Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 1145166

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Вейдэ, Курилов

МПК: F02G 3/02

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...для увеличения мощностипри низких оборотах вала необходима коробка передач, что в случаеустановки двигателя на транспортномсредстве усложняет работу водителя,Цель изобретения - увеличение мощности.Указанная цель достигается тем, что согласно способу работы двигателя внутреннего сгорания путем ф сжатия свежего заряда в компрессоре, перепуска заряда из компрессора в накопительную камеру, сжигания топлива.в накопительной камере.и подачи продуктов сгорания из нако пительной камеры в рабочий цилиндр двигателя, причем подачу продуктов сгорания регулируют, регулирование осуществляют путем изменения фазы подачи продуктов сгорания из. накопи тельной камеры в рабочий цилиндр в зависимости от величины крутящего момента на валу двигателя, а...

Номер патента: 1145167

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Балашов, Бояркин, Глущенко, Нечаев, Пыжанкин, Сопов

МПК: F02F 1/42

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...в этой .зоне возникают потери давления,что приводит к потере давления на вихреобразование, увеличению мощности насосных потерь, снижению наполнения цилиндров свежим зарядом, ухудшению качества очистки цилиндров от отработавших газов и, как следствие, снижению топливнойэкономичности двигателя.Цель изобретения - повышение топливной экономичности путем снижения потерь давления.Указанная цель достигается тем, что в головке цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащей криволйнейные впускные и выпускные каналы, клапаны со стержнями и вгудками, выступающими в проточную часть каналов, причем на стенках каналов вдоль их осей выполнены выступы, охватывающие втулки и плавно уменьшающиеся по высоте по мереьудаления от них, в зоне втулок...

Номер патента: 1145168

Опубликовано: 15.03.1985

Автор: Гвоздев

МПК: F02M 47/02

Метки: внутреннего, впрыска, двигатель, сгорания, топлива

...с узлом 11 сравнения, который, в свою очередь,соединен с генератором 12 ннлообразного напряжения, а через усилитель 13 - с блоком 8 управленияклапана 7.Система работает следующим образомеВеличина сигнала с преобразователя 9 давления определяется переменным за время впрыска давлениемтоплива на выходном конце трубопровода 2. Величина сигнала с преобразователя 10 за время внрыска неизменяется, так как давление в источнике 1 поддерживается постоянным.Чувствительность преобразователей 9 и 10 обеспечивает равенствоих сигналов при одинаковых уровняхдавления, действующих на них.Сигналы с преобразователей 9 и 10давления поступают в узел 11 сравнения, При этом, если. сигнал с преобразователя 9 будет меньше сигналас преобразователя 10, то...

Номер патента: 1145169

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Астанский, Романов, Шлимович

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, форсунки

...эталонный топ.ливный насос (не показан), соединенный с испытуемой форсункой 1, содер- ф 0 жащей распылитель 2 с иглой 3 и сопловъми отверстиями 4 и корпус 5 с гидравлическим дросселем 6. Игла 3 снабжена лысками 7, канавкой 8 и разобщающю пояском 9, отделяющим подмгольную полость 10 в распылителе 2 от надыгольной полости 11 в корпусе 5, Надыгольная полость 11 через 169 3гидравлический дроссель 6, выполненный в виде винта 12, связана с полостью 13 низкого давления, соединенной с мерным бачком. 14 устройства. Для измерения давления на входе в Форсунку 1 и в надыгольной полости 11 в корпусе 5 выполнены соответственно каналы 15 и 16 с размещенными в них жиклерами 17 и 18, к которым через соответствующие демлфирующие объемы 19 и 20...

Номер патента: 1145271

Опубликовано: 15.03.1985

Автор: Карпов

МПК: G01N 3/10, G01N 3/36

Метки: внутреннего, давления, изгиб, испытания, труб, условиях

...грузы 6 и 7 симметрично относительно опор 3 и 4, а в средней части размещеныопоры 8 и 9 регулируемой высоты например с, домкратами или подкладКами для ограничения прогиба трубопроводной плети.Система подачи и вывода испытательной жидкости выполнена в виде насоса 10 с нагнетательной и всасывающей линиями 11 и ,12. Высоконапорный насос 13 соединен с нагнетательной линией 11 и имеет байпасную линию 14 для регулировки величины давления в трубопроводной плети и обеспечения его стабильности. Для сохранения части исцытательной жидкости при вырезке и вварке испытуемой трубы и ускореня слива и заправки испытуемой трубы на концах трубчатых державок 1 и 2 имеются сплошные металлические перегородки 15 и 16 и байпасные лиитто 17 и 18,...

Номер патента: 1146480

Опубликовано: 23.03.1985

Авторы: Васильев, Павлов

МПК: F02M 1/06

Метки: вихревой, внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...на подвижном клапане 6. Профилированнаяигла 20 расположена соосно с подвижным клапаном 6 и снабжена хвостовиком 21 с прямоугольным пазом22 и регулировочным винтом 23. Причем последний установлен на крышке 2 и снабжен шпицем, размещеннымв пазу 22 хвостовика 21.На клапане 6 выполнены заплечики24 (фиг. 2), с которыми соединенавилка 25 управления работой карбюратора, кинематически связаннаяспедалью акселератора,Вихревой карбюратор работаетследующим образом,Воздух, проходя по регулируемому топливовоздушному каналу 17 раэгоня. ется и создает разрежение в кольцевой щели 16, вследствие чего происходит подача топлива. Далее поток топливовоздушной смеси плавно разворачивается по вогнутой части центрального конусообразного выступа 8,...

Номер патента: 1075113

Опубликовано: 23.03.1985

Автор: Метс

МПК: G01M 17/00, G01N 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...5 диффе о,браз ную о частоь в о, т анного г да спЕктрнала вибропретически ровенциро вателя меет пра максимал ибающуюных со ных амплитудудара (Фиг1 г)тавля ванная амплитудно-частотная характеристика пьезоэлектрического вибропреобраэователя; на фиг. 1;в - оператор дифференцирования; на фиг. 1,г - спектр вибросигнала после дифферерци рования; на фиг, 2 - структурная схема устройстваИдеализированный частотный спектр (см. Фиг. 1,а) ударного воздействия в сопряжении механизма представляется 10 формулой: где б - амплитуда ускорения;.1 - частота (селекции) сигнала; Г - длительность удара-воздействияУ ф 3,14.Нормированная частотная характег-" ристика вибропреобраэователя-акселерометра описывается эависймостью (фиг. 1 б): г де Е, 9 - частота...

Номер патента: 1147843

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Алабугин, Гаев, Мицын

МПК: F01P 1/08, F02F 1/28

Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, многоцилиндрового, охлаждением, сгорания

...при этом часть воздушного заряда, используемая на охлаждение, не теряется,Двигатель внутреннего сгорания,преимущественно с воздушным охлаждением, содержащий по меньшей мере двацилиндра, впускной коллектор и головки цилиндров с выполненными в каждойиз них впускными каналами цилиндра иполостями воздушного охлаждения, охватывающими зоны выпускных каналов ифорсунок, отличающийсятем, что, с целью повышения надежности путем снижения теплонапряженностиголовок, полости воздушного охлаждения головок сообщены между собой иподключены к впускным каналам цилинд"ров,Составитель И.ДикопТехр ед М. Ходанич ктор М,Шароши актор П,Горько Тираж 504НИИПИ Государственногопо делам изобретений и35, Москва, Ж, Раушс каэ 18 Подписноемитета СССРткрытийя наб.,...

Номер патента: 1147934

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Денисов, Судник

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени

...возмущающихвоздействий,Кроме того, длительность опорного электрического импульса при регистрации импульсов перегрузки двигателя выбирают равной 0,1-0,5длительности фиксированного промежутка времени.На фиг. 1 представлена усредненная составляющая множества возмущающих воздействий, которая представляет собой математическое ожиданиеш И), около которого группируютсявсе реализации случайных возмущений, на фиг. 2 - временная диаграмма режима работы двигателя, где- фиксированный промежуток времени;, , сц - периоды перегрузки двигателя, Б д - амплитуданапряжения импульсов, на фиг. 3 -лдиаграммы, связывающие величину рс величиной напряжения импульсов.На фиг. 4 приведена одна из возможных структурных схем устройствадля осуществления способа...

Номер патента: 1147944

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Коншин, Сидоров, Тарасов, Юдин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...счетно-избирательныйблок и формирователь импульсов, причем формирователь импульсов черезсчетно-избирательный блок соединенс регистратором, к которому подключен виброакустический датчик, включен датчик синхронизирующих импуль Осов, а счетно-избирательный блок выполнен в виде счетчикового делителячастоты, причем датчик синхронизирующих импульсов установлен на двигателе и подключен к Формирователю ф 5импульсов.Кроме того, датчик синхронизирующих импульсов выполнен в виде катушки индуктивности с.намагниченным,/На фиг. 1 изображена схема установки приборов и оборудования для снятия и фиксации диагностических сигналов; на фиг. 2 - конструкцияи схема установки синхронизирующих/ импульсов над зубчатым венцом маховика.Устройство содержит...

Номер патента: 1147945

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Левин, Петров, Романовский, Шегалов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытаний, сгорания

...режим работы дизеля, вызванное переключением, перестановкой органа управления (переключение контроллера, перестановка рукоячфки управления судовьи дизелем, пуск, остановка, сброс и наброс нагрузки дизель-генератора и т.п.). При этом уровни параметров режима и длительность работы на каждом режиме являются случайными. При неизменном.положении органов упавления имеет место колебание режимов, вызванное, например, изменением профиля пути для двигателей наземного транспорта, волнением моря, перекладкой руля и т.,п. для судовых дизелей. Эти колебания режимов также являются случайными во времени.Закономерности такого случайного изменения во времени характеристических параметров режима работы двига - телей состоят в следующем.Ступенчатое...

Номер патента: 1149038

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Григорьев, Гусев, Логинов, Микутенок, Никифоров, Рыжов, Трейгер

МПК: F01M 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...свойств масла путем предотвращенияпассивации щелочного реагента иодом.Для достижений этой цели в системесмазки двигателя внутреннего сгорания, содержащей масляную емкость, насос, радиатор, главную масляную магистраль, контактное устройство, заполненное. щелочнымреагентом, фильтр-дозатор иода, маслопровод подачи масла в главную масляную магистраль; радиатор установлен между контактным устройством и фильтром-дозатором,а последний установлен в маслопроводе подвода масла в главную масляную магистраль.На чертеже представлена схема предлагаемой системы смазки двигателя внутреннего сгорания.Система содержит масляную емкость(поддон) 1 двигателя 2 внутреннего сгорания, насос 3, радиатор 4, главную маслянуюмагистраль 5, контактное...

Номер патента: 1149040

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Винник, Ковалев, Огарков, Талалаев

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...коленчатого вала двигателя и постоянном объеме глушителя (его геометрических размерах), что приводит к недостаточной эффективности шумоглушения.Цель изобретения - повышение эффективности шумоглущения.Поставленная цель достигается тем, что в глушителе шума на выходе выпускной камеры установлен обтекатель, направленный вершиной к впускному патрубку и выпол.ненный в виде двух концентричных перфорированных конусов с размещенными между ними перегородками перпендикулярно оси конусов. Причем внутри обтекателя установлена разделительная перегородка, соединяющая вершину внутреннего конуса с входным отверстием одного из выпускных патрубков. На фиг. 1 показан глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, продольный разрез; на фиг, 2...

Номер патента: 1149043

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Матиевский, Новоселов, Челяденков

МПК: F02B 19/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...образованными цилиндрическими и коническими поверхностями, соосными оси цилиндра, причем образующие конических поверхностей наклонены к оси цилиндра.На чертеже представлен разрез двигателя по оси цилиндра.Двигатель содержит основную камеру 1 сгорания, образованную цилиндром 2, его головкой 3 и углублением 4 в днище 5 порш ня б. В углублении 4 днища 5 поршня 6 выполнен выступ 7. На головке 3 цилиндра 2 установлена открытая предкамера 8, вы 2полненная в виде тела вращения с отверстием 9 в донной части. При положении поршня 6 в верхней мертвой точке выступ 7 поршня б расположен в отверстии 9 в донной части предкамеры 8.Открытая предкамера 8 снабжена форсункой 10, размещенной в головке 3 цилиндра 2, в которой установлены впускной 11 и...

Номер патента: 1149045

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Горбунов, Ковалевский, Колосов, Руденко, Харитонов

МПК: F02D 31/00, G05D 13/50

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, сгорания, частоты

...и интеграторе 3 (фиг. ), после чего сигнал блока памяти снимается. Сигнал Хс момента 1 равен 30 35 40 45 50 и имеет форму, показанную на фиг. 2. Благодаря переходу форсирующего сигнала Х из пропорциональной составляющей в интегральную суммарный сигнал У в момент 1 = 1 не изменяется. Поэтому ошибка Е (фиГ. 2) быстро и монотонно уменьшается до нуля, а частота вращения восстанав 55 При поступлении сигнала управления Ху Ф 0 нелинейный элемент 5 формирует форсирующий сигнал Х в виде однозначной функции сигнала ошибки, например линейной:х =(О, при Ху= 0 (6 ЕЛО) или Е ( ,ф =К (б - Е,.), при Ху 0 (Е Е)0) иЕ 1) где К - коэффициент пропорциональности;Е, - пороговое значение сигнала ошибки, Способ регулирования осуществляют следующим образом.На...

Номер патента: 1149046

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Головатюк, Насыров, Нестрахов, Рахмилевич

МПК: F02F 1/02

Метки: внутреннего, втулка, двигателя, сгорания, цилиндра

...известной втулки являются ее малый срок службы из-за образова ния трещин и течей в местах установки форсунок, а также сложность конструкции из-за необходимости использования уплотнительных элементов;Цель изобретения -повышение долговечности путем устранения течей жидкости и трещин.Эта цель достигается тем, что во втулке цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащей гильзу с отверстиями для установки форсунок и.с цилиндрическим поясом, имеющим каналы жидкостного охлаждения, и рубашку, отверстия для установки форсунок выполнены в цилиндрическом поясе и расположены между капалами жидкостного охлаждения.На фиг. 1 представлена втулка цилиндра двигателя внутреннего сгорания, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на...

Номер патента: 1149047

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Дикий, Климпуш, Могила, Пичугин, Рубцов, Скибарко, Уварычев

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого

...11, взаимодействующего с диафрагмой 12 снабженной пружиной 13 и образующей диафрагменный сервопривод с рабочей камерой 14. Клапан подвода дополнительного воздуха соединен с атмосферой при помощи трубопровода 15, с которым также соединена полость 16 диафрагменного привода управляющего клапана, образованного запорным органом 17, имеющим диафрагменный привод, выполненный в виде диафрагмы 18, нагруженной пружиной 19 и образующей с крышкой 20 рабочую полость 21, подключенную при помощи трубопроводов 22 и 23 к задроссельному пространству 24 впускного тракта. Система снабжена дополнительным трубопроводом 25, имеющим жиклеры 26 и 27 и емкость 28 и подключенным к задроссельному пространству 24 при помощи трубопровода 23. Рабочая камера 14...

Номер патента: 1149048

Опубликовано: 07.04.1985

Авторы: Копитайко, Никитин, Подгаецкий

МПК: F02N 7/10

Метки: внутреннего, двигателя, облегчения, основного, пуска, сгорания

...с регулятором 8 частоты вращения вспомогательного ротор- ного двигателя, Золотник содержит корпус 12, в котором установлена диафрагма 13, соединенная с шайбой 14 при помощи шатуна 15, нижняя головка которого установлена на связанном с диафрагмой пальце 16, а верхняя головка - на жестко связанном с шайбой 14 кривошипе 1. Поддиафрагменная полость 18 корпуса 12 сообщена газо- отводной трубкой 19 с трубопроводом 6, 15 в наддиафрагменной полости 20 установлена возвратная пружина 21. Вал 22 вспомогательного роторного двигателя 2 соединен через механическую передачу 23 с валом 24 основного двигателя 1 внутреннего сгорания. Диафрагма 13 связана с проушиной 25. го Золотник имеет также каналы 26 - 28. Основной двигатель 1 сообщен с впускным...

Номер патента: 1150036

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Ануарбеков, Никитин, Погуляев

МПК: B04B 1/00

Метки: внутреннего, двигателях, масла, сгорания, центрифуга

...Фиг. 1 показана предлагаемая центрифуга, продольный разрез, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - клапан, продольный разрез (с запорным органом в виде диафрагмы); на Фиг, 4 - клапан, продольный разрез (с запорным органом в виде подпружиненного поршня),Центрифуга для очистки масла в двигателях внутреннего сгорания содержит установленный на полой оси 1 ротор 2, корпус 3, имеющий в основании прилив 4 с кольцевой проточкой 5 и опорным кольцом 6 дляпосадки ротора 2, выполненные вприливе 4 вертикальные каналы 7 исоединяющийся с ними горизонтальный канал 8, установленный в горизонтальном канале 8 клапан 9, содержащий корпус 10, запорный орган и пружину 11. Запорный орган выполнен в виде диафрагмы 12 или поршня 13 с пружиной...

Номер патента: 1150057

Опубликовано: 15.04.1985

Автор: Упс

МПК: B23P 19/027

Метки: блока, вала, внутреннего, втулок, двигателя, замены, изношенных, распределительного, сгорания

...4 установлена пружина 10.Механизм перемещения блока 11 относительно кронштейнов 1 выполнен в видегидроцилиндра 12, закрепленного на станине 2 соосно оправкам 5. В штоке 13 гидроцилиндра выполнено отверстие, в которомс возможностью перемещения вдоль оси штока установлен тарельчатый толкатель 14,ЗО Тарелкой 15 толкатель 14 опирается на пружину 16, установленную в углублении 17штока 13.Шток 13 снабжен поводком 18, предназначенным для взаимодействия с плитой 19.На плите закреплены штифты 20, предназначенные для фиксации на них блока. Плита19 установлена с возможностью перемещения вдоль оси станины. Указанная возможность перемещения обеспечивается тем, чтостанина снабжена выступами 21, размещен, ными в направляющих плиты 19. В...

Номер патента: 1150386

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Гончарова, Котляров, Пироженко, Чернышенко

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателе, масла, сгорания, центробежной

...сопротивления вращению ротора. На чертеже представлена схема устройства для центробежной очистки масла в двигателе внутреннего сгорания.Устройство для центробежной очист. ки масла в двигателе внутреннего сгорания содержит корпус 1, ротора 2 с соплами 3 гидрореактивного привода, установленный в корпусе 1 на оси 4, полость 5 между корпусом 1 и ротором 2, а также канал б для подвода масла в ротор 2 и канал 7 для слива масла иэ нижней части полости 5 в картер 8 двигателя, По- лость 5 сообщена с картером 8 посредством балансирной трубки 9 через отверстие 10, выполненное в корпусе 1 и расположенное выпе уровня масла в полости 5. Корпус 1 установлен на переходной плите 11, которая закрепленана приливе картера 8,Устройство работает...

Номер патента: 1150388

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Базаров, Валлер, Мурашов, Муталибов

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...дополнительно снабжен воздушным каналом, сообщенным со смесительной камерой через газоподводящие окна, расположенные со стороны минимальной высоты переменной кромки золотника.На фиг, 1 представлена принципиальная схема системы питания газового двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - размещение газоподводящих окон.Система питания содержит газовый баллон, испаритель, фильтр (не показаны), двухступенчатый газовый редуктор 1 с дозирующе-экономайзерным устройством (не показано) и. смеситель 2, сообщенные трубопроводом 3 с дозатором 4 газа. Корпус 5 смесителя 2 снабжен полостью, образующей смесительную камеру 6, в которой размещены дроссельная заслонка 7 и золотник 8 подачи газа и воздуха. Кроме того, корпус 5 снабжен кольцевой...

Номер патента: 1150511

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Барсуков, Волчок, Джулай, Михайловский

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателе, масла, расхода, сгорания

...а второй проточно-вытяжной,элемент через второй заборный патрубок связан с масляным картером двигателя, дополнительно содержит первую и вторую электронные схемы регистрации, дифференциальный уснлитель, второй датчик концентрациии дозирующий иснаритель, причем датчики концентрации выполнены в видетермоэмиссионных датчиков фреона,которые через одноименные схемы регистрации связаны с входами дифферен"циального уислителя, подключенногона входе регистратора, а связь второго проточно-вытяжного элементас вторым заборным патрубком выполнена последовательно через второйтермоэмиссионный датчик фреона и дози 1)ующий испаритель.На фиг.1 показана функциональнаясхема устройства для измерения расхода масла ДВС, на фиг.2 - схема дозирующего...

Номер патента: 1151389

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Долгин, Слепов

МПК: B23F 5/12

Метки: внутреннего, зацепления, зубообрабатывающий, колес, крупномодульных, станок

...колесом 20. Последнее жестко скреплено с храповым колесом 21, свободно посаженным на неподвижной оси 22. Зубья храпового колеса имеют равномерно убьвающий шаг. Каждый режущий блок 13 содержит валик 23 с колесом 24, постоянно. сцепленным с колесом 25 зубчатого блока, и диском 26, связьвающим валик с блоком в осевом направлении. Осевым движением. валика 23 можно вьвести коническое колесо 19 из зацепления с центральным колесом 20, а вращая его - поворачивать ходовую гайку одного суппорта. Это необходимо для радиальной настройки резцов. На одном из режущих блоков установлен гидродвигатель 27, который через зубчатые колеса 24, 25, 19 и 20 нагружает постоянным крутящим25 3 11513 моментом храповое колесо 21 и центральное коническое...

Номер патента: 1151696

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Габов, Маркелов, Прокопьев

МПК: F01M 1/06

Метки: внутреннего, двигателя, подшипников, сгорания, смазки, шатуна

...5 в коленчатом валу 6 для подвода масла к подшипнику 1 нижней головки 7 шатуна 3, смазочные канавки 8 на внутренней поверхности в боковой зоне подшипника 1, питающую канавку 9 на опорной поверхности нижней головки 7 шатуна 3, нижние и верхние отверстия 10 и 11 соответственно в подшипнике 1 для сообщения смазочных канавок 8 с питающей канавкой 9, а также каналы 12 и 13 в шатуне 3 для подвода масла к подшипнику 2 верхней головки 14 шатуна 3, Питающая канавка 9 размещена в нижней части нижней головки 7 шатуна 3, а верхние кром ки 15 питающей канавки 9 расположены в зоне над отверстиями 11 подшипника 1. Каналы 12 шатуна 3 сообщены с питающей канавкой 9 при помощи отверстий 16 в зоне под отверстиями 10 подшипника 1, а объем питающей канавки 9...

Номер патента: 1151697

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Асташкевич, Дудко, Кузнецов, Фомин

МПК: F01M 1/08

Метки: внутреннего, группы, двигателя, сгорания, смазки, цилиндропоршневой

...1 выполнено по меньшей мере одно отверстие 7 для сообщения канавки б при помощи трубки 8 с картером 9 двигателя. Для двигателей без наддува картер 9 может быть сообщен с канавкой 6 при помощи промежуточной емкости 10 (фиг. 3), сообщенной с вакуум-насосом (не показан) для создания в последней давления меньшего, чем давление в полости цилиндра 1 двигателя в период между концом закрытия впускного клапана и началом открытия выпускного клапана двигателя (впускной и выпускной клапаны двигателя не показаны). В отверстии 7 установлен запорный элемент 11 обратного клапана с пружиной 12,седлом 13 и ограничителем хода 14 запорного элемента 11.При монтаже маслосъемного кольца 3 на поршень 2 кольцу задают радиальное давление, и при работе...

Номер патента: 1151698

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Дедусенко, Лещин, Лоза, Макаров, Никишов, Подгорный, Шешин

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...камеру выпуска, размещенную над разделительной камерой, причем геометрические параметры разделительной камеры и камеры выпуска соответствуют следующему соотношению:др.к.= (5,6 - 6) Ь;д р.к.= (1,5 - 1,75) Йъх.к,в.;двх,к,в= (2 - 2,2) д вых.к.в., где с 1 рк. - диаметр разделительной камеры;с 4 х.к,в. - входной диаметр камеры выпуска;с 1 выхк.в. - выходной диаметр камеры выпуска;Ь - высота разделительной камеры.На фиг. 1 показан нейтрализатор, поперечный разрез; на фиг. 2 - продольный разрез разрез А - А на фиг. 1.Устройство содержит смесительную камеру 1 с форсунками 2 для распыла нейтрализующей жидкости и патрубками 3 подвода отработавших газов двигателя. Смеси- тельная камера 1 при помощи сопла 4 сообщена с разделительной камерой 5,...

Номер патента: 1151699

Опубликовано: 23.04.1985

Автор: Матыцин

МПК: F02B 19/00

Метки: внутреннего, двигатель, карбюраторный, сгорания, четырехтактный

...теплоотводящий элемент 13 которого зажат между корпусом 6 форкамеры 5 и упорным торцом источника 8 зажигания. Через трубку 14 радиатора протекает жидкость от системы охлаждения двигателя.Устройство работает следующим образом, На такте сжатия, с ростом давления в камере сгорания 1, происходит поступление топливо-воздушной смеси через факельные каналы 12 в полость 7 воспламенения. К моменту зажигания плотность заряда полости 7 воспламенения, за счет дросселирования в факельных каналах 12, составляет примерно 0,7 - 0,5 плотности заряда камеры сгорания 1, поэтому запал его электрической дугой источника 8 зажигания происходит без детонации. Вследствие резкого подъема температуры и давления в полости 7 воспламенения горящие продукты...

Номер патента: 1151700

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Титов, Чибисова

МПК: F02B 33/02

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, камерной, кривошипно, продувкой, сгорания

...с одной из своих плоскостей его посадочной поверхностьк в закрытом положении и нагруженной пру)кинои последняя выг 10 лненя, П-образной с перемечкой параллельной оси и с криволинейными концевыми участками, выступа 1 ощими за предель сопряженной с корпусом плоскости пластины.Причем каждый криволинейный концевой участок выполнен с возможностью сопряжения с Е.осадочной поверхностьк корпуса при закрытом положении клапана.Иа фиг. 1 показан двигатель внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой, общий вид; на фиг. 2 -- пластина автоматичее кого клапана с П-образпой пружиной.Двигатель содержит кривошипную камеру 1, впускной патрубок 2 с размещен. ными в нем автоматическим клапаном в виде пластины 3, установленной на оси 4 Б корпУсе 5...

Номер патента: 1151701

Опубликовано: 23.04.1985

Авторы: Бреусов, Колбенев, Лизунов, Островский, Петров

МПК: F02B 43/08

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор А.ШандорЗаказ 2283/24 Изобретение относится к области машиностроения, в частности, двигателестроения, а именно, к устройствам для питания двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение эффективности в работе. На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Реактор 1 снабжен входом 2 и выходами 3 - 5. Вход 2 подключен к эжектору 6, смесительная камера 7 которого сообщена через электромагнитный клапан 8 с резервуаром 9, заполненным энергетическим сырьем, и через насос 10 с баком 11, заполненным водой, Выход 3 подключен к крану 12 сброса шлака, выход 4 - к баку 11, а выход 5 - к...