнала скорость нарастания тока во обмотке возбуждения в рабочем диана- зоне его...

Номер патента: 873048

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Алякринский, Ермина, Коншин, Новиков, Тарасенко

МПК: G01N 19/02

Метки: автоматическая, внутреннего, материалах, параметров, трения

...9-.1 на фиг. 2), когда частота генератора 4 меньше резонансной частоты исследуемого образца 3, а также при частоте генератора большей резонансной частоты участок 4-5 на фиг. 2) на втором входе элемента 15 И все время присутствует логический уровень нуля. Этот уровень создается на выходе триггера 32 блока 4 регистрации, максимума амплитудно-частотной характеристики. С помощью блока 31 начальной установки кода вручную или автоматически задается числовой код, соответствующий определенной величине амплитуды колебаний А (фиг. 2) . Сигнал логиэстческой единицы на выходе схемы 33 сравнения и, следовательно, на,выходе триггера 32 возникает только в том случае, если числовой код, соответствующий измеряемой амплитуде А, записанный в счетчике 19,...

Номер патента: 875112

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Зарубин, Змановский, Клейн, Фадеев, Шипилевский

МПК: F01M 1/22, F01P 11/16, F02B 77/08 ...

Метки: аварийной, внутреннего, двигателя, защиты, сгорания, транспортного

...через импульсную линию, снабженную логическим блоком 3, к сигнализатору 4 аварийного состояния и исполнительному механизму 5 остановка двигателя, и подключенный к логическому блоку 3 узел 6 пусковой блокировки.Устройство снабжено реле 7 времени, включенным в импульсную линию меж ду логическим блоком 3 и исполнительным механизмом 5.Устройство работает следующим образом.При возникновении аварийной ситуации на работающем двигатале по дав. лению масла или по температуре в системе охлаждения на выходах логического блока 3 появятся сигналы от датчика 1 или 2 и будет работать сигнализатор 4 звуковой или световой) аварийного состояния. По истечении заданной реле 7 времени задержки срабатывает исполнительный механизм 5, ко" торый выключит...

Номер патента: 875114

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Горкин, Зубков

МПК: F02P 9/00

Метки: внутреннего, датчик, двигателей, зажигания, сгорания, систем

...с обмоткой, и ротор,образованный источником магнитодвижущей силы, выполненный в виде ферромагнитного коммутатора, по меньшей мере, часть магнитопровода ста"тора выполнена из материала с прямоугольной петлей гистерезиса.Введение в магнитопровод датчикаферромагнитного материала с прямоугольной петлей гистерезиса позволяет повысить его чувствительность иулучшить форму сигнала за счет релейности характеристики петли гистерезиса и, тем самым, расширить егорабочий диапазон.На чертеже изображена конструкциядатчика для электронной системы зажигания.875114 формула изобретения аж 584 Подписное филиал ППП Пат г.ужгород, Ул.Проект Датчик состоит из неподвижного магнитопровода 1 с катушкой 2, причем элемент магнитопровода 3 выполнен иэ...

Номер патента: 876066

Опубликовано: 23.10.1981

Автор: Стефен

МПК: F02B 1/08

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...средстве в моторном отсеке; на фиг. 2- разрез устройства для подачи топлива; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг.2.Устройство для подачи топлива в двигатель 1 внутреннего сгорания, содержит корпус 2 с электролитом, смеситель газов 3 (водорода и кислорода) и анод 4 (фиг, 2) с катодом 5 размещенные в электролите б и соединенные с источником 7 питания. Излучатель 8 электромагнитных колебаний (волн) на фиг.3 подключен через высокочастотный преобразователь 9 тока к источнику 7 питания. Источник 7 питания размещен в моторном отсеке 10 транспортного средства 11. Подвод воды в корпус 2 осуществлен при помощи трубопровода 12. При работе устройства излучатель В электромагнитных волн генерирует гамма-излучение высокой интенсивности, которое облучает...

Номер патента: 876176

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Ануарбеков, Игубаев, Погуляев

МПК: B04B 1/00

Метки: внутреннего, двигателях, масла, сгорания, центрифуга

...прилив 4, в котором выполнен канал 5 для подвода масла в ротор, а полость корпуса переходит в канал 6,для отвода очищенного масла. В приливе 4 закреплена полая ось 7, на которой посажен ротор 2, торцом опирающийся на плоскость прилива 4. Полая ось 7 сообщается с кана. лом 5 для подвода масла, Между ротором 2 1 О и колпаком 3 в верхней части имеется зазор, обеспечивающий подъем ротора при работе центрифуги. Устройство для подвода сжатого газа включает выполненные в приливе 4 вертикальные каналы 8, подходящие подротор, и горизонтальный канал 9, выведенный наружу .корпуса 1. Каналы 8 и 9 сообщаются между собой. На выходе канал 9 имеет запорный клапан 10, В устройство также входит источник 1 сжатого газа и трубопровод 12 с манометром 1,...

Номер патента: 877092

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Брилевич

МПК: F01L 29/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, реверса, сгорания

...Ход назад. Прн этом выход на ход назад сообщается с устройством, а выход на ход вперед сообщен с атмосферой.Сжатый воздух нз источника 1 поступает в орган 3 управления, из которого через выход на ход назад направляется к распределителю 11 воздуха, выход нз которого закрыт, н к фиксатору 6 заднего хода. Через открытое перепускное отверстие 27 фиксатора 6 сжатый воздух проходит через открытый эапорный ортан 14 к механизму 10.При воздействии на механизм 10 происходит подъем толкателей клапанов газораспределения и топливного насоса во всех цилиндрах двигателя, после чего открывается выход сжатого воздуха в трубопровод 16 и по нему в распределитель1 воздуха, в котором золотник 12, сжимая пружину 13, перемешается в крайнее правое...

Номер патента: 877095

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Егоров, Мурдасов

МПК: F02B 19/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...(не показан), его головкой 2 и днищем 3 поршня 4; Основная камера 1 сгорания сообщена с форкамерой 5, снабженной форсункой (не показано) посредством горловины 6 и периодически отделяется от нее при помощи вытеснителя 7, установленного на днище 3 поршня 4 соосно с поршнем 4. Вытеснитель 7 снабжен кольцевым буртом 8, примыкающим к горловине 6 фор камеры 5 при положении поршня 4 в верхней мертвой точке. Кольцевой бурт 8 образован877095 тавнтель Т. Берновскаред А. БоЯкасаж 584ного комитета СССениЯ и открытиЯРаушская наб., д. 4/5Ужгород, ул, Проектная Сос вич Тек Тир ИПИ Государствен о делам нзобрет Москва, Ж - 35,ПП Патентэ, г, яКорректор Н. СтенПоднисноеР Редактор М. ЯноЗакаэ 95545ВНИ 113035илиалП т 1 ересеченнем по меньшей мере...

Номер патента: 877098

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Ахметов, Куванин, Успенский

МПК: F02B 23/08

Метки: внутреннего, двигатель, зажиганием, принудительным, сгорания, четырехтактный

...камеры р и на. правляющего канала 9 и составляет около 800/О объема над поршнем. В головке цилиндров 2, в которой клапаны впуска 4 и выпуска 5 расположены с развалом, относительные диаметры горловины впуска и выпуска достигают наибольших значений, а каналы клапанов имеют большие проходные площади и спрямленные формы, что позволяет улучшить наполнение в двигателе и повысить его энергетические параметры.Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием работает следующим образом,Во время такта сжатия, когда поршень 3 приближается к верхней мертвой точке, рабочая смесь, находящаяся в обширной полости, ограниченной сферами поршня и головками цилиндра, в объеме 10 под впускным клапаном в углублении,...

Номер патента: 877102

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Шабалин

МПК: F02M 17/00

Метки: вихревой, внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...сгорания содержит цилиндрический корпус 1, который образован торцовыми стенками .2 и 3, Торцовая стенка 2 жестко соединена с корпусом 1 и имеет выходное отверстие для горючей смеси. Торцовая стенка 3 выполнена глухой и сочленена с корпусом 1 подвижно на подшипниках 4 каченияК торцовой стенке 3 жестко закреплены отдельные дроссельные заслонки 5 золотникового типа, расположенные по внутренней стенке смесительной камеры б и могут перемещаться под воздействием приводного устройства 7. В корпусе 1 выполнены распылители 8 топлива, расположенные радиально по окружности и объединены общим топливоподводящим каналом 9. Канал 9 содержит штуцер 10 для подсоединения к поплавковой камере (не показан) топливопитающей системы.Каждый распылитель 8...

Номер патента: 877103

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Гаврилов, Максимов, Шевченко

МПК: F02M 25/028

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...и Б (и, следовательно, полость выпускного трубопровода) и газовую полость распределителя, при этом пазы В и Б, С и Б разобщены.Корпус 37 золотника со стороны свободного конца плунжера 38 выполнен либо открытым, либо закрытым (однако в этом случае необходимо сообщить полость корпуса между торцом плунжера и его крышкой с атмосферой).Установка распределителя 1 (фиг.1) на машине, двигателе или установке производится таким образом, чтобы при подаче близкого к максимальному разрежения в газовую полость поплавковой камеры из воздуховпускного трубопровода 1 не происходило истечение воды через отверстия распылителей.Система питания работает следующим образом.При изменении положения рычагауправления топливного насоса выходно43 сообщает полости Б и...

Номер патента: 877106

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Орунас

МПК: F02N 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...находится в зонеуглубления 7, Вал 6 прикреплен к кор 25 пусу 1 ивыполнен с диаметром, меньше, чем диаметр центрального отверстия 5 паразитной.шестерни 4 навеличину ее перемещения до зацепле-,ния с ведомой шестерней 9. На дне30 углубления 7 выполнены продольныепазы 10 с размещенными в них пружинами 11, прижимающими параэитнуюшестерню 4 с торца к крышке 8,Устройство работает следующимобразом.При повороте пусковой шестерни.2в направлении, указанном стрелкой,паразитная шестерня 4 перемещаетсяв овальном углублении 7 корпуса 1 доупора поверхностью центрального отверстия 5 в поверхность вала б ивходит в зацепление с ведомой ше-;стерней 9.При дальнейшем вращении пусковойшестерни 2 ведомая шестерня 9 приводится во вращение и производится запуск...

Номер патента: 877107

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Борисов, Бычихин, Кобецкий

МПК: F02N 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...угловое положение которой устанавливаются из условия обеспечения соединения полостей 42 и 43 воздухораспределителя и подключенной к нему системы с атмосферой после прекращения подачи продувочного воздуха в цилиндры до начала подачи пускового сжатого воздуха.Крепление воздухораспределителя 2 к остову двигателя осуществляется через отверстия 50-53.Отверстия 17 и 24, 18 и 21, 19 и 22, 20 и 23 попарно соединены между, собой радиальными сверлениями в корпусе 14, которые, в свою очередь, соединены со штуцерами 54-57 пода 1 и сжатого воздуха к пусковым клапанам цилиндров двигателя.Двигатель работает следующим обр.аз ом.При пуске двигателя сжатого воздуха включают клапаны 3 и 7. Воздух от источника 1 сжатого воздуха через главный пусковой клапан...

Номер патента: 877108

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Харитонашвили

МПК: F02N 11/12

Метки: вала, внутреннего, двигателя, проворачивания, сгорания

...датчик 17,. который пружинно связан с контактом18 выключаетля электрической цепиэлектродвигателя 1. Второй контакт 19выключателя механически связан спусковым электромагнитом 20 и электрически через пусковой включатель 21с источником питания. Пусковой элентромагнит 20 соединен с источникомпитания через включатель 22. Устройство работает следующим образом.Перед началом работы тележку подкатывают к бамперу 16 автомобиля и с помощью винта 10 регулируют высоту стержня 4 относительно фигурного отверстия кронштейна 15. Стержень 4 с захватом 5 вставляют в храповик коленчатого вала, двигателя через фигурное отверстие кронштейна 15,затем втулку 13 фиксатора вставляют в отверстие кронштейна 15 и поворачивают на 90 О, фиксируя зубьями 14...

Номер патента: 877153

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Семенов, Сиротин, Скороходов, Феоктистов, Шперлинг

МПК: F15B 9/03

Метки: внутреннего, двигатель, подачей, сгорания, топлива

...источники питания1,212 на дистанционном посту(по числу) командных импульсов на изменение подачи топлива в двигатель взависимости от нагрузки, отрегулированы каждый при настройке системы навеличину сигнала, соответствующую(по сигналу обратной связи от ДОС 20)положению сервомеханизма 17 и подачетоплива в двигатель 19 (настройкерегулятора 18)..При установке переключателя 1.1дистанционного поста 1 в нужное положение, сигнал от соответствующего резистора-потенциометра 1.21,2 35"фИпоступает на первые входы сумматоров2 и 3, на вторые входы которых поступает сигнал от ДОС 20.В зависимости от знака получаемой 40в сумматорах 2 и 3 суммы уровней сигнапов от потенциометров поста 1 и отДОС 20 (выше уровень сигнала от поста1 или от ДОС 20),...

Номер патента: 877168

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Бычков

МПК: F16D 33/08

Метки: вентилятора, внутреннего, гидродинамическая, двигателя, муфта, привода, регулируемая, сгорания

...10. При увеличении числа оборотов грузы 12 центробежного регулятора под действием центробежных сил начинают перемещаться в направляющих турбинного колеса 5 и поршня 7, что приводит к перемещению последнего вправо. При этом фрикционная муфта 10 выходит из зацепления с насосным колесом 2 и передача крутящего момента осуществляется за счет вязкости . масла в полости 6. Частота вращения в этом случае меняется незначительно, независимо от частоты вращения коленчатого вала 1, что осуществляется следующим образом.Если частота вращения турбинного колеса 5 возрастает свыше установленньго значения, то грузы 12 центробежного регулятора, перемещаясь от центра вращения и преодолевая усилие пружины 4, перемещают поршень 7 вправо, увеличивая тем...

Номер патента: 877369

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Дролов, Змановский, Лившиц, Моносзон

МПК: G01L 3/10

Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания

...от числа оборотов, каждая из которых .соответствует определенному .техническому со тоянию, оценивают основные показатели, влияющие на величину мощности, например, удельный расход топлива, угол опережения зажигания (впрыска,а, неплотность цилиндро-поршгруппы, момент начала срабатырегулятора и т.д. 11 ).остатком известного способа явнизкая точность измерения,вленная изменением величинынних потерь двигателя.,ь изобретения - повышение точности измерения.Указанная цель достигается тем, что у испытуемого двигателя, работающего на максимальных оборотах холостого хода, отключают подачу топлива и в процессе выбега измеряют величины параметров, определяющих индикаторное ускорение.Изобретение позволяет повысить точность измерения параметров,...

Номер патента: 877388

Опубликовано: 30.10.1981

Авторы: Будько, Ермолин, Ройтбург

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, параметров, регистрации, сгорания, стенд

...частот. Затем происхолит запуск аналого-временного преобразователя 4, который после этого формирует два импульса длигельногтью периода, пропорциональной измеряемому аналоговому сигналу, оложеннг коммута 1 оров 5 и 8 прн измерении ана.зв ов ич сигнюов огз нет я 45 50 55 4неизменной, что обеспечивает наличи сиг. нала эталонной частоты на входе логнчес. кой ячейки О постоянно и сигнала с преобразователя 4 на входе логической ячейки 9 после его запуска.Триггерное устройство 12 работает следующим образом.После сброса на латчике 1 устанавливается уровень логического 0, на устройстве 2 - уровень лоической 1, Такое состояние считается исходным и расценивается для логической ячейки 10 как Запрет, а лля. логической ячейки 9 как Разрешение....

Номер патента: 880259

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Вернер, Герхард, Петер, Херман

МПК: F02P 3/04

Метки: внутреннего, двигателей, зажигания, сгорания

...промежуточного транзистора 53. Э 5 4 О Точка, соединения контрольного резистора 8 с эмиттером выходного транзистора 7 соединена через резистор 58 с базой (ПРП) контрольного транзистора 59Коллектор контрольного транэис 45 тора 59 подключен к базе промежуточно го транзистора 53, Кроме того, эмиттер выходного транзистора 7 через ре"зистор 60 соединен с базой последовательного транзистора 6 1 типа "ПРП",Коллектор дополнительного транзистора 61 подключен к базе. следующеготранзистора 62 типа "ПРП", которыйвместе с транзистором .7 образует схему "Дарлингтона", а своей базой черезрезистор 63 подключается к коллекторутранзистора 41,Устройство зажигания работает следующим образом,5 О тор 51 подключается к аноду блокирующего диода 52, катод...

Номер патента: 878968

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Лобанов

МПК: F01B 11/08

Метки: внутреннего, гидравлическим, двигатель, приводом, свободнопоршневой, сгорания

...выполненными ввиде совмещенных с плунжерами 18 и 19поршней 64 и 65, камер 66 и 67 торможения, плунжеров 18 и 19 в конце прямогохода, камер 68 и 69 торможения плунжеров 18 и 19 в конце обратного хода и камер70 и 71 свободного хода плунжеров 18 и 19.Слив рабочей жидкости, проникающей вторцовую камеру 2, осуществляется по каналу 73, а из подпружиненной полости 74жидкость через канал 75 сливается в проточку 33, соединенную с магистралью 9.Для гашения пульсаций давления жидкости в напорной магистрали 8 и обеспечения питания гидромотора 10 рабочей жидкостью подключен гидроаккумулятор 76, адля обеспечения слива рабочей жидкости -гидроаккумулятор 77.Устройство работает следующим образом.Поршень 2 совершает колебательное...

Номер патента: 878979

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Кухаренко

МПК: F01L 1/32

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, сгорания

...пружиной 5. Собачка одним концом шарнирно прикреплена к коро мыслу 1, а ее упорный конец снабжен поворотной пластиной 6. Поворотная пластина 6 шарнирно установлена на корпусе собачки 4 и имеет возвратную пружину 7.Для обеспечения легкости хода под кла наиной пружиной 8 установлен упорный подшипник 9.Механизм работает следующим образом,При работе двигателя коромысло 1, сжимая клапанную пружину 8, открывает кла 878979пан, При этом упорный конец собачки 4, описав дугу, перескакивает во впадину следующего зуба храпового колеса 3 под воздействием прижимной пру;кипы 5. Одновременно возвратная пружина 7 разворачивает поворотную пластину 6 и ставит ее в исходное положение.В период закрывания клапана движение элементов механизма происходит в...

Номер патента: 878982

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Игнатьев, Клименко, Ковалевский, Максимук, Хоркин

МПК: F01L 9/02

Метки: внутреннего, газоподающих, гидравлический, двигателя, клапанов, привод, сгорания

...канал подпитки вкорпусе плунжерного насоса. При дальнейшем движении плунжера 2 вверх будет повышаться давление жидкости в надплунжерной полости 5, трубопроводе высокогодавления 6, компенсирующей емкости и полости 13 толкателя 14.По достижении определенной величины 1 бдавления в полости 13 толкатель 14, преодолевая сопротивление пружины 16, опустится вниз вместе с газоподающим клапаном 15 и откроет канал для прохода газа вцилиндр двигателя, После прохождения выступа кулачка 4 оси плунжера под действием пружины 16 газоподающий клапан 15будет подниматься вверх, перемещая тол.катель 14, который, действуя на жидкостьл полости 13, будет выталкивать ее в тру;,бопровод высокого давления и полость 5.,плунжерного насоса, вследствие чего...

Номер патента: 878984

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Жегалин, Каганович, Сайкин, Саржинов, Френкель, Шейнин

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, обезвреживания, отработавших, сгорания

...корпуса в трубе, так и свободное переме 1 ценис его относительно последней. При этом участок трубопровода от фланца 12 до И 11 жего фланца ко 1 црузора выполнен в виде гибкой спиральной трубки.В ресивсре 7, имеющем прямоугольпоссечение, размещена центральная труба 22.Со стороны торцов труба снабжена фланцами, из которых верхний предназначен для соединения с верхним блоком, а нижний закрыт заглушкой 23. Последняя снабжена трубкой с краном 24 для слива конденсата с сажей. Полости трубы и блока сообщены между собой отверстиями 25.Бак 3, поплавковая камера 4 и соединительный трубопровод 5 образуют систему подпитки нейтрализатора жидкостью, Бак с поплавковой камерой сообщен при помощи трубопровода 26, в котором установлен О .0 30 3, 40 :0...

Номер патента: 878985

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Газарх, Кудров, Любимов

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, выхлопное, двигателя, сгорания

...устройство, продольный разрез.5 Выхлопное устройство для двигателявнутреннего сгорания содержит частично заполненную жидкостью емкость 1, в которой размещен выхлопной патрубок 2 с рубашкой 3 охл аждения и перфорировани ь 1 м 1 О пасадком 4, размещенным между открытыми торцами рубашки 3 и выхлопного патрубка 2, не доходящего до уровня жидкости. Выхлопной патрубок 2 снабжен газо- жидкостным эжектором 5, а всасывающий 15 патрубок 6 последнего подключен к рубашке 3 охлаждения, Емкость 1 снабжена выходным патрубком 7 и патрубком 8 сбора твердых частиц.При работе устройства жидкость из ру башки охлаждения 3 подается эжектором 5внутрь патрубка 2, а также поступает на поверхность насадка 4 и, растекаясь по его поверхности через отверстия в...

Номер патента: 878988

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Белоусов, Богодяж, Юн

МПК: F02B 39/14

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания, турбокомпрессор

...канала 21, Вентилируемая полость сообщена с воздушной и газовой полостями высокого давления, причем секция 16 этой полости, примыкающая к корпусу 5 компрессора, подключена к воздушному каналу 22, а секция 17, примыкающая к корпусу 1 турбины, подключена к газовому каналу 23.ечение газового канала 23 выполнено в два раза больше сечения воздушного канала 22. Уплотнения 14 и 15 установлены на валу с зазором относительно корпуса. Площадь зазора больше, чем сечение воздушного канала, и меньше, чем сечение газового канала. Для подвода масла к подшипникам предусмотрен канал 24.В процессе раооты двигателя масло изподшипников через маслоулавливающие полости 12 и 13 и сливной канал 21 сливается в патрубок 20 магистрали слива, При работе...

Номер патента: 878989

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Буткус, Валюнас

МПК: F02B 47/08

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, камерной, кривошипно, продувкой, сгорания

...5 в цилиндр 1 осуществ 8789893ляется через продувочный канал (на чертежах не показан), подключенный к цилиндру через окно 11,Работает предложенный двигатель следующим образом. 5В конце процесса расширения (фиг, 2 а) при движении поршня к нижней мертвой точке в период совмещения отверстия 4 в козырьке поршня с выпускным окном 9 происходит свободный выпуск отработав О ших газов. При дальнейшем движении (фиг. 26) поршня к нижней мертвой точке отверстие 4 в козырьке поршня сообщает рабочую камеру цилиндра одновременно с выпускным окном 9 и отверстием 8 трубо провода-ресивера 7, и поршень 3 открывает продувочное окно 11. В этот период осуществляется одновременно продувка и выпуск отработавших газов через выпускное окно 9 и впуск...

Номер патента: 878990

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Кравченко, Лышевский

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...примерно 30угла поворота коромысла 8 поршень 2 остается неподвикным. В этот момент кривошип 6 коленчатого вала 7 повернется наугол б, и далее при обратном ходе ца таком же участке угла поворота коленчатоговала 7 поршень 2 остается неподвижным,т. е. остановка поршня 2 длится в зоне углаповорота 2 б коленчатого вала 7,При смещении опоры 9 так, чтобы оськоромысла 8 составляла с осью главногошатуна 3 при положении поршня 2 в верхней мертвой точке небольшой угол Л, можно либо сократить продолжительность остановки поршня 2, либо увеличить ее. Продолжительность остановки поршня 2 вверхней мертвой точке для номинальногорежима, когда оси основного шатуна 3 икоромысла 8 лежат на одной прямой линии, а ось дополнительного шатуна 5 совпадает с осью...

Номер патента: 878994

Опубликовано: 07.11.1981

Авторы: Вирник, Городков, Павловский, Рощин, Хасанов, Черноиванов

МПК: F02F 3/10

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...ще с керамиче юбку, отлич ью повышения сти, днище пор ми штырями, а пожено между слоя покрытияПоршень для двигате рания, содержащий дни защитным покрытием и щийся тем, что, с цел плуатационной надежно снабжено металлически щитное покрытие распо рями, причем толщина тавляет 3 - 6 мм. сгоскимаю- эксшняза- шты- соспнять 1, Авторс362712, к Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к поршням для двигателя внутреннего сгорания,Известны поршни для двигателя внутреннего сгорания, содержащие днище поршня с керамическим защитным покрытием и юбку 11.Недостаток поршня состоит в том, что его защитное покрытие плохо противостоит воздействию механических напряжений, которые возникают в процессе работы поршня.Цель изобретения -...