Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

(51)5 М 1/О ИЕ ИЭОБРЕТЕНИ ПИ е объедире двигакин СССР82. иклеромьких кал дотого или неск Ж ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Научно-производственнкение по топливной аппараттелей "ЦНИТА"(57) Изобретенстроению и позтопливоподачухода (Х,Х.) иротный золотническим хвостовнен внутреннийтакже снабжен ж ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕ е относится к машинооляет стабилизировать а режимах холостого алых нагрузок. Пово снабжен цилиндриком 8, в котором выпо канал 11. Хвостовик 812 в виде оиброванных1537866 верстий на его бокоВой поверхности.Жиклер 12 сообщается с эмульсионным каналом 13 через кольцевую канавку 14. На режиме малых оборотов Х.Х, основной канал закрыт и поток воздуха поступа 5 ет мимо эмульсионного жиклера 12 в выходной участок обводного канала. При этом у жиклера 12 формируется разрежение, под действием которого топли 1 О вовоздушная эмульсия поступает из доэирующейячейки системы Х.Х. через канал 13, канавку 14 и жиклер 12 во внутренний канал 11 золотника 6. При Изобретение относится к области машиностроеяия, а именно к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания, и является усовершенствованием технического решения по основному авт.св, У 1084480. 2511 ель изобретения - стабилизация топливоподачи на режимах холостого хода и малых нагрузокНа фиг. 1 изображена принципиальная схема смесительной камеры карбюратора с обводным каналом системы холостого хода и поворотным золотником с цилиндрическим хвостовиком; на фиг. 2 - цилиндрический хвостовик в месте расположения многодырчатого жиклера и эмульсионного канала холостого хола, поперечный разрез; на фиг, 3 - вариант исполнения цилиндрического хвостовика с однодырчатым жиклером, ориентированным относительно передней кромки выреза золотника; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг3; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг, 3,Карбюратор (фиг. 1) имеет корпус 1, Ь котором выполнен основной проточный канал 2 с установленной в нем на оси 3 дроссельной заслонкой, а также обводной канал с входным участком 4 и выходным участком 5. На обводном канале установлен поворотный золотник 6, связанный приводом 7 с приво 50 дом оси дроссельной заслонки аналогично прототипу, Поворотный золотник Ь снабжен цилиндрическим хвостовиком 8 и вырезом 9 с передней кромкой 10 (дросселирующий поток по ходу золотника), Б цилиндрическом хвостовике 8 выполнен внутренний канал 11. Хвостовик также снабжен жиклером 12 открытии сечеяия обводного каналавоздействием на золотник вырез 9 скромкой 10 перемещается, увеличиваярасход воздуха и наполнение двигателя,при этом вихревая зона в канале 11также перемещается, но одновременноперемещается и жиклер 12, оставаясьнеподвижным относительно кромки 10и вихревой эоны. Разрежение в сечениижиклера 12 стабилизируется, что повышает равномерность топливоподачи изканала 13. 1 з.п,ф-лы, 5 ил. в виде одного или нескольких калиброванных отверстий на его боковойповерхности, Жиклер 12 сообщаетсяс эмульсионным каналом 13 дозирующейячейки системы холостого хода черезкольцевую канавку 14,Карбюратор работает следующим образом.На режиме малых оборотов холостого хода дроссельная заслонка основного канала 2 закрыта и поток воздухапроходит через входной участок 4 обводного канала и вырез 9 золотника 6во внутренний канал 11 последнего,Далее он движется через цилиндрический хвостовик 8 мимо эмульсионногожиклера 12 в выходной участок обводного канала. При этом у жиклера 12формируется разрежение, под действием которого топливовоздушная эмульсияпоступает из дозирующей ячейки системы холостого хода через эмульсионныйканал 13, кольцевую канавку 14 и жиклер 12 во внутренний канал 11 золотника 6.При открытии сечения обводного канала воздействием на поворотный золот.ник вырез 9 с его передней кромкой 10перемещается, что увеличивает расходвоздуха и наполнение двигателя. Приэтом вихревая зона во внутреннем канале 11, форма которой в значительноймере определяется геометрией переднейкромки 10 и других элементов проточной части золотника 6, также перемещается. Но одновременно перемещаетсяи жиклер 12, оставаясь неподвижньйчотносительно передней кромки и вихревой зоны, В результате разрежениев сечении жиклера 12 стабилизируется,что повышает равномерность топливоподачи из эмульсионнаго канала 13,15 Формула изобретения1, Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания по.авт.св. В 1084480, отличающийся тем, что, с целью стабилизации топливоподачи на режимах холостого хода и малых нагрузок, поворотный золотник снабжен полым цилиндрическим хвостовиком, перекрывающим эмульсионный канал, а эмульсионный жиклер выполнен в ви 37866 6де по меньшей мере одного калиброванного радиального отверстия в цилиндрическом хвостовике, сообщенногос эмульсионным каналом через кольце 5вую канавку, выполненную на однойиз сопряженных поверхностей дросселирующего элемента,2, Карбюратор по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что отверстиеэмульсионного жиклера выполнено так,что его ось расположена в одной плоскости с передней кромкой выреза золотника,1537866 4-А Паньки Составитель Корректор О. Кравдова Редактор Е. Папп Л,Олий х 4 Тираж 433 Подписноеосударстненного комитета по изобретениям и открытиям при 1 КНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 оизводствснпо-и цатепьский комбинат "Патент", г. Ужгород, уп. аарина, 101