Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 1830112

Опубликовано: 23.07.1993

Автор: Пауль

МПК: F04C 18/16

Метки: винтового, внутреннего, клапанным, компрессор, объемного, ротационный, соотношения, типа, устройством

...Торцевые стенки 9, 10 представляютосевые торцевые поверхности, которые размежевывают в осевом направлении рабочеепространство 11 винтового компрессора.Одна торцевая поверхность (торцевая стенка 10) соответствует ранее упомянутой плоскости входного отверстия 1, а другаяторцевая поверхность (торцевая стенка 9)соответствует ранее упомянутой плоскостивыходного отверстия 2. На стенке 10 имеет-ся входное отверстие в рабочее и ространство для рабочего вещества, Для того, чтобыпоказать относительные положения клапанных устройств, на фиг. 6 изображается возможное местоположение золотниковогоклапана 12 для регулирования производи 25 тельности относительно клапанного корпуса 13 для регулирования внутреннегообъемного соотношения. 8 роторном...

Номер патента: 1830423

Опубликовано: 30.07.1993

Автор: Прибылов

МПК: F02B 57/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...16 выходного вала 2 с возможностью возвратно- поступательного движения. Штоки 7 и 8 снабжены роликами 9 и 1 О.Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом, При вращении выходного вала 2 штоки 7 и 8 взаимодействуют с внутренней поверхностью корпуса 1 и поршни 5 и 6 совершают возвратно-поступальные движения в цилиндрах 3 и 4, образуя объемы для органиэации рабочего процесса двигателя. Шток 8, взаимодействуя с внутренней поверхностью корпуса 1 (вращение по часовой стрелке), выводит поршень 6 из нижней мертвой точки и черезЬ1830423 Составитель В. ПрибыехредМ.Моргентал ов Корректор А Коэориз Редактор каз 2517 Тираж, Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская...

Номер патента: 1830427

Опубликовано: 30.07.1993

Авторы: Коколев, Миланка, Олейников

МПК: F02M 61/00

Метки: внутреннего, впрыскивания, двигатель, сгорания, топлива

...поверхности с возможностью взаимодействия с нагнетательным клапаном, а нагнетательиый клапами игла.распылителя выполнены с направляющими поверхностями, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что с целью обеспечения равной имтвнсивности впрыскивания топлива при работе на различных скоростных режимах, унрощвмю конструкции и повышения технологичности, пружина размещена между тарелкой магмвтательного клапана и штангой игам распылителя, а диаметр нагнетательмого канава в седле связан с параметрами пружины следующим соотношением;4 ыЮщ ЛРлсопряженные с выступами 26, выполненными в корпусе 27. Полость 28 пружинной камеры 19 сообщена разгрузочным каналом29, состоящим иэ отверстия ЗО, выполненным вседле 8, и паэа 31 плунжераЗснаполиительной частью 32....

Номер патента: 1830428

Опубликовано: 30.07.1993

Авторы: Иванов, Фиясь

МПК: F02N 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...При ходе судна под парусами по сигналу с эадатчика шага винта 6 МИШ 5 выводит ВПШ 4 из "флюгерного" положения". Винт 4 под действием потоков набегающей воды . начинает вращаться и раскручивать гребной валопровод, а вместе с ним и коленчатый вал главного судового двигателя внутреннего сгорания 1. При дальнейшем уменьшении шага ВРШ 4 увеличивается частота вращения вала двигателя 1 и при достижении .необходимой частоты вращения коленчатого вала в цилиндры двигателя внутреннего сгорания 1 подается топливо. Двигатель вступает в ра. боту. Процесс запуска закончен,Таким образом, реализация предлагаемого способа позволит производить запуск главного судового двигателя внутреннего сгорания парусно-моторного судна без использования сжатого...

Номер патента: 1830457

Опубликовано: 30.07.1993

Авторы: Воронин, Добролюбов, Лившиц, Моносзон, Самойлов, Тимофеев

МПК: G01F 9/00

Метки: внутреннего, двигателем, расхода, сгорания, топлива

...для измерения расхода топлива,Устройство для осуществления способа состоит из герметичного расходного бака 1, напорного вентиля 2, датчикаскорости потока топлива 3 и регистрирующего прибора 4,Способ осуществляется следующим образом. Перед началом измерений втопливоподводящую магистраль низкого давления 20между выходом ФТО 5 и входом ТНВД 6устанавливают герметичный расходный бак1 с запорным вентилем 2 и датчик скоростипотока топлива 3 и исключают перепуск топ-лива из головки ТНВД 6 в топливоподкачиоающий насос 7. Заводят и прогреваютдвигатель. При работе двигателя и открытом запорном вентиле 2 герметичный расходный бак 1 начинает заполнятьсятопливом за счет превышения производительности топливоподкачивающего насоса7 над расходом...

Номер патента: 1831375

Опубликовано: 30.07.1993

Автор: Вдовин

МПК: B04B 1/00, B04B 9/06

Метки: внутреннего, двигателе, масла, сгорания, фильтр, центробежный

...противодренажный клапан 15, служащий для пропускания загрязненного масла в ротор и не позволяющий маслу стекать обратно в картер при остановке двигателя,Центробежный фильтр работает следующим образом.Выхлопные газы из выпускного коллектора 11 двигателя внутреннего сгорания под действием избыточного давления истекают с большой скоростью через сопла 10 и, проходя через лопатки 9 турбины, передают им часть своей кинетической энергии, приводя во вращение ротор 2, а также, проходя из кольцевого корпуса 8 турбины во внутреннее пространство корпуса 1 фильтра, создают дополнительный нагрев ротора 2 с находящимся в нем маслом, что снижает вязкость последнего и улучшает его очистку, особенно в период пуска двигателя, когда масло еще не...

Номер патента: 1831579

Опубликовано: 30.07.1993

Автор: Назаров

МПК: F02F 1/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...2 вне кривошипномкоторого располагается шатун 4вающий возможность перемещ тение отозволяет пы путем силы на индр 7, в 8, по конее окно ема, раса. Давлеть юбки альца 13.(57) Сущность изобретения: изобре носится к двигателестроению и и уменьшить износ поршневой груп компенсации действия боковой поршень. Двигатель содержит цил котором выполнены газовый канал торому через верхнее окно 9 и ниж 10 давление газа передается из объ ширяющегося на рабочем ходу газ ние передается на поверхнос поршня 5 в зоне оси поршневого и 2 зпфлы,1 ил,При рабочем ходе в цилиндре 7 пор- д шень совершает перем" щение вниз под (Я действием расширяющихся газов и открывает верхние окна 9 с каналом 8. В открытые окна 9 входят сгорающие газы и проходят по каналу 8 и...

Номер патента: 1831581

Опубликовано: 30.07.1993

Автор: Панфилов

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...т.е. не менее.Во внутреннем пространстве большогодиффузора остается неперекрытой винтовыми лопастями 3 лишь небольшая зона 10 в самой середине, составляющая приблиэи 1831581тельно 5 - 10 от площади поперечного сечения диффузора 2, Это объясняется в основном необходимостью выполнять некоторую часть кромок лопастей 3 расходящимися к низу, а именно, по линиям 8, что 5 обеспечивает более плавный вход с лопастей струи топливо-воздушной смеси, упомянутый угол 7,5 близок к оптимальному и получен опытным путем иэ условия наилучшей устойчивости работы ДВС при разных 10 режимах работы, а также наименьшего расхода топлива. Что же касается участка 9 кромки лопасти, то ее необходимость определяется близким расположением заслонки и следовательно,...

Номер патента: 1834706

Опубликовано: 15.08.1993

Авторы: Бернд, Петер, Райнер, Феликс, Эдгар

МПК: B01D 53/36, B01J 23/40, F01N 3/18 ...

Метки: внутреннего, газов, двигателей, катализатор, отходящих, сгорания

...алюминия переходной структуры и которая содержит добавки, накопляющие кислород в оксидной форме и/или стабилизирующие так называемыепромоторы,При этом как элементы группы платины, так и промоторы вводятся в определенных, в основном ограниченных известными пределами количествах, если их концентрации также определены более точно с учетом цели изобретения.Совместное использование частиц неблагородных металлов: О, К, рубидия, Мц, Са, Ва, 1.а, Се, Рг, КО, Ягп, Ге, Со и/или В с находящимися в непосредственной близости от частиц родия, что является согласно изобретению важным моментом, обусловлено спецификой способа получения катализатора, согласно которому промотированный носитель из окиси алюминия сначала пропитывается...

Номер патента: 1834980

Опубликовано: 15.08.1993

Автор: Якубов

МПК: F02B 57/00

Метки: внутреннего, двигатель, роторно-поршневой, сгорания

...и возвратно-поступательные движения относительно оси вала - 7 и возвратно-поступательное движение относительно цилиндрических рабочих камер 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55- 3. ротора - 2, так как траектории этих движений поршня являются слагаемыми траекториями трохоидальной линии Кассини в заданных параметрах, По мере вращения ротора по часовой стрелке (фиг.1 а,б/объем камеры цилиндра - 3 увеличивается и в него через нижнее выпускное окно и канавку - 16, - 15 всасывается горючая смесь, Впуск в камеру производится до тех пор, пока верхняя точка поршня не достигнет нижней мертвой точки хода. Далее фиг,1 б,в) объем уменьшается и происходит сжатие рабочей смеси до верхней мертвой точки (фиг.1, в), Когда объем станет близок к...

Номер патента: 1834982

Опубликовано: 15.08.1993

Автор: Колмаков

МПК: F02M 25/02

Метки: внутреннего, двигателя, ионизации, сгорания, смеси, топливовоздушной, увлажнения

...10 15 20 Далее через отверстие 30 воздух поступает в пространство между горизонтальной частью перегородки 7 и днищем 12 камеры 1. Затем парные воздушные потоки идущие через оппозитные отверстия 8 взаимодействуют образуя высокотурбулентные струи выходящие через отверстия 9. Вследствие эжжекции воды из поддона эти струи содержат мелкодисперсную фазу воды. При этом воздух частично увлажняется, очищается от пыли и ионизируется. В камере 1 воздух проходя через пористый фильто 13 дополнительно очищается от пыли и увлажняется по адиабатическому процессу до полного его насыщения влагой, а также очищается от капель воды. Подача воды в камеру 1 осуществляется насосом 14. Под действием изменения давления во всасывающем, коллекторе 19 двигается...

Номер патента: 1834983

Опубликовано: 15.08.1993

Автор: Херберт

МПК: F02N 17/04

Метки: внутреннего, воде, двигателя, охлаждающей, подвода, сгорания, тепла

...для сжигания топлива могут предусматриваться либо непосредственно на подогревателе 9, либо встраиваться. на расстоянии от него и через гибкие присоединения соединяться с трубопроводами 4 и 9.2.К камере сгорания 1 примыкает имеющий форму чашеобразной оболочки круглый в поперечном сечении переходный элемент 11 из листового металла. Центральное отверстие для втекания 13 в переходный элемент 11 имеет меньший и диаметр, чем камера сгорания 1. На больщем по диаметру, краю переходный элемент 11 справа снаружи привинчен к наружной стенке блока цилиндров 12, Горячие отработавшие газы, втекающие через отверстие для втекания 1 в переходный элемент 11, омывают зону поверхности блока цилиндров 12, существенно большую, чем поперечное сечение...

Номер патента: 1835462

Опубликовано: 23.08.1993

Автор: Токай

МПК: F02P 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания

...конденсаторе 9 времязадающей цепочки 4 имеется стабилизированное стабилйтроном 8 напряжение.В момент размыкания контактов преры, вателя 1 расшунтируется сопротивление 15,на базу транзистора 20 через диоды 17, 18 подается логическая "1" в виде падения напряжения на сопротивлении 15, Транзистор 20 открывается и коммутирует ток в первичной обмотке трансформатора 21, а во вторичной обмотке трансформируется импульс тока, который через конденсатор 22 запирает базу транзистора 20, что вызывает " ввтоколебательный прЬцесс с частотой колебаний, определяемой емкости конденсатора 23 и индуктивностью первичной обмотки трансформатора. Длительность генерирования импульсов зависит от частоты прерывания прерывателя 1 и определяется величиной заряда...

Номер патента: 1835463

Опубликовано: 23.08.1993

Авторы: Елистратова, Кретов, Смирнов, Чернышов, Шашков

МПК: F02P 3/04

Метки: бесконтактная, внутреннего, двигателей, зажигания, сгорания

...первого 5 импульса с выхода ФОИ, При этом в ФИИ(фиг.2) триггер 17 устанавливается в нулевое состояние и его выходным сигналоМ блокируется прохождение импульсов с выхода ГТИ через первую (6) и вторую (11) схемы И, 10 а по отрицательному перепаду с его выходаформирователь 18 формирует на выходе ФИИ короткий импульс "Перезапись", по которому содержимое (КОД) вычитающих счетчцков 7 и 12 через блоки схем И 8 и 13 15 переписываются в счетчик 22 накопителей 9и 14 соответственно импульсом "Нач.установка" (фиг.4 В), задержанным относительно импульса "Перезапись" (фиг.4 Б) блоком задержки 19 на время х, устанавливаются 20 одновременно в единичное состояние триггер 17 в ФИИ, триггеры 20 в первоМ (5), втором (9), третьем (14) и четвертом...

Номер патента: 1836191

Опубликовано: 23.08.1993

Авторы: Чарльз, Эндрью

МПК: B22F 3/26

Метки: внутреннего, двигателя, клапана, материал, направляющей, сгорания

...на основе меди.Направляющая 1 клапана имеет внутреннее продольное отверстие 2, 8 отверстии рас, положен кусок листового материала иэ,медного сплава, прокатанного в трубку 13, с перекрывающими концами (кромки) 4 и 5, , Природная упругость материала дает возможность катанной трубке 3 удерживаться в .отверстии во время транспортирования(манипулирования) перед спеканием и пропитыванием.П р и м е р 1. Порошковая смесь, состоящая из железа, 0,9 мас. фграфита, 4 мас.меди с зернистостью - 300 меш, 0,5 мас.ь твердой смазки и 0,5 мас.фугитивной смазки, спрессована в цилиндрическиетрубки длиной 43,5 мм, внутренним диаметром 6,25 мм, наружным диаметром 10 15 12,85 мм, при давлении прессования около. 206 ОО Мпа,Полоса из красной меди толщиной...

Номер патента: 1836576

Опубликовано: 23.08.1993

Автор: Терский

МПК: F01L 3/06

Метки: внутреннего, впускное, двигателя, сгорания

...канала. Седло клапана - вставное.Устройство работает следующим образом,При перемещении впускного клапана вниз гайка 2 прижимается осевой силой Ро, действующей нэ стержень клапана со стороны коромысла, к ободу рабочего колеса 1; Силовой импульс от клапана передается с уголковым ускорением на гайку, затем плавно на лопаточное колесо и разгоняет его. При этом гайка 2 и колесо 1 вращаются в одном направлении, Турбулизированный поток свежего заряда из впускного трубопровода поступает в цилиндр, Разгон рабочего колеса 1 происходит за период от началадо максимального открытия клапана.При закрытии клапана вращение лопаточного колеса продолжается под действи 5 ем аккумулированной им ранеекинетической энергии, при этом втулка 4тянет гайку 2 эа...

Номер патента: 1836577

Опубликовано: 23.08.1993

Авторы: Нунцио, Юрген

МПК: F02B 37/02, F02D 23/02

Метки: внутреннего, газотурбинным, двигатель, наддувом, сгорания

...затем сжатый воздух по линии 8, в которуювстроено устройство 9 для охлаждения наддувочного воздуха, во всасывающую трубу11 (коллекторная линия наддувочного воздуха) двигателя 1 внутреннего. сгорания. В ходе этого процесса один, присутствующий в линии (наддуеочного) воздуха автоматический вентиль 10 (обратный вентиль или обратный клапан) находится в открытом положении.К всасывающей линии 6 через дополнительйую линию ба подключен следующий компрессор 12. Последний приводится в действие двигателем внутреннего сгорания и служит для выработки воздуха для пневматического торможения, После того, как в (не изображенном) ресивере тормозной системы будет достигнут определенный уровень давления производится открывание вентиля 16 в линии...

Номер патента: 1836582

Опубликовано: 23.08.1993

Автор: Сильверио

МПК: F02M 51/06

Метки: внутреннего, впрыска, двигателей, сгорания, топлива, устройств, электромагнитных

...распыливающего отверстия 26 для впрыска топлива,а также пару кольцеобразных выступов 43, которые используются для направления движения запорного элемента 27 внутри распылителя 25.На фиг.4 и 5 распылитель 25 имеет камеру конусообразной формы, причем в верхней стенке можно образовать распыливающее отверстие 26 для впрыска топлива, Запорный элемент 27 этих блоков имеет плоскую рабочую поверхность 45, которая будет опираться на плоское гнездо, образованное в верхней стенке 46 распылителя 25.Показанный на фиг,5 блок идентичен показанному на фиг.4, за исключением того, что он снабжен парой распыливающих от; верстий 48 для впрыска топлива, которые можно образовывать в стенке 46 или в пластинке, прикрепленной к распылителю 25.В соответствии с...

Номер патента: 1837112

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Аксенов, Ануфриев, Кухарев, Рубаненко, Червяков

МПК: F01P 3/02

Метки: блока, внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, поршневого, рубашка, сгорания, цилиндров

...113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к устройствублока цилиндров, а именно к рубашке блокацилиндров жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгорания (ДВС). 5Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения наиболее нагретойзоны цилиндра.Сущность изобретения поясняется чертежом, где изображена рубашка блока цилиндров, поперечный разрез.Рубашка блока 1 содержит гильзу 2, разделенные кольцевым ребром 3, верхнююполость охлаждения 4 с подводящим каналом 5 и нижнюю полость охлаждения 6, соединенную непосредственно с каналом 7главной масляной магистрали двигателясверленым отверстием 8. полость...

Номер патента: 1837114

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Бобрышев, Уткин

МПК: F02M 35/00

Метки: внутреннего, воздухоочистителя, двигателя, засоренности, индикатор, сгорания

...с источником питания 10. Заданное положение регулировочного винта 2 фиксируется стопорным винтом 11,Работает устройство следующим. образом,При отсутствии разрежения пружина 3 прижимает мембрану 4 с постоянным магнитом 6 к геркону 7, деформируя ее. Величина прогибадиафрагмы и величина зазора, при котором срабатывает геркон, регулируются прокладками 5. Подвижный контакт герконв разомкнут, сигнальное устройство 9 не работает.При достижении предельного разрежения, на которое отрегулирован индикатор, мембрана 4 выправляется, перемещая магнит 6, Магнитный поток в зоне геркона ослабевает, подвижный контакт геркона 7 замыкает электрическую цепь - "масса", источник питания, сигнальное устройство.При снижении разрежения мембрана про гибается в...

Номер патента: 1837193

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Рябов

МПК: F02B 79/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, приработки, сгорания

...параметров при этой максимальной нагрузке.При работе двигателя 1 датчик 3 частотывращения вырабатывает на своем выходесигнал, пропорциональный частоте вращения, который поступает на блок 4 частотывращения, Если частота вращения вала двигателя меньше п 2, то по сигналу от блока частоты вращения исполнительный механизм 14 подает через переключатель 15 питание на обмотку дополнительной электромагнитной муфты 12, Эта муфта во 5 включенном состоянии соединяется черезредуктор 5 с валом двигателя 1. ее корпус приводится во вращение и через тягу 13 перемещает рычаг 9, который, в свою очередь, перемещает рычаг органа 10 подачи 10 топлива и растягивает пружину 11. Эти перемещения происходят до тех пор; пока рычаг 9 не дойдет до своего...

Номер патента: 1837940

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: B01D 35/14

Метки: внутреннего, двигателе, масла, регенерируемый, сгорания, фильтр

...23 последовательно подсоединены светодиод 25 и ограничивающий регулируемый резистор 26,Регенерируемый фильтр работает следующим образом,Масло, последовательно проходя через крупноячеистую 6, ворсистую 7 и мелко- ячеистую 5 углеродные ткани, очищается от механических примесей. При этом перепускной клапан 20 закрыт, постоянный магнит 22 находится в верхнем положении, на выходе ма гниточувствител ь ной микросхемы 23 устанавливается напряжение логического нуля и светодиод 25 не высвечивается.По мере накопления загрязнений на углеродных тканях гидродинамическое со.противление последних возрастает, что приводит к открытию перепускного клапана 20. При этом стержень 21 с магнитом 22 перемещается вниз, на выходе магниточувствительной...

Номер патента: 1838637

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Аразов, Гончаров, Шепелев, Ширкалин, Шутков, Юз

МПК: F01M 1/10

Метки: внутреннего, двигателя, масляный, самоочищающийся, сгорания, фильтр

...напалнителем, который благодаря большому перестанавочному усилию мохет быть напрямую связан с переменным дросселем 7 (фиг.2), смонтированным с ним в одном корпусе 9, Драссель клапаннаго двухтарельчатого типа максимально разгружен в осевом направлении и поэтому нечувствителен к изменениа давлений в линии 8 стока до. и после него. Пружина 10 создает необходимое возвратное усилие на драсселе 7 и датчике 6, который погружен в трубу 5 отвода масла от ДВС.При работе ДВС на малых нагрузках температура масла в линии 5 мала, дроссель 7 находится в крайнем левом положении, оставляя открытым минимальное сечение в линии. стока 8. Определяемый им малый расход масла в этой линии достаточен для качественной очистки фильтра 1 на этом режиме с...

Номер патента: 1838639

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Дитмар

МПК: F01N 3/00

Метки: внутреннего, восстановления, двигателя, дизельного, сажеулавливающего, сгорания, фильтра

...с целью сжигания сажи на поверхности изолятора свечи зажигания (обеспечение электрической готовности),Геометрические размеры резонансных резервуаров 9, как и резонансной трубы 4. необходимо выбирать такими, чтобы с учетом максимальной скорости звука в отработавшем газе (случай полной нагрузки) резонансная частота имеет значение ие бо1838639 5 10 20 25 30 35 40 45 50 лее 0,7 частоты порядка вспышек о цилиндрах двигателя, Тем самым переменные давления отработавшего газа двигателя не в состоянии возбудить резонатор, напротив, они демпфируются желательным образом.Упомянутое выше достижение суммарного равенства максимальных значений переменного давления в резонансных резервуарах 9 служит для сведения к нул 1 о проистекших от периодической...

Номер патента: 1838641

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Гайков

МПК: F02B 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания, четырехтактного, четырехцилиндрового

...(прототип, кривая 18 с выполнением кривошипов по схеме 19);восьмицилиндровом двигателе (кривая20 с выполнением кривошипов по схеме 21);в двигателе по предлагаемому изобретению50 55 коленвала. За время работы четырех цилиндров коленчатый вал поворачивается на 440 О, а в дальнейшем при повороте вала еще на 280 коленчатый вал вращается под действием маховика в процессе движения, например, автомобиля и под действием силы инерции массы автомобиля, Проведенный расчет показывает, что уменьшение мощности двигателя при повороте коленвала на оставшиеся 280 за цикл не велико и составляет всего 8 О от общей мощности, поэтому(кривая 22 с выполнением кривошипов посхеме 23). На схемах кривошипов условно. указаны номера цилиндров; на фиг. 7- схема...

Номер патента: 1838642

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Вернер

МПК: F02B 13/00

Метки: внутреннего, двигатель, поршневой, сгорания

...соответственно, - зубчатым сегментом 59, взаимодействующим с зубчатой рейкой 58. Геометрический центр этого сегмента лежит на опорной оси коромысла 19, так что при таком выполнении не требуются дополнительные мероприятия по устранению напряжений при движении коромысла.Рассматриваемые до сих пор варианты выполнения касались принудительно взаимосвязанных ступенчатых поршней, которые приводятся в действие посредством нагружения их поверхностей, обращенных к камерам сгорания соответствующих рабочих цилиндров. Напротив, на фиг. 10 показан вариант выполнения ДВС по изобретению с внешним приводом принудительно взаимосвязанных ступенчатых поршней двух компрессоров от кулачкового вала 60 двигателя, Этот внешний привод служит для усиления...

Номер патента: 1838643

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Лаврентьев, Стрельцов

МПК: F02B 19/02, F02B 75/12

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...камер 7 сгорания с полостямирабочих цилиндров 17 и 18.Для примера взят двигатель с тремя камерами 7 сгорания в каждом барабане, эапуск и работа которого осуществляется поспособу двухтактного двигателя с применением прямого впрыска топлива в камеру 7сгорания,При выполнении рабочих циклов камеры 7 сгорания через окна 8 заполняютсярабочими зарядами после перекрытия выхлопного отверстия при ходе поршня 11 вверхнюю мертвую точку, после завершениясжатия камера 7. сгорания уходит в герметичнуюзону и, во время нескольких циклов,происходит подготовка топлива в среде .окислителя к сгоранию, перед совмещением полостей камеры 7 сгорания с рабочейполостью цилиндра 17 производится воспламенение смеси свечей 16 и перепуск заряда в тот же...

Номер патента: 1838645

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Винфрид, Детлеф, Клаус, Харальд

МПК: F02B 67/00, F02P 7/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...чему) обеспечивается определенная жесткость корыта 6 в крышке 1 и, таким образом, обеспечивается также крепление катушки зажигания 3 в корыте 6 так, что не могут возникнуть никакие существенные колебания катушки зажигания 3 от узла привода,Как подробнее показано на фиг. 3, катушка зажигания 3 крепится, укладываясь1838645 И 1 своим выступающим из крепежной части 9 цоколем 12 в корыто б внутри стенки рамки 7, Присоединяемая крепежная часть 9 выступает иэ цоколя 12 в ширину и в длину и опирается на лобовую опорную плоскость 8 стенки рамки 7, Катушка зажигания 3 соединена с крышкой 1 крепежными винтами 13, которые проходят сквозь крепежную часть 9. С катушкой зажигания 3 электрическими проводниками соединен блок управления 4 который...

Номер патента: 1838647

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Баландин, Громыко, Зайцев, Мацокин

МПК: F02D 41/18

Метки: внутреннего, двигатель, подачей, сгорания, топлива

...нулевого сигнала на его управ 25 ляющем входе,Формирователь 16 может быть выполнен в виде одновибратора 32, задающимэлементом которого является суммарное сопротивление блока 14, а схема 15 совпэде 30 ния выполнена в виде элемента 2 И ЗЗ.,Устройство работает следующим образом.При работе двигателя сигналы с датиков 1 и 4 поступают на входы преобразова 35 телей 2 и 5 соответственно, при этом нэвыходе преобразователя 5 формируютсяимпульсы, частота следования которых пропорциональна частоте вращения коленчатого вала двигателя. На выходе40 преобразователя 2 формируется код, соответствующий углу открытия дроссельной заслонки, Ключи 30 блока 14 устанавливаютсяв положение, определяемое кодом на выходе регистра 25, На выходе генераторов 26 и45...

Номер патента: 1838648

Опубликовано: 30.08.1993

Автор: Винфрид

МПК: F02F 1/36

Метки: блока, внутреннего, водяным, головка, двигателя, многоцилиндрового, охлаждением, сгорания, цилиндров

...подвода смазки (на каждый цилиндр) и проемы 21 (фиг, 4), 10В процессе работы двигателя охлаждающая вода через каналы 14, 15 попадает в полости 16, 17 и через вход 18 попадает в сборный канал 13.Таким образом относительно каждого 15 цилиндра 8 устанавливается поперечный поток охлаждения, который обуславливает равномерное и интенсивное охлаждение областей головки блока, которые соответствуют своему цилиндру 8, Подъем стенки 12 20 от торца 5 к торцу 4 головки совместно с протекающей водой обеспечивает удаление возникающих воздушных пузырьков появляющихся вследствие кавитации, кипения и других явлений в сборный канал 13. 25Внутри канала 13 поток охлаждающей воды циркулирует в направлении , а через окно 2 на конце канала 13 также подается...