Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1537845
Автор: Будим
Текст
Изобретение относится к областимашиностроения, а именно к системамохлаждения двигателей внутреннегосгорания,Цель изобретения - уменьшениезатрат энергии на охлаждение,На чертеже представлена схемасистемы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Система охлаждения двигателявнутреннего сгорания содержит контур1 циркуляции охлаждающей жидкости,включающий последовательно соединенные рубашку (не показана) охлаждениядвигателя 2, смеситель 3, радиатор4, испаритель 5 и циркуляционныйнасос 6, входной патрубок 7 которогоподключен к испарителю 5 и выходной;патрубок 8 - к рубашке двигателя 2.К испарителю 5 подключен всасывающий патрубок 9 нагнетателя 10, аего напорный патрубок 11 сообщен сосмесителем 3.Смеситель 3 и испаритель 5 могутбыть снабжены байпасными трубопроводами 12 и 13 соответственно, в каждомиз которых установлены запорные органы 14 и 15 соответственно с термочувствительными приводами (не показаны).В контур 1 циркуляции могут бытьтакже последовательно между насосом6 и рубашкой двигателя 2 включеныохладитель 16 масла и охладитель 17надувочного воздуха.Система работает следующим образом.При работе двигателя 2 на режимах,близких к режимам максимальных нагрузок, и высокой температуре окружающейсреды, запорные органы закрыты.Охлаждающая жидкость иэ рубашкидвигателя 2 поступает в смеситель 3,смешивается с паром, подаваемым нагнетателем 10, в результате чего температура на входе в радиатор 4 повышается.Отдав тепло в радиаторе 4 окружающей среде, жидкость поступает в испаритель 5, где благодаря пониженному давлению часть ее испаряется, приэтом температура жидкости снижается.Пар нагнетателем 10 подается всмеситель 3, а жидкость, пройдя че-,рез насос 6, отводит тепло от смазочного масла и надувочного воздуха3540 45 50 С 5 5 10 15 20 25 30 в охладителях 16 и 17 и поступает врубашку двигателя 2, где охлаждаетего детали,При частичных нагрузках двигателя2 или низкой температуре окружающейсреды, когда радиатор 4 может отвести от охлаждающей жидкости требуемоеколичество теплоты без подогрева еев смесителе 3, привод нагнетателя 10выключен, а эапорные органы 14 и 15в байпасных трубопроводах 12 и 13открыты,В этом случае ввиду значительногогидравлического сопротивления испарителя 5 и смесителя 3 основной потокжидкости в контуре 1 проходит черезбайпасные трубопроводы 12 н 13 илишь незначительная ее часть черезуказанные агрегаты.Затраты энергии на привод нагнетателя при максимальной нагрузкесистемы охлаждения в схеме снижаютсяблагодаря увеличению температурыжидкости в испарителе. При работе начастичных режимах потери мощности напривод системы охлаждения оптимальны благодаря исключению из гидравлического тракта испарителя и смесителя и отключению привода нагнетателя. Формула изобретения 1. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий последовательно соединенные рубашку охлаждения двигателя, смеситель, радиатор и циркуляционный насос, входной патрубок которого подключен к радиатору, а выходнойк рубашке охлаждения двигателя, испаритель и нагнетатель, всасывающий патрубок которого подключен к испарителю, а напорный - к смесителю, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения затрат энергии, испаритель включен в контур циркуляции между радиатором и циркуляционным насосом.2. Система по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что смеситель и испаритель снабжены,байпасными трубопроводами, в каждом иэ которых установлен орган перекрытия с термочувствительным приводом.
СмотретьЗаявка
4414873, 21.03.1988
ЧЕЛЯБИНСКИЙ ФИЛИАЛ ГОСУДАРСТВЕННОГО СОЮЗНОГО НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ТРАКТОРНОГО ИНСТИТУТА
БУДИМ ВАСИЛИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ
МПК / Метки
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания
Опубликовано: 23.01.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1537845-sistema-okhlazhdeniya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания</a>
Испаритель-смеситель
Номер патента: 1581335
Опубликовано: 30.07.1990
Метки: испаритель-смеситель
...тарелка соседней секции снабжена центральным отверстием По второму варианту движение парогазовой смеси в свободных пространствах, разделяющих секции, происходит от центра к перийерии. В этом случае верхняя тарелка каждой секции снабжена центральным отверстием, а верхняя тарелка соседней с ней секции снабжена кольцевым зазором.В процессе работы вал 8, несущий подвижные тарелки 11, получает вращение от привода 9. Обрабатываемая жидкость подается в аппарат через штуцер 4 в крышке 2, а отводится из него через штуцер 7 в днище. Инертный газ подается через штуцер 6 в днище, а отводится через штуцер 5 в крышке. Иными словами, жидкость движется под 35 действием собственного веса с тарелки на тарелку, разделяясь каждой йз них на множество...
Испаритель-смеситель
Номер патента: 929131
Опубликовано: 23.05.1982
Авторы: Немокаева, Платонов, Родионов
МПК: B01D 1/16
Метки: испаритель-смеситель
...высокоскоростной привод иподшипниковые узлы вала,Цель изобретения - повышение качества продукта.Указанная цель достигается тем,цто в испарителе-смесителе, содержащем вертикальный корпус с крышкойи днищем, штуцеры подвода жидкостии отвода инертного газа в крышке,штуцеры отвода жидкости и подводаинертного газа в днище, вертикальныйвал с перфорированными дисками иустановленные между дисками кольцевые тарелки, закрепленные на корпуседиски и кольцевые тарелки снабженыбортами, при этом тарелки выполненыперфорированными.Кроме того, отверстия перфорациимогут быть выполнены с отбортовкойвниз. На чертеже схематически изображен предлагаемый аппарат, продольный разрез,.Испаритель-смеситель содержит вертикальный цилиндрический корпус 1 с днищем и...
Масляный радиатор для двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением
Номер патента: 979668
Опубликовано: 07.12.1982
Авторы: Акимов, Астахов, Белов, Кондрашова, Мосин, Пучков
МПК: F01P 11/08
Метки: внутреннего, воздушным, двигателя, масляный, охлаждением, радиатор, сгорания
...одной отливке с корпусом вентилятора 4, лопаток 5 с каналами, внутреннего коллектора 6 с перегородками 7 (фиг. 2), выполненного во втулке направляющего аппарата, в которой выполнена одна из опор вала привода осевого вентилятора.Трубка 8 соединяет систему смазки двигателя с одной из полостей 9 наружного3коллектора, образованного полостями 9 и перегородками 2, а каналы лопаток 5 соединяют полости 9 с полостями 10 внутреннего коллектора, образованного полостями 10 и перегородками 7, Трубка 11 соединяет выпускные полости масляного радиатора с системой смазки двигателя.Масляный радиатор работает следующим образом.Перегретое масло из системы смазки двигателя внутреннего сгорания поступает по трубке 8 во впускную полость 9, расположенную в...
Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением
Номер патента: 985353
Опубликовано: 30.12.1982
Авторы: Коляденко, Лазарев, Руковишников
МПК: F01P 9/04
Метки: внутреннего, воздушным, двигатель, охлаждением, сгорания
...квпускному каналу 5 и отводящий трубопровод 14, подключенный переходнымпатрубком 15 к выпускному каналу б.В магистрали 10 на участке послеотводящего трубопрбвода 14 установленперепускной клапан 16 с терморегулятором, связывающий полость 4 и отводящий трубопровод 14 через теплообменник 17 .(или минуя его) с баком 9через трубопровод 18 и с насосом 11высокого давления,Для очистки топлива в магистраляхустановлены фильтры 19 и 20,Подводящий трубопровод 12 и патрубки 13 снабжены теплоизоляционнымпокрытием 21 и размещены коаксиально, соответственно, отводящему трубопроводу 14 и патрубкам 15, Отводящий трубопровод 14 размещен внижней зоне оребренной части цилиндра 3 вдоль нижних охлаждающих реберна входе охлаждающего воздушногопотока и снабжен...
Система охлаждения судовых двигателей
Номер патента: 889535
Опубликовано: 15.12.1981
Авторы: Гржебин, Жестков, Каминский, Мазепов, Цыпин
МПК: B63J 2/12
Метки: двигателей, охлаждения, судовых
...насосы 18 и 19, создающие скоростной поток в тепловоспринимающей секции.В случае необходимости кратковременного включения двигателей плавучего крана в процессе проведения грузоподъемных работ для осуществления маневра судна, производится запуск двигателей 14, насосы 13 которых по всасывающим трубопроводам 12 и напорным трубопроводам 15 осуществлют циркуляцию по замкнутому контуру. Для предотвращения повышения давления в тепловоспринимаюгцих секциях 6 и 7 служат воздушные трубы 21 и 22.В длительном ходовом режиме охлаждение двигателей производится по разомкнутому циклу, который является широко известным и поэтому не описывается.Г 1 остоянное охлаждение двигателя 10 по замкнутому контуру позволяет обеспечить надежную работу...
Предыдущий патент: Система смазки двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Способ изоляции зон поглощения в процессе бурения