Способ нейтрализации отработавших газов многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИцЕСНИРЕСПУБЛИН 5 г О мидулл во ССС 1977. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧРЫТИЯПРИ ГННТ ССО ОПИСАНИЕ ИЗО И АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛ(54) СПОСОБ НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОТРАБОТАВ" ШИХ ГАЗОВ ИНОГОЦИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО. ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить эффективность очистки двигателя внуреннего сгорания, Это достигается тем, что в дожигателе двигателя путем вихревого смешения отработавших газов с воздухом и последующего сжигания отработавшие газы каждого цилиндра подают в индивидуальные винтовые каналы, а газы, оставшиеся в дожигателе к концу предыдущего цикла,У 7 Р 2 путем эжектирования основным потоком подают повторно в индивидуальную ка" мару смешения дожигателя, При этом часть потока газа в винтовом канале через отверстия отводят в смежный канал. Операции способа могут быть реализованы устройством, содержащим корпус 1 и установленный в нем стержень 2, а на поверхности стержня выполняются индивидуальные винтовые каналы 3 и 4. соединенные с индивидуальными выпускными патрубками, заканчивающимися соплами 18 и 19, расположенными в индивидуальных камерах 20 и 21 смешения, а каждая камера смешения сообщена через продольные каналы 15 и 16 стержня 2 с атмосфеФ рой, а также при помощи ндсадков 9 и 10, установленных на концах каждого канала 11 и 12, сообщена с выпуском дожигателя. При этом в стенке между винтовыми канала.",; 3 и ч стержня выполнены отверстия 5. 2 с, и 2 з.п. ф-лы, 1 ил.з 153602Изобретение относится к машиностроению, а именно к области снижениятоксичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания,5Целью изобретения является повыше"ние эффективности,На цертеже изображена схема устройства для реализации предлагаемого способа нейтрализации отработавших газов 0иногоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания.Устройство для осуществления предлагаемого способа содержит корпус 1,в котором установлен стержень 2, на днаружной поверхности которого нарезаны индивидуальные винтовые каналы 3 иВ стенке между смежными каналамивыполнены отверстия 5. В задней части устройства установлена крышка 6, 20в которой симметрично расположеныотверстия 7 и 8. Насадки 9 и 10 установлены на концах каналов 11 и 12,которые в свою очередь сообщаютсяканавкой 13. В стержне 2 выполнен 25продольный центральный канал 14 исимметрично расположенные относительно него продольные перефирийные каналы 15 и 16В передней части устройства расположена крышка 17 е ко" ЗОторой установлены рабочие сопла 18и 19, размещенные в индивидуальныхкамерах 20 и 21 смешения.Способ нейтрализации отработавшихгазов реализуется в устройстве следующим образом.Поток отработавших газов одногоцилиндра церез сопло 18 поступает вкамеру 21 смешения и оттуда в винтовой канал 2 и затем выбрасываетсячерез отверстие 7. При этом происходит двойное эжектирование - эжектирование атмосферного воздуха черезцентральный канал 14, канавку 13 иканал 16, причем при прохождении вто ричного воздуха по каналам происходит его нагрев; эжектироеание остаточных газов через насадок 9, канал11 и канал 16,В процессе эжектирования, в связис вихревой стурктурой потоков в тур"булентном слое на границе струй, происходит взаимное внедрение частицсмешиваемых потоков газов, Происходит самовоспламенение смеси и горящий поток движется по винтовой полости канала 3. Благодаря наличиювинтовой полости, газовый поток закручивается, происходит интенсифика 7ция турбулентного переноса в полецентробежных сил и интенсивная перестройка всех газодинамических параметров, в том числе эффект перераспределения полной энергии. Под воздействием центробежных сил твердыечастицы потока отбрасываются к стенке корпуса,При достижении газовым по; окомотверстия 5 происходит его перетекание в смежный винтовой канал 4, в результате чего снижается величина статического давления, которое создавало противодавление в выпускной систеие.При достижении волной сжатия отверстия 5 происходит егофотраиение,и в направлении от отверстия 5 к пеовоиу цилиндру идет волна разрежения.В смежном канале 4 во время работыодного цилиндра проходит вола разряжения, образовавшаяся при страженииволны сжатия второго цилиндра от открытого конца отражателя 7. Г ри дос"тижении отверстия 5 волна разряженияотражается и к открытому концу отверстия 7 идет волна сжатия.Аналогичные явления происходятпри достижении газовыи потоком другого отверстия 5. Создавшиеся волнысжатия и разряжения возбуждают в"отоке газа продольные колебания,которые усиливают интенсивность до"жигания отработавших газов и улучшают качество очистки,ф о р и у л а изобретения1. Способ нейтрализации отработавших газов многоцилиндрового двигателявнутреннего сгорания путем смешенияих с воздухом и подачи смеси в винтовой канал дожигателя, о т л и ч а ющ .и й с я тем, что, с целью повышения эффективности, смешивание отработавших газов с воздухом осуцествляют в индивидуальной камере смешениядля каждого цилиндра подачу их сиесиосуществляют в индивидуальные каналыдожигателя, и газы, оставшиеся в дожигателе к концу предыдущего цикла,направляют повторно для смешения своздухом в индивидуальные камеры смешения, эжектируя их отработавшими газами последующего цикла,2. Способ по п,1, о т л иа ю "щ и й с я тем, что часть смеси отработавших газов с воздухом отводят изЗаказ 91 Тираж 499 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва Ж, Раушская наб. д, 4/5Подписное Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина 101 5 15360 одних индивидуальных каналов в смежные.3, Устройство нейтрализации отработавших газов многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания, содержа 5 щее корпус со стержнем и камерой смешения, соединенной с одной стороны с выпусками цилиндров двигателя, а с другой - с винтовым каналом дожигате 10 ля, выполненным на поверхности стержня, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эфФективности, камера смешения выполнена в виде индивидуальных камер смешения для каждого цилиндра двигателя, винтовой канал дожигателя выполнен в виде индивиду 27 6альных каналов, каждый из которых сообщен с одной стороны с индивидуальной камерой смешения, а с другойс атмосферой, и в стержне выполнены продольные перефирийные каналы и цен тральный канал, связанный с одной стороны с атмосферой, а с другой сто" роны - с каждым перефырийным каналом, которые сообщены с одной стороны с индивидуальными камерами смешения, а с другой стороны - с атмосферой. Устройство по п.3, о т л и ч аю щ е е с я тем, что в стенках между смежными индивидуальными каналами выполнены отверстия,