Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 1473982

Опубликовано: 23.04.1989

Автор: Егоров

МПК: B60K 13/02, F02M 35/104

Метки: внутреннего, воздухозаборный, двигателя, патрубок, сгорания

...внутреннего сгорания.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств двигателя при различных режимах его работы.На фиг. 1 показан воздухозаборный патрубок, общий вид; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1.В воздухозаборном патрубке 1 выполнен ряд отверстий 2. На патрубке 1 соосно ему установлена втулка 3 с помощью подшипников 4, Втулка 3 может вращаться относительно патрубка 1, для чего служит приводное устройство 5, Во втулке 3 выполнена прорезь 6.При движении автомобиля со значительной скоростью и высокими оборотами двигателя втулка 3 полностью открывает отверстия 2 в патрубке 1, чем обеспечивается минимальная длина впускного тракта. При этом уменьшается время прохождения топливовоздушной смеси по впускному тракту, что повышает...

Номер патента: 1474291

Опубликовано: 23.04.1989

Автор: Егоров

МПК: F01L 1/00

Метки: блока, внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...1861/29ВНИИПИ Государственного113035, МПроизводственно-издател ктор М. Васильевасное тиям при ГКНТ С з Гагарина 01 1Изобретение относится к машиностроению, в частности к. двигателестроению, к конструктивным особенностям корпусных деталей двигателя.Цель изобретения - упрощение конструкции, снижение веса и габаритов двигателя.На фиг, 1 показана головка; на фиг. 2 - то же, вид сверху,Головка 1 в сборе содежит кулачковые валы 2, которые закреплены крышками 3 посредством крепежных элементов 4. В колодце 5 установлена свеча зажигания 6. Смежные крышки 3 (фиг. 2), размещенные по обе стороны от колодца 5, выполнены в виде. единой детали, центр Ц которой совпадает с осью В-В колодца 5. Точки закрепления крышек 3 размещены во взаимно...

Номер патента: 1474293

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Абдула, Госман, Крохта

МПК: B60R 17/00, F01M 1/00

Метки: внутреннего, двигателем, коробки, передач, сгорания, смазки, средства, транспортного

...4 и вы ходпой 5 маслопроводы, масляный радиатор 6, мас ляную емкость 7, терморегулятор 8 и масляный теплообменник 9, последовательно соединенный с входным 4 и выходным 5 маслопроводами. Масляный радиатор 6 подключен параллельно терморегулятору 8. а масляный теплообменник 9 размещен в поддоне 1 О двигателя в верхнем слое масла. Терморегулятор 8 снабжен чувствительным элементом 1, связанным с золотником 12 и смесительной коробкой 12, и размещен между входными маслопроводами Зи 4,Система работает следующим образом.Во время работы двигателя масло заканчивается масляным насосом 2 коробки пере дач через выходной маслопровод 5 в масляный теплообменник 9. Масло в теплообменнике 9 нагревается горячим маслом двигателя и по входному маслопроводу 4...

Номер патента: 1474296

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Пяткова, Шулик

МПК: F01N 1/06

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...вдоль корпуса 1 и разделенными на секции при помощи поперечных заглушек 11. Между впускным патрубком 4 и торцовой стенкой 2 корпуса 1 установлен торцовый коллектор 12, соединенный с перфорированными трубами 9 и 10, а выпускной патрубок 5 выполнен в виде продолжения труб 9 и 10, Периферийные трубы 9 и 10 выполнены прямоугольной формы и заодно с боковыми стенками корпуса 1, торцовый коллектор выполнен прямоугольной формы и снабжен установленным вдоль оси корпуса рассекателем 13.Площадь поперечного сечения трубы 9 или 10 составляет 0,6 - 0,7 площади сечения впускного патрубка 4 или 0,200,25 плоцади сечения корпуса 1.Глушитель шума работает следующим образом.Отработавшие газы через впускной патрубок 4 поступают в коллектор 12, где...

Номер патента: 1474298

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Балакин, Вилесов, Звонов, Фесенко

МПК: F01N 3/08

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, сгорания

...возлух до температуры не меньше температуры отработавших газов. В алсорбере алсороируют оксиды азота из отработавших газов, и в то же время ранее адсорбировднные оксилы азота десорбируют впускаемым в лвигатель воздухом. Очищенные отработавшие газы выбрасывают в атмосферу, д воздух десорбированными окснлдмн дзота охлажлают ло температуры, превынгаюгцей температуру точки 1 эосы, и полают в двигатель.ф-лы,ил. адсорберу 4 непрерывного лействня со тдционарным слоем цеолнтд, например Н-эрионита, находящимся во вращающейся чдти аппарата. В одной из секций алсорбсра осугцествляют адсорбцию оксидов дзота нз отработавгних газов, д в лругой в это же время ранее адсорбированные оксилы азота выдувают (лесорбнруют) впускаемым в лвигатель...

Номер патента: 1474299

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Вартанян, Иконникова

МПК: F01N 3/28

Метки: внутреннего, газов, двигателя, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...ограниченным чашеобразными решетками 3, К боковым сторонам решеток 3 прикреплены профилированные экраны 4 и 5, снабженные регулируемыми упорами 6 и 7. В пространстве между экраном 4 и корпусом 1 размещена теплоизолируюгцая прокладка 8. На экранах 4 и 5 может быть выполнена перфорация 9.Во время работы проходящие через 20 нейтрализатор отработавшие газы вызывают температурные деформации экранов 4 и 5 в сторону увеличения прогиба их, и упоры 6 и 7 воздействуя на решетки 3, поджимают их, компенсируя увеличение объема реактора за счет теплового расширения.Упоры 6 и 7 могут быть выполнены расчлененными (состоящими из нескольких элементов, фиг. 2), что позволяет увеличить поверхность контакта упоров 6 и 7 с решетками 3. За счет...

Номер патента: 1474300

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Байгалиев, Кричевцев, Туманова, Шелахаев, Шуринов

МПК: B01D 33/14, F01P 11/12

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, охлаждающего, радиатора, сгорания

...снабженных пластинами 4, установленными в блоках 3 с шагом, не превышающим минимальный размер воздушного канала 5 радиатора 6, и выполненными с профилем крылообразной формы. Лента 2 размещена на вращаю шихся барабанах 7 и охватывает радиатор 6. Перед очищающим элементом установлена защитная решетка 8. Блоки 4 могут быть закреплены к ленте 2 при помощи шарниров 9, причем одно звено 10 каждого шарнира прикреплено к ленте 2, а вто рое звено - к блоку.Устройство для очистки охлаждающего воздуха радиатора двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом,Воздушный поток с частицами загрязнений через защитную решетку 8 поступает к наружной ветви очищающего элемента 1, при этом крупные частицы задерживаются наружной поверхностью...

Номер патента: 1474301

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Акимов, Белов, Гололобов, Панов, Плешанов

МПК: F02B 27/06, F02B 75/02, F02D 9/04 ...

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...5 располагается так, что его рабочая поверхность 7 полностью открывает верхнюю часть выпускного окна 2, при этом фаза выпуска максимальна, а двигатель развивает максимальную мощность. По мере уменьшения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала регулирующее устройство 13 перемещает серьгу 14, которая в свою очередь поворачивает кривошип 11. При этом кривошип при помощи пальца 10 поворачивает золотник 5 вокруг оси 6 в сторону уменьшения фазы выпуска, т.е. золотник перекрывает верхнюю часть выпускного окна 2 и, следовательно, кромка поршня 3 открывает выпускное окно 2 цилиндра 1 позже. На минимальном скоростном режиме использования переменного передаточного отношения между ними. Отношение расстояния от оси поворота золотника 5 до...

Номер патента: 1474302

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Валиев, Галиуллин, Исламов, Рудой

МПК: F02B 33/42, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания

...6 подключены к этим емкостям.Площадь проходного сечения каждого бокового отверстия 8 или 9 патрубков 2 и 3 выполнены в соответствии с соотношением2,5 Ртр)Р,)0,25 Рр,где Е, - площадь сечения бокового отверстия 8 или 9 впускного (или выпускного) патрубка 2 (или 3);Р.р - площадь сечения выпускного патрубка 3.Двигатель работает следующим образом.При открытии выпускного органа цилиндра 1 волны давления, генерируемые поршнем, движутся по выпускному патрубку 3 к боковому отверстию 9, В месте расположения отверстия 9 волны давления преобразуются в волны разрежения, движущиеся к выпускным органам, и волны давления, которые, двигаясь вдоль отверстия 9, вновь преобразуются путем отбора массы газа из зоны высокого давления в выпускной коллектор 5....

Номер патента: 1474303

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Клейман, Педяш, Харченко, Чернобаев, Шепилко

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, сгорания

...содержит выпускной коллектор (не показан) с подводящими патрубками 1, каждый из которых связан с выпускным патрубком 2 одного из цилиндров и образует с ним газовый канал. В торце выпускного патрубка 2 выполнен участок 3 сужения, который охватывает камера 4 смешения с подсоединенной к ней дополнительной емкостью 5, размещенной в стыке между участком 3 сужения и подводящим патрубком 1. Участок 3 сужения и дополнительная емкость 5 образуют блок, конструктивные размеры которого выбираются по следующим соотношениям: длина участка сужения (0,4 - 0,6) а, где а - наибольший линейный размер сечения выпускного патрубка 2; минимальная площадь проходного сечения участка сужения (0,6 - 0,7) с 1 где 5 - площадь сечения выпускного патрубка 2;...

Номер патента: 1474304

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Бурячко, Кочуров

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...процессов впуска и выпуска, а обратные клапаны 18 и 20 предотвращают утечку газа из полостей 13 и 15 в камеры 4 и 5 сгорания при открытом состоянии клапанов 21 регуляторов 6 и 7 давления.В процессе сжатия и сгорания давление в одной из камер 4 или 5 сгорания становится выше Рост и разделитель 12 перемешается, увеличивая объем камеры 4 или 5 сгорания, за счет этого интенсивность нарастания давления в цилиндре снижается, а максимальное давление цикла ограничивается, обеспечивая надежную работу кривошипно-шатунного механизма двигателя.В процессе расширения рабочего тела при перемещении поршня 3 к нижней мертвой точке давление в цилиндре 1 падает и сжатый в надпоршневой полости 13 газ перемещает разделитель 12 в крайнее положение. При...

Номер патента: 1474306

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Голод, Долганов

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...нагрузки с известным регулятором; кривая в - при колебаниях нагрузки с данным регулятором, т, А и Б - общие точки скоростных характеристик регуляторов, настроенных на поддержание одного скоростного режима при данном моменте внешней нагрузки М. при частотах вращения п и и.Регулятор работает следующим образом.При работе двигателя с установившейся нагрузкой на режиме, заданном рычагом 11 управления, центробежная сила грузов чувствительного элемента 1 уравновешивается восстанавливающей силой пружины 5. Восстанавливающая сила зависит от предварительной деформации пружины 5 регулятора (от положения рычага 7) и положения органа 4 дозирования подачи топлива.Частота вращения вала двигателя (фиг. 2, точка л) и частота вращения,...

Номер патента: 1474307

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Колосов, Руденко, Харитонов

МПК: F02D 41/00

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, сгорания, частоты

...поступлении очередного сигнала с выхода делителя 3. Это обеспечивает исключение ошибок измерения в моменты изменения коэффициента деления и частоты. Время, не занятое вычислением управляющего воздействия по контуру регулирования частоты вращения, используется для приема команд с пульта 8 управления выработки уставок для контура регулирования скорости, команд, задающих коэффициент деления для делителя 3 частоты и величину или частоту выхода генератора 6, опроса и обработки информации с датчиков 7 состояния ДВС, например датчиков деления и температур масла и наддувочного воздуха, параметров теплоносителей, окружающей среды и т. п. и выработки управляющих воздействий на исполнительные механизмы 10 (например, управление мощностью...

Номер патента: 1474309

Опубликовано: 23.04.1989

Автор: Шабалин

МПК: F02M 17/00, F02M 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...могут быть выполнены в виде перекрывных устройств с дистанционным управлением, например, в виде электромагнитных клапанов) . Работа карбюратора происходит следующим образом.При пуске двигателя или на любом из его режимов работы в выходном отверстии 3 устанавливается давление ниже атмосферного, соответствующее заданному режиму работы двигателя. Под действием перепада давления атмосферный воздух засасывается во впуской тракт двигателя, и поток воздуха, проходя через конфузорно-диффузорный канал, в зоне горловины последнего создает разрежение, под действием которого из одного или обоих распылителей 13 и 16 поступает в поток воздуха топливо, которое, смешиваясь с последним, образует топливовоздушную смесь. При этом состав последней...

Номер патента: 1474310

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Ахметов, Богданов, Кирюхин, Симаков

МПК: F02M 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...1 и снабжено телескопическим патрубком, имеющим неподвижную и подвижную части 16 и 17, последняя из которых жестко связана с экраном 11 с образованием кольцевой щели 18 с проходным сечением, равным по меньшей мере минимальному проходному сечению выходного отверстия 14. При этом жесткая связь между поршнем 6 и экраном 11 выполнена в виде проставки 19, а между экраном 11 и подвижной частью телескопического патрубка - в виде стержня 20, жестко соединенного с экраном 11, и крестовины 21, концы которой соединены с подвижной частью 17 телескопического патрубка, а центр - со стержнем 20.Работа карбюратора происходит следующим образом.При пуске двигателя и на режиме холостого хода поршень 6 устанавливается управляющим органом 10 в крайнее...

Номер патента: 1474312

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Ивашев, Маркелов, Морозов, Сосонкин

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигатель, начала, отметчик, подачи, сгорания, топлива

...между импульсами впрыска) через один из входов переключателя поступает на опорный вход блока 5. При достижении сигналом уровня 1.1 з срабатывает блок 5, на его выходе появляется единичный импульс (фиг. 2 б), который поступает на управляющий вход переключателя 8 и переключает последний на более низкий уровень 1.12. При снижении сигнала давления до уровня 112 происходит обратное срабатывание блока 5 и переключатель 8 вновь устанавливает на опорном входе блока 5 высокий уровень 11 з, В результате этого все последующие колебания сигнала давления не оказывают влияния на блок 5 и последний срабатывает только один раз за период впрыска топлива,Импульс с выхода блока 5 через элемент ИЛИ 10 поступает на вход одновибратора 11, который формирует...

Номер патента: 1474313

Опубликовано: 23.04.1989

Автор: Малышев

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...5 определенного давления. Электрический выключатель 18 выполнен в схеме для отключения электромагнита для закрытия клапана 1 на случай отказа контакта 17.Отбор для попол нения запаса сжатого воздуха в баллон 5 может быть выполнен от одного или двух цилиндров двигателя как ручным управлением, так и электрической схемой,Устройство работает следующим образом.Открывают главный пусковой клапан 4, в результате чего сжатый воздух из источ Формула изобретения 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ника 5 (баллона) сжатого воздуха через воздухораспределитель 3 по пусковой магистрали 2, преодолевая усилие обратного клапана 8 и автоматического пускового клапана 1, поступает в соответствии с порядком работы в один или одновременно в два цилиндра дизеля и,...

Номер патента: 1474314

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Горелкин, Пономарев, Смирнов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, запуска, сгорания

...геометрических на 120 поворота коленчатого вала. Таким образом, в режиме торможения двигателя пусковые клапаны открываются и закрываются с запаздыванием на 20 поворота коленчатого вала, т.е. открываются в конце такта сжатия, а закрываются в конце такта расширения. Так как пусковой сигнал в системе дистанционного автоматизированного управления блокируется до полной остановки коленчатого вала, главный пусковой -клапан 3 в процессе торможения двигателя остается в закрытом состоянии, обеспечивая связь пусковой магистрали 2 с атмосферой через разгрузочное окно. Таким образом торможение двигателя при реверсировании будет осуществляться без использования контрвоздуха.Рассмотрим работу устройства на конкретном примере.Порядок работы...

Номер патента: 1474315

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Богдан, Козлов, Расолько, Щегорцов

МПК: F02N 15/02

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...связанного с датчиком 10 оборотов, взаимодействующего с органом 9управления вариатора 8, причем исполнительный механизм 11 может быть выполненв виде электромагнита.Устройство работает следующим образом.При запуске пускового двигателя 1 входной вал 5 начинает вращаться, одновременно включается электрическая системауправления, т.е. датчик 10 оборотов, Запуск и прогрев пускового двигателя осуществляются на оборотах холостого хода, близких к оптимально устойчивым, а орган 9управления вариатором 8 находится в положении, при котором передаточное число 40вариатора максимально за счет возвратнойпружины органа 9 управления. При этомобороты входного вала 5 минимальны и вращение на выходной вал 7 не передается.По мере развития...

Номер патента: 1474316

Опубликовано: 23.04.1989

Автор: Смоленский

МПК: F02P 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, опережения, оптимизации, сгорания, угла

...зажигания будет сохранен при убывании частотыколенвала двигателя до пороговой частоты.При переходе через пороговую частоту возникнет сигнал на восстановление угла опережения, и этот угол будет определятьсяуже действием вакуумного регулятора угла,Остановка вращения оси дроссельнойзаслонки в периодах между ее реверсамив обе стороны сигналов от реверсов не отменяет и новых не создает.Предлагаемый способ реализуется с помощью следующей системы.Предлагаемая система содержит педаль1 акселератора, которая кинематически соединена с рычагом 2 оси 3 дроссельнойзаслонки. На оси 3 установлен датчик4 реверса вращения оси дроссельной заслонки, Контакты датчика 4 .соединены саккумуляторной батареей и входом электронного реле 5, выход которого...

Номер патента: 1474501

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Кагарманов, Скибневский, Сулейманов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, зазоров, кривошипно, механизма, сгорания, сопряжениях, шатунного

...что приводит к увеличению размерной цепи вал - шатун - палец - днище поршня на 0,25 - 0,30 мм в з -симости от технического состояниятипа двигателя. Время нагрева поршня йе30 с, поэтому контроль полопоршня при прямой выборке зосуществляют после стабилизтемпературы, определяемой пщению возрастания показанийтора.После стабилизаципоршня для удобства4501 5 147 заний нулевое деление шкалы индихатора совмещают со стрелкой. Затем сообщают надпоршневое пространство проверяемого цилиндра с впускным трактом двигателя при помощи заслонки 14 и дросселируют воздушный тракт перекрытием вентиля 26 при прокручивании коленчатого вала пусковым устройством.При этом на тактах выпуска иэ впускного тракта откачивается воздух и создается разрежение, значение...

Номер патента: 1474502

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Зайончковский, Заславский, Кононов, Самойленко, Семенов, Стрелков

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, неравномерности, работы, сгорания, цилиндров

...угловыми метками. Приход второгоимпульса с выхода датчика 1 изменяетсостояние первого триггера 8, приэтом на его инверсном выходе появляется единичный потенциал.,Подсчет числа импульсов с выходауправляемого генератора 14 импульсовв счетчике 26 заканчивается, открывается четвертая схема И 15 и в счетчике 27 начинается определение отрезка времени между вторым и третьимимпульсами с выхода датчика 1. Одновременно с этим запускается второйодновибратор 17, на его выходе появляется сигнал, включающий первый селектор 19 и в схеме 28 сравнения начинается сравнение числа, записанного в первом счетчике 26, с граничными значениями, Если число, записанноев счетчике 26, находится внутри заданного диапазона, то сигнал с выхода схемы 28 сравнения на...

Номер патента: 1474503

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Кравчун, Турмачев, Чернышев

МПК: G01M 15/00

Метки: акустических, внутреннего, выпуска, двигателя, сгорания, системы, характеристик, элемента

...системы, фиксируются 35на каждом измерительном участке вточках 7 - 9 и 10-12 амплитуды давления и фазовый сдвиг между точками 7и 8 (10 и 11) и 7 и 9 (10 и 12),Система уравнений, описывающих 40мгновенные давления в точках 7-9,имеет вид: Рв Ч- = А.еР В(е+те ), Система уравнений, описывающих мгновенные давления в точках 10-12, аналогична системе (1) для точек 7-9 и далее расматривается только система уравнений (1).Из системы (1) получаем два комплексных соотношения где А и Вотношения соответствующих действительных амплитуд давлений;Ч - измеренная разность фазмежду давлениями в точках 7 и 8;- разность фаз между точками 7 и 9.Таким образом, все величины, входящие в (2), известны из измерений.Обозначим(1 Ъ) также известны из измерений,Тогда...

Номер патента: 1476162

Опубликовано: 30.04.1989

Автор: Ешану

МПК: F01M 1/16

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки

...с полностью открытым основным. запорным органом, 1 Система смазки содержит масляный насос 1 с масляной магистралью 2, соединенной с узлами трения, редукци онный клапан 3 с выходным патрубком 4 и термостат 5; Входные патрубки 6 и 7 редукционного клапана 3 и термостата 5 связаны с .масляной магистралью 2, Термостат 5 снабжен термо .чувствительным элементом 8, основным 9 и перепускным 1 О эапорными органа ми, размещенными на общем подпружи".ненном штоке 11, и полостью 12, сообщенной с выходным патрубком 4 редук ционного клапана 3, Редукционный клапан 3 снабжен подпружиненным шариком 13.Система работает следующимобразом.При работе двигателя с низкой 30 температурой масла основной запорный орган 8 тррмостата 5 закрыт, а пере- пускной...

Номер патента: 1476163

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Бородастов, Кожевников

МПК: F01L 13/06, F02D 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, компрессионного, сгорания, торможения, четырехтактного

...собой конические диски, прижимаемые к шестерням 14 и 17 соответствен"но при помощи пружин (не показаны),а зубчатые фиксаторы обеспечивают необходимое угловое положение кулачкового вала по отношению к коленчатому при работе двигателя в основномрежиме и в режиме торможения, Руфта10 осушествляет жесткое соединениекулачкового вада 1 с шестерней 14 приотсутствии, давления жидкости в цилиндре 9 под воздействием пружины 24,муфта 18 соединяет вал 1 с шестерней17 при подаче рабочего давления вцилиндр 9, при этом пружина 24 сжимается,При включенной муфте 10 кулачковыйвал 1 вращается в два раза медленнеексленчатого вала 2, при этом реализуется основной режим работы двигателяпо четырехтактному циклу с отборомполезной мощности на выходном...

Номер патента: 1476164

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Гольцов, Денисов, Усов

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...работе двигателя в высокогорных условиях с падением атмосферногодавления возрастает частота врашениявала турбокомпрессора 1. Частота вращения вала воспринимается датчиком10, сигнал от которого поступает вблок 11 сравнения, и через усилитель12 передается на исполнительный механизм 13. Исполнительный механизм 13через тягу приводит во вращение кулачок 17, который через опорную поверхность 16 открывает клапан 9. Отрабо тавшие газы из выпускного трубопровода 3 по перепускному каналу 8, минуя турбину, сбрасываются в атмосферу. Одновременно с поворотом кулачка 17 через толкатель 19, рычаги 20 и шарниры 21 изменяется положение корректора 5, который перемещает рейку 6 топливного насоса 4 в сторону уменьшения подачи топлива. За счет пере- пуска...

Номер патента: 1476165

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Волошин, Дурандина, Лободко, Меньшенин, Шалай

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, шатунно-поршневая

...шатуна 30на дуге с углом Ы со стороны, проти-,воположной максимальному значению боковой силы Ю, минимальный иэнос -на дуге с углом р, причем максималь".ный износ больше минимального в 1 ю 7 352,6 раза,Кроме того, поршень имеет наплавку с одной стороны в области качанияшатуна.Износостойкость канавки пропорциональна ее глубине и твердости материала, Соотношение толщин и,твердостииз указанных пределов выбирают такими, чтобы их произведение соответствовало отношению износов различных 45участков (максимального к минимальному) канавки. В результате выбранныхсоотношений толщин и твердости наплав.ленного слоя на указанных участкахканавки достигается равномерность ееизноса по всей длине окружности порш-,няНа нефорсированных дизелях,...

Номер патента: 1476167

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Булаев, Козлов, Тарасов

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, рециркуляции, сгорания

...в блоке катализатора устройства 7. При этом температура рециркулируемых газов повышается, что вызывает процесс выгорания сажи на тканевом фильтре 13,т.е. происходит процесс ав;орегенера.ции фильтра. В том случае, когдатемпературный уровень в устройстве7 не достигает необходимого эначе -ния, соответствующего началу процесса горения сажи,.предусмотрена установка форсунок 14, 15 с топливнымнасосом 6 высокого давления, Призабивке пор Фильтра сажей происходитповышение противодавления в перепускном тракте, которое Фиксируется датчиком 17. При достижении в системепереПуска критического значения про"тиводавления, т.е. при забивке фильтра сажей, подается команда на включение топливного насоса 16 и топливоначинает поступать к форсункам 14,15 в...

Номер патента: 1477908

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Бутов, Жуйков, Рагульский

МПК: F01L 1/12

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизма, привод, сгорания

...вала в ступицах конических шестерен привода.На фиг. 1 изображен привод в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - то же, в положении регулировки фаз газораспределения.Привод содержит корпус 1 с подвижным телескопическим кожухом 2 и расположенные в нем две шестеренные конические передачи 3 и 4, соединенные при помощи шлицсвого торсионного вала 5 и снабженные ограничителями осевого перемещения этого вала. Один из ограничителей выполнен в виде упора 6, установленного в ступице конической шестерни и взаимодействующего с торцом торсионного вала. Второй ограничитель выполнен в виде кольцевого бурта 7, расположенного на внутренней поверхности подвижного кожуха 2. Торсионный вал 5 снабжен ответным буртом 8, диаметр которого превышает...

Номер патента: 1477910

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Осовский, Титов, Ярославская

МПК: F01P 11/18

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания

...1, расширительный бачок 7, сообщенный через дренажный трубопровод 8 с отводящим трубопроводом 5 и через компенсационную трубку 9 - с пассивным соплом 1 О гидравлического эжектора 11, активное сопло 12 которого при помощи обводного канала 3 сообщено с выпускным патрубком 2 насоса 1, и регулятор 14 расхода жидкости, востановленный в обводном канале 13.Регулятор 14 расхода жидкости выполнен в виде корпуса с каналом 15 для прохода жидкости, плунжера 16, размещенного в корпусе с возможностью перекрытия канала 15, и подпружиненного поршня 17, прикрепленного к плунжеру 16 и образующего надпоршневую 18 и подпоршневую 19 полости. Надпоршневая полость 18 сообщена с расширительным бачком 7, а подпоршневая - с атмосферой.Расширительный бачок...