Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 1390381

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Ратман, Харитонашвили

МПК: F01L 29/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршневого, реверсирования, сгорания, четырехтактного

...расположенными в 20 одной плоскости, распределительный вал 2 и соединяющий их реверс-редуктор 3. На коленчатом валу установлен маховик 4, который через зубчатую пару.связан с электромотором 5 для за пуска и реверсирования двигателя, Имеется также стопорное устройство 6, которое совместно с электромотором 5 обеспечивает возможность фиксации рабочих поршней 7 при неработаю щем двигателе в верхней и нижней мертвых точках, Привод вспомогательных агрегатов двигателя (вентилятор, водяной насос и др,1 осуществляется от распределительного вала 2.351Способ реверсирования работающего двигателя состоит в том, что прекращают подачу топлива и с помощью электромотора 5 и стопорного устрой ства 6 останавливают коленчатый вал в момент...

Номер патента: 1390384

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Альховка, Черепахо

МПК: F01N 1/02

Метки: внутреннего, выпуска, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...по авт.св, ,М 1262067.Целью изобретения является повышение эффективности шумоглушения. 10На чертеже представлен глушитель ;шума, продольный разрез.Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1 с торцовыми стен ками 2 и 3, впускной и выпускной 5 патрубки, причем корпус 1 частично помещен в кожух 6, поверхность корпуса 1, размещенная в кожухе 6, выолнена перфорированной, впускной 20 Йатрубок 4 частично размещен в корусе 1, расстояние от выходного среа впускного патрубка 4 до противоаложной торцовой стенки 3 составлят четверть длины заглушаемой звуко ой волны, а отверстия перфорации кор. Муса 1 выполнены в зоне, ограниченой плоскостью 1-1, проходящей через выходной срез впускного патрубка 4, и...

Номер патента: 1390387

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Кирсанов, Рукавишников

МПК: F01N 1/08

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...посредством поперечных кольцевых вставок 15, соединенных между собой при помощи полостях О, которые одновременногасят пульсации давления потока выхлопных газов. Подходя к открытомуконцу трубы 9, газы меняют направление движения на 180 и в зоне торцовых звукопоглощающих эл ментов происходит улавливание наиболее мелкихфракций сажи. Эти же элементы эффек,тивно препятствуют проникновениюпульсаций давления в патрубок 31 з.п. ф-лы,. 3 ил.стержней 16 и образующих вместе с корпусом 1 и кольцами 14 кольцевые полости 10. Отношение диаметра трубы 9 к внутреннему диаметру проточной части диаметру Д колец 14) впускной камеры 7 составляет 0,80- 0,84, Наиболее предпочтительной формой выполнения кольцевых щелей является коническая.Глушитель...

Номер патента: 1390389

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Лукьянов, Папашев, Прилуцкий, Седов, Скляр

МПК: F01N 1/10

Метки: внутреннего, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...элемента 6 выбирается таким, чтобы достичь требуемого уровня шумоглушения.Глушитель шума двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Отработанные газы через патрубок 4 поступают во впускной газораспределительный коллектор 7, где, отражаясь 389 2от торцовой стенки, формируют стоячую волну с повышенными потерямиэнергии звукового сигнала. Затем газы через щелевое входное отверстиепопадают в спиральный шумоглушащийэлемент 6, где преобретают вращательное движение, Проходя через пористыеперегородки 9, газы дополнительно теряют энергию звука в лабиринтах пор.Причем ближайший виток элемента 6 вокруг коллектора 7 вибрирует с наибольшей амплитудой, а по мере движе"ния газов по тракту его вибрация снижается, Отработанный таким...

Номер патента: 1390392

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Евдокимов, Иконникова, Каганович, Саржинов

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, жидкостной, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...трубопровод 36, эаглубленный в него почти до дна б.Вариант соединительного патрубка 20 в виде полого колена, свободный от диффуэора торец которого, расположенный во второй секции 18,направленный в сторону дна б бака 1, представлен на фиг,З.Объем полостей 32 и части второй секции 18, расположенной ниже завихрителя 26 с учетом объема дополнительного трубопровода Зб, должен быть равен объему нейтрализующей жидкости, заполняющей ресивер 15 с трубой Вентури 16 до запуска двигателя, это необходимо для предотвращения ее выброса как при запуске двигателя, так и при его работе на переходныхрежимах.Жидкостной нейтралиэатор работает следующим образом.Отработавшие газы(ОГ)по входному патрубку 4 поступают последовательно в первую секцию 17, в...

Номер патента: 1390393

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Воробьев, Гудков, Гусаков, Смирнов

МПК: F01N 3/08

Метки: внутреннего, выпускная, двигателя, сгорания

...обеспечивается выполнением его стенок в виде продольных гофр 11, Выпускная система может быть оборудованадополнительным охладителем 12, выполненным охватывающим высокотемпературный трубопровод 2.Выпускная система работает следующим образом,Отработавшие газы дизеля, пройдя по выпускной магистрали 1, попадают50 в двухходовой вентиль 4, который нап" равляет газы в низкотемпературный 3 или высокотемпературный 2 трубопроводы, Переключение вентиля 4 осуществляется устройством 5 управления по показаниям датчика 6 температуры, установленного в выпускной магистрали, При работе двигателя на холостом ходу и малых нагрузках, когда температура отработавших газов относительно невысока, они направляются в низкотемпературный трубопровод 3, гдепроисходит...

Номер патента: 1390394

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Грищенко, Ладыженский, Скирич

МПК: F01P 3/18, F02N 17/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...веществом 9, Нижний коллектор 4 радиатора 2 снабженперегородкой 10, разделяющей егона две полости, в одной из которых размещен аккумулятор 8 теплаохлаждающей жидкости, и покрыт тепло)изоляционным слоем 11Перегородка 10 может быть выполнена с ребрами 12 по меньшей мере со 40стороны теплоаккумулирующего вещества 9.Система охлаждения двигателявнутреннего сгорания работает следующим образом,45При работе двигателя 1 охлаждающая жидкость, нагретая в рубашке,охлаждается в теплообменных секцияхрадиатора 2, продуваемых наружнымвоздухом, примерно до 75 - 80 С, ипри этой температуре поступает в нижний коллектор 4, Теплоаккумулирующеевещество 9, например, сплав Вуда(температура плавления 68 С) илисплав Липовица (температура плавления...

Номер патента: 1390396

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Пожидаев

МПК: F01P 3/20, F02B 29/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...воздуха,охладитель 4 масла к циркуляционному,30насосу 5 и возвращается в двигатель 1.По мере прогрева двигателя 1 и повышения температуры охлаждающей жидкости на его выходе терморегулируемыйдроссель 8 и терморегулятор 9 уменьшают расход горячей жидкости миморадиатора 2, а термостят О увеличивает расход горячей жидкости в радиатор 2,Соответственно снижается температура жидкости ня входе в охладитель 3няддувочного воздуха, охладитель 4масла и двигатель 1. Таким образом,компенсируется приток тепла в систему охлаждения, вызвавшего отклонениетемператур, и регулируется с повышен ной точностью температура жидкостина выходе из двигателя и входе в него и среднее значение температуры охлаждающей жидкости в зарубашечномпространстве. При...

Номер патента: 1390397

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Будим, Драгунов, Коляденко

МПК: F01P 3/22

Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, работы, сгорания

...обеих рубашек и делают невсзможной циркуляцию охлаждающей жидкости в контурах рубашек 2 и 3 и работу паровой турбины 16, насосов и вентилятора 17. Этим обеспечивается быстрый разогрев двигателя до необходимых значений температур, При достижении давления в рубашке 2 цилиндров значения Р (ц) (фиг.2) открывается напорный клапан 15, а при достижении давления в рубашке 3 .головок значения Р (г) открьвлется наопарный клапан 14. С открытием клапана 15, а затем клапана 14 царававяцая смесь начинает поступать в секции б и 7 пароотделителя при равных значениях температур и давлений, Ььеделившийся пар направляется в пароперегре ватель 8, где изобарно получив от выпускных газов двигателя 1 тепла и повысив температуру, пар поступает в паровую...

Номер патента: 1390398

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Молочков, Молочкова, Тушаков, Яник

МПК: F01P 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...поскольку при атмосферном давлении удельный объем пара намного на 2-3 порядка) выше удель 55 ного объема жидкости (для воды в 1720 раз), Соответственно росту давления в объеме контура охлаждения низких тепловых потерь в радиаторе сократить время разогрева двигателя до минимального. С возрастанием разницы между средней температурой жид 5 кости, заключенной в двигателе, и средней температурой жидкости в радиаторе возрастает и напор, заставляющий жидкость циркулировать не только в пределах объема рубашки охлаждения, но и по всему контуру двигатель-радиатор. Постепенно увеличиваясь, величина этого напора становится достаточной для преодоления гидравлического сопротивления различных элементов тракта циркуляции. При этом возможно...

Номер патента: 1390399

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Викторов, Осадин, Полипанов

МПК: F01P 11/06, F02B 77/04

Метки: бак, внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, расширительный, сгорания, системы

...предохранительный клапан 3и к ней подключены патрубки подвода1 и отвода 2 охлаждающей жидкости,Пленка 8 может быть выполнена изполимеров и натуральных материалов(замши) толщиной 0,3-5 мм. Расширительный бак системы жидъкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом. В объем бака, расположенный вышегазопроницаемой и водонепроницаемойпленки 8, заливают жидкий изолятор6, например воду с растворенными вней антикоррозионными присадками, изготовленными из нефтепродуктов, которые постепенно просачиваются черезпленку 8 и попадают в охлаждающуюжидкость,При подъеме уровня охлаждающей жидкости в расширительном баке 4 воздух,находящийся в баке над поверхностью 7охлаждающей жидкости, продавливаетсячерез...

Номер патента: 1390400

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Булаткин, Герзон

МПК: F02B 17/00, F02B 23/08

Метки: внутреннего, двигатель, двухтактный, сгорания

...патрубке 15.Двигатель, работает следующим образом. Воздух по впускному патрубку 15 через каналы 9 и 10 попадают в кривошипную камеру, Необходимое количество масла подается через масляный жиклер 24. В процессе газообмена воздух из криношипной камеры через каналы 11 и 12 поступает в цилиндры 1 и 2. В то же время часть воздуха подается в цилиндры по ветвям 18 и 19 канала 17 через дополнительные продуночные окна 20 и 21. В эту часть воздуха Форсункой 23 впрыскивается доза топлива, необходимая для осуществления рабочего цикла. При этом образуется пере- обогащенная топливно-воздушная смесь, направляется в цилиндры таким образом, что н цилиндре 2 в зоне свечи 8зажигания на всех режимах работы двигателя создаются условия устойчивого...

Номер патента: 1390401

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Куцевалов, Пономарев, Сайкин

МПК: F02B 23/06

Метки: внутреннего, воспламенением, двигатель, сгорания, сжатия

...во-первых, является более нагретой деталью порш ня и поэтому топливо, попадая на кольцо 13, быстрее испаряется с одной стороны и может рикошетом отбрасываться от стенок в объем (для случаев исполнения на фиг.2, 4, 10, 14 и 15) с другой стороны, а во-вторых, является источником турбулизации пристеночного слоя периферийной части вихря, сформированного в камере сгорания. Обе эти причины способствуют 25 интенсификации процессов подогрева, испарения, предполагаемой подготовки и сгорания топлива. При этом повышенная температура кольца 13, а также пристеночная турбулизация смеси способст вует увеличению полноты сгорания топлива в относительно холодном пристеночном слое и уменьшению его толщины, в результате чего уменьшается содержание продуктов...

Номер патента: 1390402

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Пушкарев

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, резонансного, сгорания

...волны развивающихся в нем колебаний относится к так называемым "узким трубам", развитие колебаний в которых не зависит от степени их кривизны.Таким образом, при работе двигателя 6 в условиях, характериэирующихся пониженной плотностью окружающего воздуха, например, при наборе высоты или при повышении температуры возду" ха, когда орган 8 находится в фиксированном положении 9, а заслонка 12, кинематически связанная с органом 8, - в фиксированном положении 14 "Открыто", цилиндры 5 получают дополнительное количество воздуха, что компенсирует до определенной величины падение плотности воздуха в цилиндрах 5 и сохраняет мощность двигателя, близкой или равной ее величине на уровне моря.При работе двигателя 6 в условиях, характеризующихся...

Номер патента: 1390403

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Мацек

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, выпускная, газотурбинным, двигателя, наддувом, сгорания

...9 патрубками 1 О, Переход патрубка 10 в выпускной коллектор 7 выполнен внеосно (фиг. 4 и 5), причемразмер внеосности больше 0,05 именьше 0,5 доли внутреннего диаметравыпускного коллектора 7. В исполнении фиг. 6 и 7 входной корпус 1 присоединен меньшим диаметром к разветвлению 11, состоящему из верхней 10 12 и нижней 13 ветвей. В месте соединения обеих ветвей раэветвцение 11соплообраэно сужено вставленной разделительной пластиной 14. Оба плечаразДелительной пластины 14 отклоня ются от соединительной линии осейверхней 12 и нижней 13 ветвей наугол 15-75 , В варианте фиг.8 разветвление 11 состоит иэ трех ветвей15. В месте соединения трех ветвей 20 15 разветвление 11 сужено трехплечной разделительной пластиной 16,плечи которой отклоняются...

Номер патента: 1390409

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Рашап

МПК: F02D 33/02, F02D 9/02

Метки: внутреннего, двигателя, двухтактного, работы, сгорания

...на холостомходу и малых нагрузках контактор 8посылает сигнал на электропневматический вентиль 7, который открывает до-ступ воздуха из воздухопровода 6 впневмоцилиндры 5. При этом пневмоцилиндры 5 воздействуют на кинематически связанную с ними ширму 3, которая,опускаясь, полностью закрываетвосемь из шестнадцати окон 2, чтосоставляет 1/2 площади их входного се 45ч ения,В результате этого существенноувеличиваются скорость воздушноговихря в период продувки и смесеобразования и температуры заряда и ра 50бочего процесса в цилиндре 1 двигателя.При переходе на работу с повышенными нагрузками контактор 8 выдает сигнал на вентиль 7, который закрывает доступ воздуха из воздухопровода 6. При этом пневмоцилиндры 5, воздействуют на ширму 3,...

Номер патента: 1390411

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Горохов, Чемерис

МПК: F02F 1/08

Метки: внутреннего, гильза, двигателя, сгорания, цилиндра

...защитой(изоляцией) камеры сгорания,Целью изобретения является повышение надежности гильзы путем предотвращения разрушения покрытия,На фиг.1 показана гильза цилиндрас продольными теплоэащитными полосами; на фиг.2 - то же, поперечное сечение; ца фиг,3 - гильза цилиндра снаклонными теплозащитными полосами,Гильза цилиндра ДВС содержит корпус 1 с составным покрытием 2 иэ теплозащитного материала, выполненнымна зеркале 3 цилиндра. Нижняя часть4 покрытия 2, расположенная со стороны, противоположной головке цилиндра,выполнена в виде продольных полос 5, 20равномерно расположенных по окружности, (фиг.1) или в виде наклонных кобразующей цилиндра, равнорасположенныхпо окружности и пересекающихсяполос 6 (фиг.3)Суммарной шириной 251.=2 йР - В,...

Номер патента: 1390413

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Ющенко

МПК: F02F 3/00

Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, шатунно-поршневая

...снабжен регулировочными плас тинами 9, расположенными на стягивающей оси 6 между торцами 10 поршнева го пальца 5 и крепежными элементами 7.Сборка шатунно-поршневой группы осуществляется следующим образом.Шатун 3 вводится во внутреннюю полость 11 поршня 1, а через одно иэ конических отверстий бобышек с внешней стороны поршня вводятся предварительно собранные на стягивающей оси 6 одна часть поршневого пальца 5 и регулировочные пластины 9. На свободный конец стягивающей оси 6 одевается оставшаяся часть поршневого пальца и стягивается крепежными элементами 7. После сборки шатун- но-поршневой группы проверяется зазор между коническими поверхностями 8 поршневого пальца 5 и бобышек поршня 1. Величина зазора регулируетсятолщиной пакета...

Номер патента: 1390416

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Буданов, Сергиенко, Степанов

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратор, сгорания

...отводного канала 12 и основного 13 и дополнительно 15 выходных отверстий, и их жиклерах 14 и 16.При нажатии на педаль акселератора дроссельный орган 6 начинает поворачиваться, открывая проходное сечение обводного канала, при этом дроссель ная заслонка 2 остается закрытой, так как она имеет последовательное включение с дроссельным органом 6,По мере открытия последним проходного сечения обводного канала разрежение 45 в его входном участке 7 возрастает и картерные газы иэ отводного канала 12 начинают поступать через оба выходных отверстия 13 и 15, Поскольку по входному участку 7 проходит топли вовоздушная смесь, то проход по нему картерных газов не приводит к осмолению дроссельного органа 6, так как он всегда оказывается смоченным...

Номер патента: 1390417

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Голоцуков

МПК: F02M 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, сгорания, хода, холостого

...45 жидкость 22 создает в зазоре подвижное уплотнение, которое герметично отделяет полость рабочей камеры 11 от задроссельного пространства 5 впускного тракта, где давление при запуске двигателя уменьшается.Перепад давления между рабочей камерой 1 1 и задроссельным пространством 5 впускного тракта действует на поршень 9, которнй, преодолевая55 усилие пружины 29, перемещает регулирующий орган вправо до упора в регулировочный винт 31, при этом запорный элемент 7 открывает выходное отверстие 6, через которое топливовоздушнаясмесь из камеры 2 попадает в задрассельное пространство 5 впускноготракта,Разрежение в задроссельном пространстве 5 впускного тракта двигателя, действующее на поршень 9,имеющий подвижное уплотнение зазорас помощью...

Номер патента: 1390418

Опубликовано: 23.04.1988

Автор: Паринов

МПК: F02M 3/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, питания, сгорания

...заслонка 2 находится в положении закрытия. При нажатии на педаль 7 акселератора дрос- Осельная заслонка 2 открывается, араспределительный элемент 18 занимает промежуточное положение, причемчастотра вращения вала двигателявозрастает и как только достигнет 51200 - 1500 об/мин, давление в полости 29 возрастает и через мембрану 28перемещает эапорный срган 26, которыйоткрывает отверстие 31 и закрываетотверстие 32, но давление в балансиоовочном канале на участке 12 не изменяется, так как последний соединенс участком 11 через отверстие 31,камеру 33, основной вход 23, выход222, коммутируищую проточку 50, дуговые проточки 48 и 49 и дополнительныйвход 21,Когда при движении транспортного средства с горы и частоте вращения,30 превышающей...

Номер патента: 1390419

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Божок, Клевцов

МПК: F02M 7/08

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора, насос, сгорания, ускорительный

...часть суммирующего рычага 24. В результате его левая часть, соединенная со штоком 19, в начальный момент переходного процесса несколько задержится иэ-эа возникшего сопротивления перемещению связанного с ним поршня 18, вызванного наличием дросселя 23. Это вызывает дополнительное (относительно средней, соединенной с тягой 15 части суммирующего рычага 24) перемещение правой части рычага 24, а следовательно, связанного с ним через серьгу 26, тягу 8, планку 7 и пружину 6 плунжера 4, Таким образом, на выходной (правой). части суммирующего рычага 24 складывается два перемещения, т,е. выходной сигнал дифференцирующего устройства, а следовательно, входной сигнал в ускорительный насос и выходной иэ него, в виде перемещения плунжера 4, будет со"...

Номер патента: 1390420

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Говорун, Гутаревич, Калашников, Пичугин, Редзюк, Скибарко

МПК: F02D 17/02, F02M 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...Верхний конец коромысла 9 при этом через тягу 8 перемеща 30 ет рычаг 6, связанный с дроссельной заслонкой 4 вокруг оси 5, преодолевая сопротивление пружины 7. При крайнем левом положении профилированной тяги 13 каждому положению штока 11 соответствует конкретное положение дроссельной заслонки 4. Соотношение плеч коромысла 9 определяет отношение углов открытия дроссельной заслонки при работе с отключением части цилиндров и при всех работающих цилиндрах с одинаковой мощностью двигателя на конкретном скоростном режиме.Режим пуска и прогрева двигателя должен осуществляться при работе45 всех цилиндров. Для этого переключатель 38, управляемый тепловым реле или другим устройством, отключает силовой электромагнит 18 и воздушный клапан 30...

Номер патента: 1390421

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Голод, Канарчук, Чигринец, Шапошников, Шоцкий

МПК: F02M 17/00, F02M 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...величину выходногоэлектрического сигнала, подаваемогок второму входу 18 блока 15 управления. Система питания работает следующим образом,При работе двигателя топливо засасывается топливным насосом 8 изтопливного бакаи через фильтры Ьи 7 грубой и тонкой очистки и напорный трубопровод 5 подается черезвходное отверстие 11 в корпус 10 кнабивке 3, металловолокнистая структура которой подобрана таким образом,что в состоянии покоя корпуса и давления, создаваемом топливным насосом8, не позволяют топливу проходить через насадку 13. Поэтому при работедвигателя из задающего блока 17 иот датчика 4 подается сигнал в блок15 управления, который вырабатываетуправляющий сигнал для блока 20 питания, который генерирует импульсыэлектрического тока...

Номер патента: 1390422

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бухаров, Мельников, Певнев, Строганов

МПК: F02M 21/04

Метки: внутреннего, двигателя, карбюратора-смесителя, сгорания, хода, холостого

...винтом 1Лонтзжное соединение карбюратора О смесителя 11 с газовой простанкой 12 и корпусом 5 ДЭУ 3 представлены на фиг.1-3 с целью обеспечения удобства регулировки систелы холостого хода.Система холостого хода (фиг.1) яв" 45 ляется частью корпуса 5 ДЭУ 3 и выходного штуцера 4 для подвода газа и включает в себя тройник 7 для подвода газа в коллектор двигателя и соединительный патрубок 6, соединяющий тройник 7 со штуцером 4 системы холостого хода.С целью обеспечения надежного пуска двигателя карбюратор смеситель 11 снабжен воздушной 13, дроссельными 14 55 заслонками и каналом 15, обеспечивающим обогащение смеси.Эапроссельное пространство всасывающего коллектора 16 соединено с вакуумной полостью 7 ДЭУ 3, Положение дозатора 8...

Номер патента: 1390423

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Жаров, Киреев, Тихонов

МПК: F02M 25/032

Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания

...затвором 12, соединен с конденсатором 13, вход 14 которого через обратный клапан 15 и регулируемьш дроссель 16 связан с напорным устройством 17, а выход 18 - через дозатор 19с воздухозаборником 2.Двигатель работает следующим образом.35Запуск двигателя 1 и работа его нахолостом ходу и всех режимах до 0,5номинального происходит без подачиводы или пара в двигатель, так какпарогенератор 4 не вырабатывает пара 40из-за того, что подача воды в негопревышает то количество, которое необходимо для образования пара. С ростом режима работы двигателя от холос"того хода до 0,5 номинального температура воды на выходе из парогенера"отора повышается до 95-100 С и вода впарогенераторе начинает закипать нарежимах до 0,5 номинального. Дросселем 6 можно...

Номер патента: 1390424

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Алнис, Бергс, Шнепс-Шнеппе

МПК: F02M 25/08

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...04, Пы Огг ю о 15 и о 19Топливоподающий 3 и спивной 4 трубопроводы сообщены между собой и с баком 1. Сначала из бака топливо накапливается во всасывающей полости в сильфоне 19 под крышкой 8. Сильфон 19 за счет давления Р, паров в баке и инерции всасываемого потока топлива удлиняется приобретая свойства гидроаккумулятора40 давления. Вытекание топлива в бак изпод сильфона предотвращается обратным клапаном 20, При этом в цагцетательной камере насоса 5, выполняющей роль пружинного гидроаккумуляторл давления топлива, и на нагнетательном участке трубопровода 3 создается рабочее давление Р = 0,2-0,4 кгс/см Вследствие тормозящего действия жиклера 23 в трубопроводе 4 и действия насоса 25 в трубке 24 поплавковая ка 50 мера 10 интенсивно...

Номер патента: 1390425

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бойко, Кремнев, Осотов

МПК: F02M 35/00

Метки: внутреннего, впускной, двигателя, сгорания, сигнализатор, системы, состояния

...снабжен дополнительным постоянно замкнутым контактом, выполненным в видеупора, расположенного в герметичнойполости,Составитель А.1 ЦербаковТехред М,Дидык Редактор В.Бугренкова Корректор О.Кравцова Заказ 1752/37 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по. делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к двигателестроению, и в частности к сигнализаторам состояния впускной системы двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является расши рение функциональных воэможностей.На чертеже представлен сигнализа тор, общий вид. 1 ОСигнализатор содержит корпус 1 с...

Номер патента: 1390428

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Горелкин, Петухов, Пономарев

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, многоцилиндрового, реверса, сгорания

...и обеспечивает доступ сжатого воздуха в цилиндр двигателя. Начинается раскручивание коленчатого вала двигателя воздухом, ри10 повороте коленчатого вала на определенный угол от воздухораспределителя 20 поступает сигнал на закрытие пускового клапана 1. Последний закрывается и прекращает подачу воздуха в5 цилиндр двигателя.Аналогичные циклы повторяются да тех пор, пока двигатель не разовьет пусковую частоту вращения.При реверсировании двигателя на ходу судна, когда газораспределение уже установлено на обратный ход, а коленчатый вал двигателя под действием гребного винта, работающего в турбинном режиме, продолжает вращаться в прежнем направлении, в системе ДАУ вырабатывается пневматический сигнал рассогласования (пусковой сигнал при этом...

Номер патента: 1390429

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Александров, Виноградов, Романов

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...Шагогый диск О с, порится фиксатором 13 от вращения н обратную сторону при нозде"ствии на него пруж:цы 30 12 В конечн-м положении упор 11 воздействует на шток 14 конечного выключателя 3. В линии дебло,ировки 15 счетчика 4 имг. зьсов установлен сервомотор 1 б, действ ощий ча фиксатор 13, Пружина 17 служит дл прижатия фиксатора к шаговому диску.Устройство работает следующим образом.При подаче сигнала на пуск воздух 40 проход - по линии 1 управления главным пусковым клапаном чепез конечный выключатель 3 и реле 5 скорости на главный пусковой клапан 2. Одновременно по линии 6 ограничения числа 45 попыток пуска воздух поступает в сервомотор 9 пневмомеханического счетчика 4 импульсов. Шток сервомотора 9, сжимая упором 1 пружину 12,...