Система смазки двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК Я 01537 51)5 Г 01 М 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР ОПИС ИЗОБРЕТЕНИЯ А ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ-0 54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУЕННЕГО СГОРАНИЯ Бюл. У 3венное овод"н, В.М.Ши бъединени Изобретение позволяет снизит мощность, потным насосом,пада давления всасывающей п идетельство СССР 01 М 1/02, 1986 ения полосте торого насос 1(53) 621.43(088 (56) Авторское 9 1454993, кл. ребляемую первым масля путем уменьшения пере- между нагнетающей и олостями за счет соедий всасывания первого и ов через дополнительный1537844 10 маслопровод и перепускной клапанпервого насоса. При проявлении разности давлений в полостях всасыванияпервого и второго насосов, обусловленной меньшей производительностьювторого насоса и ограничением давления масла за вторым насосом, происходит переток масла из полости всасывания второго насоса в полость 19всасывания первого насоса черезмаслопровод 10 и полый стержень 14 с Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.Цель изобретения - снижение мощности, потребляемой первым масляным насосом.На фиг. 1 изображена схема системы смазки) на фиг. 2 - перепускной клапан первого насоса. 25Система смазки содержит маслоэаборник 1, первый насос 2 с перепускным клапаном 3, фильтр 4 тонкой очистки, охладитель 5, второй насос Ь с перепускным клапаном 7, центробежный фильтр 8, фильтр 9 грубой очистки. Маслопровод 10 соединяет полости всасывания первого и второго насосов 2 и 6 через перепускной клапан 3. Перепускной клапан 3 состоит иэ корпуса 11, в расточках которого35 перемещаются поршни 12 и 13, соединенные полым стержнем 14, имеющим дроссель 15, причем поршень 13 имеет большой диаметр и на его боковой поверхности выполнены перепускные окна 1 Ь. Поршень 13 находится под воздействием пружины 17 и разобщает полости нагнетания 18 и всасывания 19 насоса 2, Полость 20 внутри порш ня 12 соединена посредством канала 21 и дросселя 15 с полостью 19 всасывания насоса 2, а посредством маслопровода 10 - с полостью всасывания насоса 6.Система смазки действует следующим 50 образом. Масло из картера двигателя через маслозаборник 1 поступает к насосу 2, который подает ет о через фильтр 4 55 тонкой очистки и охладитель 5 к вто. рому насосу 6,. Насосом 6 масло подается к центробежному фильтру 8 и чедросселем 15 перепускного клапанапервого насоса. При этом усилие, действующее на поршень 12, преодолеваетусилие пружины 17 и сообщает полость18 нагнетания с полостью 19 всасывания через перепускные окна 16. Врезультате уменьшается перепад давления между нагнетательной и всасывающей полостями первого насоса, чтоведет к снижению затрат мощности на,его привод. 2 ил. реэ фильтр 9 грубой очистки в двигатель.Появление разности давлений в полости всасывания насоса 6 и полости 19 всасывания насоса 2, обусловленной меньшей производительностью насоса 6 по отношению к насосу 2, а также перепуском масла клапаном 7 при ограничении давления масла эа насосом Ь, создает переток масла из полости всасывания насоса 6 в полость 19 всасывания насоса 2 через маслопровод 10, полость 20 внутри поршня 12, канал 21 и дроссель 15. При этом на поршень 12 перепускного клапана 3 воздействует усилие, равное произведению площади поршня 12 на перепад давления, создаваемого дросселем 15, Усилие, действующее на пор" шень 12, преодолевает усилие пружины 17 и сообщает полость 18 нагие- тания с полостью 19 всасывания через окна 16, при этом часть масла перетекает из полости 18 нагнетания в полость 19 всасывания, в результате чего уменьшается подача масла насосом 2 к насосу 6, снижаются затраты мощности на привод насоса 2 за счет уменьшения перепада давления между нагнетательной 18 и всасывающей 19 полостями. При использовании системы смазки благодаря наличию избыточного давления масла перед вторым насосом становится возможным уменьшить потребляемую мощность первым насосом при сохранении расхода масла через двигатель путем снижения его объемной подачи, так как фактическая подача и коэффициент полезного действия насоса при повышении давления в полости всасывания увеличиваются.Составитель М.НефедовРедактор Е.Папп Техред М.Дидык Корректор М. Шароши Заказ 153 Тираж 492 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР1131135, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-в ;ытельский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина, 101 5 1 Формула изобретенияСистема смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая маслозаборник, первый насос с перепускным клапаном, выполненный из двух поршней разного диаметра, соединенных между собой при помощи полого стержня, фильтр тонкой очистки, охлади- тель, второй насос с перепускным клапаном, фильтры центробежной и 537844 6грубой очистки, причем полости всасывания первого и второго насосовсообщены маслопроводом, о т л и ч а 5ю щ а я с я тем что с целью снижеУ Эния мощности, потребляемой первымнасосом, полости всасывания первогои второго насосов сообщены через дополнительный дроссель, размещенныйв полом стержне перепускного клапа,на первого насоса.