Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 1244369

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Можаров, Павловская

МПК: F02N 11/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, стартер, электрический

...свободного хода и шлицевую втулку 23 с приводным валом 3, при этом шестерня 21 имеет возможность перемещаться вдоль вала для зацепления с зубчатым венцом 24 маховика двигателя. Перемещение шестерни осуществляется посредством тягового реле 5 при помощи рычага 6.Между валом 14 якоря 11 и приводным валом 3 установлено распорное устройство 25 для компенсации усилия щеточных пружин 26. Распорное устройство выполнено в виде упора 27 со сферической рабочей поверхностью, размещенного в отверстии вала 14 якоря и контактирующего с плунжером 28, подвижно установленным в отверстии приводного вала 3. Плунжер поджат к упору 27 пружиной 29. Пружина подбирается так, чтобы в установочном состоянии ее усилие приблизительно равнялось суммарному усилию...

Номер патента: 1244370

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Вилков, Воронцов, Калашников, Коллегов, Лаужадис, Луков, Пичугин

МПК: F02P 5/00

Метки: внутреннего, двигателя, зажигания, опережения, распределительное, сгорания, угла

...сгорания,Распределительное устройство содержиткарбюратор 1 с впускным трактом 2, в котором установлена дроссельная заслонка 3,В боковой стенке 4 карбюратора 1 выполнены первое и второе управляющие отверс 15тия 5 и 6 соответственно, Третье управляющее отверстие 7 выполнено в противоположной стенке 8. Первое управляющее отверстие5 расположено в зоне верхней кромки 9дроссельной заслонки 3 в закрытом положении и сообщено при помощи вакуумного канала 1 О с вакуумной камерой 11 распределителя зажигания. Распределитель 12имеет диафрагму 13.Второе вакуумное отверстие 6 расположено над верхней кромкой 9 дроссельной 25заслонки 3 в открытом положении (11) исоединено при помощи второго вакуумногоканала 14 с каналом 10. Третье управляющее...

Номер патента: 1244418

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Акимов, Балахтар, Гололобов, Панов, Плешанов, Чибисова

МПК: F02B 33/30, F16K 15/16

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...- радиус скругления свободного концапластины;- практическое превышение частотывращения максимальной мощности при разгоне, определяемое экспериментально, для двухтактного двигателя равное 1,15.Соотношение выведено с учетом того, что на всех режимах работы двигателя на пластину действуют одновременно изгибающий момент от равнораспределительной нагрузки на пластину, обусловленный перепадом давлений во впускном тракте двигателя, ударные нагрузки в зоне контакта пластины с корпусом клапана в момент ее посадки наклапан, напряжение изгиба от собственной частоты колебаний. Собственная частота колебаний пластины с поперечной нейтральной линией определяется из соотношения5 1 Огдето - рабочая длина пластины от линиизаделки;Е - модуль...

Номер патента: 1244538

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Кравченко, Лянной

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, износа, оценки, сгорания

...интенсивность излучения радиоактивной метки. Затем запускают двигатель и после определенной наработки проводят повторное из мерение интенсивности излучения радиоактивной метки. При этом с помощью второго датчика излучения, установленного в положении, при котором интенсивность излученияот метки мини мальна, а интенсивность излучения от радиоактивных продуктов износа максимальна, дополнительно определяют интенсивность излучения от продуктов износа. Определяют разность интенсив" 30 ностей излучения метки и продуктов износа. Полученное значение разности интенсивностей излучения вычитают из Составитель А. АристовРедактор М. Петрова Техред И.Попович Корректор М. Демчик Тираж 778.Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам...

Номер патента: 1244540

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Ажиппо, Балюк, Божко, Павлов, Федоров

МПК: G01M 15/00

Метки: вибрационных, внутреннего, двигателя, испытаний, сгорания, стендовых

...колебаний испытуемых эле-ментов двигателя одним из известных"методов и вычисляют длительность ис-,пытаний в каждом интервале частотывращения коленчатого вала двигателя. 25 С и 8 2 Еп ф.число испытуемых элементов,базовое число циклов нагружения,частота собственных колебаний ь-го элемента,число циклов испытаний (йзменения частоты от холостого хода до частоты, соответ-.ствующей максимальному кру"тящему моменту). гдеИу -В случае испытания серийных двига телей частоты собственных колебаний элементов двигателя не определяются. , Затем запускают двигатель и устанавли - ва 1 от максимальную подачу топлива.Задатчиком 3 режима нагрузки двигателя с помощью нагрузочного устройства 2, например балансирной электро- машины или другого, изменяют...

Номер патента: 1245265

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Нобухиро, Томоо, Тосимити

МПК: F02B 53/00

Метки: варианты, внутреннего, двигатель, его, роторно-поршневой, сгорания

...О,смеси на промежуточных нагрузках исоответствующий ему канал подачисмеси, Каналы 6 и 8 системы впускасвязаны между собой двухкамернымкарбюратором 18, снабженным двумядроссельными заслонками - первичной 19 и вторичной 20, 3 124В корпусе 1 двигателя установлены 5265 с 1 ществляется давлением отработавших10 20 30 35 40 4550 также свечи зажигания, осуществляющие воспламенение сжатой топливно- воздушной смеси.При работе двигателя внутреннего сгорания окна 7 и 9 (фиг. 1) периодически перекрываются боковыми по верхностями ротора-поршня 4. Окно 7 для подачи смеси на холостом ходу и нагрузочных режимах расположено таким образом, что оно открывается после отсоединения рабочей камеры от выпускного трубопровода. Дополнительное окно 9...

Номер патента: 1245725

Опубликовано: 23.07.1986

Автор: Горбунов

МПК: F01M 9/10

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизм, сгорания

...1 ОМеханизм содержит распределитель, ный вал с кулачками 1 (показан одинкулачок), установленный в головкенад клапанами 2, рычаг 3, средняячасть которого контактирует с кулачком 1, один конец сопряжен со стержнем клапана 2, а другой - с шаровойопорой 4, связанной с плунжером 5гидравлического компенсатора зазора,размещенным в расточке 6 гидроцилиндра 7, образующей с торцом плунжера 5гидрокомпенсационную полость 8 сподводящим каналом, в котором установлен обратный клапан 9. Плунжер 5снабжен вертикальным каналом 10 для . 25подвода смазки из магистрали 11 вголовке через кольцевой паз 12 на боковой поверхности плунжера и сверления 13 к переходной проточке и распылителю 14, выполненному в рычаге3. Подводящий канал снабжен...

Номер патента: 1245726

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Соколов, Старобинский, Фесина

МПК: F01N 1/00

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...глушителя путем удаленияконденсата,На фиг. 1 представлен глушитель,продольный разрез, на фиг. 2 - вариант глушителя с сужающимся выпускнымпатрубком, на фиг. 3 - то же, и суглублением для накопления конденсата, на Фиг. 4 - вариант глушителя,с несколькими отверстиями в выпускномпатрубке, на фиг, 5 - то же, и с углублениями для накопления конденсата,Глушитель шума выхлопа двигателявнутреннего сгорания содержит корпус 1 с впускным 2 и выпускным 3 патрубками и шумоглушающий элемент 4,причем выпускной патрубок 3 в нижнейчасти снабжен отверстием 5, сообщенным с нижней точкой корпуса 1. Выпускной патрубок 3 в месте размещенияотверстия 5 выполнен сужающимся, акорпус 1 в нижней своей точке снабжен углублением 6 для накопления конденсата. Число...

Номер патента: 1245727

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Власов, Садовникова

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...шумоглушению.Из первой 9 и второй 10 центральных камер газ поступает в третью центральную камеру 11 двумя потоками.. Часть газа дросселирует через отверстияперфорации центральной трубы 13, адругая часть поступает через ее выходное отверстие и отражается от вогнутого сферического участка четвертой поперечной перегородки 7, В ог-.верстиях перфорации поток разбивается на вихревые струи, что приводитк эффективному снижению уровня шумаза счет уменьшения энергии звуковыхколебаний в процессе дробления потока газа на вихревые образования иза счет их взаимодействия. Потокигаза, поступающие в третью центральную камеру 11, смешиваются и взаимодействуют между собой благодаря этому возможно более полно испольэоватьподатливость газа в камере для...

Номер патента: 1245730

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Долгих, Кохан, Новокрещенов, Смирнов, Соболев, Титов

МПК: F01N 3/037

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания

...совпадает с направлением поворота лопаток завихрителя.6. Глушитель по пц.-5, отгичающийся тем, что проходной патрубок поперечной перегородки с внутренней стороны снабжен ребрами винтовой формы, сужающимися в сторону выпускного патрубка с направлением винтовой линии в сторону поворота лопаток завихрителя. 7. Глушитель по пп. 1 - 6, отличающийся тем, что, с целью конденсации паров жидких фракций выхлопных газов путем их охлаждения, впускной патрубок выполнен в виде эжектора.8. Глушитель по пп,- 7, отличающийся тем, что он снабжен дополнительным коническим обтекателем с открытым основанием, обращенным вершиной в сторону выпускного патрубка и сопряженным основанием с основным обтекателем. выполнена с диаметром, равным внутреннему...

Номер патента: 1245731

Опубликовано: 23.07.1986

Автор: Паринов

МПК: F01N 7/10

Метки: внутреннего, выхлопной, двигателя, коллекторное, сгорания, системы

...четвертным поперечным разрезом.Коллекторное устройство выхлопной системы содержит корпус 1 камеры 2 кольцевой формы, конфузорные выходные участки 3 и фланцы 4 выпускных трубопроводов 5, дефлекторы 6, установленные при помощи поперечной перегородки 7 и выходной патрубок 8.Работает устройство следующим образом.Импульсы газа из цилиндров по выпускным трубопроводам 5 подводятся к конфузорным выходным участкам 3 и тангенциально поступают в камеру 2 кольцевой формы. Двигаясь по окружности, прижимаясь центробежными силами к дефлектору 6, обтекая поочередно выходные участки 3 трубопроводов 5, создают разряжение на их срезах как за счет эжекции, так и за счет центробежных сил вихревого движения. Двигаясь по окружности и находясь под воздействием...

Номер патента: 1245732

Опубликовано: 23.07.1986

Автор: Григорянц

МПК: F02B 55/00

Метки: внутреннего, двигателя, роторно-поршневого, сгорания, уплотнения

...5 снабжены также боковыми стабилизатор-вытеснителями 10 и ведущим по- ЗО яском 11. В канавке, выполненной на ведущем пояске 11, установлены радиальные уплотнения 12, контактирующие с поверхностью рабочей камеры.В корпусе 1 по обе стороны от ротора 4 выполнены канавки для размещения торцо- З 5 вых уплотнений 13, поджимаемых к торцам ротора 4 при помощи пружин 14.В канавках на стенках пазов ротора 4 по обеим сторонам от лопаток-поршней 5 размещены дополнительные уплотнительные 4 о элементы, контактирующие с боковыми стенками лопаток-поршней 5 и выполненные в виде набора П-образных пластин 15, верхняя перемычка 16 которых расположена перпендикулярно плоскости вращения ротора 4, а ножки 17 направлены в сторону оси вращения ротора 4...

Номер патента: 1245733

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Бегунков, Фокин

МПК: F02D 1/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...и соединенного с аналоговым усилителем 7, выходной сигнал которого заведен в пневматический сервомотор 8 регулятора 9 двигателя.Пневматический сервомотор 8 снабжен мембраной 10, образующей с мембраной 11 элемента 6 сравнения, воздействующей через 25 шток 12 на заслонку 4 аналогового усилителя 7, дополнительную корректирующую герметичную полость 13.Мембраны 10 и 11 снабжены жесткими центрами, соединенными между собой и находящимися в контакте с иглой 14, че- ЭО рез которую осуществляется силовое воздействие на центробежный механизм 15 регулятора 9,Устройство работает следующим образом.Задатчиком дистанционного управления устанавливают режим работы двигателя.При необходимости увеличения частоты вращения величина сигнала.задатчика...

Номер патента: 1245734

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Голод, Долганов, Ковалев, Романюк

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты

...образом.На установившихся режимах работы, заданных рычагом 11 управления регулятором, центробежная сила грузов чувствительного элемента 1 уравновешивается восстанавливающей силой пружины 3 регулятора. Управляющий золотник 14 в нейтральном положении перекрывает каналы 24 и 25. При колебаниях нагрузки начинаются колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя и органа 2 дозирования топлива. В период уменьшения нагрузки частота вращения коленчатого вала возрастает, в результате чего центробежная сила чувствительного элемента 1 увеличивается. Силовой55Зазор составляет 0,02 - 0,1 диаметра каналов, соединяющих полости управляющего золотника и цилиндра сервомотора. 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 рычаг 4 поворачивается влево, перемещая...

Номер патента: 1245736

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Егай, Кулибаев

МПК: F02D 41/00

Метки: внутреннего, двигателя, дизельного, подачи, сгорания, топлива

...9, связанные последовательно с электронным ключом 10, сумматором 11, газоанализатором 12, подключенным к трубопроводу 2 выпускных газов, дифференциатор 13, подключенный к генератору постоянного тока, а рейка 4 насоса 5 снабжена зубчатым участком 14, сопряженным с зубчатым сектором 7, соединенным с редуктором 8 при помощи электромагнитной муфты 15. Максимальный угол поворота поводков 6 равен гр.Система работает следующим образом.При запуске двигателя при заданной номинальной загрузке транспортного средства система регулирования находится под оптимальным опорным напряжением +К,. Электронный ключ 10 заперт, а микродвигатель отключен. При разгоне транспортного средства перемещением педали акселератора рейка 4 с поводками 6 перемещается...

Номер патента: 1245737

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Крепс, Рябов

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...в цилиндры, осуществляемым поворотом плунжера 1 топливного насоса 2 высокого давления. На частичных нагрузках положение плунжера фиксируется. Подача топлива, обусловленная угловым положением плунжера, остается постоянной, соответствую 1 цей оптимальному топливо-воздушному отношению по экономичности. При этом изменение мощности двигателя осуществляется отключением подачи топлива в цилиндры в количестве, пропорциональном изменению нагрузки. При снижении нагрузки количество отключений подачи топлива возрастает и достигает максимального значения на режимах холостого хода. При вращении кулачкового вала (не указан) топливного насоса 2 высокого давления плунжер 1 совершает возвратно-поступательное движение. При ходе плунжера вверх топливо...

Номер патента: 1245739

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Ксенофонтов, Малов, Панков, Шейнин

МПК: F02M 25/14

Метки: внутреннего, двигателе, подачи, присадки, сгорания, топливу

...топлива с присадкой.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности, что обеспечивается путем использования для подачи присадки вместо насоса с электроприводом двух мембранных камер, связанных с регулирующим клапаном.На чертеже представлена схема устройства для подачи присадки к топливу.Устройство содержит бак 1 с присадкой к топливу, связанный соединительным каналом 2 с топливной магистралью 3. В соединительном канале 2 размещен регулирующий клапан 4. Устройство снабжено дозатором подачи присадки, выполненным в виде основной мембранной камеры 5, содержащей мембрану 6, нагруженную пружиной 7. Мембрана 6 разделяет камеру 5 на рабочую 8 и вспомогательную 9 полости и соединена с штоком 10, шарнирно связанным через...

Номер патента: 1245742

Опубликовано: 23.07.1986

Автор: Романов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания, торможения

...воздухорасп редел ителя сигнала на открытие пускового клапана сжатый воздух подходит по импульсному каналу к отсечному клапану. Мембрана 13 прижимается к кольцевым буртикам в корпусе отсечного клапана 11 и перекрывает кольцевую щель 12. Воздух через центральное отверстие в мембране 13 и через конусное отверстие в отсечном клапане 11 поступает в управляющую полость устройства. Преодолевая усилие только возвратной пружины 7, так как управляемая полость полностьо уравновешена, а подпоршневая полость сообщена через дроссель 9 с атмоченной к разгрузочному отверстию отсечного клапана. 3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью увеличения быстродействия, на направляющей клапана выполнены глухие проточки с длиной, превышающей ход...

Номер патента: 1245784

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Никишков, Никишкова

МПК: F16H 7/08

Метки: внутреннего, газораспределения, двигателя, механизма, натяжитель, никишковых, приводного, сгорания, элемента

...шайбу 10, а другим - в корпус 1 натяжителя. В корпусе 1 одним из известных способов выполнен канал 14 с отверстием 15 для подвода жидкости (масла) в его внутреннюю полость, Корпус 1 натяжителя крепится на корпусе двигателя (не показан).Поверхность утолщенной части 6 стержня 5, которую охватывает ступенчатая шайба 10, выполнена сферической, что позволяет шайбе поворачиваться относительно оси стержня на больший угол и перпендикулярно поджиматься к дну 3 плунжера 2 независимо от несоосности стержня (угол о), В ступенчатой шайбе 10 выполнена кольцевая поверхность 16 или выполнена проточка 7 (фиг. 2 и 3), т. е. конструктивно ортанизована площадь, на которую давит жидкость со стороны полости А (поверхности 16 и 17 могут...

Номер патента: 1245901

Опубликовано: 23.07.1986

Автор: Исаев

МПК: G01L 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...и сложности проведения операций на нем снижают эффективность применения таких устройств.Цель изобретения - повышение эффективности,Указанная цель достигается тем,что в устройстве для контроля двигателя внутреннего сгорания, содержащем по меньшей мере два электропневматических датчика давления, контрольный:манометр с вентилем и штуцером и регистраторы, причем каждыйдатчик выполнен с электрическим контактом, полостью измеряемого давления и полостью сравниваемого давления и содержит перекидной элемент,размещенный между полостями, приэтом полость сравниваемого давлениясвязана с манометром, а электрические контакты датчиков - с регистратором, перекидной элемент выполненв виде подпружиненного клапана, аполости сравниваемого давления датчиков...

Номер патента: 1246883

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Казимеж, Ян

МПК: B60K 17/16, F16H 48/22

Метки: ведомых, ведущих, внутреннего, вращения, дифференциал, моментом, мостов, отношения, переменным, полуосей, скоростей, средств, транспортных, трения, функции

...51 1)ряЩЕНИЯ ОЛУОСЕЙ,11 ель изоб 1)етени 51 - прогген)с) кс;гг струкции устройства.1.:а фИГ. 1 ПОКЯЗан дИффЕрЕНЦИя).г Осевое сечение; на фиг., 2 - .ме." цетр 1 иру)15 его пВспособлеце" 5) ЕПЫ)г)еРЕНЦИЯЛЯ, ПОгЕ)Е),-НОЕ СЕЧЕГЕ,ДиффЕРЕЕЦ 5 ЯЛ 51 МЕЕт фРИК 1 Ц)О г;г;г;:1 уфту котораЯ состоит егз иеагггсступицы 1, .прикрепленой к .сор ус,2 ДИ 2)фЕРЕН 1 ИЯПЯ ВНУТРЕ)НЕЕ Сг Уггц;1,"), расположенной в этом корпусе 5)р;вщатЕГЬНО а таКжЕ Е)З Бвутооцггц С фрИ,ционцых дисков г и перужБв)с с)р)гкгиОННЫХ ДИСКОБ 5 С)хсТЬГХ В;НТОВЬГ ИжЕН 1 Л 1 СГ, На ВЕДОМОЙ ПОЛУОСИ 7 .га:СРЕЦЛЕНа 1 а ПгЛИЦаХ МНОГОУГОЛЬг)ЯЯ В гка 8, между стенками которой и внуг.РЕНЦЕй 1)ЦЛ)ЦДРИЧЕСКОЕ: ПОВЕРХНОС . Ь:Ьянутреннсй ступицы 3 устяновлегыРЯДИЯЛЬНЫМ ЗЯЗОР)ОМ БЯЛИКИ ....

Номер патента: 1246900

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Анжело, Мауро

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...клательно вертикальной линии под выходнымокном, снабженным регулировочным винтом,пана 21, при двух пороговых значенияхчастоты вращения вала двигателя и снабженный входом, соединенным с управляющей цепью 10Карбюратор снабженвторым электромагнитным клапаном 25,а электроныый блок управления выполнен с дополнительным выходом, соединенным при помощи провода 26 с обмоткой второго электромагнититного кла 10 пана 25, шток 27 которого жестко связан с регулировочным,винтом 20 и возвратной пружиной 28; причем второйэлектромагнитный клапан 25 и регулировочный винт 20 образуют устройстве15 изменения разрежения у цозирующегоотверстия 1 1 на режимах йринудительного холостого хода и самостоятельн 9- го холостого хода. Второй...

Номер патента: 1247573

Опубликовано: 30.07.1986

Авторы: Алексеев, Колесник

МПК: F02B 29/06, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигатель, наддувом, сгорания

...4 0434 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть применено в двигателях внутреннего сгорания с наддувом и с устройствами для заполнения и продувки цилиндров. Цель изобретения - повышение эффективности двигателя путем улучшения воздухоснабжения двигателя и снижения затрат мощности на привод нагнетателя. г 1 а чертеже показана схема двигателявнутреннего сгорания с наддувом. Двигатель содержит впускной коллектор, выполненный в виде ресиверов 1 и 2 высокого и низкого давления соответственно, турбокомпрессор 3, приводной нагнетатель 4 и впускные органы 5 и 6 цилиндров. Впускной коллектор подключен к впускным органам 5 и 6 цилиндров. Турбокомпрессор 3 подсоединен к ресиверу 2 низкого давления...

Номер патента: 1247575

Опубликовано: 30.07.1986

Авторы: Пуговкин, Романов, Савельев, Скороходова

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, двигателем, сгорания

...обмотке управления муфты 3 ее зубчатый наружный цилиндр неподвижен, но может поворачиваться при помощи крутящего момента на выходном валу 6 от рычага управления подачей топлива, связанного с ним, что исключает фиксацию положения рычага управления. Для четкой фиксации любого заданного положения рычага управления подачей топлива при обесточенной обмотке управления муфты 3 одновременно подается питание с блока 7 управления на обмотки управления муфт 1 и 2. Для дистанционного увеличения подачи топлива включается питание обмотки управления муфты 3 и, допустим, муфты 2. При этом вращение внутреннего цилиндра муфты 3 передается с помощью ее зубчатого наружного цилиндра на зубчатые наружные цилиндры муфт 1 и 2. Вращение муфты 2...

Номер патента: 1247576

Опубликовано: 30.07.1986

Автор: Егай

МПК: F02M 23/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, питания, сгорания

...и 35. В связи с этим при пуске двигателя состав топливовоздушной смеси,подаваемой в цилиндры двигателя, соответствует составу смеси, приготавливаемой карбюратором 3, так как через отводной воздушный канал 6 во впускной трубопровод 2 дополнительный воздух не поступает.После пуска двигателя при нажатии на педаль акселератора для разгона транспортного средства происходит увеличение подачи смеси от карбюратора 3, а газоанализатор выдает сигнал - Ь, пропорционально степени токсичности отработавших газов, причем вследствие нажатия на педаль конечный выключатель 22 разомкнут. Если разгон транспортного средства происходит (вначале) при степени токсичности, превышаюгцей заданную, определяемую величиной опорного напряжения +Уо, то после сложения...

Номер патента: 1247577

Опубликовано: 30.07.1986

Автор: Мамедов

МПК: F02M 25/035

Метки: внутреннего, водяного, впускной, двигателя, пара, подачи, сгорания, тракт

...А. Зимокосов Тираж 523 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и от крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор С. ЛисинаЗаказ 4104/34 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, аименно к устройствам подачи водяного параво впускной тракт двигателя внутреннегосгорания,Цель изобретения - повышение эффек 5тивности путем обеспечения подачи перегретого пара,На фиг. 1 изображена схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1, 10 Устройство (фиг. 1) содержит испаритель снабженный газовой конвективной камерой 1 установленной в трубопроводе 2 выпуска отработавших газов в виде вставки 3, и капсулы 4 с...

Номер патента: 1247714

Опубликовано: 30.07.1986

Авторы: Бабинский, Борисенко, Еникеев, Зайончковский, Заславский, Каганский, Колотий, Левит, Самсонов, Соболь

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, поршня, сгорания, точки

...- площадь пластин;,в ,круговая частота высокочастотного гармонического сигнала,10., - электрическая проницаемостьизоляции между токопроводящими пластинами и средой;- то же, между нижней пластиной и поршнем.15Выходной сигнал датчика 2 токапосле усиления с помощью усилителя11 поступает на детектор 12 и навыходе последнего в результате детектирования действует переменный 20по величине сигнал положительной полярности, который представляет собой амплитудно-модулированное напряжение. Причем частота последнегоравна частоте генератора 1, а амплитуда изменяется в соответствии с изменением расстояния между нижнейпластиной 7 и нижним поршнем 9. Амплитудное значение указанного напря- .жения определяется по формуле 30(4) Постоя Б, не про конденсат...

Номер патента: 1247715

Опубликовано: 30.07.1986

Авторы: Варшавский, Рябов

МПК: G01M 15/00

Метки: автоматический, внутреннего, двигателя, приработки, сгорания, стенд

...звено 18 датчика 15 часто, ты вращения начинает перемещаться иперестает контактировать с упором26 ползуна 25 при некоторой начальнойдля данного положения устройства управления частоте вращения. Поскольку 25ползун 25 остается на месте, контактыконцевого выключателя 28 остаютсязамкнутыми. Перемещаясь с увеличениемчастоты вращения, выходное звено 18преодолевает расстояние между упорами 26 и 27, при этом изменение часто,ты вращения по сравнению с начальнойравно ьо . Выходное звено 18 упирается в упор 27 и сдвигает полэун 25в пазу 14 нйправляющей 20, при этомразмыкаются контакты концевого выключателя 28 и обесточивается катушка8 электромагнита 7. Под действиемпружины .9 управляющий рычаг 5 пово-.рачивается до упора 10 и перемещает 4...

Номер патента: 1249182

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Григорьев, Колешонок, Ходунов

МПК: F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...8 соединен с первым входом делителя 19 частоты, а пятый выход микропроцессора 8 соедийен с кольцевым счетчиком 18, вторым входом делителя 19 частоты и с четвертым входом схемы 20 отключения. Выходы дешифратора 17, кольцевого счетчика 18 и делителя 19 частоты соединены соответственно с первым, вторым и третьим входами схемы 20 отключения. Первые выходы схемы 20 отключения соединены с входами открытия электроуправляемых Форсунок 21 и с входами схемы ИЛИ 15, вторые выходы схемы 20 отключения соединены 35 с входами электроуправляемого приво-да 22 впускных клапанов, а третьивыходы схемы 20 отключения соединены с входами электроуправляемого привода 23 выпускных клапанов, выход схемы 40 ИЛИ 15 соединен с вторым входомтриггера...

Номер патента: 1249183

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Песоцкий, Путинцев, Чистяков

МПК: F02F 3/00, F16J 1/04

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания

...с противолежащей ее ст 9- роны ранее построенный профиль поворачивается на 180 вокруг оси пальцевого отверстия. В объемном представлении массив боковых образующих юбки поршня формирует гладкие выпуклые криволинейные поверхности, ограниченные с обеих сторон пальцевого отверстия зонами "холодильников", при этом линии точек перегиба обеих противолежащих криволинейных поверхностей юбки лежат во взаимно параллельных, перпендикулярных центральной оси поршня плоскостях.Изготовление юбки предлагаемогопоршня осуществляется путем токарной обточки заготовки по объемному кепиру, либо при помощи бескопирной обработки на специальном токарном оборудовании. бПоршеазом. При хГжатие аботает следую тактеает его ерх н е поршня в оковая сил прижи ной (н...