Передний управляемый мост с регулируемыми углами установки колес транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 119) (1 778 1 5114 В 62 и АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К Леиашвил СССР1982.ЕМЫЙ МОСТА МИ УСТА- НОГО СРЕД ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ РСНОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВ(54) ПЕРЕДНИЛ УПРАВЛЯС РЕГУЛИРУЕМЫМИ УГЛНОВ И ОЛЕС ТРАНСПО К К РТСТВА(57) Изобретение относится к передним управляемым мостам с регулируемыми углами установки колес транспортного средства. Цель изобретения - упрощение управляемости транспортного средства путем исключения возможности изменения ширины колеи колес при регулировании схождения. Устройство обеспечивает автоматическую установку оптимального угла схождения управляемых колес при движении транспортного средства в изменяющихся условиях. Оно содержит балку 15, поворотные кулаки 16, ступицы 17 колеса, рулевую трапецию с поперечной тягой. К каждому шарнирному наконечнику 1, 2 поперечной тяги жестко и вертикально прикреплена ось 4, 5 с поворотным подпружиненным Г-образным рычагом 6, 7.На конце каждого рычага выполнен продольный паз со вставленным штырем, прикрепленным к середине муфты 3. Другие концы Г-образных рычагов 6, 7 взаимодействуют с упором. При езде оба шарнирных наконечника 1, 2 поперечной тяги смещаются по продольной оси поперечной тяги рулевой трапеции вправо и влево. Ввиду того, что концы рычагов упираются в упор, они поворачиваются вокруг вертикальных осей 4, 5 и одновременно поворачивают штырь с муфтой 3, а значит, и соединенные с ней на резь- Ж бе оба шарнирных наконечника 1, 2 перемещаются по продольной оси рулевой тяги, сближаясь или расходясь своими резьбовы- рева ми концами, отчего схождение колес управляемого пЕреднего моста все время автоматически регулируется. 2 ил.1266778 15 Формула изобретения Лиг 2 Составитель В. КалмыковТехред И. Верес Корректор А. ЗимокосовТираж 571 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор М. 1 ЬткинаЗаказ 5717/16 Изобретение относится к автомобиле- и гракторостроению и может быть использовано для автоматической установки оптимального угла схождения управляемых колес при движении транспортного средства в изменяющихся условиях. Цель изобретения - улучшение управляемости транспортного средства путем исключения возможности изменения ширины колеи колес.На фиг, 1 схематично показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, в аксонометрии.Устройство состоит из двух шарнирных наконечников 1 и 2 с разносторонней резьбой, являющихся поперечной рулевой тягой, ввинченных в муфту 3 с внутренней резьбой, вертикальных осей 4 и 5, на которые шарнирно установлены Г-образные рычаги 6 и 7, связанные друг с другом пружиной 8 и одним концом скользящие вдоль обоих торцов упора 9, жестко соединенного с подрессоренной массой транспортного средства 10, например с рамой, На вторых концах подпружиненных Г-образных рычагов 6 н 7 сделаны продольные пазы 11 и 12, в которые с зазором вставлен штырь 13, прикрепленный внизу к муфте 3.Устройство работает следующим образом.Во время движения транспортного средства и почти непрерывного изменения положения его колес 14, установленных на балке 15 посредством поворотных кулаков 16 и ступиц 17, оба шарнирных наконечника 1 и 2 смещаются по продольной оси поперечной тяги рулевой трапеции вправо и влево, При этом, поскольку их концы упираются в упор 9, они поворачиваются вокруг вертикальных осей 4 и 5 и одновременно поворачивают штырь 13 с муфтой 3, а значит, соединенные с ней на резьбе шарнирные наконечники 1 и 2 перемещаются по продольной оси поперечной рулевой тяги, сближаясь или расходясь своими резьбовыми концами, отчего схождение колес управляемого переднего моста все время автоматически регулируется. Исключение случаев изгиба штыря 13 в процессе работы устройства и взаимодействия с подпружиненными Г-образными рычагами 6 и 7 обеспечивается наличием соответствующего зазора между его стержнем и пазами 11 и 12, а также правильным подбором диаметра штыря 13 с учетом толщины подпружиненных Г.образных рычагов. Передний управляемый мост с регулируемыми углами установки колес транспортного средства, содержащий балку, поворотные кулаки, связанные со шкворнями, к которым прикреплены рычаги рулевой трапеции с поперечной тягой, ступицы и колеса, отличающийся тем, что, с целью улучшения управляемости транспортного средства путем ис ключения возможности изменения шириныколеи колес при регулировании схождения, он снабжен двумя Г-образными рычагами, шарнирно прикрепленными своими средними частями к поперечной тяге, выполненной разрезной с левой и правой резьбой на концах, и резьбовой муфтой для соединения концов разрезных тяг, одни концы Г-образных рычагов выполнены подпружиненными между собой и с возможностью взаимодействия в нейтральном положении с упором, а на других концах рычагов, расположенных друг над другом, выполнены продольные пазы, в которых свободно вставлен штырь, закрепленный на резьбовой муфте.