F02D 29/00 — Регулирование двигателей, приводящих в действие различные устройства, помимо вспомогательных агрегатов двигателя, например регулирование двигателей с помощью внешних сигналов

Номер патента: 378816

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: F02D 29/00, G05D 13/10

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, скорости

...скорости.В режиме холостого хода, когда момент сопротивления на валу двигателя отсутствует,20 воздействия Йа исполнительный орган топливного насоса б по цепи 1 - 4 - 5 не оказывается,и скоростной режим двигателя определяют настройкой всережимного центробежного регулятора,25 С появлением на валу двигателя 3 момепгасопротивления М, или изменением его на величину ЛМс по отношению к предыдущемузначению, измеритель нагрузки 1 отрабатывает сигнал, выражающийся в линейном пе 30 ремещении его чувствительного органа на неЗаказ 1907/13 Изд. М 461 Тираж 780 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Типограсрия, пр. Сапунова, 2 которую величину Л 1. Это перемещение с помощью...

Номер патента: 381065

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: F02D 29/00, G05D 13/10

Метки: двигателя, регулятор, скорости

...в цени контроля нагрузки не возникает и работа двигателя контролируется всережихтным центро бежсным регулятором 4.С появлением на валу двигателя моментасопротивления или при измененни его на некоторую величину ЛМ, датчик нагрузки 1 отрабатывает сигнал, выражающийся в линей ном перемещенпн на величину Л, пропорциональную 1 М его чувствительного органа.Благодаря сильфонной передаче 2 этот сигнал подводився ко входу механизма т, через который осуществляется воздействие на псполни тельный орган б топливного насоса в соответствии с величиной и знаком возникающего возмугцения ЛЛ 1, Величина перемещения -10 псполп тельного органа 5 топливного пасоса соответсгвует изменению суммарной циклозо вой подачи топлива на некоторую величину381065 7...

Номер патента: 1437538

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Божок, Клевцов, Понедилок

МПК: F02D 29/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, частоты

...На глав"ном рычаге 35 установлен жесткий ре гулируемый упор 40, взаимодействую щий с промежуточным рычагом 26, Упор41 ограничения хода рычага 33 закреплен на корпусе регулятора.Двухимпульсный регулятор частоты вращения двигателя внутреннегосгорания работает следующим образом.При работе регулятора на некоторомскоростном режиме без нагрузки надвигатель грузы 30 развивают центробежную силу, которая через муфту 31и промежуточный рычаг 26 передаетсяна главный рычаг 35 и уравновешивается усилием пружины 34, При этом, поскольку нагрузка на двигатель отсутствует, остановленное звено 5 датчика крутящего момента занимает крайнее положение против часовой стрелки.Положение тяги 16 механизма настройки частоты вращения, соответствующее заданному...

Номер патента: 1537857

Опубликовано: 23.01.1990

Автор: Божок

МПК: F02D 1/00, F02D 29/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, частоты

...на наружной тяге 18, иуказательную стрелку 48, связанную свнутренней тягой 16.Двухимпульсный регулятор частотыработает следующим абрлзам,11 ри работе регулятора на некотором скоростном режиме без нагрузки нацвигатель грузы 35 рлзвивают центробежную силу, которая через муфту 36и промежуточный рычаг 31 передаетсяна главный рычаг 40 и урлвнавешивается усилием пружины 39. 1 ри этом,.поскольку нагрузка нл двигатель отсутствует, останов.ц ии звена 5 из857 6мс шенин рычага 21 механизма настройкив сторону уменьшения скоростного режима приводит к увеличению коэффициента передачи от промежуточного рыага 31 к органу 28 топливоподдчи и,таким образом, к одновременному увеличению коэффициента усиления как поканалу измерения частоты...

Номер патента: 1574877

Опубликовано: 30.06.1990

Автор: Долбенков

МПК: F02D 29/00, F02D 41/02

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...нагрузки, приведенный к валу двигателя; вм - частота вращения модели двигателя, е - координатная ошибка идентификации, а,6,0 - оценки параметров двигателя и момента нагрузки, ,у 4 - положительные постоянные коэффициенты.На структурной схеме реализованы следующие зависимости;дифференциальное уравнение двигателяв=ив +Ь Ь-М,дифференциальное уравнение модели двигателявм = а вм + Ь - Он,уравнение ошибки идентификациие =в-вмалгоритм идентификации ба 1, б 6 1, бОн -1 - =-ев; = - еЬ, . "= - е, с 3 х Об 1 Убт б Синтез блока идентификации осуществлен методом настраиваемой модели в сочетании с прямым методом Ляпунова, При синтезе были приняты следующие допущения:быстродействие датчиков перемещения и частоты вращения, а также исполнительного...