F02B 53/02 — рабочие процессы

Номер патента: 66218

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Попандопуло, Свистунов

МПК: F02B 53/02

Метки: двигатель, ротационный

...отличается тем, что выхлопные окна в смежных цилиндрах или в смежных камерах общего цилиндра смещены на различные расстояния относительно неподвижных раэделителыных перегородок, Это обеспечивает,полноту процесса сжатия,На чертеже фиг, 1 схематически изображает аредлатаемый ротационный одноцилиндровый двигатель, фиг. 2 - то жв с двумя перегородками и двумя лопастными поршнямл, фиг. 2 и 3 схематически изображают случаи расположения выхлопных окон в двигателях с двумя цилиндрами на общем валу и фиг. 4 - то же с одним цилиндром и четырьмя перегородками.Цилиндр 1 с помощью перегородок разделен на две камеры а и в,в Боро изобретений Госллана СС апром за9028 (322141946 годаобратном направлении, При . этом засосанный через класная 1 б воздух...

Номер патента: 1127984

Опубликовано: 07.12.1984

Авторы: Атаманенко, Филиппов

МПК: F02B 53/02

Метки: внутреннего, двигатель, роторно-поршневой, сгорания

...расположена в зоне всасыватния вблизи. большой оси симметрии,а сопловой канал выполнен наклоннымк образующей рабочей полости навстречу вращению ротора-поршня, так чтовыходное отверстие канала направленс. в сторону впускного окна,При этом продольная ось аккумулирующей камеры смещена от большойосн симметрии на угол 11-13 в сторо 40ну впускного окна,На чертеже показан предлагаемыйроторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания. Двигатель содержит корпус 1 свпускным окном 2, ротор-поршень 3,размещенный в полости корпуса 1 свозможностью обкатывания граней 43 11 Протора-поршня 3 по внутренней поверхности 5 корпуса 1. Грани 4, снабженные уплотнениями, разделяют рабочуюполость корпуса 1 на зоны 6 и 7всасывания и сжатия соответственнои зону...

Номер патента: 1451305

Опубликовано: 15.01.1989

Автор: Дайнов

МПК: F02B 53/02

Метки: внутреннего, двигатель, роторный, сгорания

...траекторию движения внешней части закругленного ребра лопасти 9 при движении противоположного ребра по сопрягающей поверхности 5. Расстояние между цилиндрическими поверхностями 3 и 4 равно расстоянию между внешними частями ререб лопасти 9. Это позволяет лопасти двигаться в полости корпуса, всегда касаясь обоими ребрами ее поверхности. Кроме того, в корпусе выполнены выпускные 13, впускные 14 и продувочные 15 газораспределительные окна. Форма выпускного окна совпадает с формой поперечного сечения рабочего об ьема в зоне сопрягающей поверхности 6, а продувочных - с формой полости в роторе, ограниченной поверхностью паза и торцовой поверхности лопасти., Ротор имеет соответствующий вырез (не показан), позволяющий осуществить газо- обмен. 10...

Номер патента: 1537854

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Оленбург

МПК: F02B 23/00, F02B 53/02

Метки: внутреннего, двигателя, камера, роторного, сгорания

...5 выполнен открытым к форсунке 13.Впускной 10 и выпускной 11 каналы могут быть выполнены тднгенциальными, а жаровая вставка 5 со стороны выпускного канала 11 может быть выполцена в ниде улитки, при этом направление вращения улитки совпадает с направлением тангенциального впускногоканала 10. Желательно входной участок14 вставки выполнять с последовательными сужающимися 15 и расширяющимися16 участками, а топливную форсуцку13 располагать соосно жаровой вставке 5.Камера сгорания рдботдет следующим образомВоздух, сжатый в секциях роторногодвигателя, подается через впускнойканал 10 в камеру сгорания, в результате тангенциального расположения последнего приобретает вращательноедвижение и по мере постугьцения его вобласть сужающегося участка 15...

Номер патента: 1665052

Опубликовано: 23.07.1991

Автор: Маханько

МПК: F02B 53/02

Метки: внутреннего, двигатель, роторный, сгорания

...отработавших газов направляется по каналу 43 в глушитель 44.Роторный двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 При вращении ротора 10 нагнетательной машины и ротора 24 расширительной машины двигателя осуществляется сжатие атмосферного, ранее впущенного воздуха, который вытесняется через нагнетательный канал 17 в воздушный тракт регенеративного теплообменника 18, где нагревается (как минимум до температуры самовоспламене- ния топлива) за счет регенерации теплоты отработанных газов, При этом оптимальная степень регенерации поддерживается путем перераспределения потока отработанных газов между регенеративным теплообменником 18 и глушителем 44 при помощи поворотной заслонки 42, Воздух по...