Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 1730472

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Шеремет

МПК: F01M 13/04

Метки: вентиляции, внутреннего, двигателя, картера, сгорания

...и узкой функцио- лоотделителя может быть выполнена заоднал ьной возможностью. 15 но со стенкой 9 и лопастями 7, например,Цельизобретения - повышение эффек- отлита из металла, пластмассы. Втулка 3 тивности и расширение функциональных может быть выполнена заодно с лопастями возможностей системы. 7, а стенка 9 выполнена отдельно и напресУкаэанная цель достигается тем, что в сована на втулку 3 (этот вариант показан на системе вентиляции картера двигателя 20 фиг, 1).внутреннего сгорания, содержащей масло- Система вентиляции картера двигателя отделитель с корпусом и сепарирующим внутреннего сгорания работает следующим элементом, источник газового потока и при- образом,вод сепарирующего элемента, причем сепа- При работе двигателя...

Номер патента: 1731343

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Конышев, Королев, Мазин, Тагунов, Цыпкина, Чернихов

МПК: B21C 51/00

Метки: внутреннего, диаметра, железнодорожного, измеритель, колеса, обода, прокатке

...6, выход первого преобразователя 4 соединен с вторым входом второго узла 5 вычитания, выход датчика 7 перемещения салазок нажимных валков соединен с вторым входом первого узла вычитания 2 и вторым входом первого сумматора 3, выход которого соединен с ,одним из входов третьего узла 8 вычитания, второй вход которого соединен с выходом второго преобразователя 6, выход третьего узла 8 вычитания соединен с одним из входов второго сумматора 9, второй вход которого соединен с выходом задатчика 10 начального внутреннего диаметра обода ко-го, (2) известные величины внутрен его радиусов обода колеса пей на стане: дт+ о 2 - Ь 11 б)где Ь г - приращение внутреннего диаметра обода, Л г= г т-г о.Аналитические выражения. определяющие связь между...

Номер патента: 1731967

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Горнушкин, Драгомиров, Кочешков, Миронычев, Поляков

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, впускная, двигателя, сгорания

...осях пластинчатые клапаны, снабженные механизмом привода и поочередное открывание по командам электронного блока управления в зависимости от режима работы двигателя, корпус и ресивер выполнены цилиндрическими и расположены коаксиально, а каждый пластинчатый клапан закреплен торцовой частью на своей оси и имеет криволинейный профиль поверхности, радиус кривизны которого совпадает с радиусом цилиндрической поверхности ресивера, причем кольцевой канал между корпусом и ресивером отделен от выходного патрубка5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 корпуса неподвижной перегородкой, установленной в месте их пересечения.На фиг. 1 показана конструктивная схема впускной системы, поперечный разрез; на фиг. 2 - схема механизма привода...

Номер патента: 1731968

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Брагин, Ивлев, Кисель, Кулаженков, Леликов, Муравьев, Седунов, Сокульский, Федоров, Федяев, Чепелевский, Шкуренко

МПК: F02F 1/00, F02F 3/00

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, цилиндропоршневая

...внутреннего сгорания содержит блок цилиндров 1, установленные в каждом цилиндре гильзу 2 из алюминиевого сплава и поршень 3 из алюминиевого сплава. Рабочая поверхность гильзы 2 снабжена антифрикционным покрытием 4, а рабочая поверхность поршня 3 снабжена антифрикционным покрытием 5. Антифрикционное покрытие 4 выполнено из внутреннего плотного слоя 6, состоящего из окиси алюминия, и наружного пористого слоя 7, содержащего не менее 80% окиси алюминия. Поры 8 слоя 7 заполнены сплавом на основе меди (62- 65%) с добавками 0,3-0,5% олова, 32-35/О цинка, 2,5-3,0% свинца. Антифрикционное покрытие 5 поршня состоит из внутреннего плотного слоя 9, состоящего из окиси алюминия, и наружного пористого слоя 10, содержащего не менее 80% окиси...

Номер патента: 1731969

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Вятченина, Маруценко, Перлов, Сельский, Сергеев

МПК: F02B 75/04, F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сжатия, степени

...известного поршня являются небольшие степени сжатия, КПД двигателя и низкая надежность поршня.Недостатки обусловлены небольшой величиной осевого перемещения головки поршня, возможностью соскока ее с пружины при больших числах оборота двигателя, когда инерционная сила начинает превышать усилия крепления и стуком при работе такого поршня, Для устранения стука между головкой поршня и юбкой помещают демпфирующий элемент из огнеупорного вибродемпфирующего материала. Однако периодические осевые удары головки о демпфирующий элемент расклепывают головку, вызывая ее заедание в цилиндре двигателя и вырыв юбки с пружиной из головки, что ведет к разрушению двигателя.Цель изобретения - повышение степени сжатия, КПД и надежности...

Номер патента: 1731972

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Гирявец, Муравлев, Теремякин

МПК: F02M 41/00

Метки: байпасным, внутреннего, воздушным, двигатель, каналом, подачи, сгорания, топлива, хода, холостого

...хода регулируемого сечения с помощью регулятора 6, электромагнитную форсунку 7 для подачи топлива во впускнойили в приращениях 40 50 55 трубопровод, датчик 8 угловых импульсов для измерения частоты вращения коленчатого вала 9 двигателя и датчик 10 положения дроссельной заслонки 3, которые подключены к входам электронного блока 11 управления, к выходам 12 и 13 которого подключены соответственно регулятор 6 и электромагнитная форсунка 7. Регулятор 6 выполнен в виде электромеханического быстродействующего устройства, на подвижном элементе которого закреплен золотник, с помощью которого изменяется проходное сечение воздушного байпасного канала холостого хода. Блок 11 управления (фиг. 2) состоит из формирователя 14 сигнала угловых...

Номер патента: 1732218

Опубликовано: 07.05.1992

Автор: Шпади

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, приработки, сгорания

...цель достигается тем,что ДВС нагружают упругоинерционным рекуператором, снимают с него сиг" .нал обратной связи, которым дозиру" ют подачу топлива и движущий момент двигателя, а возникающие при этомколебания вращения двигателя сравни- ф вают с соответствующими режимами ма" фф тематической модели полностью обка"танного двигателя с данной нагрузкой.Сигнал обратной связи рекуперато" ра диФФеренцируют и сравнивают самплитудой вынужденных колебаний при5 173щие выходные электрические сигналы1сравнивают с расчетными характеристиками, полученными на ЭВМ, При совпадении характеристик приработку прек-.ращают. Причем по величинам времениразгона и выбега двигателя контролируют общую величину потерь на трениеР в двигателе, а по характеру кривых...

Номер патента: 1733643

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Мазяров, Макаров, Медведев

МПК: F01L 1/12

Метки: вала, внутреннего, двигателя, привод, привода, работы, распределительного, сгорания

...- промежуточный диск; на фиг,7 - крайние диски,Устройство состоит из коленчатого вала 1 с ведущей шестерней 2, промежуточной шестерни 3, дифференциального редуктора 4 и распределительного вала 5 с кулачками 6. Дифференциальный редуктор является одноступенчатым с полным передаточным числом = 1 и состоит из пяти пар зубчатых колес 7-8, 9-10, 11-12, 13-14, 15-16 со ступенчатым расположением зубчатых секторов 17 - 21 на ведущем и ведомом валах,Зубчатые секторы 17 и 18, выполненные на больших 8 и 15 и малых 7 и 16 колесах, имеют большую длину дуги, чем зубчатые секторы на колесах 9, 11, 13 и 10, 12, 14, Это позволяет получить заданный режим вращения распределительного вала с четырьмя ускорениями и четырьмя замедлениями с последующими...

Номер патента: 1733644

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Егоров, Литвин

МПК: F01L 1/34, F02D 13/02

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, сгорания, фаз

...на приводном валу 1 зубчатый шкив, венец 2 которого подвижно установлен относительно ступицы 3, причем венец 2 снабжен направляющими пазами 4, и снабженное роликами 5, установленными в направляющей 4, средство, обеспечивающее перемещение венца 2 относительно ступицы 3, смонтированное на последней. Названное средство выполнено в виде гидроцилиндра 6, двуплечего рычага 7 и направляющего паза 4, которые расположены в плоскости чертежа (перпендикулярной оси приводного вала 1), Поршень 8 гидроцилиндра 6 посредством двуплечего рычага 7, качающегося на оси 9, и передаточное отношение которого больше единицы, кинематически связан с направляющим пазом 4. Плечо 10 рычага 7, между осью 9 и гидроцилиндром 6, связано со ступицей 3...

Номер патента: 1733647

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Назаров

МПК: F02B 33/28

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, клапан, пластинчатый, сгорания

...прокладки 4, Управляемый пластинчатый клапан позволяет устанавливать начало открытия и закрытия впуска и обеспечивает большое проходное сечение независимо от разрежения в картере двигателя. 1 з.п. ф-л ы,Целью изобретения является расширение функциональных возможностей пластинчатого клапана.Указанная цель достигается применением кулачкового вала, кулачки которого воздействуют на пластинчатые клапаны и осуществляют их открытие для прохода горючей смеси из карбюратора в картер двухтактного двигателя. Таким образом, в результате воздействия кулачков на пластинчатые клапаны осуществляется расширение функциональных возможностей пластинчатого клапана,На фиг.1 изображен пластинчатый к пан, продольное сечение; на фиг,2 - то продольное сечение,...

Номер патента: 1733648

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Кошарко

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...в движение газовой турбиной 6 в сторону ее уменьшения за счет проскальзывания сочленяющихся деталей, При стехиометрическом составе топливовоздушной смеси (а=1,0) сигнал кислородного датчика 3, подаваемый на инвертированный вход микропроцессора 2, обеспечивает такую величину выходного сигнала, при которой происходит умеренное проскальзывание в муфте 1 (т,е. снижение частоты вращения компрессора 5 примерно на 10%). Изменение частоты вращения коленчатого вала ДВС и обусловленное этим рассогласование по величине а приводит к изменению величины сигнала кислородного датчика 3, а это изменяет усилие сцепления компрессора 5 и газовой турбины 6, Так, например, при использовании в качестве кислородного датчика 2, -зонда, вырабатываемая им...

Номер патента: 1733649

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Краля

МПК: F01C 9/00, F02B 71/00

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, кольцевой, свободнопоршневой, сгорания

...кольцевого двухтактного двигателя внутреннего сгорания; на фиг,2 -сечение А - А на фиг,1.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Свободнопоршневой кольцевой двухтактный двигатель внутреннего сгорания содержит два дуговых противоположно установленных цилиндра 1 и 2, сообщенных с продувочными 3 и 4 и выпускными 5 и 6 окнами, а также с топливными 7, 8 и водяными форсунками 9 и 10 с электроприводами, и датчиками 11 и 12 давления газа. Внутри цилиндров 1 и 2 установлены встречно движущиеся поршни 13, 14 и 15, 16, попарно соединенные между собой при помощи дуговых зубчато-муфтовых штоков 17 и 18. Последние входят в зацепление с парой цилиндрических зубчатых колес 19, 20, синхронизирующих движение поршней 13, 14 и 15, 16, а также они связаны...

Номер патента: 1733651

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Даянов, Круглов

МПК: F02B 71/04

Метки: внутреннего, гидравлическим, двигатель, приводом, свободнопоршневой, сгорания

...распределительных втулок жестко прикреплены зубчатые рейки, зацепленные в диаметрально противоположных полюсах с шестерней, геометрическая ось которой неподвижна относительно рамы, причем с шестерней жестко связан поводок, расположенный между двумя ограничителями, установленными на раме,На фиг.1 представлено устройство, общий вид; на фиг.2 - поводок с двумя ограничителями.Двигатель внутреннего сгорания с гидравлическим приводом содержит двухпоршневые секции 1 и 2, их гИдравлическиеприводы 3 и 4. двухсекционный гидромотор5, зубчатые рейки 6 и 7, жестко соединенныес наружными распределительными втулка 5 ми 8 и 9 соответственно секций 1 и 2. Рейки6 и 7 входят в зацепление с шестерней 10.ось которой расположена в опоре 11. Секции 1,2...

Номер патента: 1733652

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Нижельский, Пурий

МПК: F02B 75/24, F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...компрессорного цилиндра 13, связанного с корпусом двигателя, в котором находится компрессорный поршень 14, связанный со штоком 3, теплообменника 15, связывающего магистраль выхлопа 16 компрессорного цилиндра и магистраль всасывания 17 рабочего цилиндра с одной стороны и магистраль выхлопа 18 рабочего цилиндра с выхлопным патрубком 19 с другой стороны, впускного патрубка 20, связанного с впускным окном компрессорного цилиндра 13,Устройство работает следующим образом.При перемещении поршня 2 рабочего цилиндра 1 из НМТ в ВМТ происходит вращение шатунов 4 в противоположные стороны и при подходе поршня к ВМТ, т.е. при повороте кривошипов 5 на 90 в противоположные стороны поршень свое дальнейшее продвижение приостанавливает...

Номер патента: 1733654

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Заболотный, Шевченко

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в поршневых двигателях внутреннего сгорания,компрессорах и насосах.Цель изобретения - повышение экономичности и надежности путем уменьшенияпоперечных сил,На чертеже схематически изображенпредлагаемый двигатель, общий вид,Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр 1. размещенный в нем поршень 2, два параллельных коленчатых вала,расположенных симметрично относительнооси цилиндра 1 и связанных между собой свозможностью вращения в противоположные стороны при помощи механизма передач с передаточным числом, равнымединице, два шатуна 4, каждый из которыходним концом шарнирно соединен с соответствующим коленчатым валом, и толкатель 3, шарнирно связанный...

Номер патента: 1733657

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Божок

МПК: F02B 77/08

Метки: внутреннего, двигателя, защиты, сгорания

...20другой конец которого связан с неподвижным фланцем 31. Флэнцы 28 и 31 прикреплены к торцам цилиндрическойнаправляющей 32, в которой перемещаетсяподвижный фланец 29, Полость первого 25сильфона 30 трубопроводом 33 и заборником 34 топлива сообщается с полостью топливного бака 35, в котором установлензаборник 36 топлива, кран 37 и трубопровод38 системы питания двигателя. При зтом 30заборник 34 относительно заборника 36размещен по уровню выше, чем обеспечивается останов двигателя еще до возможногопоступления воздуха через заборник 36.кран 37 и трубопровод 38 в систему питания 35двигателя.Направляющими штока 3 служат перегородки 39 и 40, снабженные отверстиями,сообщающими герметичную полость 41 свпускным трубопроводом 42 и...

Номер патента: 1733658

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Бовдилов, Грачев, Коляденко, Леонов

МПК: F01L 1/18, F02D 13/06, F02D 17/02 ...

Метки: внутреннего, двигателя, клапанов, отключения, сгорания

...на клапанный узел 11 и коромысло привода 12 клапанного узла 13, Составное коромысло выполнено с возможностью осевого перемещения концевой части 9 относительно корневой части 10, Концевая часть 935 40 50 установлена в корневой части 1 О на шариковую опору 14. Шарики шариковой опоры 14 обкатываются по канавкам (фиг.2), выполненным в направляющей 15 корневой части 10 составного коромысла, и канавкам ползуна 16 концевой части 9 составного коромысла, От выкатывания из опоры шарики удерживаются пластинами 17 (фиг.1) и 18 (фиг.2), закрепленными на концевой части 9 составного коромысла винтами 19 и 20. Привод (фиг.2) концевой части 9 составного коромысла осуществляется с помощью сервопривода, состоящего из неподвижного поршня 21,...

Номер патента: 1733659

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Амельченко, Денисов, Славский

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, четырехтактного

...подпружиненных пружинами сжатия 8 тарелок 9, охватывающих дополнительный маховик 4, нажимной 5 и фрикционный 7 диски, установленных посредством радиально-упорных подшипников 10 на двух втулках 11, каждая из которых жестко связана соответственно с дополнительным маховиком 4 и нажимным диском 5. Управляемые гидроцилиндры 12 размещены между упорными элементами 9 по ихпериферии, а упорные элементы 9 поджатыдруг к другу посредством пружин сжатия 8,5 Управляемые гидроцилиндры 12 с помощью трубопровода 13 связаны с главнымгидроцилиндром 14, приводимым в действие гидроцилиндром 15. соединенным трубопроводом 16 с применением обратного10 клапана 18 с насосом 19,Рабочая жидкость - масло 20 - находится в картере ДВС. Электромагнитные клапаны 17 с...

Номер патента: 1733660

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Бунов, Викторов, Савочкин

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, отключаемыми, сгорания, цилиндрами

...разъемными между собой. В теле каждой шатунной шейки 3 выполнено сквозное осевое, прямоугольное в сечении отверстие 9, в котором размещены сухари 7 и подпружинены пружиной 6 сжатия, установленной между сухарями. В теле каждого кривошипа на торцовой поверхности, обращенной в сторону шатунной шейки, размещены радиальное отверстие 10 и открытый фигурный паз 11 с двумя углублениями для раэмещвния торцовой части сухаря 7. В радиальных отверстиях 10 кривошипа размещены подпружиненные толкатели 8 с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью сухарей 7. Гидроклапаны 4 и 5 установлены в углублениях фигурного паза 11 с возможностью взаимодействия своими штоками с торцами сухарей 7,Двигатель работает следующим образом,Для включения...

Номер патента: 1733662

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Безнос, Ерощенков, Жалкин, Розенблит, Симсон, Ткаченко

МПК: F02D 27/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...величина которого пропорциональна температуре поступающего в цилиндры воздуха,На фиг,1 представлена принципиаль, ная схема устройства для регулирования двигателя внутреннего сгорания; на фиг,2 - система с термометром сопротивления.Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания содержит аккумуляторы 1, регулирующий вентиль 2. всережимную пружину 3, суммирующий рычаг 4, катушку 5 соленоида подпружиненный сердечник б соленоида, плунжер 7 дополнительного гидроусилителя, корпус 8 дополнительного гидроусилителя, поршень 9 дополнительного гидроусилителя, плунжер 10 золотника силового цилиндра регулятора мощности, шток 11 сервомотора, поршень 12 сервомотора, втулку 13 золотника силового цилиндра регулятора мощности, индуктивный...

Номер патента: 1733667

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Подчасская, Семенов

МПК: F02M 3/045

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...питания,Приоткрыватель дроссельной заслонки содержит упорный винт 1, цилиндрическую втулку 2, выпслненную внутри винта 1 со ступицей 3, подвижный упор 4, размещенный в цилиндрической втулке 2 со сферической поверхностью 5 и ступицей б на конце, упорную шайбу 7 и пружину 8,Система питания содержит педаль 9 управления дроссельной заслонкой, тягу 10, рычаг 11, промежуточную тягу 12, тягу 13, рычаг 14, валик 15, рычаг 16, ось 17, пружины 18 и 19, палец 20, жестко установленный на оси 17,Устройство работает следующим обра 1733667ный рычаг 12, тягу 13, рычаг 14, валик 15, рычаг 16, ось 17 создается дополнительное к пружинам 18 и 19 давление на палец 20. Под давлением палец 20 поворачивается от исходного положения по часовой стрелке и 5 давит...

Номер патента: 1733668

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Гриненко, Хораш

МПК: F01D 7/02, F02M 21/00

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...стакана 22 штока 23, имеющего возможность движения вдоль оси с фиксацией в нижнем положении при помощи штифта 24, входящего в фиксирующие пазы (не показаны). Комбинированный запорно-предохранительный орган Ю состоит из стакана 22, штока 25, имеющего продольный паз 26 и расположенного во втулке 27 с пружиной 28. Шток 25 может перемещаться во втулке 27 вдоль ее оси, сжимая пружину 28, а сама втулка 27 расположена в герметичной полости корпуса 5 с фиксацией ее положения в нижней части при помощи штифта 29. Обратный клапан 11 состоит из стакана 30, который через опору 31 поджат пружиной 17 в крайнее левое положение, Цилиндрические полости корпуса 5 по периметру имеют отверстие 32 для прохода рабочей среды в коаксиальные полости...

Номер патента: 1733669

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Слыхов

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливно-воздушной

...концы которых ориентированы в сторону движения потока в проточном канале под острым углом к его оси, дефлекторы расположены по периметру поочередно с завихрителями и выполнены с загибом к оси проходного канала в продольном направлении, а в поперечном сечении имеют Ч-образную форму, причем боковые линии среза каждого дефлектора ориентированы на оси спиралей соседних завихрителей и параллельны им,На фиг,1 представлено устройство, общий вид; на фиг,2 - разрез В-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-б на фиг,1,Устройство состоит из основания 1. ,которое зажимается гайками 2 между впускным коллектором 3 и головкой блока цилиндров 4,Два завихрителя 5 спирального типа ориентированы к оси коллектора и расположены на одном диаметре под острым углом...

Номер патента: 1733672

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Онищенко

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, воздуха, впуска, двигатель, проверки, сгорания, системы, стенд, ступенчатого

...электронного блока 5, гнездо 20 для30 монтажа испытуемых электромагнитныхклапанов 16 и 17 и отверстие с переходнымштуцером для установки испытуемого вакуумного выключателя 10, Для подключения ксети стенд снабжен проводом 21 и вилкой35 22. Питается трансформатор 1 через предохранитель 23 и выключатель 24, Индикатором включения стенда являетсявключенный через резистор 25 светодиод26,40 На наклонной части корпуса 18 установлены регулятор 27 частоты генератора 4 импульсов. переключатель 28 и светодиодыиндикаторов 29 - 32,Имитатор нагрузки, например 14, со 45 держит первый транзистор 33 и второйтранзистор 34, включенный в цепь коллектора транзистора 34 резистор 35, сопротивление которого равно сопротивлениюобмотки клапана 16, а также...

Номер патента: 1733741

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Кудрявцев, Кузнецова, Панкратов, Свирский

МПК: F16C 3/14

Метки: вал, внутреннего, двигателя, коленчатый, сгорания

...внутреннего сгорания.Цель изобретения - снижение материа лоемкости и повышение технологичности,На чертеже представлен коленчатый вал с дорожками качения под коренные роликовые подшипники и шатунными шейками под подшипники скольжения, 10Коленчатый вал содержит шатунные шейки 1, дорожки 2 качения под роликовые коренные подшипники, грязевборные полости 3, выполненные в виде сквозных цилиндрических отверстий, проходящих через 15 шатунные шейки 1 и щеки 4 коренных опор, технологические каналы 5 и маслопроводные каналы 6. Технологические каналы 5 и полости 3 герметизированы заглушками 7 и 8. Заглушка 7 каналов 5 выполнена в виде 20 изогнутого стержня и своим коротким плечом 9 размещена в технологическом канале 5, а длинным плечом 10 -...

Номер патента: 1733909

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Кулиш, Михлин

МПК: G01B 5/12

Метки: внутреннего, диаметра

...шток 3. Фиксация осевого положения штока 3 осуществляется с помощью накидной гайки 4, К концу штока 3 шарнирно прикреплен рычаг.5, другой конец которого шарнирно закреплен на втулке 2. Во веялке 2 размещен с воэможностью осевого перемещения измерительный механизм, состоящий из измерительной штанги 6, на одном конце которой закреплен сменный иаконечник 7, а на другом конце установлен индукционный датчик 8, Датчик 8 состоит из корпуса 9, закрепленного на из 25 30 35 40 50 55 мерительной штанге 6. В корпусе 9 установлены катушка 10, сердечник 11, подпружиненный пружиной 12, и центрирующиймостик 13, подпружиненный пружиной 14.Концы катушки 10 выведены на индикатор(не показан). Устройство работает следующим образом.Устройство,...

Номер патента: 1733946

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Бородин, Ивашев, Маркелов, Морозов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, параметров, сгорания

...6 импульса, срез которого опережает момент появления импульса на выходе делителя 5, В результате временной селектор 11 срабатывает только в момент появления следующего импульса на выходе делителя.6, вновь изменяющего адрес ячейки блока 13, а запись в ОЗУ блока 3 кода, хранящегося в ячейке блока 13 с предыдущим адресом, не производится. Импульсы с выхода временного селектора 11 одновременно подсчитываются блоком 12, Последний срабатывает в момент поступления на его счетный вход Йо импульсов и блокирует генератор 4.Таким образом, в ОЗУ блока 3 из Мха выборок, хранящихся в блоке 13, переписываются только й выборок, фазы которых отличаются от расчетных не более чем на половину реального шага дискретизации, а остальные Их-Йо выборок...

Номер патента: 1735600

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Костюкович

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...также для обеспечения оптимальных условий смазки.Отверстие под палец 4 имеет эллипсовидную форму с эксцентриситетом для того, чтобы боковая нагрузка на цилиндр передавалась от шатуна 3 через палец 4 на головку 2 поршня и через цилиндрические пояски 6 и 7 - на направляющую 1, а не через шатун 3, палец 4 и направляющую 1, что вызывает 15 20 25 30 35 40 45 50 55 нежелательную деформацию нап равля ющей 1.При работе двигателя, когда поршень идет вниз при такте расширения (рабочий ход), рабочее тело контактирует с керамической головкой 2 и верхним компрессионным кольцом, Из-за низкой теплопроводности и малого коэффициента расширения можно уменьшить зазор между верхней частью головки 2 и цилиндром двигателя и этим уменьшить тепловую нагрузку...

Номер патента: 1737139

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Дроконов, Кузнецов, Медведева, Сальников

МПК: F01L 3/08

Метки: внутреннего, двигателя, клапанное, сгорания

...пружины 8, а головка 4 клапана уплотняет полость 9 цилиндра. Клапан 3 установлен в направляющую втулку 1 с зазором Ь между стержнем 5 и внутренней поверхностью направляющей втулки 1, т.е. с возможностью возвратно-поступательного движения, закон которого определяется профилем кулачка распределительного вала (не показан).На стержне 5 клапана 3 выполнена профилированная проточка 10 заниженногодиаметра, При этом переход 11 (фиг.2) от части переход 12 от проточки к части стержня диаметром О, расположенной со стороны головки 4, выполнен. с обратной конусностью, образуя торообразный карман 13 для сбора масла,Расположение и длинапроточки 10определены из условия максимальной эффективности конструкции, При закрытом клапане фиг.2) вершина 14...

Номер патента: 1737140

Опубликовано: 30.05.1992

Автор: Каганович

МПК: F01N 3/28

Метки: внутреннего, газов, двигателя, каталитический, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...скорости газов, т.е, динамическойсилы со стороны потока газов и силы тяжести гранул, По мере увеличения угла междуэтими векторами уменьшается скорость га-.зов. Это позволяет избежать интенсивного35 истирания и покола гранул в кипящем илипсевдоожиженном слое, вероятность возникновения которого велика вследствиепрактической сложности и длительности повремени процесса плотного заполнения ра 40 бочего объема гранулами.Близкой к оптимальной эпюре скоростей газов является практическая реализация по схеме, представленной на фиг,3,когда впускная полость 9 продольными пе 45 регородками 10-12 разделена на различныепо обьему секции, в частности секторы, площадь сечения которых возрастает по мереприближения к нижней направляющейвнутренней...