Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 1267152

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Амельченко, Бородин, Глушаков, Жданович, Запекин, Кажерков, Маркаров, Николаевич, Якубович

МПК: F28D 9/00

Метки: внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, сгорания, системы, теплообменник

...полые винты 9, а по периметру крайних ребер 1 О и вокруг отверстий 5 выполнены пазы, в которых установлены уплотнительные элементы 11 и 12, Теплообменник стянут по периметру крайних ребер 10 посредством болтов 13 и имеет подводящий, отводящий и переточный коллекторы 14 - 16.Теплообменник работает следующим образом.Одна из сред, например смазочное масло, из системы смазки двигателя внутреннего сгорания поступает в подводящий коллектор 14, из которого распределяется по каналам 3, после чего из каналов 3 через переточный коллектор 16 поступает снова в каналы и проходит по ним в обратном направлении, после чего из каналов 3 через специальный вырез в пластине 1 (не показан) поступает снова в каналы 3, расположенные на другой стороне...

Номер патента: 1267160

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Грачев, Левин, Расин

МПК: G01F 9/00

Метки: внутреннего, двигателем, расхода, сгорания, топлива

...накопительной емкостью,включенной между топливным насосоми первым клапаном и соединенной верхним сечением с верхним сечением мерной емкости, а второй клапан установлен в верхнем сечении накопительной емкости. На чертеже схематически показано устройство для измерения расходао топлива двигателем внутреннего сгорания, общий вид. Устройство содержит мерную емкость 1 с топливом, соединенную трубопроводами 2 и 3 с бензонасосом и двигателем соответственно (не показаны). Через клапаны 4 и 5 накопительная емкость 6 связана. с атмосферой и мерной емкостью. В накопительной емкости 6 расположен поплавок 7, управляющий клапаном 4. Измерительная трубка 8 соединена с мерной емкостью 1 трубопроводом 3, Верхние сечения накопительной...

Номер патента: 1267195

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Варшавский, Рябов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, обкатки, сгорания, стенд

...стабилизация частоты вращения двигателя.Аналогично работает контур стабилизации нагрузочного момента. В бло1267 95 с 11ю ч с 1: ке 10 заложена нся программа приработки двигателя, т.е, при подаче управляющего импульса на нхад блока 1 О последний переключает ныхадные напряжения У и 11,что приводит к переходу с одного этапа приработки на последующий. Блок 1 О управления работает следующим образам. При подаче напряжения питания на блок 10 управления за счет установочных емкостей в счетчике 11 импульсов записывается число один в двоичном коде. 1 апряжения со неех выходов счетчика 11 поступают на соответствующие входы дешифратора 12, где двоичный код преоб разуется в десятичный. Таким образом, при подаче напряжения на блок 1 О...

Номер патента: 1267197

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Девяткин, Добронос, Ермаков

МПК: G01M 5/00

Метки: быстротекущего, внутреннего, двигателе, параметров, процесса, регистрации, сгорания

...относится к измерительной технике, а именно к способам испытания двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является сокращение потерь полезной информации при регистрации с помощью ЭВМ быстротекущего параметра.На чертежах приведена схема регистрации быстротекущего процесса (вибропроцесса А) от посадки клапана ме-, ханизма газораспределения дизеля в функции углар поворота коленчатого вала (ПКВ).На фиг.1 схематически изображен процесс, регистрируемый в ЭВМ при синхронизации ее логики по меткам датчика угла поворота; на фиг.2 измерение независимого угла ПКВ с максимально возможной частотой синхронизации (Ь 4- шаг дискретизации угла ПКВ); на фиг.З - измерение суммарного параметра. исследуемого процесса и независимого параметра...

Номер патента: 1267198

Опубликовано: 30.10.1986

Автор: Волчек

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...выпуске ОГ датчик 1, помещенный в выпускном коллекторе, фиксирует перепад температуры или давления и через первый формирователь 2,сигнала, усилитель-ограничитель 3,элемент НЕ 4 выдает импульс напряжения на входы ячеек И 5, причем накаждый цилиндр двигателя имеетсясвоя ячейка. Распределитель б тактовых импульсов выделяет из серии импульсов, поступающих с датчика 9угла поворота коленчатого вала черезформирователь,8 сигналов, блок 7временной задержки, для каждого цилиндра последовательность тактовыхимпульсов, поступающих на другиевходы соответствующих ячеек И 5.В случае невоспламенения смесив каком-либо цилиндре датчик 1 ОГ невырабатывает сигнал на вход элемента НЕ 4, и с выхода элемента НЕ 4 навход ячейки И 5...

Номер патента: 1267199

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Борисов, Гребенников

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, герметичности, двигателя, надпоршневого, пространства, сгорания, цилиндрах

...Для этой нели необходимо иметь ряд экспериментально определенных эталонных харак теристик изменения частоты вращения . коленчатого нала в зависимости отдействительных значений компресии вцилиндрах конкретного типа ДВС,Теоретическими и экспериментальными исследованиями установлено, что для двигателей ЗМЗпри средней частоте прокрутки 1-30 с такими нормативами являются значения амплитуды колебаний частоты вращения коленчатого вала в такте сжатия-го цилиндра: при испытании с компрессией Ак = Аакс-дм =18,5-20,5 сскдопустимой максимальной разностью амплитуд по цилиндрам 8 А;не более 1 4 с( ь)ма .и Ымин; соответственно максимальная и минимальная частота вращения коленчатого вала впределах углов понорота, соответствующих такту,сжатия...

Номер патента: 1268755

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Беднягин, Добриян, Мухин, Наумов

МПК: F01M 3/00

Метки: внутреннего, двигатель, защитой, перегрева, сгорания

...выполненного в виде индуктивного датчика, возбуждает в последнем импульс тока, который через диод8, резистор 9 подается на управляю 1 О щий электрод тиристора 17 и открывает его. При этом заряд накопительного конденсатора 15 поступает в первичную цепь катушки зажигания 16,индуцируя во вторичной обмотке вы 15 сокое напряжение, которое подаетсяна свечу зажигания 18,При нагреве шатунного подшипника 3до предельно допустимой температурыи вместе с ним термомагнита 6 до тем 20 пературы,соответствующей значениюточки Кюри, последний теряет своемагнитное поле и его взаимодействиес индуктивным датчиком 7 прекращается, При этом, вследствие отсут 25 ствия импульсов, поступающих в управляющую цепь тиристора 17, последний перестает переключаться,...

Номер патента: 1268759

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Голубев, Рафиков

МПК: F01P 1/02

Метки: внутреннего, воздушного, двигателя, охлаждения, сгорания

...1, а при помощи воздуховода 16сообщена с атмосферой, Термостат 5снабжен электроконтактами 17, включенными в цепь управления электроклапанами 11 и 14. Боковые стенки 7воздушной емкости могут быть выполнены цилиндрическими и гибкими например гофрированными,Устройство для воздушного охлаждения двигателя работает следующимобразом.При работе двигателя вентилятор 3подает воздух по направляющему кожу.ху.2 на охлаждение цилиндра 4, Принизкой температуре цилиндра 4 электроконтакты 17 термостата 5 остаютсяразомкнуты и полость 9 воздушной5 емкости подключена через электроклапан 11 и воздуховод 13 с направляющим кожухом 2 после вентилятора 3,Полость 10 воздушной емкости сообщена через электроклапан 14 и воздуховод 15 с впускным патрубком...

Номер патента: 1268760

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Вахошин, Горячий, Коробченко, Литвин, Митрофанов, Окунев, Пташкин, Сонькин

МПК: F02B 23/08

Метки: внутреннего, двигатель, зажиганием, принудительным, сгорания

...диаметра углубления к диаметру цилиндра, равным оптимально 0,5 - 0,7. Углубление 5 в центре днища поршня образовано поверхностью, приближающейся по форме к поверхности тора, вдавленного в тело днища поршня на глубину не более, чем 0,5 - 0,8 радиуса г торовой поверхности. Соотношение объема Ък углубления 5 к объему Ч.с серповидной камеры 13 0,25 - 0,45. Свеча 8 зажигания установлена в головке цилиндра так, что электроды ее незначительно выступают над сферической поверхностью 6 головки цилиндра напротив края углубления 5 в днище поршня 2. Указанные соотношения подобраны эмпирически из условий расхода топлива, параметров токсичности и значений оптимальной мощности.Двигатель работает следующим образом.На такте впуска под действием...

Номер патента: 1268761

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Пожидаев

МПК: F01P 7/14, F02B 29/04, F02M 31/20 ...

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, наддувочного, охлаждения, сгорания

...с жидкостной полостью охладителя 2. В контуре 5 циркуляции охлаждающей жидкости между охладителем 2 и регулятором 3 установлен циркуляционный насос6.К крайним полостям 12 и3 корпуса регулятора 3 подключены трубопроводы 17 и 18 слива и подвода охлаждающей жидкости, например забортной воды,Система охлаждения наддувочного воздуха работает следующим образом.При работе двигателя, например, на номинальном режиме и при высокой температуре охлаждающей жидкости контура циркуляции клапаны 10 и 11 полностью открыты и обеспечивают минимальное гидравлическое сопротивление корпуса регулятора 3 и, следовательно максимальный расход жидкости через охладитель 2, чем обеспечивается максимальное (эффективное) охлаждение30 35 40 4550 55 10 15 20 25...

Номер патента: 1268762

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Абрамов, Андреев, Воркуев, Григорьев, Дерунов, Дмитриев, Добрынин, Кондрашов, Ледащев, Струков

МПК: F02B 33/02, F16K 15/16

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, камерной, кривошипно, продувкой, сгорания

...из литьевого полиамида или термопластичного полиуретана, пластины 9 - из стекпотекстолита на эпоксидной основе или из стальной термообработанной и полированной пружинной ленты. Продувочные каналы 15 сообщаются с кривошипной камерой 16.Двигатель работает следующим образом.Фазы газораспределения в левом и пра вом цилиндрах смещены на 180, т.е. при положении левого поршня в верхней мертвой точке (ВМТ) правый находится в положении нижней мертвой точки (НМТ). При перемещении правого поршня 5 в цилиндре 1 от НМТ к ВМТ в кривошипной камере 16 образуется разрежение куда по стрелкам В и Е (фиг. 2) и поступает топливовоздушная смесь из карбюратора по правому впускному каналу 3. При этом продувочные 15 и выпускной 4 каналы правого цилиндра...

Номер патента: 1268763

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Ценюк

МПК: F02B 25/00, F02B 27/00, F02B 37/00 ...

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный

...дозарядочных окон 9, конец 24 закрытия дозарядочных окон 9, начало 25 открытия органов 7 впуска, конец 26 закрытия органов 7 впуска, начало 27 открытия ор 20 2530 3550 1Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, и может быть применено в двигателях внутреннегосгорания с устройствами для заполненияи продувки цилиндров.Цель изобретения - повышение эффек. тивности путем улучшения процессов газо- обмена и дозарядки и снижения затрат мощности на привод агрегата наддува, а такжепутем улучшения преобразования кинетической энергии воздуха и газа в потенци О альную.На фиг, 1 показан четырехтактный двигатель, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез (по цилиндру); на фкг. 3 - один из этапов работы цилиндров...

Номер патента: 1268766

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Миронов

МПК: F02B 75/04, F02D 15/04

Метки: внутреннего, двигатель, регулируемой, сгорания, сжатия, степенью

...масло под давлением, а также канала 29 для отвода топлива в систему низкого давления.Смеситель 13 содержит кран 30, корпус 31 и лопастной смеситель 32, в корпусе имеются отверстия 33 и 34 для подвода топлива, отверстия 35 и 36 отвода к бакам 37 и 38. Баки включены параллельно и через трубопроводы 39 и 40 с топливными насосами 41 и 42 связаны со смесителем 13.Двигатель работает следующим образом.Все системы, обеспечивающие изменение степени сжатия и состава топлива, работают синхронно. При включении электродвигателя 6 через цель 5 вращение передается к звездочке на валу червяка 4, от червяка к зубчатому венцу головки 3, от головки через толкатель 7 и штангу 9 к смесите.лю 13, поршню 10 компенсатора 11 объема масляной магистрали....

Номер патента: 1268767

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Пелипенко

МПК: F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, роторно-реактивный, сгорания

...разрез; на фиг. 2 - то же, продольный разрез; на фиг. 3 - развертки половин внутренней цилиндрической поверхности корпуса и наружной цилиндрической поверхности ротора; на фиг. 4 - диаграмма протекания процессов в двигателе за один оборот ротора.Роторно-реактивный двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1 с внутренней полостью, полый входной вал 2, на котором установлен ротор с цилиндрическими стенками 3 и камерой 4 сгорания, с 20 впускным клапаном 5, расположенным в камере 4 сгорания по оси врашения вала 2, рабочими лопатками 6, размещенными по периферии ротора, и систему зажигания со свечой 7, установленной в роторе по оси вращения вала 2. В полости ротора между цилиндрическими стенками 3 соосно с ними размещены две...

Номер патента: 1268768

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Курманов, Малышев, Теренев, Чистов

МПК: F02D 1/00, F02D 23/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, наддувом, регулятор, сгорания, частоты

...шток 22 вниз. При этом нагнетательный канал 29 через проточку 26 и перепускной канал 28 соединяется с надпоршневой полостью 21 сервомотора (фиг. 2). Поршень 19 пол действием давления масла, преодолевая усилие элемента 20, перемещается вниз. Связанный с поршнем двуплечий рычаг 35 поворачивается относительно оси 34 против часовой стрелки и перемещает упор 14 вверх. Шток 13 под действием пружины 5 получает возможность перемещаться вверх и через рычаг 10 - передвигать рейку 12 влево, в сторону увеличения топливополачи, Перемещение двуплечего рычага 35 вызывает соответствующее перемещение дополнительного рычага 42. При повороте двуплечего рычага 35 против часовой стрелки дополнительный рычаг 42 поворачивается относительно10 15 20 25...

Номер патента: 1268769

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Асташев, Корнилов, Кратко, Курманов, Мазинг, Турабелидзе, Филипосянц

МПК: F02D 19/08, F02M 43/00

Метки: внутреннего, газообразного, двигатель, жидкого, подачи, сгорания, топлива

...в пределах от нуля до максимального значения путем перемещения рейки 2 регулятором 4, Положение рейки 2 определяется положением муфты 5 регулятора и зависит от баланса поддерживающей и восстанавливающей сил регулятора. Скоростной режим работы двигателя устанавливается с помощью педали 3, при нажатии на которую рычаг 9 изменяет усилие натяжения пружины 8,При увеличении частоты вращения свыше заданной центробежная сила грузов (поддерживающая сила регулятора) превышает усилие натяжения пружины 8 (восстанавливающую силу), муфта регулятора 5 перемешается и передвигает рейку 2 в положение меньшей подачи топлива, соответствующей нагрузке двигателя, или полностью выключает подачу. Упор 43 ограничивает максимальную частоту вращения, упор 44...

Номер патента: 1268770

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Безнос, Ерощенков, Шаповалов

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...штока 26 сервомотора 5 в сторону уменьшения подачи топлива. Взаимодействие элементов регулятора таково, что количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя, уменьшено строго в соответствии с уменьшением нагрузки и частота вращения коленчатого вала двигателя восстановлена, причем скорость изменения подачи топлива пропорциональна изменению оборотов турбокомпрессора,При увеличении нагрузки число оборотов снижается и всережимная пружина 2 передвигает плунжер 22 вниз. При этом нижний поясок плунжера 22 открывает отверстие золотника 3 и масло, находящееся под давлением, из канала 10 через канал 23 начинает поступать под силовой поршень 6, который, поднимаясь вверх, преодолевает усилие пружины сервомотора 5.При движении силового поршня...

Номер патента: 1268771

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Карташевич, Кожушко

МПК: F02D 23/02

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания

...увеличению скорости перемещения магнита О, т.е. рычага управления подачей топлива. Поэтому при резком увеличении подачи топлива, т. е. при резком перемещении рычага управления подачей топлива, при котором магнит 10 дви гается снизу вверх (фиг 1), ЭДС на катушке 17 достигает величины необходимой для перевода стробирующего входа компарато 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 2ра 14 в режим подготовки компаратора к восприятию импульса с основного входа от катушки 11. Параллельно катушке 17 подключен конденсатор 32, необходимый для удержания напряжения на стробирующем выводе до прихода импульса от катушки1.Напряжение, получаемое на катушке 11 через регулируемый резитор 12, подводится к входам компаратора 14. Параллельно входу...

Номер патента: 1268773

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Мяльдзин, Пинский, Соколов

МПК: F02D 41/00

Метки: автоматическим, внутреннего, двигателем, отключением, подачи, сгорания, топлива, цилиндры

...отключения подачи. Измеренная длительность командного импульса сравнивается со значениями уставок заданных задатчиком 6 ограничений длительности командного импульса в блоке 7 сравнения. Если длительность командного импульса на выходе регулятора 1 частоты вращения, измеренная измерителем 11, меньше нижней уставки, что возможно при работе двигателя на режимах холостого хода и частичных нагрузок, то на первом выходе блока 7 сравнения формируется сигнал на отключение подачи, который поступает на блок 8 осреднения.Блок 8 осреднения дает разрешение на прохождение этого сигнала на вход блока 24отключения подач только в том случае, если этот сигнал формируется на протяжении заданного числа циклов подач топлива. Блок 2 отключения подач по...

Номер патента: 1268778

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Бухаров, Певнев, Строганов

МПК: F02M 21/02

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...перемешении дозатора 13, что наблюдается при проворачивании двигателя стартером, открывается достаточное проходное сечение для образования обогашенной горючей смеси, необходимой для запуска двигателя (фиг. 3). Как только двигатель запустился, максимальное разрежение втягивает дозатор 13, проходное сечение уменьшается, дроссельная заслонка 4 прикрывается, воздушная заслонка 6 открывается, газ поступает через фрезерованный канал 20 в эмульсионный колодец 21, образуя при этом обедненный состав горючей смеси. Устойчивая частота холостого хода достигается подбором проходного сечения канала 21 регулировочным винтом 22 и степенью прикрытия дроссельной заслонки,При резком открытии дроссельной заслонки разрежение в задроссельном...

Номер патента: 1268779

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Белов

МПК: F02M 35/02

Метки: внутреннего, воздухоочиститель, двигателя, сгорания

...с помощью стоек 9 к торцовой крышке 10 гайкой 11, Торцы фильтрующего элемента 8 уплотняются эластичными прокладками 12. На инерционной решетке 5 по оси входного патрубка 2 прикреплен обтекатель 13, имеющий ребра 14 в вертикальной плоскости сечения воздухоочистителя, образованные соединением двух половинок конуса, образующая поверхность конуса имеет форму циклоиды. Снаружи воздухоочиститель закрывается крышкой 15.Воздухоочиститель работает следующим образом,Поток неочищенного воздуха попадает во входной патрубок 2 и разделяется обтекателем 13 на две части с помощью ребер 14. Вследствие того, что образующая конуса выполнена по циклоиде, время движения частиц пыли по циклоиде меньше на 8 - 1 Оо 4, чем у конуса с прямой...

Номер патента: 1268782

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Роганов, Савинков

МПК: F02N 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, пусковое, сгорания

...лля замера давления жидкости В полости Вьсоко 0 давл(.ци 51 11. Ги,- рс)цилиндр 1 выполн(.ц мпрмгим.Пол(сти Высоко 0 ля В.1 сни 51 11, уГ 1 ра В- л 51 к)Ис 0;Р)ВЛОИР 151 1 О Ги,роцлиндрд 1, нагнетания 9 рм Иого привода и трубопроволов 10 и 4 заполнены жидкостью, например, Лмт.Устройство работает слелуюцим образом В исхолном положении шток-поршень 2 прижат к своему притертому седлу, выполненному цд торце 16. Запорный клапан 12 закрыл, разгрузочный кран 13 открыт. Плуцжер 7 ручн)го привода 6 В крайнем нижнем положении полость 9 максимальна по об ,еху) .Запуск двигателя выполняют следуощим образом.Врапдя маховик 8. Иеремецяют плуцжер 7 руцного привода 6 вверх. При перемещении плупжер)1 7 жидкость из полости 9 ручного црпволд 6 по...

Номер патента: 1268783

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Ищенко, Николаев

МПК: F02N 11/08

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...ренн(го сгорания.Иорчдльно зях)к 3(уьконтакты 34 лонолнительного реле 15 )рех(ени Включены В цепь питания мяслонасося 30. Система снабжена устроиствоч 38 лля отключения ее после запуска лвигателя внутреннего сго- р аИ 51.Система здхека лвигателя внутреннеи) сгорания работает слелуюц(13353 образом.11 ри Вк 1 К)11 и и вкл к)1 я 1 ел 5 18 н Р 1 тя ниес яккух)уляторнои оатяреи 1 нолается через нормально зямк;утые копакты 17 лонолнительюго р,ю 15 вр(мени и нормально зямкнутыс контакты 34 реле лявления 33 ня электрицсский мас,онасос 30, который Включается В рдооту. ОлновременИ питание юлается но эпй же цени на обмотку реле 15 времени. Мяс,033 ясос 30 закацинает масло но трубопроволам 29 из масля 3 н о оакя 28 и но;:,яет го через центральный...

Номер патента: 1268785

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Белоусов, Журба, Крохта, Протасов

МПК: F02N 17/02

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...корпус 3 с за 3 лс (икамц -1, спираль 5 накаливания с вы)ц)лцой клсямой 6, изолятор 7, обкладки 8 из электрс)- изоляционного термостойкого материал, реле 9 защиты, выключатели эг(Ктроцагревателя 10 и массы 1. Преллагаемое устройство р(с)тг)ет следую(цим образом.Перед запуском лвигателя 1 ю цепи нагревателя пропускают электрический ток. Тепло, выделяющееся цри его гро(ожлении через спираль накаливания 5, разогрсч)ает носок распылителя 2 с цг)холясцимся и цем топливом ло температуры, обеспечиваюцсй надежный запуск двигателя. Л (3 1 с )1 ц м с к В 11.1ст 1) О и ст В м ц рок р ч и 1311 к)т ко.1 сш 1 Г 1 лй в(1,1;1 Б 1 гдт(3 С 153 с 11 стотои.б,1 цзкои к с 1(ОВвц(сися,вкг 1 юот ПО- ,1 чу тоцлив. 1 Осле:1 цска двигателя 5 Э,ЕКАВ( Р 3 С(К...

Номер патента: 1268786

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Баранов, Кузнецов

МПК: F02P 17/06, F02P 3/00

Метки: внутреннего, датчик, двигателя, зажигания, сгорания, системы

...магнитного взаимодействия, например силу взаимно го отталкивателя, расположен подвижный магнит 13. Последний укреплен в корпусе 6 так, что имеет возможность ограниченного перемещения вокруг оси 15 вращения, обусловленной конструктивным изгибом пластины 8 и профилем корпуса 6. Перемещение подвижного магнита 13 в любую из сторон ограничивается выступами стенок 16 и7 корпуса 6.Магнитный датчик системы зажигаггггя работает следующим образом. 55В исходном состоянии сила магнитного взаимодействия между управляющим 3 и подвижным 13 магнитами равна нулю. В этом случае полвижггьй магнит 13 прижат одной из своих боковых граней к ограничительному выступу 17 стенки корпуса 6 за счет магнитной силы, взаимодействующей на него со стороны неподвижного...

Номер патента: 1268985

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Иванов, Переяславский

МПК: G01M 13/00

Метки: блока, внутреннего, двигателя, испытания, сгорания, стенд, усталость, цилиндров

...сигналом Ьдп, блока задания длитель. ности импульса сигнала управления по /-му каналу нагружения. Этот сигнал подается также на линии сброса счетчика 46, переводя его в нулевое состояние.Сигнал с/д; с выхода /.го блока 37 за,ания длительности импульса сигнала управления подается на второй вход -го блока 38 5 1 О 15 20 ЯС 30 35 40 45 5 С 55 формирования сигнала управления, являюнсегося й 5-триггером. С приходом з правляющего импульса по этому каналу управления Й 5-три гер ступенчато изменяет свое состояние, и при этом на его выходе образуется сигнал С/ф, равный уровню логического нуля (фиг. 7). При этом прекращается подача тактовых импульсов ца вход счетчика 46, так как сигнал Ьф, на первом входе логического элемента И 45 равен нулю.В...

Номер патента: 1268988

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Бородин, Ивашев, Морозов

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, сгорания, точки

...4, 12 и 13 по одному из входов смещены так, что независимо от уровня шумов схемы срабатывания компараторов не происходит. В результате триггер 14 может находиться в любом из его состояний, а триггер 6 устанавливается и остается в исходном состоянии, а формирующий каскад 7 блокируется сигналом логического О на его управляющем входе. Таким образом, импульсы сигнала на выходе 17 устройства отсутствуют.После запуска двигателя и выхода его скоростного режима на рабочий диапазон частот датчика 1 на выходе последнего появ 1268988ляются двухполярные импульсы сигнала с частотой Ь)Ь. Пусть источник 3 фиксирует амплитуду положительной полуволны импульса. В некоторый момент времени источник 3 фиксирует максимальное значение .1,; появившегося...

Номер патента: 1268990

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Соловьев, Титов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, готовности, двигателя, нагрузки, после, принятию, пуска, сгорания, сигнализатор

...оптимального рабочего значения,соответствующего оптимальной рабочейтемпературе охлаждающей жидкости), что говорит о том, что Т( Тр (фиг, 3). Тогдавыходное напряжение компаратора 2 меняетзнак с отрицательного на положительныйи индикатор перестает светиться - это сигнал о готовности ДВС к приему нагрузки.В процессе эксплуатации ДВС увеличиваются зазоры 5 в коренных подшипникахи вероятность контактирования поверхностей трения и изгиба вала от тепловойдеформации блока цилиндров уменьшается,С увеличением зазора уменьшается дав.ление масла Р., поэтому скорее наступаетмомент, когда напряжение ) термопреобразователя 4 станет больше напряжения .,1 зпреобразователя 6 и на выходе компарато.ра 5 появляется отрицательное напряжение )8и...

Номер патента: 1268991

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Островская, Островский, Шкрабак

МПК: G01M 15/00

Метки: верхней, внутреннего, двигателя, мертвой, поршня, сгорания, точки

...точки, то подвижная деталь не соприкасается с подпружиненным магнитным сердечником 2. Пружина 3 отжимает подпружиненный магнитный сердечник 2 в крайнее положение. Ограничитель 4 удерживает подпружиненный магнитный сердечник 2 от выпадения его из катушкииндуктивности. Так как в описываемый момент подпружиненный магнитный сердечник 2 неподвижен, ток индукции в катушкеиндуктивности не наводится.При приближении поршня 5 к верхней мертвой точке подвижная деталь 6 погружает подпружиненный магнитный сердечник 2 в катушкуиндуктивности. Таким образом, подпружиненный магнитный сердечник 2 получает перемещение, соответствующее фактическому перемегцению поршня 5 двигателя внутреннего сгорания. При движении 5 10 15 20 25 30 35 4 П подпружиненного...

Номер патента: 1268994

Опубликовано: 07.11.1986

Авторы: Белов, Пучков, Трунников

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, воздушным, группе, двигателя, охлаждением, сгорания, сил, трения, цилиндро-поршневой

...Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для измерения сил трения в цилиндропоршневой группе двигателей внутреннего сгорания и других поршневых машин с воздушным охлаждением.Целью изобретения является повышение точности и упрощение конструкции устройства.На фиг.1 представлено устройство, разрез; на фиг. 2 - принципиальная электрическая схема.Устройство содержит блок-картер 1 с установленными на нем шпильками 2, гильзу 3 и головку 4 цилиндра, закрепленные на шпильках при помощи гаек 5, измерительнь 1 е элементы сил трения, установленные в гайках, и измерительный элемент давления газов, связанный с камерой сгорания. Причем измерительные элементы выполнены в виде тензометрических датчиков 6...