Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 1346844

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Дондэ, Сунгуров

МПК: F02P 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, сгорания

...сротором 2 включения зажигания.Предлагаемая система зажиганияработает следующим образом.Водитель, поворачивая ключ 2 включения зажигания, поворачивает осьличинки двухпозиционного четырехполюсного переключателя 3, В этомположении катушка 5 зажигания в контуре низкого напряжения подключенак рычажку 10 прерывателя распредели"теля 7, а клемма .(-) аккумулятора 1подключена к рычажку 8 прерывателяраспределителя 7. При включении системы зажигания ток в прерывателераспределителе 7 протекает от контакта рычажка 1 О к контакту рычажка 8,При повторном включении системы зажигания водитель снова поворачивает ось личинки двухпозиционного четырехполюсного переключателя 3. В этом положении катушка 5 зажигания подключена к рычажку 8...

Номер патента: 1346957

Опубликовано: 23.10.1987

Автор: Егоров

МПК: G01M 11/04

Метки: внутреннего, двигателя, картером, сгорания, смазки, сухим

...предприятие, г . Ужгород, ул . Проектная, 4 Изобретение относится к двигатепестроению, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорания с сухим картером.Цель изобретения - упрощение конструкции,На фиг.1 представлена схема системы смазки, на фиг.2 - устройство откачивающего насоса.Система смазки двигателя 1 внутреннего сгорания с сухим картером 2 содержит масляный резервуар 3, подводящую магистраль 4 с нагнетающим насосом 5, отводящую магистраль 6 с откачивающим насосом 7, рабочий элемент которого, например шестерня 8, установлена в полости 9,. выполненной в нижней части картера 2. Полость 9 снабжена крышкой 10, Кроме того, в картере 2 выполнена накопительная емкость 11, которая посредством канала 12 сообщается с...

Номер патента: 1346958

Опубликовано: 23.10.1987

Автор: Варшавский

МПК: G01M 15/00

Метки: батарейной, внутреннего, двигателя, зажигания, обкаткой, сгорания, системой

...-5дится во включенном состоянии, поэтому при пуске двигателя прерыватель 2с помощью ключевого элемента 3 подключается к катушке зажигания, обеспечивая нормальный запуск. Импульсные 40напряжения с прерывателя 2 поступаютна вход электронного ключа 4, который синхронно с прерывателем 2 включается и выключается. С выхода электронного ключа 4 импульсы поступаютна нормализатор 5 уровня, обеспечивающий выравнивание указанных импульсовпо амплитуде. После дифференцирующейцепи 6 сигналпоступает на вход вы- .прямителя 7, где преобразуется в однополярный сигнал, а затем на интегратор 8; который выделяет постоянную составляющую сигнала. При этомнапряжение на выходе интегратора 8пропорционально частоте вращения обкатываемого двигателя. На...

Номер патента: 1346959

Опубликовано: 23.10.1987

Автор: Варшавский

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытаний, карбюраторного, приработки, сгорания, стенд

...7.Стенд работает следующим образом. При пуске двигателя 1 приводится во вращение генератор 2, на выходе которого образуется переменное напряжение. Это напряжение пропорционально как частоте вращения двигателя 1, так и току в обмотке возбуждения,35 т.е. обратно пропорционально сопротивлению задатчика 6. Полученное нап. ряжение преобразуется в постоянное напряжение с помощью выпрямителя 3 и поступает на аккумулятор 4, заряжая его, и на регулятор 5, напряжения . Ес-, ли напряжение на выходе выпрямителя 3 меньше, некоторого порога, заданного конструкцией регулятора напряжения, то клемма "Ш" регулятора 5 напряжения соединена с плюсовой его клеммой и на управляющий вход ключевого элемента подается напряжение включения, что приводит к...

Номер патента: 1347009

Опубликовано: 23.10.1987

Автор: Мартынюк

МПК: G01N 33/30

Метки: внутреннего, двигателя, загрязненности, масла, сгорания, смазочного

...Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к области эксплуатации и может быть использова- но для контроля загрязненности смазочного масла при диагностировании двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства.На фиг. 1 представлено устройство, общая схема; на фиг. 2 - схема расположения пластин в емкости для масла.Устройство содержит емкость 1 для масла с размещенными в ней пластинами 2 и 3, соответственно электрически связанными с генератором 4 ультразвуковой частоты и электроизмерительным прибором 5, измерители 6 и 7 давления и температуры масла в магистрали и трубопроводы 8 для подключения емкости 1...

Номер патента: 1348540

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Калинин, Калинина, Талалаев, Талалаева

МПК: F01N 7/14

Метки: внутреннего, выпускной, двигателя, сгорания, трубопровод

...отверстиями 4, днустенный те:.лоиэолирующий кожух, образующий вокруг сильфона 4 два концентричныхкольцевых зазора 5 и 6 для проходаохлаждающего воздуха и теплозащитныйэкран 7. Теплозащитный экран 7 снабжен суживающимся участком 8, размещенным по меньшей мере частично н трубе2 выпуска отработавших газов. Суживающийся участок 8 образует активноесопло эжектора, Пассивным соплом является кольцевой зазор, образованныйэкраном 7 и сильфоном 3.Пассинное сопло связано с внутренней полостью теплоиэолирующего кожуха через радиальные отверстия 4,Устройство работает следующим образом.При работе двигателя его выхлопные газы, проходя эжекционное соплотеплозащитного экрана 7, создают впассивном сопле разрежение, за счеткоторого просасываются через...

Номер патента: 1348541

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Таршик

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 113485Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению,в частности к системам охлаждения,Цель изобретения - повышение эффективности.5На чертеже показана схема системыохлаждения,Система содержит испарительныйконтур охлаждениядвигателя 1, связан ный трубопроводами 2 и 3 с конденсатором 4. Контур охлаждения заполнен(охлаждающей жидкостью 5, причем еючастично заполнен конденсатор 4, оставшаяся его часть заполнена газом,не изменяющим .своего агрегатного состояния во всем диапазоне температурработы двигателя 1, Конденсатор 4 расположен в испарительной...

Номер патента: 1348542

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Бартош, Нестрахов

МПК: F02B 29/00, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, наддувом, работы, сгорания

...патрубку 13 турбокомпрессора 2.Двигатель работает следующим образом,42,2В четырехтактном цикле процесс осуществляется в следующей последовательности.Первый такт. Заполнение цилиндра 1 наддувочным воздухом от турбокомпрессора 2 через воздухонапорный патрубок 12 и впускной клапан 8, в зоне нижней мертвой точки поршня 5 воздух через впускное окно 16 поступает в аккумулирующую камеру 3.Второй такт. При движении поршня 5 от нижней к верхней мертвой точке осуществляется сжатие воздуха в цилиндре 1, отбор части сжатого воздуха в аккумулирующую камеру 3 через воздушный канал 14 с клапаном 15, в конце такте сжатия в цилифр 1 подается топливо через форсунку 6, установленную в головке 4 цилиндра 1.Третий такт. Осуществляется сжигание образовавшейся...

Номер патента: 1348543

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Коротков

МПК: F02B 37/00, F02G 5/04

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...отверстия 26 в штоке 23 с полостью 12 охлаждения поршня 3, а выходная подсоединена к подпоршневой полости 12, цилиндрическая шайба 24 установлена на штоке 23 между заглушкой 25 и стенкой 13 поршня с воэможностью перекрытия отверстий 26 в штоке 23 при движении поршня 3 вниз.Двигатель работает следующим образом.Преобразование теплоты сгорания топлива в механическую работу осуществляется в рабочей полости 10 цилиндра 1 двигателя. Сила давления газов передается на поршень 3, а затем через шток 4 (прикрепленный к стенке 13 и пропущенный через отверстие 14 в перегородке 15), крейцкопф 7 и шатун б - на коленчатый вал 5, размещенный в картере 2,Для повышения эффективности двигателя с помощью насоса 16 через его напорный трубопровод 17 и...

Номер патента: 1348544

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Безбородов, Егунов, Ивакин, Кондратьев, Нестрахов, Швейнштейн

МПК: F01M 13/00, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...9 выбрасываются в атмосферу.Газ из системы вентиляции картерапоступает через труб; 11 вентиляциикартера и регулируемыи россель 16в воздуховпускной патрубок 10 и одновременно по каналу 15 - в обтекатель12, где за счет эжекции захватывается потоком отработавших газов двигателя 4 и выбрасывается в атмосферу.В варианте устройства, когда турбокомпрессор 1 выполнен с расположением газовыхлопного патрубка 9 междувоздухонапорным и газоприемным патрубками 7 и 2, картерные газы за счетэжекции поступают в коллектор 17 и,проходя по щели 18, смешиваются сотработавшими газами двигателя 4.С целью уменьшения металлоемкостии повышения эжекции обтекатель 12может быть выполнен полым с тонкимистенками, в которых выполнены сквозьые отверстия 19....

Номер патента: 1348545

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Павлов, Сыпко, Цвиклис, Шквар

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...турбину 5 с газовыхлопнымотверстием 6, выпускной коллектор 7,выпускные патрубки 8 цилиндров 4 истреловидные стабилизаторы 9 давления.Компрессор 1 сообщен через воздухоцапорный патрубок 10 с впускнымресивером 2, а патрубки 3 подводавоздуха к цилиндрам 4 подсоединенык впускному ресиверу 2, разовая турбина 5 связана через газоприемноеотверстие 11 с выпускным коллектором7, Выпускные патрубки Я подсоединены к выпускному коллектору 7, Стре -ловиднь;е стабилизаторы 9 давленияус.тановлены в выпускных патрубках 8,ориентированы острием стрелки противпотока и снабжены входным клином 12,основание 13 которого подклк 1 чецо к35хвостовой части 14.Дополнительные стабилизаторы 15 0 тработавшие газы из цилиндров 4 двигагсля поступают через цатрубки 8 в...

Номер патента: 1348546

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Дибров

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпуска, газов, двигателя, отработавших, сгорания

...Ось центрального входа 2 совпадает с про дольной осью камеры 3 смешения.Устройство работает следующим образом.Если выпуск газа из цилиндров происходит в коллектор, подключенный к входу 2, то устройство работает как струйный насос. Поток отработавших газон выходит из входа 2 в камеру 3 смешения с большой скоростью и увлекает инжектируемый поток, имеющий35 более низкое давление. В камере 3 смешения происходит выравнивание скоростей и повышение давления. Из камеры смешения поток поступает в диффузор 4, где происходит дальнейший рост 40 давления и по выхлопной трубе 5 поступает в глушитель.В камере 3 смешения создается эона пониженного давления, в которую из смежного выпускного коллектора через вход 1 откачиваются отработанные газы, а в...

Номер патента: 1348547

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Музычук

МПК: F02D 1/00, F02D 1/08

Метки: внутреннего, вращения, движением, регулятор, сгорания, центробежный, частоты

...сгорания момента сопротивленияпотребителя механической энергии икрутящего момента двигателя частотавращения коленчатого вала, ,а следовательно, центробежного механизмарегулятора имеют постоянные значения.При этом муфта 3 регулятора находится в определенном установившемся положении, а пружина 7 масляного катаракта не имеет деформации,При случайном уменьшении моментасопротивления потребителя механичес 47 2кой энергии появляется избыток крутящего момента двигателя внутреннегосгорания, что вызывает увеличениечастоты вращения его коленчатого вала, крестовины 1 и грузов 2 центробежного регулятора. При этом значение приведенной к муфте 3 центробежной силы возрастает.В связи с возрастанием значенияприведенной к муфте 3 центробежнойсилы в...

Номер патента: 1348548

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Зубиетов

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, трубонаддувом

...скоростной режим.На чертеже представлена кинематическая схема всережимного регулятора двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом.15Всережимный регулятор содержит центробежный чувствительный элемент 1, установленный на вал 2 топливного насоса, промежуточный рычаг регулятора 3 с корректором 4, соединенный с помощью тяги 5 с рейкой топливного насоса 6. Основной рычаг регуляторасоединен с одним концом пружины регулятора 8, другой конец которой соединен с одним плечом двуплечего рыча га 9, Другое плечо рычага 9 шарнирно соединено с плечом второго двуплечего рычага 10, Второе плечо рычага 10 связано со штоком 11 пневмокорректора 12. Рычаг управления 13 своим концом 14 служит шарнирной опорой двуплечего рычага 9. Кроме того, рычаг...

Номер патента: 1348553

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Разлейцев, Тринев

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннего, газотурбинным, головка, двигателя, наддувом, сгорания, цилиндра

...наддувом,Целью изобретения является обеспе 5-чение экономичной работы двигателя сгазотурбинным наддувом при повышеннойнадежности седла выпускного клапана,охлаждаемого наддувочным воздухом.На чертеже показана головка цилиндров для двигателя с газотурбинным наддувом, общий вид,Головка цилиндров содержит выпускную полость 1, впускную полость 2,воздухоподводящую магистраль 3, которая затем плавно переходит в кольцевой канал 4, охватывающий седло 5выпускного клапана 6, и соединенныйс ним дополнительным проточным каналом 7, кольцевой канал 8, охватывающий седло 9 впускного клапана 10,причем в седле 9 выполнены сквозныеотверстия 11, сообщающие кольцевойканал 8 с камерой сгорания 12 ивпускной полостью 2 при открытомвпускном клапане...

Номер патента: 1348556

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Белов, Валлер, Мурашов, Муталибов

МПК: F02D 9/00, F02M 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, дроссельной, заслонкой, сгорания

...движешься в положение 11. В это время ось 2 дросселя неподвижна, так как удерживается якорем электромагнита управляемого фрикциона, но регулирующее устройст во 4, вращаясь относительно неподвижнойцси 2, мень 3 ает подачу топлива (обедге 13 смеси) в двигатель и это продолжатся дц перемещения штифта 7 в положение 1 упора диска 8.,Чалее цтифт поворачивает диск, а вместе с ним и ось дроссельной заслонки, уменьшается количество топливовоздушной смеси. Увеличение мощности двигателя происходит в обратной последовательности: итифт 7 отходит от положения 11 упора, дроссель неподвижен и 15 уцелицение мощности обеспечивают путемобогащения смеси регулирующим устройством 4 дц установки штифта 7 в положен)ц 1 шайбы привода . 1 ружина 9 обеспечивает...

Номер патента: 1348557

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Лазарев, Лысенко, Перекрестова, Старобинский, Фесина

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...быть выполнен консольный участок 11, расположенный в плоскости, проходящей через ось цилиндра корпуса 1 и центр впускного окна 2. В консольном участке 1 может быть выполнено отверстие 12 для размещения фиксатора 5.В качестве демпфера колебаний 9 используется гидравлический амортизатор.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя (не показан) воз духозаборный патрубок 3 подвержен интенсивным вибрациям. При этом со стороны патрубка 3, имеющего значительные вес и длину и закрепленного на корпусе 1 консольно, на корпус 1 передаются значительные по величине изгибные нагрузки. Посколь- З 0 ку корпус 1 воздухоочистителя представляет собой жесткую конструкцию, а крышка 4 (обычно она выполнена из тонкого металлического листа)...

Номер патента: 1348583

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Завьялов

МПК: F16F 15/26

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...КРИВОНИНОВ; Нд фи. 2 4 л(здвновенИвднис сил инерции От ностлн;гегьцо движущихся масс нротиьчнесамн В трх чкд с, когдд норини находя ся В Ве 1)хнси тс)чке и сс)всрнили ноло. вину рд 6 чсО хО,1, д тдкже В нижней точ,1 вигте) О/сржи г двд Н(линдрдне нкдздны), дВ коен(тых В 1 ц 1 и 2 с рлици(ес;миии 5 и ), (ООвс тственно, исс рнк) , ж екО .1 крс н,сннл к) н кс) 1 сн 11 гм В;гл 1, 1 е гсИк) 8, дкрсч.ц Внук нд КО,нтом Вс)гл ), Вл 9 с ис етерн 51 м и О и 1и нро НВОВ сол2.1 ротнцо)се у стдшвлен Вс нн Вд,д, д рс,штчнц )ИОНС НИ. НС 5 СССН НД ВЛЛ И КОЛСН(Д ГЫХ вд,д В 16 р;1 И р;Вньл,синии.,1 ВИ(;тль р 6;н сге, н)иим Ог)рд. О)1 2Вращаясь, коленчатые валы 1 и 2 через шестерни 7 и 10 и 8 и 11 передают вращение валу 9 с противовесом 12 н сторону,...

Номер патента: 1348695

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Быховский, Геращенко

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, испытания, обкатки, сгорания, стенд

...на входе второго транзистора формирователя 13.Стенд работает следующим образом,При обкатке и испытании двигателя внутреннего сгорания путем изменения балластного сопротивления жидкостного реостата 3 программным устройством 4 задается необходимый, изменяющийся по заданному закону момент сопротивления на валу испытуемого двигателя 16 внутреннего сгорания, имитируя тем самым постоянную составляющую уровня загрузки. С учетом создания нагрузки, изменяющейся по случайному закону, сигнал от формирователя 9 случайных сигналов (фиг. За), вход которого подключен к источнику 8, поступает на обмотку 22 управления электродвигателя 21. Напряжение на обмотке 22, пропорциональное производной от выходного сигнала формирователя 9 случайных...

Номер патента: 1348696

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Василенко, Мороз

МПК: G01M 15/00

Метки: вала, внутреннего, вращения, двигателя, неравномерности, сгорания

...в первый регистр 5 и поступает с его прямого информационного выхода 5 на информационные входы второго и третьего регистров 6,7 и первые входы первого и второго элементов 8,9 сравнения соответственно. Код А представляет собой цифровой эквивалент времени поворота вала двигателя на угол между двумя соседними импульсами с датчика 1 частоты вращения. Поскольку в исходном состоянии второй регистр 6 обнулен, то нулевой код с 25 его прямого информационного выхода присутствует на втором входе первого элемента 8 сравнения. В результате поскольку код А на первом входе первого элемента 8 сравнения больше нулевого кода на втором входе первого элемента 8 сравнения, то на выходе "Код вход 1 ) код вход 2" первого элемента 8 сравнения появляется сигнал...

Номер патента: 1348698

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Бондаренко, Борисенко, Наконечный

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива, цикловой

...контактом 9 второй секции переключателя 7,а выход - с входом интегратораУстройство работает следующимобразом.Устанавливают переключатель 7 вположение пКонтроль, что соответствует замыканию подвижных контактов10 с первыми неподвижными контактами558. При этом сигнал с датчика 1 давления, усиленный в усилителе 2, проходит на вход пикового детектора 3и первый вход элемента 11 сравнения и далее через замкнутую пару контактов 8 и 1 О первой секции переключателя 7 - на один из зажимов измерительного прибора 6, другой зажим которого через замкнутые контакты 8 и 10 третьей секции переключателя 7 связан со средней точкой потенциометра 5.Момент открытия форсунки на холостом ходу двигателя приблизительносоответствует максимальному давлению...

Номер патента: 1348869

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Кузнецов

МПК: G06G 7/62

Метки: внутреннего, двигателя, моделирования, сгорания

...ссигналом управления,Внешняя скоростная характеристикаиндикаторного момента ( Ы = 1), формируемая функциональным степенным преобразователем 5, соответствует функции ОАВС (фиг,2), При полностью закрытом дросселе ( О = 0) - это линияОУ. Задание минимально устойчивойскорости приводит к трансформациифункции ОАВС в функцию ОБАВС. Добавление регуляторной ветви характеристики ВТУ дает полную внешнюю характеристику ОИЛГТУ, Для примера приведена одна из частичных характеристик (О . ю с 1); ОМЛЕТУ,Аппроксимированная характеристика момента потерь - прямая 02,В результате суммирования на интегросумматоре 3 внешней, например, характеристики 01 АВТУ с характеристикой потерь ОЕ получим внешнюю тяговую характеристику О 1 ОБ двигателя, Примеры...

Номер патента: 1349818

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Морозов, Онохин

МПК: B21C 37/00, B21C 37/08

Метки: внутреннего, грата, удаления

...удаление грата в случае наличия дефекта сварки (смещение кромок трубной заготовки) и исключает возможность образования в этих местах плен в процессе волочения трубы. При этом образуется сплошная стружка грата. По стружкоотводящему каналу 3 грат поступает в замкнутый объем (баллон) 7, где накапливается и самоуплотняется (пакетируется).Самоуплотнение происходит следующим образом. Срезанный грат 8 (фиг.1), попадая в первоначально свободный объем баллона, проходит до конца его, произвольно деформируясь. Встретив на своем пути упор (дно баллона), грат, склонный к завиванию (во время резания стружка испытывает деформацию сдвига и претерпевает усадку), деформируется на длине баллона (участок Э), с образованием витков подобно спирали...

Номер патента: 1350372

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Неверов, Несмеянов

МПК: F01N 5/04, F01N 7/08, F02B 37/02 ...

Метки: внутреннего, выпуска, газов, двигателя, отработавших, сгорания

...соответствии 40с соотношением: 8,/8.(,:, /,Я, - площадь активного сопла 8эжектора подачи воздуха; 45Я - площадь пассивного сопла 9эжектора подачи воздуха,Б - площадь активного сопла 63эжектора удаления пыли,84 - площадь пассивного сопла 7 50эжектора удаления пыли.Система работает следующим образом,Во время работы двигателя отработавшие газы поступают в патрубок 5подачи газов из цилиндров и далеево входной 1, расширяющийся 2, конфузорный 3 и цилиндрический 4 участки выхлопной трубы, За счет истечения газов в выходном отверстии 10 пат рубка 5 и в активном сопле 8 эжектора подачи воздуха всегда создается пониженное статическое давление по сравнению с давлением в пассивном соп- ле 9, Под действием разности давлений наружный воздух...

Номер патента: 1350373

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Данильченко

МПК: F02D 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, торможения

...основная дроссельная заслонка 2 находится в открытом положении, расположенном вдоль потока отработавших газов, не препятствуя их выходу в приемную трубу 8 глушителя, а дополнительная заслонка 14 - в закрытом положении, не допуская проникновение отработавших газов иэ полости корпуса 1 во впускную трубу 9 двигателя.При торможении транспортного средства (дроссельная заслонка 11 карбюратора 10 закрыта) основная дроссельная заслонка 2 с помощью привода и поворотного рычага 4 устанавливается поперек потоку отработавших газов, создавая противодавление в выпускном коллекторе 7, а дополнительная заслонка 14 автоматически через посредство тяги 16 и рычага3 устанавливается в открытое положение, свободно пропуская отработавшие газы иэ полости...

Номер патента: 1350375

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Кутенев, Леоненков, Семенихин

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, газового, двигателя, питания, сгорания

...19, состоящим из корпуса с электромагнитом 20,сердечника с запорной иглой 21 и возвратной пружины 22. Включение электромагнитного клапана 19 осуществляютпри помощи переключателя 1 вида топлива, который установлен в кабине водителя и, помимо клапана 19, управляет работой газового электромагнитного клапана 4 и бензинового электромагнитного клапана 9.Система работает следующим образом.В нейтральном положении (О) переключателя 1, соответствующем выключенной системе питания, газовый, бензиновый и дополнительный бензиновыйэлектромагнитные клапаны .4, 9 и 19соответственно закрыты. Доступ газаи бензина к карбюратору-смесителю отсутствует.При положении переключателя 1,соответствующем работе на бензине(Б), бензиновый и запорный...

Номер патента: 1350504

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Поляков, Романенко, Таригин

МПК: G01G 17/06

Метки: весового, внутреннего, двигателем, расхода, сгорания, топлива

...топлива, которое расходуется двигателем. 1 1350504Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при определении расхода топлива двигателя внутреннего сгорания при их испы,) таниях.Цель изобретения - повышение надежности путем диазации топлива.На чертеже представлена схема устройства, 10Устройство содержит двигатель 1внутреннего сгорания, расширительныйбак 2 цилиндрической формы, электромагнитный кран 3, установленный между верхней частью расширительного 15 бака 2 и трубчатого сифона 4, причем верхняя часть расширительного бака связана с перепускной магистралью 5 двигателя, а нижняя часть - топливо- проводом 6 с входом системы питания 2 О и топливопроводом 7 с выходом устройства для измерения расхода топлива...

Номер патента: 1350524

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Титов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, значения, коренных, несоосности, опор, подшипников, предельного, сгорания, сигнализатор

...входам первого компаратора 3 напряжения, выход которого соединен с входом логического 45элемента ИЛИ 4, а выходы преобразователей 5 и 6 подключены соответственно к первому и второму (инвертирующему) входам второго компаратора /.напряжения, выход которого соединенс вторым входом логического элемента ИЛИ 4. Выход логического элемента 4 соединен через транзистор 10с сигнальной лампочкой 11.Работает сигнализатор следующимобразом.При нормальном рабочем состоянииблок-картера,8 и коленчатого вала 9сигнал Б преобразователя 1 будет меньше сигнала Б преобразователя 2 (т.е, Б, ( Б ) и первый компаратор напряжения 3 на выходе дает отрицательный сигнал Б . Одновременно на втоРом компараторе напряжения 7 также вырабатывается...

Номер патента: 1350525

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Борисенко, Гапунин, Еникеев, Киселева, Ладатко, Михлин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, неравномерности, оценки, работы, сгорания

...в общем случае описывается выражением45(1) = - -"-"- Т 50 1 13Изобретение относится к эксплуатации и может быть использовано длядиагностирования двигателей внутреннего сгорания.11 ель изобретения - повышение точности диагностирования.На чертеже представлена блок-схема устройства,Устройство содержит последователь%но соединенные датчик 1 углового положения коленчатого вала, формирователь 2 коротких импульсов, интегратор 3,первый фильтр 4 низкой частоты,управляющий генератор 5, управляющийждущий мультивибратор 6, магнитоэлектрическую головку 7, а также второйфильтр 8 низкой частоты, схему 9выделения максимума сигнала, схему10 выделения минимума сигнала и схему 11 вычитания, причем вход второгофильтра 8 низкой частоты подключен квыходу...

Номер патента: 1350584

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Мальцев

МПК: G01N 27/02

Метки: внутреннего, импеданса, преобразователя, электромагнитного

...параметров электромагнитных преобразователей скорости и оасхода,Целью изобретения является повышение точности измерения,Сущность способа заключается втом что В случае использования прилюбой частоте диапазона тока фиксированного значения заряд, проходяшийчерез внутренний импеданс преобразователя расхода, определяется кактг тг= 1 1 фс Йе= в "(гйс, (1)где Ц - значение заряда;.1, - амплитуда токаУ - частота тока",Т - период тока при единичнойчастоте;х - функция тока.Он может быть стабилизирован поотношению к частоте путем обеспече" где- коэффициент пропорциональности,Как следует из (1) и (2) в случае постоянства формы тока в диапазоне частот для повышения точностиизмерения необходимо увеличить амплитуду тока прямо...