Патенты с меткой «двухимпульсный»

Номер патента: 70659

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Трубкин

МПК: F22D 5/30

Метки: автоматический, двухимпульсный, котлов, паровых, питания, регулятор

...трубопроводами 2 б и 27 - с нижней и верхней частями барабана котла 7. Через уравнительноконденсационный сосуд 78 камера 2 сообщается с паропроводом 24, соединяющим сухопарник котла 22 с пар оперегревателем 27,Вода подается в котел по трубе 28, перекрываемой клапаном 23, который соединен осью 77 с рычагом 70. Последний болтом 74 скреплен с рычагом 73. Рычаг 70 имеет гайку 9, в которую входят винт 8, несущий червячное колесо редуктора 75, Червяк редуктора сидит на валу электромотора 12.Рычаги 10 и 13 стержнем 7 б соединены с реле 7, которое совместно с реле б воздействует на электромотор 72.В камере 3 располож79, который, перемещаяна вилку 30 реле 7 чрычагов 5, 20, 31Водяной имцульсуровня воды в барабане котла, При понижении уровня воды...

Номер патента: 82040

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Фролов

МПК: F22D 5/08

Метки: двухимпульсный, котлов, паровых, питания, поплавкового, регулятор, типа

...353133:1, Мцгяя ц;1 ( ОбОИ 1 Г 1013 ЛЙ 150 К 2, ИОс ДЙ 15 ЛЕИИЕ ВОдц (13(вм 13 Й иои 1 Й 130 к 2 13 Р урй 33330311 Т 130311313511(Логя рс 15 ио(Ть,(Я 35 л(и 1, 3 Н):5.дейл цу 1 оисую 11 Я 11 ор(1(еиь 4.ор(1(сиь 4, оустлиь, огкрнт нлы 11 трубо 11 ро 3 нд 5, цследст 33 еС 0 дацлсч(1(Р 1(Й кля(я 1 6 стйиет л( иы(1 Р 11 11 нлсдиий 11 р 1 ткрсетсяуцелич 1(ц 1(одячу 15 о;Сы котсл,Такиы обрявом, рс гултор будет ооссечи(иг 3 Ч 11 ри оо;(ь(иел расходе1(яй с,оль(нуо 11 одйчу 13 итатсльиой оды,П ) е д л е т и 3 0 б,) е т е 5 и 5.1 УХ И 3 У 13 С 13 Ь(13 310,(Й 15 Ь 033030 313 Ис РСГМЧТОР 1311 Гсй 1 И 53 31 ЙР 0153 Х 5 ОТГ 015 ИО УРОЦИН ОДЬ( Ц КОттЕ И ПО РЯСХОДУ 11 аРЯ, О т Л И и Й В ЩИ й С Я Т(Л(, ЧТО ( 3 ЛЬО У 1(Р 03(С(."313351 К 01(СТРМКЦ 1(И...

Номер патента: 86238

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Глухов, Мостофин

МПК: F22B 37/56

Метки: автоматический, воде, двухимпульсный, котловой, регулятор, солесодержания

...одно определенное положение оси с кулачковой шайбой 19. Настройка регулятора на заданные пределы регулирования по солесодержанию производится изменением величины максимального перемещения рычага 20.Так как солемер имеет значительное (на 10 - 15 лин) запаздывание в подаче импульса на установку нового положения регулирующего органа, то в предлагаемом регуляторе используется второй импульс по расходу пара из котла. Изменение расхода пара и связанное с этим изменение давления до и после диафрагмы 9 передается через мембранную камеру 12 и систему тяг и рычагов 29, 25, 24, 22 и коромысло 23 дроссельному золотнику 27. Последний, в зависимости от полокения рычага 22 устанавливает определенное давление воздуха, поступающего через него...

Номер патента: 148333

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Биллиг, Божков, Ковалевский, Петров

МПК: F02D 31/00, G05D 27/00, H02P 9/04 ...

Метки: двухимпульсный, дизель-генераторов, нагрузке, например, оборотов, регулятор, числу

...рычаг б сочленен с подвижной гильзой б, внутри которой перемещается золотник 7, сочлененный с измерителем 8 скорости, выполненным в виде центробежного регулятора. Гильза посредством двух каналов сообщается с сервомотором 9, шток поршня которого взаимодействует с обратной электрической связью,При изменении нагрузки измеритель нагрузки посылает сигнал ис. полнительному органу, нарушая его равновесие. Исполнительный ор. ган перемещает гильзу и вызывает отклонение сервомотора в сторону, необходимое для компенсации изменения нагрузки. Сервомотор перемещается до положения, при котором величина сигнала электрической обратной связи равна и противоположна сигналу измерителя нагрузки, а подача топлива соответствует новой нагрузке. Сигналы...

Номер патента: 276627

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бенин, Заславский, Кизилов, Козлов, Невелев, Песоцкий, Серебрийский, Тараканов

МПК: G05D 27/00

Метки: генератора, двухимпульсный, дизель, нагрузки, регулятор, скорости

...работает следующим образом.При увеличении нагрузки измеритель нагрузки 1 формирует соответствующий электрический сигнал, под действием которого электромеханический преобразователь 2 перемещает золотник 11 вниз. При этом масло поступает в исполнительный орган под поршень 7 и заставляет его двигаться вверх. Вместе с поршнем 7 перемещается также поршень б, 5 перемещая орган изменения подачи топливаи, тем самым увеличивая подачу топлива в цилиндры двигателя. Перемещение поршня 7 измеряется, связанным с ним датчиком перемещения 8. При соответствии нагрузки двига О теля подаче топлива в его цилиндры сигналдатчика перемещения компенсирует сигнал измерителя нагрузки 1, и электромеханический преобразователь 2 устанавливает золотник 11...

Номер патента: 323564

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бенин, Заславский, Кизилов, Серебрийский, Струнге

МПК: F02D 31/00

Метки: двигателя, двухимпульсный, регулятор, скорости

...позволяет сочетать высокую скорость дистанционного управления оборотами с высоким качеством,На фиг, 1 представлена принципиальнаякинематическая схема регулятора; на фиг. 2 -принципиальная электрическая схема.Двухимпульсный регулятор непрямого действия содержит центробежный измерительскорости 1 с пружиной 2, исполнительный орган 3 с золотником 4, связанным с опорой Бпружины; опору б, взаимодействующую при5 помощи преобразователя 7 с электромао китом8, включающим, подвижные элементы 9 и 10,неподвижную катушку 11 и две центрирующие пружины 12; рычаг 13 и датчик 14 произ,водной от активной нагрузки по времени,10 Работа регулятора происходит следующимобразом.При установившемся скоростном режимезолотник исполнительного органа 3...

Номер патента: 403870

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Мамушев, Онищенко, Титаренко, Филонов, Чист

МПК: F02C 9/00

Метки: газотурбинных, генераторами, двухимпульсный, регулятор, свободнопоршневыми, скорости, установок

...10 исвязанного с ним золотника 13. Ввиду того,что теперь работает только золотник 13, а золотник 14 зафиксирован давлением газа нагрузки, то давление масла управления падаетзначительно медленнее, чем в известных регуляторах, и обороты плавно и значительно 5 10 15 20 25 30 35 быстрее входятбильности.Установка приняла нагрузку. При полном сбросе нагрузки импульсы возросшего числа оборотов через чувствительный элемент 1 перемещают вверх поршень сервомотора 10 и золотник 13, прикрывая окна напора 18. При возрастании оборотов выше холостых давлением импульсного масла открывается клапан 24, выпуская газ из камеры 22. Золотник 14 за счет усилия пружины 20 поднимается вверх, сливные окна 17 открываются и давление масла управления...

Номер патента: 462171

Опубликовано: 28.02.1975

Авторы: Божок, Макаров, Сынюк, Сыско

МПК: G05D 13/02

Метки: внутреннего, двигателей, двухимпульсный, механический, регулятор, сгорания, скорости, угловой

...скоростной рсжцм устанав.тивдстся с помощью механизмд настройки 25иэмовонием затяжки пружины 26,Рычаг 17 шарнирно соединон с рычагом 27, 10который удерживается пружвнотт 28.В устаттовившомся рсжиме развиваомьтйдвигатслем момсттт рдэттястся моменту сопротивления потребителя и рсактивному моменту,опрокидывающему остяновлсинос звоно 5 плацетдрного редуктора, Под воздействием последнего, остановлонное звсно 5 поворачивается на определонньтй угол и удерживается в таком положении с помощью пружины 9. Приэтом через тягу 11, рычаг 12, тягу 13 и суммирующитт рычаг 14 остановленнос звено 5 удерживаст орган топливоподачи 15 в положении,соответствующем цикловой подаче для заданного устаттовившсгося рсжима.Центробсжцьш механизм рсгулятора...

Номер патента: 470796

Опубликовано: 15.05.1975

Авторы: Бенин, Заславский, Козлов

МПК: G05D 13/38

Метки: двухимпульсный, регулятор, скорости

...равен нулю. В этом случае перемещение штока гидромотора скорости пропорциональ,но сигналу задания скорости , с суммарной нагрузке станции ас.= 9 ф + Дст(2) 25 Фактическая скорость, которая определяется величиной перемещения верхнего упора всережимной пружины, зависит от положения штока исполнительного,гидромотора 5, т. е. з 0 от мощности развиваемой дизелем, и соотношения плеч рычага 8 в жесткой обратной связи. Регуляторная характеристика агрегатаимеет вид 3) 35 9 -" 9+ ст где р - фактическая скорость дизеля;а - мощность, развиваемая дизелем.Как следует из (3) при параллельной работе агрегатов обеспечивается равномерное рас пределение нагрузок по методу смещения статических характеристик.Улучшение динамических .показателей регулирования...

Номер патента: 516022

Опубликовано: 30.05.1976

Авторы: Божок, Сыско

МПК: G05D 13/00

Метки: двухимпульсный, регулятор, скорости, угловой

...и реактивному моменту, опрокидывающему звено планетарного редуктора, под действием которого остановленное звено 7 поворачивается и удерживается в таком полокении пружиной 10. При этом через шток 9 воздействие передается на подвикный фланец 12, вызывая изменение давления жидкости в приемном сильфоне 13. Избыток или спад давления через трубопровод 14 передается в дифференцирующее устройство 15, где сигнал преобразуется, и через тягу 25 и суммирующий рычаг 26 устанавливает и удерживает рейку топливного насоса 27 в положении, соответствующем цикловой подаче для заданного установившегося режима. Центробежный механизм регулятора угловой скорости, через систему рычагов и тяг также удерживает рейку топливного насоса в требуемом...

Номер патента: 675407

Опубликовано: 25.07.1979

Авторы: Готхарт, Козлов, Хинчук

МПК: G05D 13/14

Метки: двигателя, двухимпульсный, дизельного, насоса, регулятора, топливного, чувствительный, элемент

...нем жестко Фланцем и подвижно ступицей, которые соединеныдруг с другом упругой связью и соприкасаются, плоскость соприкосновения расположена под углом к.оси вала,а оси качающихся грузов шарнирно закреплены на ступице и параллельныплоскости вращения.На чертеже изображен двухимпульсный чувствительный элемент регулятораСоставитель И, Пестряковародн ая Техред О,Андрейко Корректор А. Власенко едак Подписное.комитета СССРоткрытийская наб., д. 4/5 з 4305/39 Тираж 1014 ЦНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Иосква, Ж, РаушфПатентф, г. Ужгород, ул. Проектна Филиал 3 6 тОпливнОГОнасбса дизельного двига тюляЧувствительный элемент содержит приводной вал 1, жестко установленный на валу фланец 2 со скосом, подвижно установленную на валу...

Номер патента: 806887

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Попов, Рафиков

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, двухимпульсный, регулятор, скорос-ти, ускорению

...и Р и 50 На фиг. 1 схематически изображен регулятор, вид сбоку; на фиг, 2 - то же,вид сверху без подвижной муфтьц на фиг. 3 - схема известного регулятора, вид сверху; на фиг. 4 - схема предлагаемого регулятора, на фиг. 5 - вид сбоку для обоих регуляторов.Регулятор содержит центробежно-тангенциальный измеритель в виде двух Г-образных качающихся грузов 1 (фиг. 1 и 2),10 каждый из которых представляет собой полуцилиндр с прикрепленной ребром к его верхнему основанию опорной пластиной. Грузы 1 расположены симметрично относительно центра вращения вала 2 регулятора на кронштейне 3 и связаны при помощи сухариков 4 с подвижной муфтой 5, взаимодействующей с органом дозирования топливоподачи. Вал 2 регулятора снабжен зубчатой передачей...

Номер патента: 815324

Опубликовано: 23.03.1981

Автор: Панютин

МПК: F02D 1/08

Метки: внутреннегосгорания, двигателя, двухимпульсный, регулятор, скорос-ти, ускорению

...9, с органом дозирования топливоподачи 1 О. Подвижная муфта 7 снабжена упором 11 для взаимодействия с рычагом 9, Для задания скоростного режима имеется установочный рычаг 12.Регулятор работает следующим образом.Угловая скорость вала двигателя фиксируется центробежным измерителем скорости. На установившихся режимах работы крестовина 2 с грузами 6, соединенная с фланцем 4 приводного вала 5 посредством пружины 3 и непосредственно с приводным валом 5 при помощи резьбового соединения, вращается с угловой скоростью приводного вала 5.На неустановившихся режимах (сбросах и набросах нагрузки) частота вращения815324 Сост Техред Тираж осударствен м изобрет а, Ж - 35,атент, г.. Демч ИПИ Г по делМоск ППП П 1130 филиалприводного вала 5 меняется и...

Номер патента: 881693

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Божков, Виксман, Могелевский, Печеный, Тимошкин

МПК: G05D 13/26

Метки: двигателей, двухимпульсный, регулятор, скорости, тепловых

...образом.Электрический сигнал, пропорциональный нагрузке, от измерителя нагрузки поступает на катушки электромагнита не обозначены). Под действием электромагнитной силы якорь 9 поворачивается, преодолевая сопротивление упругих подвесок 11, вместе с якорем поворачивается тяга 8, которая перемещает второй золотник 7. Через образовавшуюся щель масло поступает по второй сервопоршень 5 и перемещает его. При этом первый упругий элемент 6 сжимается. Перемещение поршня продолжается до тех пор, пока пружина силовой обратной связи 16, упирающаяся в тягу 8 и второй сервопоршень 5,не вернет якорь 9 в исходное положение, при ко тором второй золотник 7 закрывает щель, через которую масло поступает к поршню, В новом установившемся режиме усилие...

Номер патента: 896246

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Горшков, Крутов, Леонов, Леонова, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: двухимпульсный, дизеля, регулятор, турбонаддувом

...элемента 4 скорости , снабжена подвижным упором 7.Упоры 3 и 7 служат для раздельного огра. ничения максимального перемещения центробежного чувствительного элемента скорости и пневматического чувствительного элемента давления наддува.. Регулятор работает следующим образом.Изменение скоростного режима двигателя воспринимается чувствительным элементом 4 скорости, перемещение точки А которого передается через плечо АВ к органу 6 дози. рования подачи топлива, Перемещение чувствительного элемента скорости и максимальная подача топлива, связанная с перемещением органа 6 дозирования подачи топлива при изменении скоростного режима двигателя, ограничиваются упором 7. Изменение давления наддува воспринимается мембраной 1 пневма....

Номер патента: 954962

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Божок, Параевский, Свиргоцкий

МПК: G05D 13/00

Метки: двухимпульсный, регулятор, скорости, угловой

...и от перемещения вызванного дополнительным разрежением в сильфонах 24 и 26, обусловленного налицием дроссельного отверстия, сообщающего распределительную полость блока 21 с полостью сильфона 22. Чем резце сброс нагрузки, тем больше будетвторое перемещение фланца 27 из-забольшего от этого перепада давления всильфонах 24, 26 и 22, т.е. большебудет воздействие на рейку топливного насоса импульса, пропорционального скорости изменения нагрузки.По мере установления нагрузоцногорежима это перемещение исчезает, таккак давление во всех исполнительныхсильфонах выравнивается,45В установившемся нагрузочном режиме рычаг 6 измерителя крутящего момента, преодолев сопротивление восстанавливающей пружины 9 податливой опоры, воздействует...

Номер патента: 973894

Опубликовано: 15.11.1982

Авторы: Ерощенков, Линник, Симсон

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания

...во внимание при эКспертизе1. Хинчук Г.И, Двухимпульсный регулятор скорости для автотракторногодизеля, - Двигателестроение, 1980,й 8, с. 29-31. 3 973894органом управления топливоподачей,использованным в качестве суммирующего механизма и выполненным в видеустановленной в неподвижной направляющей 3 тяги 1, состоящей из вин- Этовой пары: винта 5 с трапециедальнойрезьбой, связанного с промежуточнымрычагом 2 и снабженного наружнымзубчатым венцом 6, и резьбовой втулки 7 Венец 6 соединен с установ фленными в корпусе топливного насоса 8 доэаторами 9 через зубчатые секторы 10. Механизм регулирования 11,например, по нагрузке состоит изпривода 12, рейки 13, установленной 1 Эв направляющих 1 ч и связанной с резьбовой втулкой. Измеритель...

Номер патента: 979674

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Попов, Рафиков

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, угловому, ускорению, частоте

...Р центробежной Р, и тангенци.альной Р 6 сил инерции, так и в плоскдсти, перпендикулярной плоскостям качания грузЬв 1, под действием вертикальных составляющих Р, и Р( центробежной и тангенциальной сил инерции фиг, 4). Силы Р (и Р заставляют поворачиваться грузы 1 регулятора осей 8 качания и воздействуют на подвижную муфту 4 регулятора-при(1 ( помощи сухариков 3. Силы Ри Р заставляют перемещаться грузы 1 регу- ЗО лятора вдоль осей 8 качания и воздействуют на муфту регулятора при помощи наклонных призм 7, закрепленных на штифтах 10, причем грузы 1 регулятора и наклонные призмы 7 ки нематически связаны друг с другом. Возврат призм в исходное положение( после прекращения действия сил Р(и Р" производится при помощи воэвратнйх пружин...

Номер патента: 979677

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Загуляев, Сабаев

МПК: F02D 23/00

Метки: вращения, двухимпульсный, дизеля, регулятор, частоты

...8 неподвижен и находится в положении, соответствуюцем холостому ходу дизеля. Давление наддувочного воздуха отсутствует,(Р = О) и поршень 17 гидроусилителя 12 занимает соответствующее этому давлению положение. Рычаг 18 обратной связи расположен таким образом, что между ним и упором 7 сохраняет зазор А. 20При увеличении нагрузки на дизель грузы 2 сходятся к оси центробежного измерителя частоты .вращения 1, освобождая золотник 4, который под действием,всережимной пружины 3 25 опускается вниз и соединяет канал управления 24 с напорным каналом 25. Рабочая жидкость под давлением поступает под поршень 9 и перемещает его вверх на увеличение подачи топлива. Бместе с поршнем 9 перемещается золотник 21, который своим пояском открывает окно...

Номер патента: 981654

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Горбач, Куртова, Парфенов

МПК: F02D 1/08

Метки: внутреннего, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, скорости, ускорению

...3 уравновешивается усилием всережимной пружины12, орган 8 дозирования топлива эани мает определенное постоянное положение, а спиральная пружина выключена, т.е. находится в недеформированномсостоянии. На неустановившемся режиме 0 работы в первый момент переходного процесса, например, при сбросе нагруэ З 0 ки маховик 9 отстает в своем вращении от диска 4 упора, крестовины 2 икулачкового вала 14 топливного насо" са, связанного через передачу с коленчатым валом двигателя. Отставание 35 происходит вследствие инерционности маховика 9. Передвигаясь по резьбе втулки 5 диска 4 упора и сжимая при, этом спиральную пружину, расположенную между махоником 9 и диском 4 упо ра, маховик 9 воздействует через рычажную передачу 7 регулятора на нсе"...

Номер патента: 1086195

Опубликовано: 15.04.1984

Автор: Рафиков

МПК: F02D 1/04

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, угловому, ускорению, частоте

...с целью повышения быстродействия регулятора, крестовина снабженадвумя упорами для грузов, каждый изкоторых установлен на оси при помощи подшипника с возможностью поворота в плоскости, проходящей через ось,причем оптимальный угол поворота определяется по Формулесоставляющих сил инерции и центр опорного сухарика при воздействиина груз регулятора как центробежных, так и тангенциальных составляющих сил инерции, Расстояние между последними центрами есть не что иное, как величина 1 х к и представляет величину дополнительного перемещения муфты регулятора ввиду возможности поворота груза регулятора в плоскос- О ти, проходящей через оськачания.Расстояние между центром подшипника и центром опорного сухарика есть величина с,Коэффициент к выбран...

Номер патента: 1265722

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Божок, Клевцов

МПК: G05D 13/02

Метки: двухимпульсный, регулятор, скорости, угловой

...тягу 30 и верхний конец суммирующего рычага 31 перемещает рейку 32 топливного насоса 33 в сторону уменьшения цикловой подачи топлива и удерживает ее в положении, соответствующем величине цикловой подачи на новом установившемся нагрузочном режиме.С другой стороны, по мере резкого сброса нагрузки угловая скорость дизеля в силу инерционности его и связанных с ним подвижных деталей приводимой машины не успе вает измениться и в некоторый начальный период сохраняется прежней. Поэтому грузы 32, не изменяя своего положения, через муфту 38, промежуточныйрычаг 39, тягу 34 удерживают нижний конец суммирующего рычага 31 на протяжении некоторого сравнительно малого момента времени в положении, соответствующем прежней угловой скорости дизеля....

Номер патента: 1310785

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Божок, Клевцов, Понедилок

МПК: G05D 13/02

Метки: двухимпульсный, дизеля, регулятор, скорости, угловой

...рычага 24 корпус " с одной стороны, а через другой конец рычага 24маятник 25 с другой стороны удерживают среднюю часть вычитающего рычагав определенном положении. По мереизменения наклона рамы соответственно изменяются наклоны корпуса 2 и13107положение связанного с ним одногоконца вычитающего рычага 24, а такжемаятника 25 и положение связанного сним другого конца рычага 24. Однакосредняя часть рычага 24 из-за пере 5мещения его концов в разные по направлению стороны по прежнему сохраняетто же самое положение, обеспечиваясвоим поворотным движением компенсацию влияния наклона корпуса 2 дизеля 10на величину сигнала, формируемогомоментом сопротивления потребителя,обусловленного наклоном рамы комбайна 7,В случае работы дизеля в установившемся...

Номер патента: 1320798

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Божок, Клевцов

МПК: G05D 19/02

Метки: внутреннего, двигателей, двухимпульсный, механический, регулятор, сгорания, скорости, угловой

...через упорный подшипник 28, муфту 27, промежуточный рычаг 22, тягу 21 и суммирующий рычаг 18 удерживает орган 19 топливоподачи в том же положении.В случае резкого сброса полной на. груэки реактивный момент остановленчае остановленное звено 5 поворачивается дополнительно, преодолевая усилие пружин 56 и 9 и тем самым обеспечивая необходимое увеличениеперемещения органа 19 топливоподачи. печивает перемещение полэунов в противоположные стороны.Величина гидравлического демпфирования в демпфере 8 регулируется с помощью дроссельного винта 51 путем перепуска жидкости иэ одной его полости в другую. Герметичность полостей в подвижном соединении шток 7 крьппка 52 обеспечивается установкой двух сильфонов 53. Один конец каждо го сильфона герметично...

Номер патента: 1335944

Опубликовано: 07.09.1987

Автор: Божок

МПК: G05D 13/00

Метки: двухимпульсный, регулятор, скорости, угловой

...рычага 31, а вместе с ним выходную тягу 32, которая через первый конец суммирующего рычага 34 резко переместит вправо орган 35 топливоподачи в положение, соответствующее цикловой подаче на новом нагрузочном режиме работы двигателя.По мере выравнивания давления рабочей жидкости в сильфонах 14, 21 и 23 средний подвижный фланец 22 и связанные с ним концы основного 28 и дополнительного 31 суммирующих рычагов переместятся влево, окончательно устанавливая своими другими концами через тяги 30 и 32 и первый конец суммирующего рычага 34 орган 35 топливоподачи в положение данного нагрузочного режима. Таким образом, в переходном процессе при резком сбросе нагрузки перемещение органа 35 топливоподачи складывается из трех перемещений, т.е. сигнал,...

Номер патента: 1373843

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Леонов, Леонова, Хучуа, Шатров

МПК: F02D 1/00

Метки: двухимпульсный, дизеля, регулятор, турбонаддувом

...дизеля 1 с турбокомпрессором 2 содержит соединенный с коленчатым валом 3 центро. бежный чувствительный элемент 4, подвижная муфта 5 которого подпружинена 15 пружиной 6, пневматический чувствительный элемент 7 с упругой мембраной 8 и основной рычаг 9, который связан одним своим концом с шарнирно соединенными между собой дополнительными 20 полэунами 10 и 11, В корпусе регулятора выполнена профильная канавка 12, в которой установлен дополнительный полэун 11. Другой дополнительный ползун 10 установлен на рычаге 13 уп равления. Второй конец основного рычага 9 через тягу 14 соединен с органом 15 дозирования топливоподачи топливного насоса 16. В средней части основного рычага 9 закреплен пол зун 17, с которым соединена мембрана 8...

Номер патента: 1411721

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Божок, Клевцов, Понедилок

МПК: G05D 13/00

Метки: двухимпульсный, регулятор, скорости, угловой

...мере выравнивания давления рабочей жидкости в полостях сильфонов 37,39 и 41, обусловленного действием регулирующего импульса по изменению угловой скорости, фланец 38 и связанной жестко с ним фланец. 44 перемещаются вправо, обеспечивая исчезновение в нем дополнительной, пропорциональной ускорению изменения угловой скорости, составляющей разрежения, вызванной также переходным 50 55 Г другой стороны, резкий сброс нагрузки на дизель вызывает в начальный момент переходного процесса некоторый "заброс" его угловой скорос - ти, обуславливающий параллельное воэ 5 действие на рейку топливного насоса центробежного механизма регулятора.Поэтому в результате начального увеличения угловой скорости вала центро- О бежного регулятора центробежная...

Номер патента: 1437538

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Божок, Клевцов, Понедилок

МПК: F02D 29/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, двухимпульсный, регулятор, сгорания, частоты

...На глав"ном рычаге 35 установлен жесткий ре гулируемый упор 40, взаимодействую щий с промежуточным рычагом 26, Упор41 ограничения хода рычага 33 закреплен на корпусе регулятора.Двухимпульсный регулятор частоты вращения двигателя внутреннегосгорания работает следующим образом.При работе регулятора на некоторомскоростном режиме без нагрузки надвигатель грузы 30 развивают центробежную силу, которая через муфту 31и промежуточный рычаг 26 передаетсяна главный рычаг 35 и уравновешивается усилием пружины 34, При этом, поскольку нагрузка на двигатель отсутствует, остановленное звено 5 датчика крутящего момента занимает крайнее положение против часовой стрелки.Положение тяги 16 механизма настройки частоты вращения, соответствующее заданному...

Номер патента: 1451654

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Божок, Клевцов, Понедилок

МПК: G05D 13/02

Метки: двухимпульсный, регулятор, скорости, угловой

...новом установившемся нагрузочномрежиме. С другой стороны, по меререзкого сброса нагрузки угловая скорость дизеля в силу инерционности его и связанных с ним подвижных деталей приводимой машины не успевает измениться, в некоторый начальныйпериод сохраняется прежней, Поэтомугрузы 44 центробежного регулятора угловой скорости, не изменяя своего положения, через упорный подшипник 46, муфту 45, промежуточный рычаг 47 и тягу 41 удерживают нижний конец суммирующего рычага 38 в течение некоторого сравнительно малого момента времени в положении,соответствующем прежней угловой скорости. Однако этого времени недостаточно для регулирующего импульса по изменению нагрузки в виде перемещения тяги 37, чтобы через верхний конец суммирующего рычага 38...

Номер патента: 1455013

Опубликовано: 30.01.1989

Авторы: Горшков, Карпов, Крутов, Леонов, Шатров

МПК: F02D 1/00, F02D 23/00

Метки: двухимпульсный, дизеля, регулятор, турбонаддувом

...15, 16 перемещений суммирую"щего рычага 7На конце хвостовика 9установлен упор 17, взаимодействую": щий с упором 6 опорного рычага 5,Пневматический чувствительный элемент 13 соединен с впускным коллектором дизеля 1 посредством трубопровода 18,Регулятор работает следующим образом.Изменение скоростного режима дизеля 1 воспринимается центробежнымчувствительным элементом 3, в результате чего меняется положение опорного рычага 5, связанного с рейкой 8топливного насоса посредством суммирующего рычага 7. Изменение давления 45наддува воспринимается вневматическимчувствительным элементом 13, мембрана12 которого также связана суммирующим рычагом 7,с рейкой 8 топливногонасоса,. Увеличение давления наддувочного воздуха и снижение скорости вала...