Патенты с меткой «внутреннего»

Номер патента: 1702217

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Гвоздев, Горюнов

МПК: G01M 15/00

Метки: виброакустического, внутреннего, двигателя, диагностирования, сгорания

...формируются по передним фронтам сигналов с выходов инвертора 16 и триггера 15 с помощью сигналов с выхода следящего умножителя 13 частоты, поступающих на вторые входы указанных импульсных схем задержек. После записи кодов в запоминающие блоки 10 и 11 по задним фронтам сигналов с выходов первой и третьей импульсных схем 17 и 19 задержек и с помощью сигналов следящего умножителя 13 частоты происходит запуск второй и четвертой импульсных схем 18 и 20 задержек, на выходах которых формлруются имМпульсы длительностью - (фиг.2 л,м).2 КУказанные импульсы поступают на третьи входы пиковых детекторов б, 7 и сбрасывают их в исходное состояние. Пиковые детекторы готовы для приема следующих вибросигналов, Запись кодов с выходов ПЦА в запоминающие...

Номер патента: 1702438

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Владимир, Олдржих

МПК: H01B 17/26

Метки: внутреннего, вывода, давлением, датчиков, изолятор, кабелей, пространства, проходной, сосудов

...отверстием, на головке укреплены патрубки выводов кабелей, принадлекащие к отдельным кабельным отверстиям.Однако и этот изолятор не обеспечивает достаточной надежности,Цель изобретения - достижение возможности вывода как можно большего количества кабелей датчиков из внутреннего пространства сосуда под давлением при минимальном нарушении целостности. само 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 го сосуда под давлением и при гарантииплотности по отношению к окружающейсреде, обязательной для компонентов ядерных установок,На фиг,1 изображен проходной изолятор с одним модулем; на фиг,2 - проходной изолятор с двумя модулями; на фиг.3. - модульная головка с одним модулем; на фиг,4 - модульная головка с двумя модулями.Модульная головка проходных...

Номер патента: 1702875

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Васильев, Долгов, Казанов, Кузнецов, Леоненков, Назаров

МПК: F02M 21/06

Метки: внутреннего, двигателя, двухступенчатый, питания, редуктор-испаритель, сгорания, системы

...для испарения сжиженного газа, мембрана клапана низкого давления установлена с образованием командной полости, последняя сообщена с выходной полостью, а в корпусе выполнен канал, сообщающий рабочую полость корректора с командной и выходной полостями, Кроме того, данный канал может быть выполнен цилиндрическим и его торец сопряжен с поверхностью командной полости по поверхности с криволинейной образующей, в частности по сферической поверхности, а канал, сообщающий систему пуска с выходной полостью, выполнен в виде сопла, ориентированного эквидистантно относительно торца канала, сообщающего рабочую полость корректора с командной и выходной полостями.На Фиг. 1 представлена конструктивнаясхема редуктора-испарителя, на фиг. 2 - фрагмент...

Номер патента: 1702876

Опубликовано: 30.12.1991

Автор: Карабач

МПК: F02M 31/12

Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания

...впускным трубоп-. Во впускном коллекторе 2 может быть роводом"и выполненное 8 виде поддона с . установлен направляющий экран 10, размеэлектронагревательным элементом, распо щенный в выходном отверстии 11 впускного ложенным под днищем поддона. трубопровода 1. ЭлектронагревательныйОднако и этой системе питания присУ- элемент б соединен с токопроводом 12. В щи недостатки, обусловленные тем, чтп эф- разделительном элементе 8 выполнены офективность обработки топливовоздушной ковые отверстия 13,смеси достаточно низка из-за того, что жид Система работает следующим образом. кая часть топлива попадает под испаритель Топливовоздушная смесь поступает во и его тяжелые фракции могут не испариться впускной трубопровод 1 карбюратора. Жиди попасть в...

Номер патента: 1703836

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Черкунов

МПК: F01N 1/20

Метки: внутреннего, выхлопа, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...прямоугольного сечения. Звукопоглощающий материал 7 может быть снабжен поглотителем 11, в качестве которогоиспользуется цеолит, причем последнийрасположен слоями.Конус рассекателя 9 выполнен длиной,меньшей половины длины корпуса 1. а вполости рассекателя 9 размещен эвукопоглощающий материал 12, Поперечная перегородка 8 выполнена перфорированной, авыходная торцовая стенка 3 - съемной.Глушитель работает следующим образом,Газовый поток через впускной патрубок4 воздействует на рассекатель 9, сжимаяпружину 10, перемещает его к перегородке8, а также проходит через отверстия егоперфорации, отражается от его боковой поверхности и проходит через отверстия перфорации центральной трубы 6 в полостькорпуса 1, в котором снижает энергию...

Номер патента: 1703838

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Курышев, Ратке

МПК: F01N 3/04

Метки: внутреннего, газов, двигателя, жидкостный, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...с атмосферой, водосборную трубу, входные отверстия которой расположены у нижних кромок пластины. Но в режиме запуска и при малых скоростях движения (что характерно для горношахтной техники) циркуляция воздуха в отражательных пластинах практически отсутствует, что препятствует интенсивному теплообмену воздуха с парами нейтралиэующей жидкости и обуславливает унос нейтрализующей жидкости с уходящими из очистителя газами,Цель изобретения - снижение уноса нейтрализующей жидкости и повышение эффективности.Поставленная цель достигается тем, что в жидкостном нейтрализаторе, содержащем корпус с нейтрализующ й жидкостью, впускной и выпускной патрубки, решетку, полые наклонно расположенные отражательные пластины, ниже-и вышерасположенные торцы...

Номер патента: 1703840

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Богомольный, Горин, Горячкин, Инденбаум, Черток

МПК: F01P 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...принципиальная схема системы охлаждения; на фиг.2 -то же, ва ри а н т.Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит горячий 1 и холодный2 контуры циркуляции охлаждающей жидкости, в первый из которых включены полости3 охлаждения двигателя, первый радиатор 4и циркуляционный насос 5, всасывающийпатрубок 6 подсоединен к радиатору 4. анапорный 7 - к полостям 3 охлаждения двигателя, холодный контур циркуляции включает жидкостный насос 8 с всасывающим 9и напорным 10 патрубками, второй радиатор 11, охладители масла 12 и наддувочноговоздуха 13 первую 14 и вторую 15 магистрали межконтурного перепуска, а в месте подключения магистрали 15 к контуру 2размещен терморегулятор 16 в виде трехходового крана, охладитель 17 масла...

Номер патента: 1703841

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Грамаков, Кузин, Кушпиль, Мещеряков, Распопов, Фомин, Чаков

МПК: F01P 11/12

Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания

...-- 12+д,сде г - радиус-вектор кривой наружной поверхности аэродинамического желоба;25 д - ускорение свободного падения;0- острый угол между радиусом-вектором кривой и касательной к кривой в этойточке;а. = 4,4 с - минимально допустимая ско 30 рость вращения ротора;С = б м/с - минимальная скорость витания пожнивных частиц, размеры которыхбольше величины зазора между сеткой иоткрытой частью желоба;35 Чап = 20 м/с - максимальная скоростьвоздушного потока охлаждения радиаторов двигателя;11= 0,5 - максимально возможный коэффициент трения пожнивной частицы о бо 40 ковую поверхность аэродинамическогожелоба;12 = 0,8 - максимально возможный коэффициент трения пожнивной частицы о поверхность сетки,45 Знак плюс и минус в неравенстве соответствует...

Номер патента: 1703842

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Крайнюк, Левчук, Писарев, Рыбальченко

МПК: F02B 27/00, F02G 5/00

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...повышению энергии сжимающих газов перед обменником, а следовательно, и повышению давления наддува двигателя, Подогрев хладагента осуществляется с помощью подогревателя. отбирающего тепло в процессе охлаждения наддувочного воздуха. Эффективность такого подогрева обусловлена тем, что сжатый в волновом обменнике наддувочный воздух имеет температуру, превышающую температуру хладагента на выходе из двигателя. Таким образом, через двухступенчатый дополнительный подогрев хладагента осуществляется более полная утилизация теплоты, отводимой в окружающую среду.Благодаря давлению в зоне перемешивания сжимающих газов и сжимаемого воздуха, а также возможной рециркуляции сжимающего газа во впускной коллектор на режимах частичных нагрузок,...

Номер патента: 1703843

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Беляков, Лебедь, Тимошевский

МПК: F02B 43/08

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, облегчения, сгорания

...и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-иэдательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение огпосится к области машиностроения, в частности к транспортной энергетике, и может быть использовано при создании энергоустановок, например, для спасательных шлюпок.Целью изобретения является повышение безопасности эксплуатации устройства путем увеличения защищенности баллона с водородом.На чертеже показано предлагаемое устройство.Устройство состоит из баллона 1, заполненного водородом, который помещен в предварительно вакуумированный резервуар 2. Последний заполнен предварительно активированным интерметаллидом 11 Гео 7 Чо,1 Мпо,1 Сго.1 или Т 1 ГеоаЧог(позиция 3), Баллон 1 выполнен с...

Номер патента: 1703845

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Енгалычев, Иваний

МПК: F02F 1/00

Метки: блок, внутреннего, двигателя, сгорания, цилиндров

...могут стать выше предела прочности материала (в данном случае чугуна) на сжатие и привести к преждевременному выходу втулки иэ строя. Кроме того, отсутствует универсальная зависимость, с помощью которой находят геометрические параметры дополнительного концентратора для л ю бой втул ки.5 10 15 20 35 30 35 40 45 50 55 Целью изобретения является увеличение долговечности втулки посредством снижения пиковых растягивающих напряжений под буртиком.Поставленная цель достигается путем создания в опасной зоне сжимающих напряжений, Для этого втулка выполняется сборной, На наружную поверхность буртика напрессовывается стальное кольцо с натягом. Высота кольца на 2 - 3 мм меньше высоты буртика, чтобы опорная площадка со стороны картера была уже, чем...

Номер патента: 1703846

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Жилин, Мельников, Окунев

МПК: F01P 3/02, F02F 1/16

Метки: внутреннего, втулка, двигателя, двухтактного, сгорания, цилиндра

...частью 5 рубашки 4 через уплотнительные элементы 11,Втулку изготавливают следующим образом.Отливают три отдельные детали; втулку, представляющую собой гильзу 1 с привалочными фланцами 6 и со средней частью 5 рубашки 4, разделенной окнами 2 и 3, а также верхнюю 7 и нижнюю 8 части рубашки 4, Верхняя и нижняя части рубашки представляют собой цилиндры с радиальными кольцевыми выступами 9, Для получения каждой детали изготавливают модельную оснастку, собирают литейную форму, производят отливку и по окончании остывания отливок очищают иэделия от формовочной земли, а затем производят механическую обработку, Сборку втулки производят следующим образом: крепят болтами 10 съемные части 7 и 8 рубашки 4 со стороны кольцевых радиальных выступов 9 к...

Номер патента: 1703848

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Кривоконь, Носков, Передрий, Петренко

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигателя, многоцилиндрового, работы, сгорания

...во впускной тракт в качестве добавки к воздуху,Подача в один или несколько цилиндров меньшего по сравнению с остальными цилиндрами количества воздуха при одинаковой подаче топлива обеспечивает в этих цилиндрах условия для неполного сгорания топлива. Продукты сгорания топлива в цилиндрах, в которых количество подаваемого воздуха меньше по сравнению с остальными цилиндрами, при расширении производят полезную работу, Выпуск продуктов сгорания из этих цилиндров во впускной тракт двигателя позволяет осуществить их качественное перемешивание со свежим воздухом, поэтому активные составляющие (водород, окись углерода, метан и др.) будут распределены по всему обьему свежего заряда в цилиндрах, что обеспечивает активизацию процесса горения...

Номер патента: 1703849

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Лундин, Носков, Передрий, Петренко

МПК: F02M 25/06

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...камерой подсоединена дополнительная выпускная труба,Двигатель 1 (фиг.1) содержит впускной 2 и выпускной 3 коллекторы, К выпускному коллектору 3 подсоединена выпускная труба 4, на которой установлена камера 5, совмещенные испарительная и смесительная камеры, связанная трубопроводом 6 с впускным коллектором 2. Камера 5 сообщена с выпускной трубой 4 через отверстия 8 и снабжена трубопроводом 9 для подачи топлива на испарение и дренажной трубкой 10. Камера 5 может быть сообщена с выпускной трубой 4 через трубку 11 (фиг,2). К выпускной трубе 4 двигателя может быть подсоединена перед камерой 5 дополнительная30 35 40 45 50 2.Двигатель поп.,1 отлича ющийс я тем, что выпускная труба сообщена с камерой через трубку, один конец которой...

Номер патента: 1703851

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Фаерштейн

МПК: F02N 7/00

Метки: внутреннего, двигателя, запуска, сгорания

...хода, кинематически связанная с коленчатым валом двигателя, емкость с рабочей жидкостью и поршневой гидронасос, впускной патрубок которого подключен к емкости с рабочей жидкостью, а выпускной - к гидроаккумулятору, связанному с напорным трубопроводом гидростартера, установленного на картере двигателя, а сливной трубопровод гидростартера и впускной патрубок поршневого гидронасоса подсоединены к картеру двигателя,На фиг,1 изображено устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания, общий вид; на фиг,2 - гидравлическая схема устройства. Устройство для запуска двигателя внутлячор 2, гидростартер 3 с напорным и сливным трубопроводами 4 и 5 соответственно, На валу 6 гидростартера 3 установлена муфта 7 свободного хода,...

Номер патента: 1703999

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Бельских, Гасанов, Колчин, Осипов, Тайбасаров, Херманн

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, сгорания, степени

...данной марки двигателя (иэ паспорта на двигатель) при 1007 о его загрузке и при холостом ходе и определяемая выражением1 5 М = -- 100,ак ал - О1 1При этом дешифратор 10 обеспечивает дешифрацию кода, равного й,Как только результат накопления разно сти Г 1 - Г 1 за время Т - К/Рз численно сравняется с величиной Й, введенной в дешифратор 10 до начала измерений, участок цепи, состоящий из триггера 8 и дифференцирующей цепи 9, посредством связи с вто рым входом реверсивного счетчика 6 происходит обнуление результата накопления разности Г 1 - Рз за часть времени ТК/Гз и оставшуюся часть времени счет и накопление разности Г 1 - Г 2 начинается с 20 нулЯПри этом триггер 8 обеспечивает одно- кратность сброса реверсивного счетчика 6 на величину...

Номер патента: 1704006

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Гондарь, Крохотин, Филин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, параметров, сгорания

...запускают двигатель. При произвольной начальной частоте вращения коленчатого вала двигателя (КВД) при холостом ходе двигателя (т. 1, когда механический коэффициент полезного действия ияли = О, отключают Р циклов со сгоранием иэ общего числа е циклов при фиксированном положении органа управления подачей топлива. Отключение циклов производят с помощью электромагнитных фиксаторов, удерживающих толкатели плунжеров топливных насосов высокого давления (ТНВД) в положении отключенной подачи топлива. Управление электромагнитными фиксаторами осуществляют от блока, обеспечивающего возможность чередования импульсов управления е ключением ТНВД гю цилищрвм двигателя, При этом частота вращении КВДуивньаится и установится в т.2, реОп вэтом случае,...

Номер патента: 1704021

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Виноградов, Драпкин, Замятин

МПК: G01N 3/30

Метки: внутреннего, трения, характеристики

...- длительности двух последовательных ударов индентора. Измерение длительности двух последовательных ударов индентора с образцом при одном сбрасывании индентора позволяет по приведенному соотношению определ-ь внутрен чее трение исследуе;чо о материа;а Опр; - .-еление внутреннего трения исследуемого материала только по временам конта т-." снижает трудозатраты, оо кольку Отпа,д"зт ); "151 ерять скорости со,да:,в ц 1 я сбрасывании индентора, а карвгтеристику внутреннего трения исследуемого 1 атериалг определяют из соотношен 1;где т т, +1 - длительности двух последовательных ударов индентора.Измерение длительности соударения в двух последовательных ударах индентора при одном сбрасывании индентора позволяет по приведенному соотношению...

Номер патента: 1704041

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Москович, Пупышев, Рыков, Ставров

МПК: G01N 21/53

Метки: внутреннего, газов, двигателей, дымности, отработавших, сгорания

...мсже проходить -:утрилдгстрдли 7 или наоборот, Выход 2 корпуса 5 и мерной кюветы связа ото дчщей магистралью 13 с приемником 2. Магист раль 7 присоединена к выходу 14 ооэдуш- ной камеры 1. Для создания ускоренияпотока в области фотодатчика 4 нд воздушной мдгистрал выполнено сужение 15.При работе устройства отработавшие 30газы, попадая в приемик 2 и проходя через ди(фузор, при закрытом крае 11 создают разрежение в полости 8 воздушной кдлеры 1, вследс-оие чего через вход 9 о ее начнетссуд;остолгься псдссс:.сз; ха и; дт) ссфе ры.Пр) этол воздух. Г; Охо,я через полость8, под:греодетсг с, )еотстенок д 1 узора, )дгретог;, стрдбг 1 тдв)сими гдздл;и, и поступает о лдгСтра:)ь 7 )1 длеп о ).орпус 5, 4 С постеле с)с,-,с) р о) и и элем.)ты изме- Г;...

Номер патента: 1704642

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Вальтер

МПК: F01M 13/00, F02M 15/02

Метки: вентиляции, внутреннего, вытяжной, двигателя, картера, сгорания

...17 также предотвращается обледнение этих мест вытяжной вентиляции. Каналы 13 и 14 можно изготавливать в диске 12 в виде просверленных отверстий.Соединительный патрубок 11 в качестве альтернативы можно изготавливать цельным вместе с диском 12 в виде отливки. С целью уменьшения монтажных расходов соединительный патрубок 11 может изготавливаться цельным вместе с корпусом 5 дроссельной заслонки и диском 12 в виде отливки. При нормальном нагруэочном режиме двигателя 1 внутреннего сгорания дрос сельная заслонка 6 открыта. Проходящий через воздухозасасывающий тракт воздух имеет меньшее давление по сравнению с газами в картере двигателя 1.Этот перепад давления служит для транспортировки газов картера двигателя через трубопровод 10 вытяжной...

Номер патента: 1705140

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Веревкин, Левкин, Литвинов

МПК: B60K 15/07, F02M 21/02

Метки: внутреннего, газообразным, двигателя, питания, сгорания, средства, топливом, транспортного

...29 - 31.В распределительном штуцере 22 установлены со стороны внутренней полостибаллона 1 расходный 32 и ограничительный33 патрубки, связанные посредством осевых каналов 27 соответственно с расходным и ограничительным вентилями.Резервная система питания двигателя 8содержит бензобак 34, соединенный скарбюратором-смесителем 4 посредствомтопливопровода 35 через последовательноустановленные топливоподкачивающий насос 36 и электромагнитный клапан 37.Система питания работает следующимобразом,На автомобильной газонаполнительнойстанции через открытый наполнительныйвентиль (гнездо 23, фиг,З) баллон 1 наполняют сжиженным газом до момента появленияпаров газа из ограничительного вентиля,патрубок 33 которого установлен при монтаже на уровне,...

Номер патента: 1705599

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Марков, Мокеева, Тимохина

МПК: F01B 9/02, F02B 75/32

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...А и В определяются из следующих соотношений: А=ай сов у)+г соз 2 р, В=Ь +й 3 пр +г э 1 п 2 р, где д) - угол поворота коленчатого вала 4, 2 ил. Двигатель внутреннего сгожит цилиндр 1, установленнышень 2 со штоком 3, первколенчатые валы 4, 5 с криводва шатуна 8 и 9, одни концыдинены со штоком 3, а другиепами 6 и 7 коленчатых валов 4 иколеса 10 и 11, посредством кчатые валы 4 и 5 связаны междчем оси коленчатых вапараллельны,Число зубьев зубчатого кораза больше числа зубьев зуб11, а длины шатунов 8 и 9 связаны следующими соотношениями;1 щ 2 - Ь +(й +1 щ - а - г)1 ш 2 + 1 ш ) д 2 + ш 2где 1 щ, 1 щ 2 - длины первого и второго шатунов 8 и 9;й и г - радиусы кривошипов 6 и 7 первого и второго коленчатых валов 4, 5 соответственно.а и Ь -...

Номер патента: 1705602

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Задонцев, Рыскин

МПК: F01N 3/08

Метки: внутреннего, газов, двигателя, отработавших, сгорания

...внутреннего сгорания от вредных примесей,Известно устройство для очистки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус с впускным и выпускным патрубками и фильтрующей вставкой.Недостатком указанного устройства очистки выхлопных газов является малоэффективная очистка газов от вредных примесей,Целью изобретения является повышение эффективности,На чертеже схематично представлено устройство очистки.Устройство содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками. На конце входного патрубка 2, находящемся внутри корпуса 1, приварена перфорированная насадка 4. В корпусе установлена фильтрующая вставка, которая представляет собой пакет из листового металлического кожуха 5, внутри которого установлены перфорированные...

Номер патента: 1705715

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Иванова, Потиченко

МПК: G01M 13/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, втулок, гильз, двигателей, испытания, оребренных, рубашек, сгорания, цилиндров

...6, от которых идут трубопроводы 7 через осевые сверления в нижних пальцах 8. Резиновые трубки 4 также соединяются с верхними манжетными пальцами 9. Герметизация внутренней полости осуществляется с помощью самоуплотняющихся манжет 10, поджатие которых производится затяжкой накидных гаек 11, Для предотвращения возможного при затяжке этих гаек проворачивания манжетных пальцев 9 служат штифты 12, Ограничение осевого перемещения пальцев 9 осуществляется за счет шайб 13, упирающихся в верхний фланец 14 и нижний фланец 15, которые стянуты болтами 16.Устройство работает следующим образом.Испытывающую рубашку 1 устанавливают между блоком 2 этой установки и головкой 3 и нагружают давлением, возникающим в местах контакта его внутренней поверхности...

Номер патента: 1706397

Опубликовано: 15.01.1992

Автор: Ассен

МПК: F01N 7/08, F02B 37/02

Метки: внутреннего, выпускной, двигателя, крепления, сгорания, системы

...(Си трех лемпферая 6 лежат в опной плоскости, проходяпей ч оси сильфонов 4 а оси трех а демп(реров 6 пересекают эт пл ц рагпол жены илц пл 1(а;1(ельца другой илц образу)т треп, Ца КатОРОй ЛЕжит ВНЕ ПдеГК.ГТ лемпферон 6 осевых лГ)лебаний,ере зГтальццх 25 огкость Г(дц акершци, 1 з 30ЦЦ;иг,) орых лсжат в очной плгсностц лна могут бьггь рагполжец тл кчта их си пара)гле )ьны Каждп 1 дечггфер к 1 папген я яцля чч - 35 и)евцдной вы.чкц 7 к лержлте е 3 исоединен прц помощи болта , цр)халяв щего через дцо кыечкц, г п 1 цлцт)КОНСОЛЬН) 2. КажЛЫй бг(ЛтанружЕцгильзой 9, которая внутри яцгмки 7 ао ггмеет буртик 11, .1 ежду буртиком цдном виемкц 7, а та(Г)е м)лу буртиком 1 и кольцевой 1 иайбой 11, удерживаеми в выемке 7 при пачр стопрн)го кольца,...

Номер патента: 1706759

Опубликовано: 23.01.1992

Автор: Тыр

МПК: B21D 41/02

Метки: внутреннего, диаметра, инструмент, калибровки, труб

...трения. Затемпо каналу 4 подается смазка высокогодавления, которая по полости 5 и радиальным каналам 6 поступает в кольцевые полости 7 нсех колец, кромепервого и последнего. Далее смазка 25по каналам, образонанным пазами 8,поступает в кольцевые каналы 10 ивоздействует на трубу во время ее калибровки. В процессе калибровки, сиспользованием высокого давлениясмазки, между кольцами и трубой осуществляется жидкостной режим трения,При этом процессе часть смазки, отжимая трубу от колец Л, из кольцевыхканалов 10 перетечет в кольцевую полость 15. В полости 15 смазка обеспе 35чит граничный режим трения на кольце12. Избыток смазки из кольцевой полости 15 по каналам, образованным радиальными пазами 8 кольцевой полости7, отверстиями 14 в оправке...

Номер патента: 1708162

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Геральд, Макс, Хельмут

МПК: F02D 1/08

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, насос, сгорания, средстве, топливный, транспортном, упруго, установленного

...вращения топливного насоса высокого давления и стремится сместить против действия силы пружины 24 орган регулирования подачи топлива, т.е, кольцевой золотник 14, в положение, соответствующее меньшему количеству впрыскиваемого топлива, Обычно это происходит в случае снижения цикловой подачи топлива при достижении заданной частоты вращения. Пружина 24 может быть отрегулирована в соответствии с требуемым крутящим моментом или в соответствии с частотой вращения при заданной нагрузке посредством регулировочного рычага, при этом регулирующая пружина 24 предварительно натягивается в большей или меньшей степени или в случае всережимного регулятора частоты вращения жестко устанавливается как пружинный пакет вместе с регулировочным...

Номер патента: 1709920

Опубликовано: 30.01.1992

Автор: Георг

МПК: F02B 37/12, F02D 17/02

Метки: внутреннего, двигатель, многоцилиндровый, наддувом, поршневой, сгорания

...26 или 27 соответственно для подвода сжато" го воздуха из трубопровода 22 или 23 соответственно для уплотнения крыльчатки.Двигатель снабжен устройством для отключения подачи топлива (не показано) в группу цилиндров 2 на холостом ходу и при работе с частичнойнугруэкой. Так как фазы газораспределения при отключенных цилиндрах 2 не20 5 1099изменяются, в этих цилиндрах, в отклю -ченном состоянии продолжает происходить смена заряда воздуха.На холостом ходу и при работе счастичной нагрузкой количество отработавших газов двигателя незначитель"но, Так, при отключенном турбонагнетателе 10 имеющегося количества отра"ботавших газов недостаточно для того, Очтобы с помощью турбонагнетателя 9получить давление наддува, превышающее атмосферное давление,...

Номер патента: 1709921

Опубликовано: 30.01.1992

Автор: Ханс

МПК: F02B 67/04

Метки: внутреннего, воздушного, вспомогательный, двигателя, компрессора, привод, сгорания

...3 с коленчатым валом 4,На коленчатом валу 4 компрессора установлено ведомое зубчатое колесо 5, причемось 6 вращения ведомого зубчатого колеса5 установлена с определенным смещением(эксцентриситетом) е относительно оси 7вращения коленчатого вала 4. Ведомое зубчатое колесо 5 входит в зацепление с промежуточным зубчатым колесом 8,установленным на распределительном валудвигателя внутреннего сгорания, Промежуточное зубчатое колесо 8 кинематическисвязано с ведущим зубчатым колесом, уста. новленным.на выходном валу двигателявнутреннего сгорания,Максимальный эксцентриситет е, представляющий собой расстояние между осямивращения 6 и 7, обеспечивается при положении поршня 2 в верхней мертвой точке,когда оси 6, 7 и ось вращения промежуточного...

Номер патента: 1710368

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Гарбер, Гуревич, Кунин, Сайкин, Федяева, Френкель

МПК: B60K 13/04

Метки: внутреннего, газов, двигателей, нейтрализации, отработавших, сгорания, съемное, транспортных

...входной и выходной патрубки, расположенные таким образом, чтовходной патрубок холодной части соединенс выпускной системой транспортного средства через переходной. трубопровод с быстросъемным входным насадком, выходнойего патрубок - с входным патрубком нейтрализатора, входной патрубок горячей части соединен с выходным патрубкомнейтрализатора. а его выходной патрубок -с атмосферой,На фиг.1 показано предлагаемое устройство с разделенным нейгрализатором ирегенератором; на фиг.2 - то же, с совмещенным нейтрализатором и регенератором,Съемное устройство для нейтрализации ОГ (фиг,1) содержит быстросъемный входной насадок 1, подсоединяемый к выпускной системе ОГ транспортного средства,переходной трубопровод 2, корпус 3 регенератора с двумя...